ტესტი: Jaguar XE 20d (132 კვტ) პრესტიჟი

ეს, რა თქმა უნდა, არ უნდა იყოს გასაკვირი, რადგან Jaguar ბოლოს და ბოლოს ინგლისური ბრენდია. ეს მართალია, ისევე როგორც ის ფაქტი, რომ 2008 წლიდან ისინი ინდოელებს, კერძოდ, Tata Motors-ს ეკუთვნით. თუ ახლა ხელს ახვევთ და უარყოფითად საუბრობთ, არ გადააჭარბოთ: Tata Motors არის მე-17 უდიდესი საავტომობილო კომპანია მსოფლიოში, მეოთხე უდიდესი სატვირთო მწარმოებელი და მეორე უდიდესი ავტობუსების მწარმოებელი. რაც, რა თქმა უნდა, ნიშნავს, რომ კომპანიამ იცის როგორ მოემსახუროს საავტომობილო ინდუსტრიას. 2008 წელს აღებისას მათ არ დაუშვეს შეცდომა, რომელიც დამახასიათებელია მრავალი ასეთი შემთხვევისთვის. მათ არ დააწესეს თავიანთი თანამშრომლები, არ დააწესეს თავიანთი დიზაინერები და არ დააწესეს რადიკალური ცვლილებები. იაგუარი ინგლისურად რჩება, ყოველ შემთხვევაში მენეჯმენტისა და დიზაინერების თვალსაზრისით.

იაგუარს არაფერი აქვს საერთო ინდურ ტატოსთან, გარდა მფლობელებისა, რომლებმაც ჩადეს საკმარისი ფული ნორმალური სუნთქვისთვის და დაიწყონ ახალი და საკუთარი მანქანების მშენებლობა. რატომ საკუთარი? გადაბირებამდე იაგუარი ასევე ფლობდა მსხვილ ფორდს. მაგრამ მათ შემთხვევაში, ბრენდი არ იყო მიტოვებული გადაჭარბებული დამოუკიდებლობით, რადგან იაგუარის მანქანებმა ავტომობილის ბევრი ნაწილი გაიზიარეს ფორდის მანქანებით. ერთ-ერთი ასეთი მაგალითი იყო, რა თქმა უნდა, X- ტიპი, წინამორბედი დღევანდელი XE მოდელისა. მისი დიზაინი იყო იაგუარის მანქანების სტილში, მაგრამ ის (ძალიან) ბევრ კომპონენტს იზიარებდა მაშინდელ Ford Mondeo– ს. გარდა ძირითადი პლატფორმისა, რომლისთვისაც ბევრმა ავტომობილის მფლობელმა არ იცის ვისი და რა არის, შიგნით არის იგივე გადამრთველები და ღილაკები, როგორც Ford Mondeo– ში. იაგუარის მფლობელს ამის საშუალება არ აქვს და სამართლიანად.

მემკვიდრის დროა. მასთან ერთად, მათ დიდი გეგმები აქვთ Jaguar-ზე (ან Tati Motors-ზე, თუ გნებავთ) და რა თქმა უნდა ბევრად მეტი, ვიდრე ფორდს ჰქონდა მაშინდელი X-ტიპის მოდელი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ყველაზე დიდი შინაური მანქანა, Jaguar-ი აცხადებს, რომ XE არის მათი ყველაზე მოწინავე და ყველაზე ეფექტური სედანი დღემდე. CD წევის კოეფიციენტით 0,26, ის ასევე ყველაზე აეროდინამიკურია. მათ ძალისხმევა და მთელი ცოდნა გაატარეს ამაში და ზოგიერთ ნაწილში მათ უთუოდ მიაღწიეს წარმატებას. სრულიად ახალი კორპუსი თითქმის მთლიანად დამზადებულია ალუმინისგან, ხოლო კარები, კაპოტი და უკანა კარი დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის, სრულად გალვანზირებული ფოლადისგან. მანქანის დიზაინი აჯამებს უკვე ცნობილი იაგუარის მოდელების ზოგიერთ მახასიათებელს, მაგრამ დიზაინი საკმაოდ სუფთა რჩება. რაღაც ახალი, ზოგიერთი დეტალით, როგორიცაა მანქანის ცხვირი და უკანა მხარე და უკანა შუქები, ბევრზე შთაბეჭდილებას ახდენს. მანქანა კიდევ ერთხელ იძლევა დახვეწილობისა და პრესტიჟის განცდას. თუნდაც ძალიან ბევრი. შემთხვევითი დამკვირვებლები, რომლებმაც არ დააყოვნეს კითხვა, თუ როგორი მანქანა იყო, შეაქო მისი ფორმა და პრესტიჟის შთაბეჭდილება, მაგრამ ამავე დროს დაამატეს, რომ ეს მანქანა სულაც არ იყო ძვირი, რადგან ის სავარაუდოდ 100 ათას ევროზე მეტი ღირს. შეცდომა! პირველ რიგში, რა თქმა უნდა, იმიტომ, რომ ეს მანქანა არ მიეკუთვნება ამხელა ფასის დიაპაზონს და მისი კონკურენტები (თუ სუპერსპორტული ვერსია არ არის) არ აღემატება ასეთ რაოდენობას და მეორე, რა თქმა უნდა, იმიტომ, რომ იაგუარმა ზოგიერთ მოდელთან ერთად არსებობა დიდი ხანია შეწყვიტა. . ძალიან ძვირი. ყოველივე ამის შემდეგ, ნომრები აჩვენებს ამას: ბაზის იაგუარი ხელმისაწვდომია 40 დოლარზე ნაკლებ ფასად. ძირითადად, ტესტი 44.140 10 ევრო დაჯდა, მაგრამ დამატებითმა აღჭურვილობამ XNUMX XNUMX ევროზე მეტი გაზარდა. საბოლოო ჯამი არ არის მცირე, მაგრამ მაინც გაუნათლებელი დამკვირვებლის წარმოსახვითი ჯამის თითქმის ნახევარია. მეორეს მხრივ, მანქანის მცოდნეები შეიძლება იმედგაცრუებული დარჩნენ.

მით უმეტეს, რომ Jaguar მიუთითებს, რომ XE იქნება მათი იარაღი Audi A4-თან, BMW ტროიკასთან, მერსედესის C-კლასთან და ა.შ. თუ დიზაინის პრობლემა არ არის, მისი სიმპათია შედარებითი კონცეფციაა, ინტერიერში ყველაფერია. განსხვავებული. ეს ძალიან განსხვავდება ზემოთ ჩამოთვლილი კონკურენტებისგან. მოკრძალებული, თავშეკავებული, თითქმის ინგლისელი ჩანს. თორემ მანქანაში კარგად ზის, სასიამოვნოდ შესქელებული საჭე სასიამოვნოდ დევს ხელში. ცოტა დამაბნეველია მისი ცენტრალური განყოფილება, რომელიც ზედმეტად პლასტიკურად მუშაობს, სხვაგვარად ლოგიკურად მოთავსებული კონცენტრატორებიც კი შეიძლება განსხვავდებოდეს. დიდი სენსორების ხედი კარგია, მაგრამ მათ შორის არის ცენტრალური ეკრანი, რომელიც კვლავ გთავაზობთ მოკრძალებულ ინფორმაციას. რა თქმა უნდა, გადაცემათა ბერკეტიც განსხვავებულია. როგორც ზოგიერთი იაგუარის შემთხვევაში, ფაქტობრივად, საერთოდ არ არსებობს და სამაგიეროდ არის დიდი მრგვალი ღილაკი. ბევრისთვის ამის დაუფლება თავიდან რთული იქნება, მაგრამ პრაქტიკა ოსტატის საქმეა. სამწუხაროდ, ზაფხულის დღეებში, მის ირგვლივ ლითონის ზღუდე იმდენად ცხელდება, რომ (ზედმეტად) ცხელდება. თუმცა, რადგან ჩვენ განსხვავებული ხალხი ვართ, მჯერა, რომ ინტერიერიც მშვენივრად მოეჩვენება ბევრს (შესაძლოა უფროს მძღოლებსა და მგზავრებს), ისევე როგორც ბრიტანელები სვამენ ჩაის და არა ყავას დღის განმავლობაში. ძრავში? XNUMX ლიტრიანი ტურბოდიზელი ახალია და მის სიმძლავრეზე პრეტენზია არ არის, მაგრამ საკმარისად ხმამაღალია ან მისი ხმაურის იზოლაცია ძალიან მოკრძალებულია.

ეს ასევე იმოქმედებს დაწყების-გაჩერების სისტემის მუშაობაზე, როდესაც ძრავა (ძალიან) გადატვირთულია. საცდელ მანქანას ჰქონდა თავისი უფრო მძლავრი ვერსია, აწარმოებდა 180 "ცხენს". ისინი სხვა არაფერი იყვნენ, თუ არა ინგლისური თავშეკავებული და დახვეწილი. თუ სასურველია, მათ შეუძლიათ ადვილად დადგეს უკანა ფეხებზე, ახვიონ და მოიხვეჭონ. XE, მართალია 100 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, შეიძლება იყოს ძალიან სწრაფი არა მხოლოდ თანაბარ ადგილზე, არამედ კუთხეებშიც. მას ეხმარება Jaguar Drive Control, რომელიც გთავაზობთ დამატებით მართვის პროგრამებს (ეკო, ნორმალური, ზამთარი და დინამიური) და შესაბამისად არეგულირებს საჭის, ამაჩქარებლის პედლის, შასის და ა.შ. რეაქციას, მაგრამ ძრავა არ არის მხოლოდ მკვეთრი ეკო პროგრამა ასევე შეიძლება იყოს ეკონომიური, როგორც ეს ნაჩვენებია ჩვენი სტანდარტული სქემით, სადაც ძრავა მხოლოდ 4,7 ლიტრ დიზელის საწვავს მოიხმარს XNUMX კილომეტრზე.

Jaguar XE ასევე გთავაზობთ უსაფრთხოების დამხმარე სისტემების მთელ რიგს, რაც აადვილებს მძღოლს მართვას და, უპირველეს ყოვლისა, თვალყურს ადევნებს ავტომობილის ზოგიერთ ხარვეზს. როდესაც ჩვენ ვუყურებთ მთელ მანქანას ამ გზით, ცხადი ხდება, რომ ჩვენ არ შეგვიძლია მისი იგნორირება. თუმცა, ერთი ამოსუნთქვით უნდა იცოდე საიდან მოდის. როგორც ჩანს, ის შექმნილია მშვიდი ინგლისური სოფლისთვის. თუ იყავით ინგლისში და მის გარეუბნებში (ლონდონი არ ითვლება), მაშინ თქვენ იცით რასაც ვგულისხმობ. განსხვავება, რომელიც ჯერ სიამოვნებს, შემდეგ აბნევს და შემდეგ, ფხიზელი ფიქრის შემდეგ, ისევ თქვენთვის საინტერესო ხდება. იგივეა რაც ახალ XE– ში. ზოგიერთი დეტალი თავიდან დამაბნეველია, მაგრამ როგორც კი შეეგუებით მათ, შეგიყვარდებათ. ნებისმიერ შემთხვევაში, Jaguar XE იმდენად განსხვავებულია, რომ მისი მძღოლი არ იკარგება საშუალო "პრესტიჟულ" გერმანულ მანქანაში. ესეც ალბათ გემრიელია, როგორც ჩაი ხუთზე და არა ყავა.

text: სებასტიან პლევნიაკი

XE 20d (132 კვტ) პრესტიჟი (2015)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Summit motors ljubljana
მოდელის ძირითადი ფასი:	38.940 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	55.510 €
Ძალა:	132 კვტ (180 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	8,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	228 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	4,2 ლ / 100 კმ
გარანტია:	3 წლიანი გარანტია, ლაქების გარანტია 3 წელი, 12 წლიანი გარანტია prerjavenje.
ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე	30.000 კმ ან ერთი წლის კმ
სისტემატური მიმოხილვა	30.000 კმ ან ერთი წლის კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	* – საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში ტექნიკური ხარჯები არა €
Საწვავი:	8.071 €
საბურავები (1)	1.648 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	33.803 €
სავალდებულო დაზღვევა:	4.519 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	10.755 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 58.796 0,59 (კმ ღირებულება: XNUMX) )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - ტურბოდიზელი - გრძივად დაყენებული წინა მხარეს - ჭაბურღილი და სვლა 83 × 92,4 მმ - გადაადგილება 1.999 სმ3 - შეკუმშვა 15,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 132 კვტ (180 ც.ძ. საშუალოდ) 4.000 rpm-ზე - 12,3 დგუშის სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 66,0 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 89,8 კვტ/ლ (XNUMX ლ. ინექცია - გამონაბოლქვი ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს უკანა ბორბლებს - ავტომატური ტრანსმისია 8 სიჩქარიანი - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 4,714; II. 3,143 საათი; III. 2,106 საათი; IV. 1,667 საათი; ვ. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - დიფერენციალური 2,37 - წინა ბორბლები 7,5 J × 19 - საბურავები 225/40 R 19, უკანა 8,5 J x 19 - საბურავები 255/35 R19, მოძრავი წრე 1,99 მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 228 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 7,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,1/3,7/4,2 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 109 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	სედანი - 4 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, ორმაგი ჯაგრისები, სტაბილიზატორი - უკანა მრავალსამაგრი ღერძი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი მუხრუჭები, ABS, მექანიკური სადგომი უკანა ბორბალი (ადგილებს შორის გადართვა) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,5 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.565 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.135 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭებით: n/a, მუხრუჭების გარეშე: n/a - დასაშვები სახურავის დატვირთვა: n/a.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.672 მმ – სიგანე 1.850 მმ, სარკეებით 2.075 1.416 მმ – სიმაღლე 2.835 მმ – ბორბლიანი ბაზა 1.602 მმ – ბილიკი წინა 1.603 მმ – უკანა 11,66 მმ – მიწის კლირენსი XNUMX მ.
შიდა ზომები:	გრძივი წინა 880-1.110 მმ, უკანა 580-830 მმ - წინა სიგანე 1.520 მმ, უკანა 1.460 მმ - წინა სიმაღლე 880-930 მმ, უკანა 880 მმ - სავარძლის სიგრძე წინა სავარძელი 510 მმ, უკანა სავარძელი 510 მმ - 455 მმ. - სახელურის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 56 ლ.
ყუთი:	5 ადგილი: 1 ჩემოდანი (36 ლ), 1 ჩემოდანი (85,5 ლ), 1 ჩემოდანი (68,5 ლ), 1 ზურგჩანთა (20 ლ).
სტანდარტული აღჭურვილობა:	მძღოლისა და წინა მგზავრის აირბალიშები - გვერდითი აირბაგები - ფარდის აირბალიშები - ISOFIX სამონტაჟოები - ABS - ESP - საჭის გამაძლიერებელი - ავტომატური კონდიციონერი - ელექტრო შუშები წინა და უკანა - ელექტრო რეგულირებადი და გათბობა უკანა ხედვის სარკეები - რადიო CD პლეერით და MP3 პლეერი - მრავალფუნქციური საჭე - პულტი ცენტრალური საკეტი - საჭე სიმაღლისა და სიღრმის რეგულირებით - წვიმის სენსორი - სიმაღლის რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი - სამგზავრო კომპიუტერი - კრუიზ კონტროლი.

ჩვენი გაზომვები

T = 27 ° C / p = 1.021 mbar / rel vl = 83% / საბურავები: Dunlop Sport Maxx წინა 225/40 / R 19 Y, უკანა 255/35 / R19 Y / ოდომეტრის სტატუსი: 2.903 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	8,9s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,4 წელი ( 138 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფის გაზომვა შეუძლებელია. ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	228 კმ / სთ (VIII.)
ტესტის მოხმარება:	6,8 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	4,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	62,6m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	37,2m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	61dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	59dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	57dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	55dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	63dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	61dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	60dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	65dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	63dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	60dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	58dB
უსაქმური ხმაური:	40dB

საერთო რეიტინგი (355/420)

• იაგუარი თავის ფესვებს უბრუნდება XE– ით. ტიპიური ინგლისელი, შეგიძლიათ დაწეროთ.
  
  
  უკეთესი თუ უარესი.

• ექსტერიერი (15/15)

  გარეგნობა XE-ის მთავარი უპირატესობაა.

• ინტერიერი (105/140)

  სალონი საკმაოდ ფართოა და ელეგანტურად გამოირჩევა. სპორტსმენებს შეიძლება არ მოსწონდეთ ეს.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (48
  
  
  / 40)

  ძრავა და შასი (ძალიან) ხმამაღალია და ჩვენ არ ვუჩივით დისკზე და ტრანსმისიაზე.

• მართვის უნარი (61
  
  
  / 95)

  ძნელი სათქმელია, რომ ასეთი მანქანა განკუთვნილია სწრაფი მართვისთვის, ის უფრო მშვიდი და ელეგანტურია. მისი მძღოლები ჩვეულებრივ ასეთები არიან.

• შესრულება (30/35)

  საკმაოდ ღირსეულად ძლიერი ძრავა, რომელიც შეიძლება იყოს საშუალოზე მაღალი ეკონომიკის თვალსაზრისით.

• უსაფრთხოება (41/45)

  ესპანეთის ქალაქგარეში დარჩა მხოლოდ რამდენიმე მანქანა უსაფრთხოების მრავალი სისტემით.
  
  
  მათ შორის არ არის იაგუარი.

• ეკონომიკა (55/50)

  როგორც ითქვა, ძრავა შეიძლება იყოს უკიდურესად ეკონომიური, მაგრამ ზოგადად, ასეთი იაგუარი ძვირადღირებული მანქანაა, ძირითადად ღირებულების დაკარგვის გამო.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფორმა

ძრავა და მისი შესრულება

საწვავის ხარჯი

გრძნობა შიგნით

ოსტატობა

ხმამაღალი ძრავა მუშაობს

ხმამაღალი შასი

მანქანის დამახინჯება (სიმაღლეზე) უკანა ფანჯრის მინაში და უკანა სარკეში