თემა: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

თუ ჯიპმა გადაწყვიტა ეფლირტა უფრო გლუვ ჯიპებთან კომპასის პირველი თაობით, ახალი მოდელი უფრო მეტად კროსვორდის დიზაინისკენ არის მიმართული. და რადგან ამ სეგმენტმა დღეს გააგიჟა მომხმარებლები მთელს მსოფლიოში, ცხადი იყო, რომ ჯიპიც ამ მიმართულებით დააყენებდა თავის კომპასს. მაგრამ ბრენდებისგან განსხვავებით, რომლებსაც გამოცდილება არ აქვთ ამ სფეროში, ჯიპი ძველი კატაა ამ სფეროში. ამიტომ მოსალოდნელი იყო, რომ გარდა გარეგნობისა, შინაარსსაც უზრუნველყოფდა.

კომპასი გარეგნულად რჩება კლასიკურ ჯიპად, მაგრამ ცხადია, რომ მან შთაგონება ჰპოვა ყველაზე პრესტიჟული გრანდ ჩეროკის დიზაინში. შვიდი ხვრელიანი წინა ცხაური არის ამ ამერიკული ბრენდის დამახასიათებელი ნიშანი და ახალი კომპასიც კი არ გადაურჩა ამ მახასიათებელს. მიუხედავად იმისა, რომ იგი დაფუძნებულია რენეგადის მოდელის პლატფორმაზე, აქვს სიგრძე 4,4 მეტრი და ბორბლიანი ბაზა 2.670 მილიმეტრი, ის გაცილებით დიდია ვიდრე მისი პატარა ძმა, მაგრამ საინტერესოა, ბევრად უფრო მცირე ვიდრე მისი წინამორბედი.

თუმცა, ახალი კომპასი უფრო მეტ სივრცეს გვთავაზობს შიგნით და საბარგული გაიზარდა 100 ლიტრით და 438-მდე გაიზარდა. თუ ექსტერიერი კლასიკური ამერიკულია, ინტერიერში უკვე ცოტა უფრო სუნი ასდის მისი ფიატის ქალიშვილს. რა თქმა უნდა, Limited ვერსიას აქვს უფრო დახვეწილი მასალები და უკეთესი პლასტმასი, მაგრამ დიზაინი საკმაოდ თავშეკავებულია. ცენტრალური ნაწილია Uconnect საინფორმაციო გასართობი სისტემა, რომელიც გთავაზობთ ყველა საჭირო ინფორმაციას 8,4 დიუმიანი სენსორული ეკრანის საშუალებით, მაგრამ ინტერფეისი საკმაოდ არასრული და დამაბნეველია გრაფიკული თვალსაზრისით. ინფორმაციის კიდევ ერთი წყაროა შვიდი დიუმიანი ციფრული დისპლეი, რომელიც მდებარეობს მრიცხველებს შორის. ჩვენ ვაფასებთ სმარტფონებთან დაკავშირების შესაძლებლობას Apple CarPlay და Android Auto კავშირის საშუალებით, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მომხმარებლის გამოცდილებას ცენტრალური ეკრანის გამოყენებით.

კომპასი არ არის მხოლოდ ტექნოლოგიურად მოწინავე და მიმზიდველი დიზაინი, ის არის კომფორტული სამგზავრო განყოფილების ავანგარდი. საკმარისი ადგილია ყველა მიმართულებით. ის კარგად ზის უკანა მხარეს, მაშინაც კი, როდესაც წინა სავარძლები უკან არის გადაწეული. მძღოლის სავარძელს რამდენიმე სანტიმეტრი ადგილი აკლია, წინააღმდეგ შემთხვევაში კარგი მართვის პოზიციის პოვნა არ იქნება პრობლემა. ISOFIX-ის სამაგრები ადვილად მისადგომია და ღვედის ბალთები მოხერხებულად „იდება“ უკანა სავარძელზე. არ იქნება პრობლემა სივრცეში და მგზავრის უკან. შავმა საბარგულმა ტესტის დროს იოლად შეძლო ორი დაკეცილი SUP-ის ჩაყრა.

ის ასევე ბევრს გვთავაზობს უსაფრთხოების და დამხმარე სისტემების მხრივ: დამხმარე ტექნოლოგია, როგორიცაა შეჯახების გაფრთხილება სამუხრუჭე ფუნქციით, სარადარო კრუიზ კონტროლი, ბილიკიდან გასვლის გაფრთხილება, ბრმა წერტილის გაფრთხილება, პარკირების დახმარება, უკანა ხედვის კამერა ...

კომპასი, როგორც SUV სეგმენტის წარმომადგენელი, ხელმისაწვდომია ყველა წამყვანი დისკით, მაგრამ ის აჩვენებს ყველა თავის უპირატესობას კონკურენტებთან შედარებით მხოლოდ ყველა წამყვანი ვერსიით. გამოცდაზე მანქანა ზუსტად ისეთი იყო, რომ ორივე სახე სრულად გამოჩნდა. ეს იყო 140 ლიტრიანი ტურბოდიზელის სუსტი, XNUMX ცხენის ძალის ვერსია ავტომატური ტრანსმისიით, ოთხბორბლიანი წამყვანი და აღჭურვილობის ნაკრები სახელწოდებით Limited. ეს კომბინაცია აღმოჩნდება დიდი კომპრომისი გზაზე ყოველდღიური გარბენისა და შემთხვევითი გამავლობისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ კომპასი არის სრულიად ნორმალური, კარგად დაბალანსებული და საიმედო მანქანა მომზადებულ ტრასებზე, ის აუცილებლად მოაქვს თქვენზე შთაბეჭდილებას ველზე. მოწინავე სრულამძრავის წყალობით, სახელწოდებით Jeep Active Drive, კომპასს შეუძლია წარმატებით გადალახოს ყველაზე რთული გამავლობის წინააღმდეგობებიც კი. სისტემა უპირველეს ყოვლისა აგზავნის ძალას წინა ბორბლებზე და შეუძლია ბრუნვის გადანაწილება თითოეულ ბორბალზე ცალ-ცალკე წინა გადაბმულობის და საჭიროების შემთხვევაში უკანა დიფერენციალში მრავალსართულიანი სველი კლაჩის მეშვეობით. ცენტრალურ კონსოლზე მბრუნავი ღილაკის საშუალებით ჩვენ ასევე შეგვიძლია ვაკონტროლოთ ან დავაყენოთ წამყვანი პროგრამები (Auto, Snow, Sand, Mud), რომლებიც შემდეგ ოპტიმალურად არეგულირებენ დიფერენციალური და ძრავის ელექტრონიკის მუშაობას. მაღალი გამავლობის მანქანების ძველი სკოლის წევრებს ასევე მოემსახურათ, რადგან კომპასის AWD შეიძლება დაიბლოკოს. ამ ოპერაციისთვის საკმარისია დააჭიროთ 4WD Lock გადამრთველს ნებისმიერი სიჩქარით.

ბრწყინვალე ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია უზრუნველყოფს გლუვ, რბილ და უმნიშვნელო მგზავრობას. 140 ცხენის ძალის ტურბო დიზელი ადვილად მიჰყვება სიჩქარეს, მაგრამ არ ელოდოთ, რომ ის გახდება სამაგისტრო გავლის ზოლში. ცივ დილით, თავიდან ცოტა მეტი ხმაური და ვიბრაცია იქნება, მაგრამ მალე ხმოვანი პეიზაჟი უფრო ასატანი გახდება. თქვენ არც გადატვირთული იქნებით მოხმარებით: ჩვენს სტანდარტულ წრეზე კომპასმა მიაწოდა 5,9 ლიტრი საწვავი 100 კილომეტრზე, ხოლო ტესტის მთლიანი მოხმარება იყო 7,2 ლიტრი.

შევეხოთ ფასს. როგორც ითქვა, ტესტის მოდელი წარმოადგენს დიზელის შეთავაზების მეორე დონეს და საუკეთესო არჩევანს აღჭურვილობის თვალსაზრისით. ამავე დროს, ყველა წამყვანი და აღჭურვილობის თითქმის მთელი ნაკრები შედის საბოლოო ფასში, რაც 36 ათასზე ოდნავ ნაკლებია. რასაკვირველია, აუცილებელია დილერებთან შეამოწმოთ არის თუ არა ეს ბოლო შემოთავაზება, მაგრამ ჩვენ მაინც ვფიქრობთ, რომ ჯიპი შესთავაზებს საკმაოდ მანქანას მითითებული თანხით.

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ავთო ტრიგლავ დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	34.890 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	36.340 €
Ძალა:	103 კვტ (140 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	196 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,9 ლ / 100 კმ
გარანტია:	ორი წლიანი გარანტია გარბენის შეზღუდვის გარეშე, 36 თვე საღებავის გარანტია, ჯიპ 5 პლუსმა გაახანგრძლივა დამატებითი საფასური 5 წლამდე ან 120.000 კილომეტრამდე.
სისტემატური მიმოხილვა	20.000 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	2.038 €
Საწვავი:	7.387 €
საბურავები (1)	1.288 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	11.068 €
სავალდებულო დაზღვევა:	3.480 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	6.960 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 32.221 0,32 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - წინ დამონტაჟებული განივი - ბურღული და სვლა 83 x 90,4 მმ - გადაადგილება 1.956 სმ3 - შეკუმშვა 16,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) საშუალო სიჩქარეზე 4.000 ბრ/წთ. მაქსიმალური სიმძლავრით 12,1 მ/წმ – სპეციფიური სიმძლავრე 52,7 კვტ/ლ (71,6 ცხ/ლ) – მაქსიმალური ბრუნი 350 ნმ 1.750 ბრ/წთ – 2 ამწე სათავეში – 4 სარქველი ცილინდრზე – Common Rail საწვავის ინექცია – გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამტენი – დამუხტვა ჰაერის გამაგრილებელი.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 9 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 საათი; ვ. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - დიფერენციალური 4,334 - დისკები 8,0 J × 18 - საბურავები 225/55 R 18 H, მოძრავი წრე 1,97 მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 196 კმ/სთ – 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,9 წმ – საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 5,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 148 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	SUV - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, კოჭის ზამბარები, სამწვერა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა მრავალსამაგრი ღერძი, კოჭის ზამბარები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი, ABS, უკანა ელექტრული პარკირების სამუხრუჭე დისკები - საჭე გადაცემათა კოლოფით, ელექტრო საჭე, 2,9 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.540 კგ - დასაშვები მთლიანი ავტომობილის წონა 2.132 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.900 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 525 - სახურავის დასაშვები დატვირთვა: np
გარე ზომები:	მაქსიმალური სიჩქარე 196 კმ/სთ – 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,9 წმ – საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 5,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 148 გ/კმ.
შიდა ზომები:	გრძივი წინა 890-1.080 მმ, უკანა 680-900 მმ - წინა სიგანე 1.480 მმ, უკანა 1.460 მმ - წინა სიმაღლე 910-980 მმ, უკანა 940 მმ - სავარძლის სიგრძე წინა სავარძელი 510 მმ, უკანა სავარძელი 530 მმ - 438 მმ. - სახელურის დიამეტრი 380 მმ - საწვავის ავზი 60 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 56% / საბურავები: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / ოდომეტრის სტატუსი: 1.997 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,3 წელი ( 143 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	7,2 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	68,1m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,1m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	64dB
ტესტის შეცდომები:	შეცდომები არ არის.

საერთო რეიტინგი (326/420)

• მყარი ოთხეული მანქანისთვის, რომელიც მთლიანად შეიცვალა ორ თაობას შორის. მასიური ჯიპიდან ის გადაიქცა ყოველდღიურ მანქანად, რომელიც ხასიათდება ფართო სივრცით, გამავლობის შესანიშნავი შესაძლებლობებით და აღჭურვილობის ფართო სპექტრით გონივრულ ფასად.

• ექსტერიერი (12/15)

  მას შემდეგ, რაც კომპასმა მთლიანად შეცვალა თავისი დანიშნულება, დიზაინიც სხვა პრინციპზეა აგებული. მაგრამ ჩვენ ყველანი ვეთანხმებით, რომ ეს საუკეთესოა.

• ინტერიერი (98/140)

  დიზაინი არის მწირი, მაგრამ სივრცით მდიდარი ინტერიერი. შერჩეული მასალებიც კი არ იმედგაცრუებს.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (52
  
  
  / 40)

  შესანიშნავი დისკი და კარგი გადაცემათა კოლოფი გამოიმუშავებს ყველაზე მეტ ქულას.

• მართვის უნარი (56
  
  
  / 95)

  ნეიტრალური პოზიცია ყოველდღიურ მართვაში და განსაკუთრებული გამავლობის უნარი.

• შესრულება (27/35)

  მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ იყო ყველაზე ძლიერი ვერსია, შესრულება საშუალოზე მაღალია.

• უსაფრთხოება (35/45)

  EuroNCAP ტესტში კომპასმა მოიპოვა ხუთი ვარსკვლავი და ასევე კარგად არის აღჭურვილი უსაფრთხოების სისტემებით.

• ეკონომიკა (46/50)

  კონკურენტული ფასები და საწვავის ზომიერი მოხმარება Compass-ის ეკონომიკური კოზირია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფართო

საველე საგნები

მაგისტრალური

კომუნალური

ფასი

UConnect სისტემის ოპერაცია

მძღოლის ადგილი ძალიან მოკლეა