Skoda Scala საცდელი დრაივი

Skoda Scala დიდი ხნის ნანატრი სიახლეა, რომელიც აგებულია MQB-A0 პლატფორმაზე. სხვათა შორის, კომპანია არის პირველი მანქანა ამ ტროლეიზე. Scala მიეკუთვნება "C" კლასის მანქანებს. ხოლო Skoda-დან ახალმოსულს უკვე უწოდებენ VW Golf-ის სერიოზულ კონკურენტს.

მოდელის სახელი მომდინარეობს ლათინური სიტყვიდან "scala", რაც ნიშნავს "მასშტაბს". იგი სპეციალურად შეირჩა იმისთვის, რომ ხაზი გაესვა, რომ ახალ პროდუქტს აქვს უმაღლესი ხარისხის, დიზაინისა და ტექნოლოგიის დონე. მოდით ვნახოთ, რამდენად მოიპოვა Skoda Scala– მ ასეთი სახელი.

მანქანის გამოჩენა

სიახლის გარეგნულად გამოცნობილია მსგავსება Vision RS კონცეპტუალურ მანქანასთან. ჰეჩბეკი აშენდა შეცვლილ MQB მოდულურ შასიზე, რომელიც საფუძვლად უდევს Volkswagen-ის ახალ კომპაქტურ მოდელებს. Scala უფრო პატარაა ვიდრე Skoda Octavia. სიგრძე 4362 მმ, სიგანე - 1793 მმ, სიმაღლე - 1471 მმ, ბორბლიანი ბაზა - 2649 მმ.

სწრაფი გარეგნობა არ არის ოპტიკური ილუზია და არ არის დაკავშირებული მხოლოდ ჩეხურ ისართან. ახალი ჩეხური ჰეჩბეკი მართლაც აეროდინამიკურია. ბევრი ადარებს ამ მოდელს Audi– ს. სკალას დრეგის კოეფიციენტი არის 0,29. ლამაზი სამკუთხა ფარები, საკმარისად მძლავრი რადიატორის ცხაური. ახალი Skoda– ს გლუვი ხაზები მანქანას უფრო მიმზიდველს ხდის.

სკალა ასევე იყო პირველი შკოდას მოდელი, რომელსაც უკანა მხარეს ჰქონდა დიდი ბრენდის სახელი, პატარა ემბლემის ნაცვლად. თითქმის როგორც პორშე. და თუ Skoda Scala– ს ექსტერიერი ვინმეს ახსენებს Seat Leon– ს, მაშინ შიგნით უფრო მეტი ასოციაციაა Audi– სთან.

შინაგან საქმეთა

თავიდან ჩანს, რომ მანქანა პატარაა, მაგრამ თუ სალონში შეხვალთ, გაგიკვირდებათ - მანქანა ფართო და კომფორტულია. ასე რომ, ფეხების სივრცე, ისევე როგორც Octavia-ში 73 მმ, უკანა სივრცე ოდნავ ნაკლებია (1425 1449 მილიმეტრის წინააღმდეგ) და მეტი ზევით (982 980 მილიმეტრის წინააღმდეგ). მაგრამ კლასში ყველაზე დიდი სამგზავრო სივრცის გარდა, Scala-ს აქვს კლასში ყველაზე დიდი საბარგულიც - 467 ლიტრი. უკანა სავარძლების საზურგეებს კი თუ დაკეცავთ, 1410 ლიტრი იქნება.

მანქანა აღჭურვილია საინტერესო ტექნოლოგიური ინოვაციებით. Skoda Scala– ს აქვს იგივე ვირტუალური კაბინა, რაც პირველად გამოჩნდა Audi Q7– ზე. ის მძღოლს ხუთი განსხვავებული სურათის არჩევანს სთავაზობს. ინსტრუმენტების კლასიკური პანელიდან სიჩქარის მრიცხველისა და ტაქომეტრით მრგვალი აკრეფის სახით და სხვადასხვა განათება ძირითადი, თანამედროვე და სპორტის რეჟიმში. ამუნდსენის სანავიგაციო სისტემის რუკაზე მთელ ეკრანზე.

გარდა ამისა, Skoda Scala გახდა პირველი გოლფის კლასის ჰეჩბეკი ჩეხური ბრენდის, რომელიც თავად ავრცელებს ინტერნეტს. სკალას უკვე აქვს ჩაშენებული eSIM LTE კავშირით. ამიტომ მგზავრებს აქვთ ჩქაროსნული ინტერნეტი დამატებითი სიმ ბარათის ან სმარტფონის გარეშე.

მანქანა შეიძლება იყოს აღჭურვილი 9-მდე ბალიშით, მათ შორის მძღოლის მუხლის აირბათით და პირველად სეგმენტში, უკანა გვერდითი აირბაგები. ხოლო Crew Protect Assist სამგზავრო დაცვის სისტემა ავტომატურად ხურავს შუშებს და ამკაცრებს წინა ღვედებს შესაძლო შეჯახების შემთხვევაში.

ძრავის

Skoda Scala მომხმარებელს 5 ენერგეტიკულ ერთეულს სთავაზობს. ეს მოიცავს: ბენზინისა და დიზელის ტურბო ძრავებს, ასევე ელექტროსადგურს, რომელიც მუშაობს მეთანზე. ბაზა 1.0 TSI ძრავა (95 ძალა) დაწყვილებულია 5 სიჩქარიან "მექანიკასთან". ამ ძრავის 115 ცხ.ძ. ვერსია, 1.5 TSI (150 ცხ.ძ.) და 1.6 TDI (115 ცხ.ძ.) შეთავაზებულია 6 სიჩქარიანი „მექანიკით“ ან 7-სიჩქარიანი „რობოტით“ DSG. 90 ცხენის ძალა 1.0 G-TEC, რომელიც მუშაობს ბუნებრივ გაზზე, მხოლოდ 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით არის შემოთავაზებული.

Გზაზე

სუსპენზია ძალიან ეფექტურად შთანთქავს გზას. საჭე არის სწრაფი და ზუსტი, ხოლო სატარებელი არის კეთილშობილი და მოხდენილი. ის ძალიან შეუფერხებლად შედის მანქანის მოხვევებში.

გზაზე, Skoda Skala 2019 ღირსეულად იქცევა და თქვენ ვერ შეამჩნევთ, რომ მას აქვს პატარა პლატფორმა. მიუხედავად მისი ზომისა, 2019 წლის სკალა არ იზიარებს არქიტექტურას SEAT Leon- თან ან Volkswagen Golf– თან. ჩეხური მოდელი იყენებს Volkswagen Group- ის MQB-A0 პლატფორმას, რომელიც იგივე Seat Ibiza ან Volkswagen Polo არის.

სალონი არის ძალიან მაღალი ხარისხის soundproofed. კონსოლს აქვს ღილაკი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მართვის რეჟიმები. ოთხი მათგანია (ნორმალური, სპორტი, ეკო და ინდივიდუალური) და საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გაზის რეაქცია, საჭე, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და სავალი ნაწილის სიმტკიცე. დემპინგის ეს ცვლილება შესაძლებელია იმ შემთხვევაში, თუ 2019 წლის Scala იყენებს Sports Chassis- ს, სურვილისამებრ საკიდარს, რომელიც აქვეითებს თავის სათავსს 15 მმ-ით და გთავაზობთ ელექტრონულად რეგულირებადი ამორტიზატორებს. ეს, ჩვენი აზრით, არ ღირს, რადგან სპორტის რეჟიმში ხდება ნაკლებად კომფორტული და მანევრირება მეტწილად იგივე რჩება.