თემა: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD სტილი

კითხვაზე, თუ რა არის ზოგადად ხელმისაწვდომი, ყოველთვის რთულია პასუხის გაცემა მანქანის ყიდვისას. არჩევანი ფართოა, მაგრამ რაც უფრო მეტს აირჩევთ, მით მეტ ვარიანტს ნახავთ. იგივე ეხება SUV-ებს, რომლებიც უკვე დიდი პოპულარობით სარგებლობდნენ სლოვენიელი მყიდველებით, ძირითადად ცნობილი დევიზით „მეტი მანქანა შენს ფულზე“. სანტა ფეში აუცილებლად მიიღებთ შესანიშნავ მანქანას - ზომითა და ტევადობით.

მანქანის სიგრძე თითქმის 4,7 მეტრია და სიმაღლე თითქმის 1,7 მეტრი. იმის გამო, რომ Hyundai გაზაფხულზე დაამონტაჟებს მესამე სკამს იმავე სხეულში, ამ ვერსიაში მართლაც ბევრი ადგილია სავარძლების ორი რიგით, რომლებიც ასევე სათანადოდ გამოიყენება. ჩემი ფავორიტი არის მოძრავი უკანა სკამი, რომელიც საშუალებას გვაძლევს დავარეგულიროთ სივრცე მძღოლის უკან მგზავრების ან მეტი ბარგის გადასატანად. გასათვალისწინებელია სანტა ფეში სავარძლების კომფორტიც – წინა ორი ნამდვილად ერგება და აქებს დიდ თუ პატარა, მძიმე თუ მსუბუქ მგზავრებს. იგივე ეხება მართვის პოზიციის მოქნილობას.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ჰიუნდაის დიზაინერებმა და ინჟინრებმა დიდი ძალისხმევა გააკეთეს იმისათვის, რომ სანტა ფე მომხმარებელმა თავი კარგად იგრძნოს მანქანაში ჯდომისას. მართალია, ინტერიერს (შემოწმებულ ვერსიაში) არ აქვს რაიმე განსაკუთრებული ვინირის ან ტყავის დეკორაციები. თუმცა, გამოყენებული პლასტმასს აქვს საკმაოდ მაღალი ხარისხის გარეგნობა, ასევე მაღალია შეკრების სიზუსტე. სინამდვილეში, ეს არის ზუსტად იგივე ხარისხი, რასაც ჩვენ ველოდით ამ ბრენდისგან ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში.

ჰიუნდაის ამ ცნობილ სტილში არის ამ ბრენდის სხვა ახალი მანქანების მსგავსი ექსტერიერი და კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს ქრომირებული ზოლებით გაფორმებული ნიღაბი, რომელიც მანქანას კეთილშობილების ელფერს აძლევს.

Style აღჭურვილობა, რომლითაც ჩვენი სატესტო მოდელი იყო აღჭურვილი, ბევრ რამეს შეიცავს, მაგრამ ისიც მართალია, რომ სანტა ფეში კიდევ სამია ბევრად უფრო კეთილშობილური აქსესუარებით. მაგრამ უსაფრთხოების აღჭურვილობაში ნახავთ თითქმის ყველაფერს, რაც მათ გვთავაზობენ: წინა აირბალიშები მძღოლისა და მგზავრისთვის, გვერდითი აირბალიშები და მუხლის აირბალიშები მძღოლისთვის. აქტიური კაპოტი უზრუნველყოფს უკეთეს უსაფრთხოებას ფეხით მოსიარულეებთან შეჯახების შემთხვევაში. ABS, სამუხრუჭე გამაძლიერებელი, დაღმართის ასისტენტი, ESP მოძრავი ზოლით და მისაბმელის სტაბილიზაციის სისტემა არის მთავარი ელექტრონული დამხმარე საშუალებები. თქვენ უშედეგოდ ეძებთ ყველა იმ თანამედროვე სისტემას, რომელიც ახლა შემოთავაზებულია სხვა ბრენდების მანქანებში და არა მხოლოდ პრემიუმში. ასევე არ არსებობს შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა.

იგივე ეხება საველე მხარდაჭერას. სანტა ფე-ს ყველა შეთავაზება არის ყველა წამყვანი, სტანდარტული დანამატი არის ცენტრალური დიფერენციალური საკეტი, რომელიც ბლოკავს ძალაუფლების გადაცემას ორ ამძრავ ღერძს შორის 50:50 თანაფარდობით, ვიდრე ეფექტურად დაიპყრო ბორცვები და თხრილები. საბოლოო ჯამში, მისი სტრუქტურა ისეთია, რომ იშვიათია მასთან ერთად ვიწრო (სიგანის!) ტრასების გავლა. თუმცა, ის კარგად მოემსახურება მათ, ვინც ცდილობს თოვლის გადალახვას სრული დისკზე ან უფრო მძიმე ტვირთის მიმაგრება.

სანტა ფე-ს სანაქებო ნაწილი ნამდვილად არის 2,2-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელის ძრავა. ის საკმარისად ძლიერია იმისთვის, რომ მანქანას, რომელიც იწონის თითქმის ორ ტონას, საკმაოდ ხტუნვა იგრძნოს და დიდი ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია დაბალ ბრუნებზეც კი, ასე რომ, ნორმალურად მართვისთვის არ არის საჭირო მაღალი ბრუნებით ტარება. ასე რომ, სისწრაფე საკმაოდ სამაგალითოა, ხოლო ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მყარია, მაგრამ ერთი შეზღუდვით - ის არ მოითმენს გადაცემათა ბერკეტის სწრაფ მოძრაობებს.

ამრიგად, სანტა ფე ბევრს გვთავაზობს, თუ ჩვენი სურვილები დაკავშირებულია ერთიდან მეორეზე ტრანსპორტირების ძირითად საჭიროებასთან და ადეკვატური კომფორტისა და ძრავის სიმძლავრის სურვილთან საკმაოდ გონივრულ ფასად. მათ, ვინც მეტს ეძებს (განსაკუთრებით უსაფრთხოების აქსესუარების, პრესტიჟისა და ოთხბორბლის უფრო დამაჯერებელი შესაძლებლობების თვალსაზრისით) საფულის გახსნა ბევრად მეტი მოუწევს. იქნებ ის მიიღებს ორ სანტა ფეს რაღაც ასეთი მომთხოვნისთვის...

ᲗᲕᲐᲚᲘ ᲗᲕᲐᲚᲨᲘ

საშა კაპეტანოვიჩი

ვინაიდან ეს არის რუბრიკა, რომელშიც პირად აზრს გამოვხატავთ, მარტივად შემიძლია ჩამოვწერო ჩემი შთაბეჭდილება ფორმის შესახებ: ლამაზია. შიგნით ცოტა თხელია, მაგრამ ერგონომიკის თვალსაზრისით პროდუქტი იდეალურია. ის შეუფერხებლად დადის, რაც სასიამოვნოა, თუ ჩვენი ყოველდღიური რუტინა არ გადის ვრშიჩზე. გადაცემათა კოლოფის დაბრალება მიჭირს, მაგრამ მაინც მირჩევნია ავტომატის აყვანა, მარჯვენა ხელი კი საჭეზე იყოს. მაგრამ რა მოხდება, თუ „ავტომატიზაცია“ ოთხი ათასით უფრო ძვირია – ძირითადად, მაღალი გადასახადების გამო უფრო მაღალი გამონაბოლქვის გამო.

ტექსტი: Tomaž Porekar

თემა: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD სტილი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Hyundai Auto Trade
მოდელის ძირითადი ფასი:	32.990 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	33.440 €
Ძალა:	145 კვტ (194 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	8,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	190 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	8,5 ლ / 100 კმ
გარანტია:	5 წლიანი ზოგადი და მობილური გარანტია, 3 წლიანი ლაქების გარანტია, 12 წლიანი ჟანგის საწინააღმდეგო გარანტია.
სისტემატური მიმოხილვა	30.000 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	773 €
Საწვავი:	11.841 €
საბურავები (1)	1.146 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	15.968 €
სავალდებულო დაზღვევა:	4.515 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	8.050 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 42.293 0,42 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - წინა განივი დამონტაჟება - ბურღი და ინსულტი 85,4 × 96 მმ - გადაადგილება 2.199 სმ³ - შეკუმშვის კოეფიციენტი 16,0: 1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 145 კვტ (194 ცხ.ძ.) - 3.800 rpm -12,2 დგუშის სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 65,9 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 89,7 კვტ/ლ (XNUMX ლ. ინექცია - გამონაბოლქვი ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,54 1,91; II. 1,18 საათი; III. 0,81 საათი; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 - დიფერენციალური 7 - დისკები 17 J × 235 - საბურავები 65/17 R 2,22, მოძრავი წრეწირი XNUMX მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,4/5,2/6,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 168 გ/კმ. გამავლობის შესრულება: მიახლოების კუთხე 16,5°, გადასვლის კუთხე 16,6°, გასასვლელი კუთხე 21,2° - წყლის დასაშვები სიღრმე: N/A - მიწის კლირენსი 180 მმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	გამავლობის სედანი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამწახნაგოვანი ღერძი, სტაბილიზატორი - უკანა მრავალწახნაგოვანი ღერძი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი -გაციებული), უკანა დისკები, ABS მექანიკური სადგომი სამუხრუჭე უკანა ბორბლებზე (სავარძლებს შორის გადართვა) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,9 ბრუნი ექსტრემალურ წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.963 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.600 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 2.500 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 750 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა: 100 კგ.
გარე ზომები:	ავტომობილის სიგანე 1.880 მმ, წინა ბილიკი 1.628 მმ, უკანა ბილიკი 1.639 მმ, კლირენსი 10,9 მ.
შიდა ზომები:	წინა სიგანე 1.550 მმ, უკანა 1.540 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 530 მმ, უკანა სავარძელი 490 მმ - საჭის დიამეტრი 375 მმ - საწვავის ავზი 64 ლ.
ყუთი:	5 სამსონიტის ჩემოდანი (საერთო მოცულობა 278,5 ლ): 5 ადგილი: 1 თვითმფრინავის ჩემოდანი (36 ლ), 1 ჩემოდანი (85,5 ლ), 2 ჩემოდანი (68,5 ლ), 1 ზურგჩანთა (20 ლ).
სტანდარტული აღჭურვილობა:	მძღოლისა და წინა მგზავრის აირბალიშები - გვერდითი აირბალიშები - ფარდის აირბალიშები - მძღოლის აირბალიშები - ISOFIX სამონტაჟოები - ABS - ESP - საჭის გამაძლიერებელი - კონდიციონერი - ელექტრო შუშები წინა და უკანა - უკანა ხედვის სარკეები ელექტრო რეგულირებადი და გათბობით - რადიო CD ფლეერებით და MP3 ფლეერებით - მრავალფუნქციური საჭე - ცენტრალური საკეტი პულტით - საჭე სიმაღლისა და სიღრმის რეგულირებით - წვიმის სენსორი - სიმაღლის რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი - გაყოფილი უკანა სკამი - სამგზავრო კომპიუტერი - კრუიზ კონტროლი.

ჩვენი გაზომვები

T = 7 ° C / p = 994 mbar / rel. vl. = 75% / საბურავები: Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / ოდომეტრის სტატუსი: 2.881 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	8,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,2 წელი ( 137 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	6,4 / 9,4 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	10,2 / 11,5 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	190 კმ / სთ (ჩვენ.)
მინიმალური მოხმარება:	7,5 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	10,2 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	8,5 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	71,1m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41,9m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	59dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	57dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	56dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	62dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	61dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	59dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	58dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	63dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	62dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	61dB
უსაქმური ხმაური:	39dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (341/420)

• სანტა ფე არის SUV ორ სამყაროს შორის, პრემია მრავალი თვალსაზრისით და უღიმღამო სხვაში. მაგრამ ეს ასევე მართალია: ვინც მას არ იყენებს ამ სფეროში, მას ჯიპი აღარ სჭირდება!

• ექსტერიერი (13/15)

  Hyundai-ის ახალი სტილი, დიდი, მაგრამ დამაჯერებელი.

• ინტერიერი (99/140)

  ფართო და კომფორტული, დიდი საბარგულით, მოძრავი და დასაკეცი უკანა სავარძელი, კომფორტული წინა სავარძლები.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (50
  
  
  / 40)

  დამაჯერებელი და არც ისე მწყურვალი ოთხცილინდრიანი, უპრეტენზიო სრულამძრავიანი, "ნელი" ტრანსმისიით.

• მართვის უნარი (60
  
  
  / 95)

  გზის მყარი პოზიცია, ოდნავ ხისტი საკიდარი (განსაკუთრებით ხვრელების გზებზე), კარგი დამუხრუჭების შეგრძნება, მაგრამ უფრო გრძელი დამუხრუჭების მანძილი (ზამთრის საბურავები).

• შესრულება (29/35)

  საკმარისად მძლავრი ძრავა, მყარი აჩქარება, კარგი მანევრირება.

• უსაფრთხოება (37/45)

  უსაფრთხოება საკმაოდ მაღალ დონეზე, ბევრი ელექტრონული გაჯეტი.

• ეკონომიკა (53/50)

  ზომიერი სიჩქარით, მოხმარება ასევე შეიძლება იყოს საოცრად დაბალი, სამწლიანი, ხუთწლიანი გარანტია დიდი უპირატესობაა.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საინტერესო ხედი

კარგი ფასი

ძლიერი ძრავა

შესანიშნავი წინა სავარძლები

გამჭვირვალობა (დამოკიდებულია ზომაზე)

დიდი მაგისტრალური

გადაცემათა კოლოფი ვერ გაუძლებს სწრაფ ცვლას

შეზღუდული ოთხი წამყვანი ძალა (მხოლოდ ცენტრალური დიფერენციალური საკეტი)

მოუხერხებელი მოძრაობა მოუხერხებელ გზებზე