საცდელი მანქანა Kia Seltos: ყველაფერი რუსეთში წლის მთავარი პრემიერის შესახებ
სამგანზომილებიანი "მობრუნების სიგნალები", სალონი სინათლით და მუსიკით, ახალი ვარიატორი, ადაპტირებული საკიდი, ავტომატური დამუხრუჭების სისტემები, ჭკვიანი საჭე და პოტენციური ბესტსელერის სხვა მახასიათებლები
გასული წლის ბოლოს აშკარა იყო, რომ Kia ბრენდის უახლესი კროსოვერი გახდებოდა რუსეთის ბაზრის ყველაზე მოსალოდნელი საავტომობილო სიახლე - AvtoTachki- ს სტუმრები Seltos- ის თემაზე სხვებზე ხუთჯერ უკეთეს კითხულობდნენ სხვას და ახლად ჩამოყალიბდა ინტერნეტ ფორუმი Seltos.club უფრო აქტიურად მუშაობდა, ვიდრე მისი კოლეგები, თუნდაც იმის გათვალისწინებით, რომ არავინ ხედავდა საცხოვრებელ აპარატებს. ფორუმმა დროზე ადრეც მოახერხა არასწორი ფასების გამოქვეყნება და ამჟამინდელი ფასების სია გამოჩნდა გაყიდვების დაწყებამდე დაახლოებით ერთი თვით ადრე, რაც მარტში უნდა დაიწყოს.
თუ Creta აგებულია კომპაქტური Hyundai i20 ჰეჩბეკის პლატფორმაზე, მაშინ Seltos ემყარება უფრო ახალ კორეულ K2 შასს, რომელიც საფუძვლად დაედო Ceed ოჯახის და Soul SUV- ს. თავდაპირველად ითქვა, რომ Seltos ოდნავ უფრო დიდი იქნება ვიდრე Creta, მაგრამ სინამდვილეში ეს არც ისე შესამჩნევია. Kia– ს სიგრძეა 4370 მმ, რაც 10 სმ – ით გრძელია ვიდრე Hyundai– ს და ორივე მანქანა სიგანესა და სიმაღლეზე თითქმის ერთნაირია. დაბოლოს, სელტოსს აქვს ბორბლიანი ბორბალი 2630 მმ, რაც 4 სმ-ით მეტია.
ვიზუალურად, Seltos შესამჩნევად უფრო კაშკაშაა, ვიდრე უტილიტარული Creta, და ეს არ არის მხოლოდ თავდაპირველად უფრო სპორტული Kia სტილი. მოდელს აქვს ახალი რადიატორის ცხაური "ვეფხვის ღიმილი" სტილში, დახვეწილი ორსართულიანი ოპტიკა (სამი ვარიანტია ხელმისაწვდომი), ბამპერების ზერელე ნიმუში და კონტრასტული სახურავი, ვიზუალურად გამოყოფილი უკანა სვეტებისგან - a მარტივი, მაგრამ ეფექტური სტილის ხრიკების სრული ნაკრები. გარდა ამისა, Seltos X-Line- ის მაღალი გამავლობის ვერსია უკვე ნაჩვენებია ამერიკაში და შესაძლებელია მომავალში ასეთი მაღალი გამავლობის ვერსია გამოჩნდეს რუსეთში.
Creta– სგან კიდევ ერთი ფუნდამენტური განსხვავება უფრო ელეგანტური ინტერიერია. მედია სისტემის ეკრანი უახლესი მოდის მიხედვით დამზადებულია პანელზე დამაგრებული ტაბლეტის სახით, კლიმატის კონტროლი მდებარეობს ყველაზე მოსახერხებელ სიმაღლეზე, ხოლო ინტერიერი შეიძლება იყოს ორი ფერის. ინსტრუმენტები - ტრადიციული ხელებით, მაგრამ ჩვენების სხვადასხვა ვარიანტი.
სავარძლების დასრულების სამი ვარიანტი არსებობს და ზედა ვერსიაში, გათბობის გარდა, ისინი აღჭურვილია ელექტროძრავით და ვენტილაციითაც კი. ძველი კონფიგურაციების მთავარი მოვლენაა სათაური ეკრანი, უკანა ხედვის კამერა, სარკეში ფუნქციონირებს მოძრაობა, დისტანციური დაწყება სისტემა, ასევე რეგულირებადი განათება, რომელსაც შეუძლია დროულად იმუშაოს მუსიკალურ სისტემასთან.
არსებობს შეგრძნება, რომ Seltos გვერდის ავლით Creta– ს უკანა ნაწილში თავში და ის ნამდვილად უფრო ფართოა ვიდრე Renault Arkana– ში თავისი დახრილი სახურავით. მაგრამ ბევრი პრემია არ არის: არ არის ცალკეული "კლიმატი", არის მხოლოდ ერთი USB სოკეტი. საბარგული ინახავს 498 ლიტრს, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ აწეული იატაკი განთავსებულია ქვედა დონეზე, და ეს შესაძლებელია მხოლოდ ვერსიაში, სათავსოთი, სრულფასოვანი სათადარიგო ბორბლის ნაცვლად.
ძრავების ნაკრები სელტოსისა და კრეტასთვის ძალიან ჰგავს, მაგრამ აქაც განსხვავებებია. Seltos– ის საფუძველია 1,6 ლიტრიანი ასპირაციული მოცულობა 123 ან 121 ლიტრი მოცულობით. თან. ვერსიებისთვის მექანიკური და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. უფრო მძლავრი ვარიანტები აღჭურვილია ორლიტრიანი ძრავით, რომლის უკანაც 149 ლიტრია. ., მაგრამ Seltos– ის შემთხვევაში, ეს ძრავა მუშაობს მხოლოდ მხოლოდ ვარიატორთან ერთად. შემდეგ კი - სიურპრიზი: Seltos– ის ზედა ვერსიას აქვს 1,6 GDI ტურბო ძრავაც, რომლის ტევადობაა 177 ლიტრი. თან., რომელიც მუშაობს 7 სიჩქარიანი პრესელექტიური "რობოტით".
Hyundai– ს მსგავსად, Kia თავდაპირველად გვთავაზობს კროსოვერის ყველა წამყვან ვერსიას, თუნდაც უბრალო ვერსიებში, საწყისი ძრავით და მექანიკური კოლოფით. 1,6 ძრავის შემთხვევაში, ყველა ბორბლის მართვა შესაძლებელია ნებისმიერი ყუთის საშუალებით, ვარიატორთან ერთად ორი ლიტრიანი ვარიანტი ასევე შეიძლება იყოს წინა და ყველა წამყვანი, ხოლო ტურბო ვერსია შეიძლება იყოს მხოლოდ წამყვანი ბორბლით .
დისკის ტიპზე დამოკიდებულება ასევე განსხვავებულია: დაკიდებული სისტემა ასევე განსხვავებულია: ყველა წამყვანი ვერსიის ზურგს უკან მრავალმხრივი კავშირი აქვს, მარტივი სხივის ნაცვლად. მთლიანი ბორბლები - გადაბმულობით, Seltos- ს აქვს გადაბლოკვის ღილაკი, რომელიც არ ითიშება მაღალი სიჩქარით, ასევე მთიდან ჩამოსვლის ასისტენტი.
Kia– ს კომპაქტებში გავრცელებული K2 პლატფორმა ძალიან ჰგავს Seltos– ს Soul SUV– ს, იმ განსხვავებით, რომ კროსოვერის ადაპტაციისას შეჩერდა დაკიდება და ეს რუსეთის გზებისთვის ძალიან კარგი ვარიანტია. ავსტრიის გლუვ გზებზე, სადაც ახალი პროდუქტის გაცნობა მოხდა, შასი საკმაოდ ევროპული ჩანდა, მაგრამ სულაც არ იყო შეკუმშული. როგორც კი გავედით პირობით გამავლობაში, გაირკვა, რომ ენერგიის ინტენსივობა წესრიგშია და მანქანა თითქმის შეუმჩნევლად მიდის გზის უმნიშვნელო ხარვეზებით.
ორლიტრიან ძრავას არ მოეწონა და იმედი გაუცრუა - თავისი ბუნებით, ასეთი Seltos ზომიერად დინამიურია და საკმაოდ პროგნოზირებადია ნებისმიერ რეჟიმში. მთავარია, რომ CVT არ აძლიერებს ძრავას აჩქარების დროს მაღალ ნოტებზე და ადეკვატურად სიმულაციას უწევს შასის სპორტულ რეჟიმში ცვლას.
უკანა მრავალმხრივი კავშირი კროსოვერში არ ჩადებს VW Golf– ის საცნობარო ჩვევებს, არ იწვევს მკვეთრ მგზავრობას, მაგრამ მანქანა ყოველთვის მორჩილი რჩება. სადაც საჭიროა ოთხი წამყვანი თვლები, უკანა ღერძი სწრაფად ირთვება, თუმცა მოკრძალებული მგზავრობა არ იძლევა ძალიან ცუდ პირობებში მართვის შესაძლებლობას. ბორბლების დიამეტრიდან გამომდინარე, მიწის დაშორებაა 180-190 მმ, ისე რომ ურბანული და საგარეუბნო პირობებისთვის მანქანის შესაძლებლობები საკმარისია თავისთვის.
NAMI– ს მიერ რუსეთის ბაზრისთვის მანქანების ტესტირება ოთხი თვის განმავლობაში ტარდებოდა სხვადასხვა ტიპის ზედაპირის ბილიკებზე. ტესტების დროს კროსოვერმა 50 ათასი კმ გაიარა, რაც ნორმალურ პირობებში დაახლოებით 150 ათასი კმ უდრის. გარდა ამისა, მანქანებს ტესტირება გაუწიეს კოროზიის მიმართ მდგრადობაზე.
უკვე საბაზისო ვერსიაში, Seltos აღჭურვილია მწვავე გარეთა სარკეებით და მინის სარეცხი საქშენებით. მეორე კონფიგურაციიდან დაწყებული, მანქანას აქვს გამათბობელი წინა სავარძლები და საჭე. ორი ძველი კონფიგურაცია ასევე მოიცავს გათბობას უკანა დივნისა და საქარე მინისთვის.
საბაზისო კლასიკურ ნაკრებში, Seltos– ს აქვს გრუნტის დაწყება, საბურავების წნევის მონიტორინგი, აუდიო სისტემა და კონდიციონერი. Comfort ვერსიამ დამატებით მიიღო საკრუიზო კონტროლი და Bluetooth მოდული. Luxe კლასის აღჭურვილია სინათლის სენსორით, უკანა პარკირების სენსორებით, კლიმატის კონტროლით, მულტიმედიური სისტემით უკანა ხედვის კამერით. სტილის მორთვა კროსოვერში 18 ინჩიანი დისკები, პრიალა შავი ცხაურის ჩანართები და ვერცხლის ჩამოსხმაა.
პრესტიჟის ვერსიით მძღოლს აქვს წვდომა დეკორატიული განათების სისტემაზე, ბოზეს პრემიუმ აუდიო სისტემაზე, ნავიგაციის სისტემაზე დიდი ეკრანით და გასაღებით შესვლის სისტემაზე. უმაღლესი ხარისხის Premium აღჭურვილობამ დამატებით მიიღო head-up ეკრანი და სარადარო საკრუიზო კონტროლი. ელექტრონული თანაშემწეების კომპლექტში შედის საგანგებო დამუხრუჭების ფუნქცია, ზოლის შენარჩუნების სისტემა, უსინათლო ლაქების მონიტორინგის სისტემა, შუქნიშნის ასისტენტი და დაღლილობის გამოვლენის სისტემა.
ძირითადი მოწყობილობა 1,6 ძრავით და "მექანიკით" სიმბოლურად მილიონზე მეტი იყიდება - 14 408 დოლარად. მანქანა იგივე კლასიკურ კონფიგურაციაშია, მაგრამ აქვს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და მართვის რეჟიმების შერჩევის სისტემა 523 დოლარად. ყველაზე ხელმისაწვდომი 16 ბორბლიანი დისკის ფასი 242 523 დოლარი ღირს, მაგრამ ეს მინიმუმ მეორე Comfort მორთვის დონეა, მაგრამ "ავტომატური" ამ შემთხვევაში დამატებით XNUMX დოლარი ეღირება.
ორი ლიტრიანი ავტომობილების ღირებულება CVT– ით იწყება 17 682 დოლარიდან. Luxe ვერსიისთვის და ყველა წამყვანი ვერსია უკვე მინიმუმ Style პაკეტი და ფასია 19 254 დოლარიდან. დაბოლოს, ტურბო ვერსია "რობოტით" მხოლოდ სრულ ბორბლიანი შეიძლება იყოს და იყიდება ყველაზე ვერსიით Prestige და Premium 23 აშშ დოლარად და 446 26 დოლარად. შესაბამისად.
