თემა: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
ინფორმაციის
ჩვენ მივიღეთ პირველი განცხადება იმის შესახებ, თუ როგორ შეიძლება გამოიყურებოდეს Fiat 500X ჯერ კიდევ საჭესთან მისვლამდე. მანამდე ჩვენ საფუძვლიანად გამოვცადეთ Jeep Renegade, რომელიც Fiat- სა და Chrysler– ს შორის თანამშრომლობის შედეგად, პირველი იყო, ვინც შეკრების ხაზზე მოხვდა. ჯიპი, რომელიც როგორც ბრენდი პირობას დებს, რომ არ გაუცრუებ გამავლობის გზას, არ შეეძლო თავისი ახალი მოდელის სხვა გზაზე წასვლა. ამ ლოგიკიდან გამომდინარე, ვარაუდობდნენ, რომ ახალი 500X სხეულის ქვეშ, რომელიც იტალიელმა დიზაინერმა დახატა ვიწრო შარვალში, წვეტიანი ფეხსაცმელი და წითელი ფერის სათვალე, ასევე ატარებდა ბევრად უფრო სერიოზულ ტექნიკას, ვიდრე 500L. უნდა დაემატოს, რომ ფიატმა აირჩია თავისი მთელი შემადგენლობის დასახელება 500 ნომერი, გარდა იმისა, რომ ნომრის გვერდით დაემატება ეტიკეტი.
ამ შემთხვევაში, როდესაც მყიდველები მთელს მსოფლიოში ენთუზიაზმით იყვნენ განწყობილნი მცირე კროსოვერებით და ავტომობილების ქარხნებმაც შესაბამისი რეაგირება მოახდინეს, დრო იყო Fiat-მა შესთავაზოს თავისი წარმომადგენელი ამ სეგმენტში - 500X მოდელი. მიუხედავად იმისა, რომ არც თუ ისე ბავშვია 4.273 მილიმეტრზე, ის შეგახსენებთ როგორც მის ლეგენდარულ წინამორბედს, ასევე ამჟამინდელ 500-ს, დიზაინის მსგავსების გამო. ატრიბუტები ასევე სხვაგან უნდა ვეძებოთ. ახალი 500X მყისიერად მოახდენს თქვენზე შთაბეჭდილებას - როგორც ეს ტიპიურია ყველა კროსოვერისთვის - შესვლისა და გასვლის სიმარტივით, გამჭვირვალობით, სივრცითა და გამოყენების სიმარტივით. სიმაღლის ადამიანები შეძლებენ თავიანთი სანტიმეტრის წინ მოთავსებას, მაგრამ ამავდროულად, ისინი არ ქრებიან ზურგში შებოჭილობის გამო.
გაფართოებული დასაჯდომი სავარძლები უფრო ჰგავს კომფორტულ სკამებს ტელევიზორის ეკრანების წინ, მაგრამ ამავე დროს აქვთ საკმარისი გვერდითი საყრდენი, რათა შეინარჩუნონ ცოცხალი წონა მოხვევის დროს. ინსტრუმენტთა პანელი რჩება ცნობად Fiat-ის მიერ, განსაკუთრებით მისი ზედა ნაწილი დაფარულია იმავე ფერის პლასტმასით, როგორც კორპუსი. საჭე ასევე ცნობადი რჩება, ხოლო ლიანდაგები ახალია, ორიენტირებულია 3,5 დიუმიან ციფრულ დიაფრაგზე. 500L-ისგან განსხვავებით, X-ს აქვს რამდენიმე სასარგებლო უჯრა გაძარცვული და ამგვარად, სასმელის დამჭერი ემსახურება როგორც ყველაზე სასარგებლო საცავს პატარა ნივთებისთვის. USB შტეფსელი ცოტა უხერხულ ადგილს იკავებს, რადგან ის გადამრთველის ბერკეტის წინ არის ჩასმული და შეიძლება მოხდეს, რომ მკლავზე თქვენი მუწუკები შეხვდეს USB დონგლს. როგორც მოსალოდნელი იყო, დაფის თავზე არის ახლა კარგად ცნობილი Fiat Uconnect მულტიმედიური სისტემა 6,5 დიუმიანი სენსორული ეკრანით, რომელიც აერთიანებს სანავიგაციო სისტემას, მუსიკალურ მედია ფლეერს და ინტერნეტთან დაკავშირებულ აპლიკაციების კომპლექტს.
ვინაიდან სიუჟეტი რთული უნდა იყოს, უნდა ითქვას, რომ 500X გამოდის ორ ვერსიაში. ვინაიდან ზოგიერთისთვის საკმარისი არ არის, რომ მანქანა მათ სთავაზობს რბილი ჯიპების ძირითად უპირატესობებს, სრულამძრავიანი ვერსია ხელმისაწვდომია უგზოობის აღჭურვილობის პაკეტით. ყველა დანარჩენისთვის არის უფრო რბილი ვერსია სრულამძრავიანი და City Look პაკეტით. ჩვენი ხუთასიც ასე იყო აღჭურვილი. მიუხედავად იმისა, რომ მისი თავდაპირველი ამოცანაა ბორდიურების გადალახვა, გრანიტის ბლოკების და კანალიზაციის ლილვების ვიბრაციების გადაყლაპვა, ნაკლებად მომთხოვნი უგზოობის პირობებში მოგზაურობა მას არ შეაშინებს. კიდევ უფრო ადვილი იქნება, თუ განწყობის სელექტორს გამოვიყენებთ კონკრეტული პროგრამის ასარჩევად, რომელიც არჩეულ ამოცანებს მოარგებს ძრავის ელექტრონიკას, დროსელის პასუხს და ESP სისტემის მუშაობას. აქ ჩვენ ასევე უნდა მივაწონოთ უაღრესად გაუმჯობესებული სერვო მექანიზმი, რომელიც უზრუნველყოფს ბევრად უფრო კომუნიკაციურ კონტროლს, ვიდრე აქამდე ვიყავით შეჩვეული Fiat-ში. სატესტო 500X იკვებებოდა 1,6 ცხენის ძალის 120 ლიტრიანი ტურბოდიზელით, რომელიც ძალას აგზავნიდა წინა ბორბლებზე ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის საშუალებით.
უკვე ნახსენები რიცხვი გვამზადებს, რომ არ ველოდოთ ჰურონის აჩქარებას და სინათლის სიჩქარეს, მაგრამ ძრავამ ნამდვილად დაგვარწმუნა კარგი სისწრაფე, შეუფერხებელი მგზავრობა, მშვიდი მოქმედება და დაბალი მოხმარება. ამძრავი ასევე გონივრულად ზუსტია, გადაცემათა კოეფიციენტები კარგად არის გათვლილი და ბერკეტის მოძრაობები მოკლე და პროგნოზირებადია. 500X– ით, Fiat– მა თავი დაიკავა პრემიუმ კროსვორდის კლასში, რადგან 500 ბრენდის ძირითადი მენტალიტეტი ემყარება დახვეწილობას, სტილისტურ დახვეწილობას და სილამაზის იტალიურ მიღებას. თუმცა, ვინაიდან ეს არ არის საკმარისად კარგი საბაბი უფრო მაღალი ფასის დასადგენად, აშკარაა, რომ ასეთი 500X უკვე აღჭურვილია მდიდარი აღჭურვილობით. ახალი კროსოვერი რა თქმა უნდა არის ნათელი წერტილი Fiat– ის შეთავაზებაში და ადრეული საჯარო და პოზიტიური მიმოხილვები მიუთითებს იმაზე, რომ ბრენდი სწორ გზაზეა პრემიუმ მოდელის მომწოდებლებს შორის ასე ნანატრი მიღებისაკენ. საინტერესოა, რომ 500X ჯიპი მათ სწორ გზაზე მიაქვს off-road.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | ავთო ტრიგლავ დოო |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 14.990 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 25.480 € |
| Ძალა: | 88 კვტ (120 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 186 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 4,1 ლ / 100 კმ |
| გარანტია: | 2 წლიანი გარანტია, 3 წლიანი ლაქის გარანტია, 8 წლიანი გარანტია prerjavenje. |
| ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე | 20.000 კმ ან ერთი წლის კმ |
| სისტემატური მიმოხილვა | 20.000 კმ ან ერთი წლის კმ |
ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)
| რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები: | 1.260 € |
|---|---|
| Საწვავი: | 6.361 € |
| საბურავები (1) | 1.054 € |
| ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში): | 8.834 € |
| სავალდებულო დაზღვევა: | 2.506 € |
| კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO + | 6.297 ( |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| იყიდეთ | € 26.312 0,26 (კმ ღირებულება: XNUMX) ) |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - წინა დამაგრებული განივი - ჭაბურღილი და სვლა 79,5 × 80,5 მმ - გადაადგილება 1.598 სმ3 - შეკუმშვა 16,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) საშუალო სიჩქარეზე 3.750 ბრ/წთ. მაქსიმალური სიმძლავრით 10,1 მ/წმ – სპეციფიური სიმძლავრე 55,1 კვტ/ლ (74,9 ცხ/ლ) – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ 1.750 ბრ/წთ – 2 ზედა ამწე (დროის ქამარი)) – 4 სარქველი ცილინდრზე – საერთო სარკინიგზო საწვავის ინექცია – გამონაბოლქვი ტურბო - დატენეთ ჰაერის გამაგრილებელი. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ბორბლების ძრავის ამძრავები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 4,154; II. 2,118 საათი; III. 1,361 საათი; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - დიფერენციალური 3,833 - დისკები 7 J × 18 - საბურავები 225/45 R 18, მოძრავი წრე 1,99 მ. |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 186 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,7/3,8/4,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 109 გ/კმ. |
| ტრანსპორტირება და შეჩერება: | კროსვორდი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამწვერა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა მრავალკავშირიანი ღერძი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება) , უკანა დისკები, ABS, საპარკინგე მექანიკური მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (სავარძლებს შორის გადართვა) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტროგადამცემი, 2,6 ბრუნი ექსტრემალურ წერტილებს შორის. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.395 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.875 1.200 კგ - მისაბმელის დასაშვები მასა მუხრუჭით: 600 კგ, მუხრუჭის გარეშე: XNUMX კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა: მონაცემები არ არის. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.248 მმ – სიგანე 1.796 მმ, სარკეებით 2.025 1.608 მმ – სიმაღლე 2.570 მმ – ბორბლიანი ბაზა 1.545 მმ – ბილიკი წინა 1.545 მმ – უკანა 11,5 მმ – მიწის კლირენსი XNUMX მ. |
| შიდა ზომები: | გრძივი წინა 890-1.120 მმ, უკანა 560-750 მმ - წინა სიგანე 1.460 მმ, უკანა 1.460 მმ - თავის სიმაღლე წინა 890-960 მმ, უკანა 910 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 510 მმ, უკანა სავარძელი 450 მმ 350 მმ - ბარგის განყოფილება 1.000 ლ – სახელურის დიამეტრი 380 მმ – საწვავის ავზი 48 ლ. |
| ყუთი: | 5 ადგილი: 1 თვითმფრინავის ჩემოდანი (36 ლ), 2 ჩემოდანი (68,5 ლ), 1 ზურგჩანთა (20 ლ). |
| სტანდარტული აღჭურვილობა: | აირბალიშები მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის - გვერდითი აირბალიშები - ფარდის აირბალიშები - ISOFIX სამონტაჟოები - ABS - ESP - საჭის გამაძლიერებელი - ავტომატური კონდიციონერი - წინა და უკანა ელექტრო შუშები - უკანა ხედვის სარკეები ელექტრო რეგულირებით და გათბობით - რადიო CD პლეერით და MP3 - მოთამაშე - მრავალფუნქციური საჭე - დისტანციური მართვის ცენტრალური საკეტი - სიმაღლის და სიღრმის რეგულირებადი საჭე - სიმაღლის რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი - ცალკე უკანა სავარძელი - სამგზავრო კომპიუტერი - კრუიზ კონტროლი. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel vl = 82% / საბურავები: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / ოდომეტრის სტატუსი: 4.879 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,4s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,3 წელი ( 125 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 7,3 / 14,8 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 10,1 / 12,4 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 186 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,3 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,4 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ: | 72,4m |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 38,9m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 62dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 60dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 58dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 57dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 66dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 63dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 61dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 59dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 68dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 65dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 62dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 60dB |
| უსაქმური ხმაური: | 40dB |
საერთო რეიტინგი (346/420)
- ტენდენციაზე ორიენტირებული კროსოვერი, გარდა იმისა, რომ განასახიერებს იტალიურ სტილს, ახლა ასევე აქვს ბევრად უკეთესი ტექნიკური პაკეტი სხეულის ქვეშ.
ექსტერიერი (14/15)
Fiat- ის კროსოვერიც კი არ გადაურჩა სიმპათიას და კავშირს ლეგენდარული ხუთასი ადამიანის გარეგნობასთან.
ინტერიერი (108/140)
საოცრად კარგი შემუშავება, ხარისხიანი მასალები და ორმაგი ქვედა ჩექმა გამოიმუშავებს დამატებით ქულას.
ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (56/40)
ელეგანტური ძრავა შერწყმულია შასისთან და ძრავასთან, რაც ასევე შთაბეჭდილებას ახდენს გამავლობაში.
მართვის უნარი (59/95)
გაუმჯობესებული ტექნიკური დიზაინი იძლევა ბევრად უკეთეს გამოცდილებას და პოზიციას გზაზე.
შესრულება (24/35)
საწყისი დონის ტურბო დიზელი აკმაყოფილებს ძრავის საჭიროებას, მაგრამ ის ნამდვილად არ არის სუპერქარი.
უსაფრთხოება (38/45)
მიუხედავად იმისა, რომ "ძმამ" რენეგადმა მიიღო ხუთი ვარსკვლავი ADAC ტესტებში, 500X– მა მიიღო მხოლოდ ოთხი, სტანდარტული აღჭურვილობის ავტომატური სამუხრუჭე სისტემის არარსებობის გამო.
ეკონომიკა (47/50)
საწვავის დაბალი ღირებულება, კარგი საგარანტიო პირობები, მაგრამ სამწუხაროდ ბრენდის ისტორია იღებს გადასახადს ღირებულების დაკარგვაზე.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გამოყენების სიმარტივე (მანქანის ხედი, წვდომა სალონზე)
ძრავა (მშვიდი მოქმედება, მშვიდი მოქმედება, მოხმარება)
აღჭურვილობის ფართო სპექტრი
მმართავი მექანიზმი
შენახვის სივრცის ნაკლებობა
არასასიამოვნო USB კონექტორის დაყენება
