ტესტი: odakoda Fabia 1.2 TSI (81 კვტ) ამბიცია

შვიდი წელი ასევე არის ის პერიოდი, რომელიც წინა Škoda Fabia-მ გაატარა ბაზარზე და იგივე ეხება პირველ თაობას. ამრიგად, ფაბიოსთვის ახალი მოდელის გამოჩენა მესამე შვიდი წლის დასაწყისია. აქამდე, ფაბიას გარკვეული პოზიციები ჰქონდა ფორმასთან დაკავშირებით. ორივე პირველი და მეორე თაობა იყო ცოტა უხერხული, ცოტა მოძველებული და შთაბეჭდილებას ტოვებდა (განსაკუთრებით მეორე თაობის), რომ მანქანა მაღალი და ვიწრო იყო.

ახლა ყველაფერი შეიცვალა. ახალი Fabia გამოიყურება, განსაკუთრებით საკონდიტრო ფერთა კომბინაციაში, სპორტული, მაგრამ აუცილებლად თანამედროვე და დინამიური. საკმაოდ მკვეთრი დარტყმები ან კიდეები წინა Fabia-ს მომრგვალებული, ზოგჯერ განუსაზღვრელი ფორმების საპირისპიროა. ამჯერად, Škoda-ს დილერებს არ უნდა ინერვიულოთ, რომ გარეგნობა შეაშინებს მყიდველებს. პირიქით, განსაკუთრებით თუ ფიქრობთ დღის LED განათებაზე პროექტორის ფარების გვერდით და ორფეროვან ექსტერიერზე, როგორც Fabia-ს ტესტში. დიახ, ფერების არჩევანი არა მხოლოდ დიდი, არამედ ძალიან მრავალფეროვანია. თანამედროვე და დინამიური ექსტერიერის ისტორია ინტერიერში ნაკლებად გრძელდება.

ამბიციის აღჭურვილობის ნიშნები აღნიშნავენ დაფის დავარცხნილ ლითონის ნაწილს, რომელიც აუცილებლად ანათებს ინტერიერს, ხოლო დანარჩენი ნათლად გვიჩვენებს, თუ რომელი მანქანის ჯგუფს მიეკუთვნება odakoda. გაზომვები გამჭვირვალეა, მაგრამ სპიდომეტრს აქვს თითქმის წრფივი მასშტაბი, რაც ართულებს ქალაქში დანახვას. საბედნიეროდ, ისინი მოიცავს სერიული მოგზაურობის კომპიუტერულ გრაფიკულ ჩვენებას, რომელსაც ასევე შეუძლია რიცხვის ჩვენება სიჩქარეზე, ამიტომ ჩვენ არ გამოვაკლოთ ქულები ფაბიას მრიცხველების შეფასებისას. დიდი 13 სმ ფერადი LCD სენსორული ეკრანი დაფის ცენტრში აადვილებს არა მხოლოდ თქვენი აუდიო სისტემის კონტროლს (მობილური ტელეფონიდან მუსიკის დაკვრით Bluetooth– ის საშუალებით), არამედ ავტომობილის სხვა ფუნქციების დაყენებას. ...

Fabia იღებს მინუსს (ისევე როგორც Volkswagen ჯგუფის სხვა მანქანებს), რადგან ინსტრუმენტის განათების რეგულირება რთული პროცესია, რომელიც მოითხოვს ბევრ აკრეფას ამ LCD ეკრანზე და მის გარშემო არსებულ ღილაკებზე. საჭესთან მძღოლი თავს კარგად გრძნობს, თუ სიგრძე განსაკუთრებით არ არის გამოხატული. იქ, სადღაც 190 სანტიმეტრამდე სიმაღლით (თუ თქვენ მიჩვეული ხართ ჯდომა ოდნავ გაშლილი ფეხებით, თუნდაც რამდენიმე სანტიმეტრით ნაკლები), სავარძლის გრძივი მოძრაობა საკმარისი იქნება, შემდეგ ის მთავრდება, თუმცა რამდენიმე სანტიმეტრი რჩება უკან. Სამწუხაროა. სპორტულ სავარძლებს აქვს სპორტული გარეგნობა ქვილთოვანი ქსოვილით და ინტეგრირებული არარეგულირებადი თავსაფარით. ეს ჯერ კიდევ საკმაოდ მაღალია, მაგრამ ფაქტია, რომ სპორტული სავარძლებისგან ცოტა მეტი გვერდითი მოჭიმვის მოლოდინი შეგიძლიათ. უკანა მხარეს ბევრი ადგილია მანამ, სანამ წინა სავარძლები ბოლომდე არ არის გადაწეული.

საშუალო ზომის მძღოლს (ან ნავიგატორს) ადვილად შეუძლია დაჯდეს ნახევრად ზრდასრული ბავშვი, ხოლო ოთხი ზრდასრული, რაც, რა თქმა უნდა, სრულიად ნორმალურია ამ კლასის მანქანებისთვის, მოუწევს ოდნავ შეკუმშვა. Fabia-ს აქვს სამი თავსაფარი და ღვედი უკანა მხარეს, მაგრამ ისევ: ასეთ დიდ მანქანებში ცენტრალური უკანა სავარძელი აშკარად გადაუდებელია, მაგრამ მაინც Fabia-ს სავარძელი საკმარისად კომფორტულია. საბარგულის მოცულობა ძირითადად 330 ლიტრია, რაც ძალიან კარგია იმ კლასისთვის, რომელსაც Fabia მიეკუთვნება - ბევრი კონკურენტი 300-საც კი არ აჭარბებს. უკანა სავარძელი, რა თქმა უნდა, დასაკეცია (საქებადია, რომ ორი დიდი მესამეა. მარჯვნივ). მინუსი ის არის, რომ უკანა სავარძლის დაკეცილი, ჩექმის ქვედა ნაწილი არ არის ბრტყელი, მაგრამ აქვს შესამჩნევი რაფა. ფსკერი ღრმად არის დაყენებული (აქედან გამომდინარე, ხელსაყრელი მოცულობა), მაგრამ იმის გამო, რომ მისი გადაადგილება შეუძლებელია (ან იმის გამო, რომ ორმაგი ფსკერი არ არის), ზღვარი, რომელზეც ბარგი უნდა აწიოთ, ასევე საკმაოდ მაღალია.

როგორც საბარგულის შემთხვევაში, შასისთანაც არის რამდენიმე კომპრომისი - ყოველ შემთხვევაში საცდელ Fabia-სთან. კერძოდ, მას ჰქონდა სურვილისამებრ სპორტული შასი (რომელიც კარგი 100 ევრო ღირს), რაც ნიშნავს უამრავ მუწუკს, რომელიც გზაზე ურტყამს მანქანის ინტერიერს. ნამდვილად იმაზე მეტი, ვიდრე გსურთ ნორმალური ოჯახის გამოყენებისთვის. მეორეს მხრივ, ეს შასი, რა თქმა უნდა, ნიშნავს ნაკლებ დახრილობას კუთხეებში უფრო სპორტული მართვისთვის, მაგრამ რადგან ბორბლები აღჭურვილი იყო ზამთრის საბურავებით, მისი სარგებელი აშკარა არ იყო. საკმაოდ სწორია: ყოველდღიური გამოყენებისთვის უმჯობესია აირჩიოთ ნორმალური შასი. Fabia-ს ტესტში გამოიყენეს 1,2-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა, რომელიც უფრო მძლავრი იყო ორი ხელმისაწვდომიდან. ეს ნიშნავს 81 კილოვატს ან 110 ცხენის ძალას, რაც Fabio-ს ძალიან ცოცხალ მანქანად აქცევს.

ცხრა წამში აჩქარება 1.200 კმ/სთ-მდე, ისევე როგორც ძრავის მოქნილობა, რომელიც მოძრაობს 50 rpm-დან ვიბრაციის ან სხვა ტანჯვის ნიშნების გარეშე, უზრუნველყოფს სწრაფ პროგრესს, მაშინაც კი, თუ მძღოლი უფრო ძუნწია სიჩქარის შეცვლასთან დაკავშირებით. ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი დროულად არის მორგებული - მეექვსე გადაცემათა კოლოფი ეკონომიურად საკმარისად გრძელია გზატკეცილის სიჩქარეზე, მაგრამ მაინც შეუძლია მიაღწიოს 5,2 კილომეტრს საათში. ხმის იზოლაცია შეიძლება იყოს ცოტა უკეთესი, მაგრამ ვინაიდან ჯგუფს აქვს რამდენიმე უფრო ძვირი მოდელი Fabia-ს კლასში, ეს ფუნქცია, რა თქმა უნდა, მოსალოდნელია. მაგრამ ქალაქის სიჩქარეზე, ყოველ შემთხვევაში სტაბილურად მართვისას, ძრავა თითქმის არ ისმის. მოხმარება? ბენზინის ძრავები, რა თქმა უნდა, ჩამოუვარდება დიზელის მიერ შემოთავაზებულ ციფრებს, ამიტომ ამ Fabia-მ არ დაამყარა რეკორდი ჩვენს სტანდარტულ წრეში, მაგრამ XNUMX ლიტრით, ეს მაჩვენებელი მაინც საკმაოდ ხელსაყრელია.

თუ თქვენ გამოაკლებთ ქალაქის ბავშვებს ნახევრად სუსტი ძრავით, ფაბიას მოხმარება ზუსტად იგივეა, რაც ჩვენი ნორმალური წრის ყველაზე ეკონომიური ბენზინგასამართი სადგურები. აქოდა კარგად ზრუნავდა უსაფრთხოებაზე. რატომ არის საკმარისი? იმის გამო, რომ ამ ფაბიას აქვს დღის შუქდიოდური შუქები, მაგრამ მას არ აქვს სენსორი, რომელიც ავტომატურად ჩართავს ფარებს, როდესაც ამას მოითხოვს ავტომობილის მართვის პირობები. და რადგან უკანა LED- ები არ ანათებს დღის განათების დროს, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის წვიმის დროს განათება გზატკეცილზე. გამოსავალი მარტივია: თქვენ შეგიძლიათ განათების გადამრთველი გადაიტანოთ "ჩართულ" პოზიციაზე და დატოვოთ იგი იქ, მაგრამ მაინც: ფაბია ასევე დასტურია იმისა, რომ რეგულაციები არ მისდევს ბაზრის განვითარებას.

დღის განათება უკანა განათების გარეშე შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ ფარის ავტომატურ სენსორთან ერთად. Fabia ანაზღაურებს იმით, რომ შეუძლია მძღოლს გააფრთხილოს დაღლილობა (საჭესთან სენსორების საშუალებით) და აქვს ჩამონტაჟებული ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა სტანდარტულად (ამ და უფრო მაღალ აღჭურვილობის დონეზე), რომელიც პირველ რიგში ხმება. გააფრთხილეთ მძღოლი, რომელმაც იგნორირება მოახდინა საფრთხეზე (გამოავლინა მანქანამ რადარის გამოყენებით წინ) და შემდეგ ასევე დაამუხრუჭა. თუ ამას დაამატებთ სიჩქარის შემზღუდველს, ამ კლასის მანქანების სია საკმაოდ გრძელი იქნება (მაგრამ, რა თქმა უნდა, არა სრულყოფილი). ყოველივე ზემოთქმულის გარდა, Ambition პაკეტში ასევე შედის ავტომატური კონდიცირების საფასური (მხოლოდ ერთ ზონაში), ხოლო დამატებითი აღჭურვილობის სიიდან, როგორც ფოტოებში ხედავთ, ასევე არის სპორტული მრავალფუნქციური საჭე რა

სხვათა შორის, თუ გსურთ ფაბია იგივე აღჭურვილობით, როგორც საცდელი, მაშინ უმჯობესია იფიქროთ სტილის ვერსიაზე. შემდეგ თქვენ გადაიხდით ნაკლებ თანხას, თქვენ ასევე მიიღებთ იმას, რასაც ვერ გადაიხდით ამბიციის არჩევისას (მაგალითად, წვიმის სენსორი ან ავტომატური შუქი) და გადაიხდით რამდენიმე ასეულ ნაკლებს ... და ფასი? თუ არ იცით, რომ Skodas აღარ არის იაფი და ცუდად აღჭურვილი (და წარმოებული) ნათესავები Volkswagen Group– ში, შეიძლება გაგიკვირდეთ. ხარისხისა და აღჭურვილობის მიხედვით ვიმსჯელებთ, ზარალი მკვეთრად გაიზარდა და ფასიც სწორია, რაც ამავდროულად ნიშნავს იმას, რომ თუკი ფასების სიებს გადახედავთ, აღმოაჩენთ, რომ ის სადღაც შუა კლასშია.

text: დუშან ლუკიჩი

Fabia 1.2 TSI (81 კვტ) ამბიცია (2015)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	10.782 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	16.826 €
Ძალა:	81 კვტ (110 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,4 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	196 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	4,8 ლ / 100 კმ
გარანტია:	2 წლიანი გარანტია ლაქების გარანტია 3 წელი, 12 წლიანი გარანტია prerjavenje.
ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე	15.000 კმ
სისტემატური მიმოხილვა	15.000 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	1.100 €
Საწვავი:	8.853 €
საბურავები (1)	1.058 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	6.136 €
სავალდებულო დაზღვევა:	2.506 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	4.733 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 24.386 0,24 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - წინა განივი დამონტაჟება - ჭაბურღილი და ინსულტი 71 × 75,6 მმ - გადაადგილება 1.197 სმ3 - შეკუმშვა 10,5: 1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 81 კვტ (110 ცხ.ძ.) .) 4.600-5.600 საათზე. ბრ/წთ - დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 14,1 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 67,7 კვტ/ლ (92,0 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 175 ნმ 1.400 -4.000 ბრ/წთ-ზე - 2 ამწე სათავეში (დროის ღვედი) - 4 სარქველი ციტზე. - Common Rail საწვავის ინექცია - გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ბორბლების ძრავის ამძრავები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,62; II. 1,95 საათი; III. 1,28 საათი; IV. 0,93; V. 0,74; VI. 0,61 - დიფერენციალური 3,933 - დისკები 6 J × 16 - საბურავები 215/45 R 16, მოძრავი წრე 1,81 მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 196 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,4 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,1/4,0/4,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 110 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ლიმუზინი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ცალ ღეროები, დაკიდების საყრდენები, სამი ღერძი, სტაბილიზატორი - უკანა მრავალსამაგრი ღერძი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი, ABS, საპარკინგე მექანიკური მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,6 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.129 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.584 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.100 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 560 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა: 75 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 3.992 მმ – სიგანე 1.732 მმ, სარკეებით 1.958 1.467 მმ – სიმაღლე 2.470 მმ – ბორბლიანი ბაზა 1.463 მმ – ბილიკი წინა 1.457 მმ – უკანა 10,4 მმ – მიწის კლირენსი XNUMX მ.
შიდა ზომები:	გრძივი წინა 860-1.080 მმ, უკანა 600-800 მმ - წინა სიგანე 1.420 მმ, უკანა 1.380 მმ - თავის სიმაღლე წინა 940-1.000 მმ, უკანა 950 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 500 მმ, უკანა სავარძელი 440 მმ 330 მმ - ბარგის განყოფილება 1.150 ლ – სახელურის დიამეტრი 370 მმ – საწვავის ავზი 45 ლ.
ყუთი:	5 ადგილი: 1 ჩემოდანი (36 ლ), 1 ჩემოდანი (68,5 ლ), 1 × ზურგჩანთა (20 ლ).
სტანდარტული აღჭურვილობა:	აირბალიშები მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის - გვერდითი აირბალიშები - ფარდის აირბალიშები - ISOFIX სამონტაჟოები - ABS - ESP - საჭის გამაძლიერებელი - ავტომატური კონდიციონერი - წინა ელექტრო შუშები - უკანა ხედვის სარკეები ელექტრო რეგულირებით და გათბობით - რადიო CD პლეერით და MP3 პლეერით - ცენტრალური დისტანციური საკეტი - საჭე სიმაღლისა და სიღრმის რეგულირებით - წვიმის სენსორი - მძღოლის სავარძელი სიმაღლეზე რეგულირებადი - წინა სავარძლების გათბობა - გაყოფილი უკანა სავარძელი - სამგზავრო კომპიუტერი.

ჩვენი გაზომვები

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl = 68% / საბურავები: Hankook Winter icept evo 215/45 / R 16 H / ოდომეტრის სტატუსი: 1.653 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,4 წელი ( 131 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,4 / 13,3 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	14,2 / 17,4 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	196 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	6,5 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	72,3m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41,6m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	59dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	56dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	55dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	63dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	61dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	60dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	65dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	63dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	60dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	58dB
უსაქმური ხმაური:	39dB

საერთო რეიტინგი (324/420)

• ფართო სივრცე, დიდი (მაგრამ არა ძალიან მოქნილი) საბარგული, თანამედროვე ტექნოლოგია, კარგი ეკონომიკა და გარანტია. ფაბიამ მართლაც გადადგა დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი ახალ თაობასთან ერთად.

• ექსტერიერი (13/15)

  ამჯერად, შკოდამ გადაწყვიტა, რომ ფაბია იმსახურებდა უფრო ბრწყინვალე და სპორტულ ფორმას. ჩვენ ვეთანხმებით მათ.

• ინტერიერი (94/140)

  ბორტ კომპიუტერის დიდ ეკრანზე სენსორები გამჭვირვალეა, მათ მხოლოდ შეაფერხებს განათების რთული კონტროლი. საბარგული დიდია.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (51
  
  
  / 40)

  ძრავა არის მოქნილი და უყვარს ტრიალი, ხოლო 110 ცხენის ძალა ამხელა აპარატისთვის დამაკმაყოფილებელი რიცხვია.

• მართვის უნარი (60
  
  
  / 95)

  ლეგო გზაზე, სპორტული (და ამიტომ მკაცრი, რაც ჩვენს გზებზე ძალიან შესამჩნევია) შასის მიუხედავად, დაზიანდა ზამთრის საბურავებით.

• შესრულება (25/35)

  მსგავსი Fabia– ს საშუალებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იყოთ ყველაზე სწრაფ მოძრაობაში და არ შეგეშინდეთ უფრო გრძელი, სწრაფი მაგისტრალები.

• უსაფრთხოება (37/45)

  Fabia Ambition– მა ასევე მოიპოვა 5 NCAP ვარსკვლავი სტანდარტული ავტომატური დამუხრუჭების სისტემისთვის.

• ეკონომიკა (44/50)

  ჩვეულებრივ წრეზე, ფაბიამ აჩვენა საწვავის დაბალი მოხმარება ასეთი მძლავრი ბენზინის ძრავისთვის.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

უსაფრთხოების აღჭურვილობა

მაგისტრალური მოცულობა

არათანაბარი მაგისტრალური იატაკი დაკეცილი სავარძლებით

სიბნელეში ავტომატური შუქი არ ანათებს

ძალიან მკაცრი შასი ყოველდღიური გამოყენებისთვის