მოდელი: Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression

თუ ჯერ კიდევ გაინტერესებთ, საიდან მიიღო Hyundai-მ ამ მანქანის სახელი, ტრიატლონი ნამდვილად არაფერს ნიშნავს თქვენთვის. კონა არის ერთგვარი ტრიატლონის დედაქალაქი, დასახლება ჰავაის უდიდეს კუნძულზე, სადაც იწყება და მთავრდება ყველაზე ცნობილი ყოველწლიური რკინის კაცი. ტრიატლონი მხოლოდ ასეთი კროსოვერია ან. სხვადასხვა სარბოლო ჟანრის შერევა, მაგალითად, Kona კროსოვერი სამგზავრო მანქანასა და SUV-ს შორის. ასე რომ, ორ ყველაზე პოპულარულ Hyundais-ს შორის, როგორიცაა i30 და Tucson. კონის პერსონაჟიც კი სადღაც შუაშია. ეს ჰგავს გარეგნობას, რომელიც აძლევს მკვრივი, გაძლიერებული, მაგრამ უფრო თამამი i30-ის შეგრძნებას. თუმცა, Kona არ არის ისეთი მაღალი, როგორც Tucson და დასაჯდომი პოზიცია ასევე გაცილებით დაბალია. მაგრამ მაინც უფრო მაღალი ვიდრე i30 (7 სმ-ით), რაც გვაძლევს განცდას, რომ უკეთესი ხედვა გვაქვს ტრაფიკზე. აღწერილი ყველაფრის მიხედვით, ის თანამედროვე და მოდურ მანქანებს შორისაა.

როგორც i30– ის პირდაპირი ნათესავი, ის ასევე ძალიან ჰგავს ზომას, მაგრამ მაინც უფრო მოკლეა (17,5 სმ). ის ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე i30, და სხვაგვარად თითქმის იდენტური, მაგრამ ყველა თვალსაზრისით i30– ს აქვს ცოტა მეტი სივრცე. სინამდვილეში, ეს ასევე ეხება მაგისტრალს. კონას სპეციფიკაციების თანახმად, ის 17 ლიტრით ნაკლებია, მაგრამ არანაკლებ სასარგებლოა. კონასთან ერთად, ჩემოდნებისა და ჩანთების აწევა არ არის საჭირო, როგორც ზემოთ i30– ის კუდის ბოლოში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მსგავსი შესატყვისი შეიძლება მოიძებნოს ერგონომიკასა და გამოყენებადობაში.

Konin-ის დიზაინერებმა ოდნავ შეცვალეს ინტერიერში დაფის ცალკეული ელემენტების დიზაინის მახასიათებლები რამდენიმე მინიმალისტური შეხებით, მაგრამ ასევე შესამჩნევია, რომ Hyundai-მ იგივე წყარო გამოიყენა. თუმცა, ინტერიერის დიზაინისადმი მიდგომა ნამდვილად ახალია, მეტია სხვაობის მცდელობა, არის ფერის ჩრდილების დამატება - ნაკერები, ჩანართები, საზღვრები ან ფიტინგები (მაგალითად, უსაფრთხოების ღვედები სხვა დეტალების ფერში, ეს ყველაფერი დამატებით 290 ევრო). კონინას ინტერიერში არ არის ციფრული ლიანდაგები, მაგრამ საუკეთესო ლიანდაგებით მომხმარებელი იღებს სასიამოვნო დახმარებას - პროექციის ეკრანს ლიანდაგზე (HUD). გამჭვირვალე ფირფიტების სისტემა, რომელზედაც მძღოლი იღებს მართვის ყველა მნიშვნელოვან მონაცემს, ნამდვილად მისასალმებელია მართვისას, რადგან არ არის საჭირო გზის ქვემოთ ყურება და სენსორებზე მოძრაობის მონაცემების ძებნა. გარდა ამისა, დიდი რვა დიუმიანი სენსორული ეკრანი (სურვილისამებრ Krell-ის მულტიმედია პაკეტში) საკმარისად დიდია ინფორმაციის კარგად გადმოსაცემად და გვერდებზე რამდენიმე ღილაკით, ის საშუალებას იძლევა პირდაპირი კონტროლის ზოგიერთი უხეში ინფო-გასართობი მენიუები.

ზოგადად, კონასთან ერთად, უნდა დაემატოს, რომ აუცილებელია გადახედოს და აირჩიოს უფრო ღრმა ჩარევა ჯიბეში, რადგან აღჭურვილობის ზოგიერთი მდიდარი დონე (პრემია ან შთაბეჭდილება) მართლაც მდიდარ აღჭურვილობას გვთავაზობს ყოველმხრივ; თუმცა, თუ მანქანა აღჭურვილია მსგავსი ძრავით, რაც ჩვენს ტესტირებულ კონაში, ანუ სამცილინდრიანი ათასი კუბური მეტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავით, შთაბეჭდილების აღჭურვილობის ფასი მაინც 20 ათასზე ნაკლები იქნება.

როდესაც ვსაუბრობთ აღჭურვილობაზე, სულ მცირე უმნიშვნელოვანესი პუნქტი უნდა აღინიშნოს: ჩვენ შეგვიძლია დავიწყოთ საინფორმაციო -გასართობი სისტემით, სადაც Apple ან Android სმარტფონებთან ურთიერთობა (როგორიცაა Apple CarPlay ან Android Auto) ასევე სამაგალითოა. Kona ასევე უზრუნველყოფს უკაბელო ინდუქციური დატენვას ტელეფონებისთვის, ჩვენს შემთხვევაში უკეთესი აუდიო სისტემა (Krell) დამონტაჟდა სანავიგაციო მოწყობილობის გვერდით. ასევე არსებობს უსაფრთხოების აქსესუარების ფართო სპექტრი, მათ შორის ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობისას შეჯახების თავიდან აცილება, ბილიკის შენახვის დამხმარე საშუალება, LED შუქების ავტომატური ჩაქრობა, მძღოლისა და ბრმა წერტილების მონიტორინგი და ტრანსპორტის მოძრაობა. კონტროლირებადი მოძრაობის პროგრამა. შეუძლებელია არ აღინიშნოს დაღმავალი მოლიპულ ტრასაზე, სავარძლების გათბობა და საჭე.

კონას სიარულის კომფორტი ზომიერად დამაკმაყოფილებელია, მისი დიდი ველოსიპედების წყალობით, საკმაოდ სპორტული იერით, ის პასუხობს გზაზე შეჯახებებს. ჰიუნდაიმ ასევე დაივიწყა ხმაურის სხვადასხვა წყაროს დამატებითი იზოლაცია შასის ქვემოდან; გზაზე ტენიანობამ უჩვეულო დამატებითი ხმოვანი „სიამოვნება“ გამოიწვია მანქანის ინტერიერში. მიუხედავად ამისა, მყარი გზის დაკავება შესაქების ღირსია და მართვის თვალსაზრისით, კონა უკვე ზრუნავს სათანადო მართვის რეაგირებაზე. დამუხრუჭების შესაძლებლობები ასევე შესაქებია.

ტურბოძრავიანი სამცილინდრიანი ბენზინის ძრავა საკმაოდ მყარი აღმოჩნდა შესრულების თვალსაზრისით, მაგრამ არა ეკონომიკისა და საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით. საწვავის მთლიანი საშუალო მოხმარება ჩვენს ტესტში საკმაოდ მყარია, მაგრამ ექსტრემალურ პირობებში ჩვენ მანქანას დიდი სტრესი არ მივეცით და ქალაქის მართვაც ნაკლები იყო. ნებისმიერ შემთხვევაში, გასაოცრად მაღალი გარბენი ჩვენს სტანდარტულ წრეზე აჩვენა, რომ ეს სამცილინდრიანი არ იყო ეკონომიურებს შორის.

უღიმღამო პრეტენზია კვლავ ვრცელდება მანქანის დიზაინის ბევრ ნაწილზე, მაგრამ მაინც შეგიძლიათ იპოვოთ საკმარისი სპეციალური თვისებები Kona– ში, რომ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის ძალიან საინტერესო ალტერნატივა და ის ძალიან განსხვავდება i30– ისგან. ეს კიდევ უფრო ეხება კონინის ძრავის უფრო მძლავრ ვერსიას. რატომღაც ჩანს, რომ უფრო მძლავრი ძრავით, შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური ტრანსმისიით და ოთხბორბლიანი ძრავით, მთლიანი მანქანის შთაბეჭდილება შეიძლება სრულიად განსხვავებული იყოს. თუმცა, უნდა ვაღიარო, რომ ჩვენ საერთოდ არ გამოგვრჩა Kona– ზე ნორმალური გამოყენებისათვის ყველა წამყვანი საჭე.

მაშ, როგორ შეიძლება კონა დაემსგავსოს იმ ადგილს, საიდანაც მიიღო სახელი? ბევრი სრულიად ჩვეულებრივი ადამიანია, ვინც ყოველდღიურად ენერგიით მუშაობს თავისი ცხოვრების წესით, თითქმის ისეთივე "ფოლადის კაცის" მსგავსად, რომელსაც ასევე შეუძლია ტრიატლონის გაკეთება ჰავაიზე.

მაგრამ ისიც მართალია, რომ თუ ჰავაიზე ხარ, ალბათ უფრო კუული ხარ.

დაწვრილებით:

კრატკის ტესტი: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

ტესტი: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

კრატკის ტესტი: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition

ტესტი: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ქუდი ლუბლიანას
ტესტის მოდელის ღირებულება:	22.210 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	19.990 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	22.210 €
Ძალა:	88,3 კვტ (120 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	185 კმ / სთ
გარანტია:	5 წლიანი გარანტია გარბენის შეზღუდვის გარეშე, 12 წლიანი ჟანგის საწინააღმდეგო გარანტია
სისტემატური მიმოხილვა	30.000 კმ / 24

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	663 €
Საწვავი:	8.757 €
საბურავები (1)	975 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	8.050 €
სავალდებულო დაზღვევა:	2.675 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	5.030 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 26.150 0,26 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	3-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - წინა განივი დამონტაჟებული - ნახვრეტი და სვლა 71,0 × 84,0 მმ - გადაადგილება 998 სმ3 - შეკუმშვა 10,0:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88,3 კვტ (120 ცხ.ძ. საშუალოდ) 6.000 წმ-ზე სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 16,8 მ/წმ – სიმძლავრის სიმჭიდროვე 88,5 კვტ/ლ (120,3 ცხ/ლ) – მაქსიმალური ბრუნი 172 ნმ 1.500-4.000 ბრ/წთ – 2 ამწე თავებში – 4 სარქველი ცილინდრზე – საწვავის პირდაპირი შეფრქვევა
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,769 2,054; II. 1,286 საათი; III. 0,971 საათი; IV. 0,774; V. 0,66739; VI. 4,563 - დიფერენციალური 7,0 - დისკები 18 J × 235 - საბურავები 45/18/R 2,02 V, მოძრავი გარშემოწერილობა XNUMX მ
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 181 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12 წმ - საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 5,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 125 გ/კმ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	კროსვორდი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამწვერა განივი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, ხრახნიანი ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკები, ABS, მექანიკური სადგომი სამუხრუჭე უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,5 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.275 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.775 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.200 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 600 კგ - დასაშვები სახურავზე დატვირთვა: np
გარე ზომები:	სიგრძე 4.165 მმ - სიგანე 1.800 მმ, სარკეებით 2.070 მმ - სიმაღლე 1.550 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.600 მმ - წინა ბილიკი 1.559 მმ - უკანა 1.568 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 10,6 მ
შიდა ზომები:	გრძივი წინა 869-1.112 მმ, უკანა 546-778 მმ - წინა სიგანე 1.432 მმ, უკანა 1.459 მმ - წინა სიმაღლე 920-1005 მმ, უკანა 948 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 500 მმ, უკანა სავარძელი 460 მმ დიამეტრი 365 საჭე50 მმ - საწვავის ავზი XNUMX ლ
ყუთი:	378 1.316

ჩვენი გაზომვები

T = 1 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl = 55% / საბურავები: Dunlop Winter Sport 5 235/45 R 18 V / ოდომეტრის სტატუსი: 1.752 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,9s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,7 წელი ( 127 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,8 / 13,4 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	14,5 / 19,7 წ (მ./პარ.)
ტესტის მოხმარება:	7,8 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	6,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	56,7m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	37,9m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	58dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	62dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (431/600)

• მიმზიდველი და თანამედროვე მანქანა გონივრული ფასით, მაგრამ ზოგიერთი ნაკლებად დამაჯერებელი მახასიათებლით.

• კაბინა და საბარგული (70/110)

  გარდა საინტერესო გარეგნობისა, კონას ფართო სივრცე და გამოყენებადობა დასაფასებელია.

• კომფორტი (88
  
  
  / 115)

  საკმაოდ კომფორტული, საკმაოდ ერგონომიული, ადეკვატური კავშირით, მაგრამ თითქმის არანაირი ხმაურის იზოლაცია შასის ქვემოდან

• გადაცემა (46
  
  
  / 80)

  ძრავა ჯერ კიდევ საკმარისად ძლიერია, არ არის მოქნილობის მაგალითი და გადაცემათა კოლოფის სიზუსტე გულდასაწყვეტია.

• მართვის უნარი (73
  
  
  / 100)

  კარგი გზის პოზიცია, კარგი მუხრუჭები!

• უსაფრთხოება (92/115)

  ძლიერი აპარატურა უსაფრთხოების აქსესუარებით

• ეკონომიკა და გარემო (62
  
  
  / 80)

  საწვავის მოხმარება არადამაჯერებელია, მაგრამ კონას ფასი ნამდვილად დამაჯერებელია. ის ასევე იღებს ბევრ მნიშვნელოვან ქულას გარანტიით.

მართვის სიამოვნება: 4/5

• ძალიან დამაკმაყოფილებელია, ძირითადად გზის სტაბილურობისა და ეფექტური მუხრუჭების გამო.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

ინტერიერის დიზაინი და ერგონომიკა

მდიდარი აღჭურვილობა

ძრავა

გადაცემათა კოლოფის სიზუსტე

ხმაურის იზოლაცია შასისზე