ტესტი: Kia Carens 1.7 CRDi (85 კვტ) LX ოჯახი
ინფორმაციის
კიაში, რა თქმა უნდა, მათ ვერ გადალახეს მსოფლიო ჩემპიონატზე გაბატონებული ეიფორია, ამიტომ ახალმა კარენსმა შესთავაზა სპეციალური შეთავაზება, სახელწოდებით მსოფლიო თასი 2014. მაგრამ იღბალი ის არის, რომ ჟურნალ Auto- ს მთელმა სარედაქციო ჯგუფმა იპოვა ავტორი. ვისთვისაც ფეხბურთი ისევე მნიშვნელოვანია, როგორც გუშინდელი გაზეთი.
მწერლის საბედნიეროდ, ავტომობილის უკანა მხარეს მხოლოდ სტიკერი მიანიშნებს ფეხბურთზე, რადგან ახალწვეულს არ ჰქონდა ბურთი იმის დასამტკიცებლად, რომ მე შემეძლო დრიბლინგის გაკეთება, ან მანქანის გაყვანამდე პასუხის გაცემა, ან ვიცი რომელი ქვეყნიდან არის კრიშტიანუ რონალდუ. ... ... ესპანეთი, არა? ხუმრობის გარდა, კია, თანამფლობელ ჰიუნდაისთან ერთად, რა თქმა უნდა, მრავალი წელია მონაწილეობს მსოფლიო ფეხბურთში სპონსორის სტატუსით, ამიტომ ჩვენ ამას ცუდად ვერ მივიჩნევთ. თუმცა, კითხვა იმის შესახებ, არის თუ არა ფეხბურთი ავტომობილის ქარხნისთვის შესაფერისი სავარჯიშო მოედანი და შეიძლება უფრო მიზანშეწონილი იყოს ავტოსპორტში ინვესტიციის ჩადება, საკამათოა.
Kia Karens არის პიტერ შრეიერის გუნდის ნამუშევარი და მიმოხილვების საფუძველზე მათ (ისევ) კარგი დღე, კვირა ან თვე გაატარეს, რამდენიც დიზაინერებმა დახარჯეს ძირითად მოძრაობებზე. მესამე თაობა ოდნავ უფრო მოკლეა (20 მმ), ვიწრო (15 მმ) და დაბალი (40 მმ) ვიდრე მისი წინამორბედი, მაგრამ მისი 50 მმ გრძელი ბორბლიანი ბაზის გამო, ის საკმარისად დიდია იმისათვის, რომ ორი ზრდასრული ადამიანის გარდა სკუტერზე ადვილად იაროთ. ბავშვები., თხილამურები ან ბარგი შაბათ-კვირისთვის. Carens გთავაზობთ ორ ვარიანტს, ხუთადგილიან და შვიდადგილიან ვერსიას, ამიტომ ყურადღებით დათვალეთ თქვენი ბავშვები სანამ იყიდით. ჩვილების რაოდენობის მიუხედავად, კმაყოფილი დარჩებით 2014 წლის მსოფლიო ჩემპიონატის მიერ შემოთავაზებული აღჭურვილობით.
ESC სტაბილიზაციის სისტემა, Start Assist (HAC), წინა და გვერდითი აირბაგები, გვერდითი ფარდის აირბაგები, უკანა კამერა, უკანა პარკირების სენსორები, დღის შუქები LED და წინა ნისლის შუქები მოსახვევებში განათებისთვის, ორმაგი ზონის კონდიციონერი, ინტერიერის გაგრილება, ტყავში გახვეული საჭე და გადაცემათა კოლოფი, ცენტრალური საკეტი, საკრუიზო კონტროლი და სიჩქარის შეზღუდვა, წვიმის სენსორი, FlexSteer, სამგზავრო კომპიუტერი, Bluetooth, გათბობის წინა სავარძლები, 16 ინჩიანი ალუმინის ბორბლები, ლუქი და დაბურული შუშები ასევე დაარწმუნებს ამ მშობლებს ფავორიტებს შორის.
მართვის პოზიცია კარგია გულუხვად რეგულირებადი სავარძლებისა და საჭის წყალობით, თუმცა ზურგს არ მომეწონა ძალიან რბილი (და ძალიან ჩაზნექილი) წელის სექცია. სინამდვილეში, ჩვენ მხოლოდ დაფას ვადანაშაულებთ მის ძალიან მოკრძალებულ ზომებში, თუმცა ის უზენაესია მეფობს ცენტრალური კონსოლის თავზე და თანამედროვეა შეხებისთვის, ისევე როგორც ოდნავ იაფი პლასტიკური, რომელიც ალბათ უფრო გამწმენდი აღმოჩნდება ვიდრე ესთეტიკა. შრომისმოყვარეობა? Უკომენტაროდ. FlexSteer გთავაზობთ საჭის საჭის სამ ვარიანტს: ნორმალური, კომფორტული და სპორტული.
ელექტროგადამცემი საჭე ძალიან მცირე წინააღმდეგობას უწევს პარკირების ადგილებზე მანევრირებას, ნორმალურ მუშაობას ყოველდღიური მართვისთვის და სპორტულ რეჟიმს, რომელიც აჯილდოვებს უფრო სწრაფ მძღოლებს მაღალი სიჩქარით. საჭე, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფთან ერთად, მუშაობს ოდნავ ხელოვნურად, ძალიან არაპირდაპირ, მაგრამ სასიამოვნოდ და ყოველთვის გამართულად. შესაფერისი გამოსავალია ამ ტიპის ავტომობილისთვის, თუ თქვენ ნამდვილად არ ხართ უფრო სპორტული ფორდის ფანი.
უკანა მხარეს არის სამი დამოუკიდებელი სავარძელი, რომლებიც ასევე გრძივად რეგულირდება. სამწუხაროდ, ცენტრში არ არის Isofix სამაგრი, რაც, რბილად რომ ვთქვათ, უცნაური გადაწყვეტილებაა მანქანის ოჯახური ორიენტაციის გათვალისწინებით. მაგრამ ნუ განადგურდებით, თორემ შეიძლება მალე დაივიწყოთ სად შეინახეთ რაღაც, ბევრ საცავ ადგილას (თუნდაც სალონის ქვედა ნაწილში!).
1,7 ლიტრიან ტურბოდიზელს შეიძლება ეწოდოს "კვირის სამუშაო", რადგან ის კარგად უმკლავდება თავის წნევას. ის არ არის ყველაზე ჩუმად, თუმცა საკმაოდ დახვეწილია, მას ასევე შეუძლია გამამხნევებელი გასწრება და მოიხმარს მხოლოდ 5,3 ლიტრს 100 კილომეტრზე ნორმალურ მარყუჟზე. ალბათ კიდევ უკეთესი იქნება, რომ ISG (Idle Stop & Go სისტემა) ძრავის გამორთვის სისტემა არ იყოს მხოლოდ აქსესუარების ჩამონათვალში (დამატებით 300 ევრო). მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გვქონდა უფრო სუსტი 85 კილოვატიანი ვერსია ჩვენს ტესტში (ასევე არის უფრო ნერვული 100 კილოვატიანი ვერსია), ჩვენ არ გვიკვირს, რომ ის უკვე ყველაზე პოპულარული არჩევანია როგორც კარენისთვის, ასევე სპორტაჟისთვის. ის უბრალოდ ჯდება ამ მანქანაში, სანამ, რა თქმა უნდა, არ დატვირთავთ მას სრული დატვირთვით.
დასასრულს, ვთქვათ, რომ მას მოსწონს მესამეზე გადასვლა, მაგრამ ჩვენ მხოლოდ ყვირილი შეგვიძლია: "ფეხბურთი!"
ტექსტი: ალიოშა მრაკი
Kia Carens 1.7 CRDi (85 იენი) LX ოჯახი
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | KMAG დდ |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 18.950 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 24.950 € |
| Ძალა: | 85 კვტ (116 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 12,3 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 181 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 4,9 ლ / 100 კმ |
| გარანტია: | 7 წლიანი გარანტია ან 150.000 5 კმ, 7 წლიანი ლაქის გარანტია, XNUMX წლიანი ჟანგის გარანტია. |
| სისტემატური მიმოხილვა | 20.000 კმ |
ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)
| რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები: | 1.208 € |
|---|---|
| Საწვავი: | 9.282 € |
| საბურავები (1) | 500 € |
| ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში): | 13.416 € |
| სავალდებულო დაზღვევა: | 2.506 € |
| იყიდეთ | € 33.111 0,33 (კმ ღირებულება: XNUMX ) |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - ტურბოდიზელი - წინა დამონტაჟებული განივი - ჭაბურღილის და ინსულტის 77,2 × 90 მმ - გადაადგილება 1.685 სმ³ - შეკუმშვის კოეფიციენტი 17,0: 1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 85 კვტ (116 ც.ძ. საშუალოდ) - 4.000 rpm. დგუშის სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 12,0 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 50,4 კვტ/ლ (68,6 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 260 ნმ 1.250–2.750 ბრ/წთ-ზე - 2 ამწე თავში (დაკბილული ქამარი) - 4 სარქველი - თითო ცილინდრი Common Rail საწვავის ინექცია - გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ბორბლების ძრავის ამძრავები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,77; II. 2,08 საათი; III. 1,32 საათი; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - დიფერენციალური 3,93 - დისკები 6,5 J × 16 - საბურავები 205/55 R 16, მოძრავი წრე 1,91 მ. |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 181 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 13,0 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,1/4,3/4,9 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 129 გ/კმ. |
| ტრანსპორტირება და შეჩერება: | სედანი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამწვერა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ბრუნვის ღერძი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკები, ABS, საპარკინგე მექანიკური მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,6 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.482 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.110 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: n.a., მუხრუჭის გარეშე: n.a. - დასაშვები სახურავის დატვირთვა: n.a. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.525 მმ – სიგანე 1.805 მმ, სარკეებით 2.090 1.610 მმ – სიმაღლე 2.750 მმ – ბორბლიანი ბაზა 1.573 მმ – ბილიკი წინა 1.586 მმ – უკანა 10,9 მმ – მიწის კლირენსი XNUMX მ. |
| შიდა ზომები: | გრძივი წინა 880-1.120 მმ, უკანა 640-880 მმ - წინა სიგანე 1.500 მმ, უკანა 1.500 მმ - თავის სიმაღლე წინა 960-1.040 მმ, უკანა 970 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 520 მმ, უკანა სავარძელი 460 მმ 536 მმ - ბარგის განყოფილება 1.694 ლ – სახელურის დიამეტრი 380 მმ – საწვავის ავზი 58 ლ. |
| ყუთი: | 5 სამსონიტის ჩემოდანი (სულ 278,5 ლ): 5 ადგილი: 1 თვითმფრინავის ჩემოდანი (36 ლ), 1 ჩემოდანი (85,5 ლ), 1 ჩემოდანი (68,5 ლ), 1 ზურგჩანთა (20 ლ). |
| სტანდარტული აღჭურვილობა: | მძღოლისა და წინა მგზავრის აირბალიშები - გვერდითი აირბალიშები - ფარდის აირბალიშები - ISOFIX სამონტაჟოები - ABS - ESP - საჭის გამაძლიერებელი - ავტომატური კონდიციონერი - ელექტრო შუშები წინა და უკანა - ელექტრული რეგულირება და გათბობა უკანა ხედვის სარკეები - რადიო CD პლეერით და MP3 პლეერი - მრავალფუნქციური საჭე - ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის საშუალებით - საჭე სიმაღლისა და სიღრმის რეგულირებით - წვიმის სენსორი - მძღოლის სავარძელი სიმაღლეზე რეგულირებადი - წინა სავარძლების გათბობა - გაყოფილი უკანა სავარძელი - სამგზავრო კომპიუტერი - კრუიზ კონტროლი. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel vl = 64% / საბურავები: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / ოდომეტრის სტატუსი: 7.352 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 12,3s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,4 წელი ( 122 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 9,2 / 13,0 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 12,0 / 15,1 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 181 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,8 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,3 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ: | 71,3m |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 40,2m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 59dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 58dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 56dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 55dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 63dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 61dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 59dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 58dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 65dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 63dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 61dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 60dB |
| უსაქმური ხმაური: | 41dB |
საერთო რეიტინგი (327/420)
კია კარენსი არ იმედგაცრუებს ტექნოლოგიის თვალსაზრისით და ჩვენ გვქონდა კომენტარები აღჭურვილობაზე. ჩვენი შეფასებით, ის მიეკუთვნება საშუალო ფენას.
ექსტერიერი (10/15)
ტიპიური Kia დიზაინის სტილი, ისეთი ლამაზი, მაგრამ არაფერი განსაკუთრებული.
ინტერიერი (102/140)
სალონი ძალიან გააზრებულად არის გაკეთებული, მაგრამ ასევე მცირე ხარვეზებით.
ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (54
/ 40)შესაფერისი ძრავა და ზუსტი გადაცემა, შეაქეთ FlexSteer სისტემა.
მართვის უნარი (55
/ 95)ამ სეგმენტში კია არც კარგად გამოირჩევა და არც ცუდად.
შესრულება (24/35)
შესრულება დამაკმაყოფილებელია, მაგრამ უფრო მეტისთვის განიხილეთ უფრო მძლავრი 1.7 CRDi.
უსაფრთხოება (34/45)
კარგი პასიური უსაფრთხოება და მოკრძალებული აქტიური.
ეკონომიკა (48/50)
ზომიერი მოხმარება (ნორმის დიაპაზონში), კარგი ფასი, საშუალო გარანტია.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავის სიგლუვეს
საწვავის ხარჯი
სამი საჭის მართვის პროგრამა
უკანა სამი გრძივი მოძრავი ინდივიდუალური სავარძელი
ფასი
ექვს სიჩქარიანი ზუსტი გადაცემა
ბევრი სათავსო
ISG სისტემა (მოკლე გაჩერება) არის აქსესუარი
მას არ აქვს იზოფიქსის მთა უკანა ცენტრალურ სავარძელში
პატარა ეკრანი ცენტრალურ კონსოლზე
პლასტიკური დაფაზე
