ტექსტი: Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige

ახალი Dacia Duster, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ ყველაზე აღჭურვილ ვერსიაში, ყველა წამყვანი და უფრო მძლავრი 110 ცხენის ძალის ტურბო დიზელის ოთხცილინდრიანი ძრავით, ამიტომ ტექნიკურად არ გადაუხვევს თავის წინამორბედს, მაგრამ რჩება იმავე პლატფორმაზე, მაგრამ გარკვეული მახასიათებლები. აფიქსირებს.

ეს ძირითადად ეხება საჭის მართვის მექანიზმს, რომლისთვისაც განკუთვნილი იყო ელექტროგადამცემი საჭე ჰიდრავლიკური ნაცვლად. შედეგად, საჭე ბევრად უფრო ზუსტია და უკეთესად გადასცემს მონაცემებს მიწიდან, მაგრამ ის ჯერ კიდევ საკმაოდ მსუბუქია და ოდნავ ცუდად მუშაობს მოვლილ ზედაპირებზე, ხოლო მოუხერხებელ ზედაპირებზე ის უზრუნველყოფს მძღოლის ხელების გადატვირთვას რა უეცარი კანკალით. შასი, ისევე როგორც მისი წინამორბედი, ძალიან კარგად უმკლავდება გამავლობის ავტომობილის მართვის მოთხოვნებს და დარწმუნებულია, რომ თქვენი გამავლობის წინსვლა შეჩერდება შიშითა და მართვის ბუნებრივი წესებით და არა დუსტერის ასვლის უნარებით. ...

რასაკვირველია, გამოცდილი შასი ამაში გვეხმარება, წინა წამყვანი ძრავით, წინა და უკანა ბორბლებს შორის ენერგიის ავტომატური განაწილებით და ყველა წამყვანი წამყვანი მოძრაობით, მაგრამ ადგილზე პროგრესი ძალიან სწრაფად ჩერდება, რადგან არ არსებობს დიფერენციალური საკეტი. იმისდა მიუხედავად, რომ მან გრძელი გზა განვლო, Duster არის მხოლოდ სპორტული და არა ნამდვილი ჯიპი. ის ასევე მემკვიდრეობით იღებს წინამორბედის ადაპტაციას გადაცემათა კოლოფის ძალიან მოკლე პირველი გადაცემის სახით, რომელიც ოდნავ ცვლის გადაცემათა კოლოფს და ეხმარება ძალიან ციცაბო ფერდობებზე და არათანაბარ რელიეფზე მართვისას.

მეორეს მხრივ, რადგან პირველი სიჩქარე ძალიან მოკლეა, ის თითქმის უსარგებლოა ჩვეულებრივ დაგებულ გზებზე და ხშირად აღმოჩნდებით იმ მდგომარეობაში, სადაც მეორე სიჩქარით იწყებთ მუშაობას. გადაცემათა კოლოფი ასევე იდეალურად არის მორგებული ტურბო დიზელის ძრავაზე, რომელიც 1,5 ლიტრიანი მოცულობით და 110 ცხენის ძალით ქაღალდზე ბევრს არ გვპირდება, მაგრამ საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ ბევრად მეტს და ასევე უზრუნველყოფს საკმაოდ კომფორტულ კრუიზს ნებადართული გზატკეცილის სიჩქარეზე და სამართლიანად მომგებიანი საწვავი. მოხმარება. გამოცდაზე ის იყო 7,2 ლიტრი, ხოლო უბრალო სტანდარტულ წრეზე, იგი სტაბილიზირდა თუნდაც ას კილომეტრზე მოხმარებული 5,4 ლიტრი დიზელის საწვავის დონეზე.

საავტომობილო გზის კრუიზებმა და სხვებმა ასევე ისარგებლეს იმით, რომ დიზაინერები ცდილობდნენ Duster- ს მიეწოდებინათ უფრო ფართო ხმის იზოლაცია რემონტის დროს, რათა ხმაური გაცილებით ნაკლებ სტრესს ქმნიდა მძღოლზე და მგზავრებზე, რაც იზომება დეციბელებში. , არ გადაუხვევს საშუალო კლასის საშუალოზე დაბალ მანქანებს.

მაგრამ ეს არ არის ერთადერთი გაუმჯობესება, რაც დიზაინერებმა გააკეთეს დუსტერში უფრო კომფორტული მგზავრობისთვის. პირველად დაჩიაში, საჭე არა მარტო სიმაღლეს, არამედ გრძივ კორექტირებას ახდენს, რაც ბევრად აადვილებს მართვის კომფორტული პოზიციის პოვნას, ხოლო უფრო რთულ სავარძლებზე ჯდომა კიდევ უფრო კომფორტულია. მიუხედავად ამისა, დუსტერი არ მალავს, რომ ეს არის ხელმისაწვდომი მანქანა, რადგან კომფორტული სავარძლები ძირითადად ჩნდება მოკლე და საშუალო დისტანციებზე, მაგრამ მაინც აჩვენებს გარკვეულ ნაკლოვანებებს ხანგრძლივ მოგზაურობებზე. მძღოლის საყრდენი ასევე ხელს უწყობს კომფორტს გრძელი მოგზაურობის დროს.

მას შემდეგ, რაც მტვერი ახლა იმავე პლატფორმაზეა, როგორც მისი წინამორბედი, მისი ზომები მეტ -ნაკლებად იგივე დარჩა, რაც ასევე ვრცელდება ფართო ინტერიერზე, რაც უკვე მისი წინამორბედის მახასიათებელი იყო. თუმცა, შეგრძნება გაუმჯობესდა, რადგან დიზაინერებმა A- სვეტი ათი სანტიმეტრით წინ მიიწიეს, რაც იმას ნიშნავს, რომ საქარე მინა მძღოლისგან უფრო შორსაა, რაც ხელს უწყობს უფრო ჰაეროვან შეგრძნებას. გაუმჯობესებული შთაბეჭდილება ასევე გაძლიერებულია ახალი, უფრო მოცულობითი ინსტრუმენტული დაფით, რაც დიდწილად აძლიერებს ავტომობილის გამძლეობას.

ახალი დუსტერი ასევე ამარტივებს სენსორული ინფო -გასართობი სისტემის გამოყენებას, რაც დიზაინერებმა გაცილებით შორს წაიღეს, რაც მძღოლის თვალს ბევრად მიუახლოვდა. რა თქმა უნდა, თუ თქვენს მანქანაში არ არის საინფორმაციო -გასართობი სისტემა, რადგან ის ხელმისაწვდომია ძირითადად უმაღლესი დონის აღჭურვილობასთან ერთად. მყიდველებს უწევთ შეთანხმდნენ, ან თუნდაც უარი თქვან უფრო ჩვეულებრივი მანქანის რადიოზე.

თუ თქვენ გაქვთ საინფორმაციო გასართობი სისტემა, ეს არის აპრობირებული MediaNav სისტემა, რომელიც ჩვენ უკვე ვიცით სხვა დაკებისგან და არ არის მიჩნეული, რომ ბევრს გვთავაზობს, მაგრამ ის, რასაც ის გთავაზობთ, ეფექტურად მუშაობს. Duster-ის შემთხვევაში, ის ცოტა მეტს გვთავაზობს. ეს განსაკუთრებით ეხება სიმაღლისა და მობრუნების ინდიკატორს და ელექტრო კომპასს, რომლებიც გამოდგება განსაკუთრებით უგზოობისას მოძრაობისას. ამ დროს, ისევე როგორც დახურულ სივრცეში პარკირებისას, ასევე - დამატებითი - ვიდეო სისტემა ოთხი კამერის ჩვენებით, ერთი წინ, ერთი უკან და ერთი თითოეულ მხარეს, ასევე დაღმართზე დამხმარე სისტემა. მოგესალმებით. დამხმარე სისტემების დიაპაზონი ჯერ არ არის ამოწურული, რადგან Duster-მა კრუიზ კონტროლის გარდა ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა მიიღო. პირველად, მძღოლისთვის ხელმისაწვდომია სმარტ ბარათი კლასიკური გასაღების ნაცვლად, რომელიც ყოველთვის შეიძლება დარჩეს ჯიბეში.

რა თქმა უნდა, ინტერიერში დიზაინის ცვლილებების გარდა, Duster-მა გარეგნულად რადიკალური ცვლილებები განიცადა. მის წინამორბედთან ნათესაობა აშკარაა, რაც კარგია, რადგან Duster-მა უამრავი მომხმარებელი შეიძინა თავისი ფორმის გამო, მაგრამ ის მაინც უტყუარი ახალი მანქანაა, რომელიც ამჟამინდელ მძღოლს ბევრად უკეთესი გემოვნებით ერგება. ახალი დიზაინი - Dacia ამბობს, რომ სხეულის ყველა ნაწილი ახალია - იყენებს უფრო ძლიერ ფოლადს, რაც აისახება უკეთეს ბრუნვის სიძლიერეზე და, საბოლოო ჯამში, ზემოთ ხსენებულ უკეთეს ხმის იზოლაციასა და სალონის კომფორტზე.

ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია Duster– ისთვის იგივე თანხის გამოქვითვა უახლეს გამოცემაში, როგორც ადრე. კარგად აღჭურვილი ტესტი Duster ღირს თითქმის 20 ათასი ევრო, რაც აღარ არის ყველაზე იაფი, მაგრამ ისიც მართალია, რომ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ძირითადი ვერსია 1,6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით და წინა წამყვანი მხოლოდ 12.990 1.2-ით. ევრო. ევრო, ყველა წამყვანი საბურავის ძირითადი ვერსიისთვის, რომელიც ხელმისაწვდომია 16.190 TCe ტურბო ბენზინის ძრავასთან ერთად, თქვენ უნდა გამოაკლოთ XNUMX XNUMX ევროს, რაც საკმაოდ მყარი ფასია მანქანისთვის, რომელიც გთავაზობთ საკმაოდ დაბალ ფასებს, სხვა საკითხებთან ერთად. ძლიერი გამავლობის მანქანები.

Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD პრესტიჟი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
ტესტის მოდელის ღირებულება:	19.700 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	18.990 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	19.700 €
Ძალა:	81 კვტ (110 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	169 კმ / სთ
გარანტია:	ზოგადი გარანტია სამი წელი ან 100.000 კმ, საღებავის გარანტია 2 წელი, ჟანგის გარანტია 6 წელი
სისტემატური მიმოხილვა	20.000 კმ / 12

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	1.072 €
Საწვავი:	6.653 €
საბურავები (1)	998 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	6.140 €
სავალდებულო დაზღვევა:	2.675 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	4.590 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 22.128 0,22 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - წინა დამაგრებული განივი - ბურღული და დარტყმა 76 × 80,5 მმ - გადაადგილება 1.461 სმ3 - შეკუმშვა 15,7:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 81 კვტ (110 ცხ.ძ.) საშუალო სიჩქარეზე 4.000 წუთში მაქსიმალური სიმძლავრით 10,7 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 55,4 კვტ/ლ (75,4 ლ. - გამონაბოლქვი ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 4.45; II. 2,59; III. 1,63; IV. 1,11; V. 0,81; VI. 0,62; დიფერენციალური 4,86 - დისკები 7,0 J × 17 - საბურავები 215/60 R 17 H, მოძრავი წრეწირი 2,08 მ
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 169 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,4 წმ - საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 4,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 123 გ/კმ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	კროსვორდი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, კოჭის ზამბარები, სამი ღერძი განივი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა მრავალწახნაგოვანი ღერძი, კოჭის ზამბარები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკის მუხრუჭები , ABS, მექანიკური უკანა სადგომი სამუხრუჭე ბორბლები (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 3,1 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.320 კგ - დასაშვები მთლიანი ავტომობილის წონა 1.899 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.500 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 685 - სახურავის დასაშვები დატვირთვა: np
გარე ზომები:	სიგრძე 4.341 მმ - სიგანე 1.804 მმ, სარკეებით 2.052 მმ - სიმაღლე 1.682 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.676 მმ - წინა ბილიკი 1.563 მმ - უკანა 1.580 მმ - მიწის კლირენსი 10,15 მ
შიდა ზომები:	გრძივი წინა 850-1.050 მმ, უკანა 620-840 მმ - წინა სიგანე 1.400 მმ, უკანა 1.430 მმ - წინა სიმაღლე 930-980 მმ, უკანა 950 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 520 მმ, უკანა სავარძელი 490 მმ დიამეტრი 365 საჭე50 მმ - საწვავის ავზი XNUMX ლ
ყუთი:	467 1.614

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / საბურავები: Bridgestone Blizzak LM-80 215/60 R 17 H / ოდომეტრის სტატუსი: 6.511 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,7s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,1 წელი ( 120 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	6,7 / 8,6 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	14,9 / 13,7 წ (მ./პარ.)
ტესტის მოხმარება:	7,2 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,4 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	76,8m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	42,5m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	63dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (368/600)

• Dacia Duster არის მყარი კროსოვერი, რომელიც განსაკუთრებით მოეწონება მათ, ვისაც არ აინტერესებს უარი თქვას ულტრათანამედროვე აქსესუარებზე კარგ ფასად.

• კაბინა და საბარგული (77/110)

  Duster– ის სამგზავრო განყოფილება საკმაოდ ფართო და გამჭვირვალეა, არის საკმარისი შესანახი ადგილი და არ იქნება ადგილის ნაკლებობა საბარგულში.

• კომფორტი (60
  
  
  / 115)

  Duster არის საკმაოდ ერგონომიული ავტომობილი ყოველდღიური გამოყენებისთვის და კომფორტის კუთხით ის უფრო მოკლე და საშუალო დისტანციებზეა ორიენტირებული.

• გადაცემა (55
  
  
  / 80)

  ოთხცილინდრიანი ტურბო დიზელისა და ავტომატური ტრანსმისიის კომბინაცია კარგად ემთხვევა მანქანას, ხოლო შასი საკმარისად მყარია.

• მართვის უნარი (59
  
  
  / 100)

  შასი რბილია და შეიძლება უფრო ზუსტი იყოს მოკირწყლულ გზებზე, ამიტომ ის ასევე კარგად ასრულებს ცუდ ზედაპირებზე და გამავლობისას.

• უსაფრთხოება (67/115)

  Duster– მა მიიღო მხოლოდ სამი ვარსკვლავი EuroNCAP ტესტებში, მაგრამ ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს გვერდითი კარნიზებით.

• ეკონომიკა და გარემო (50
  
  
  / 80)

  საწვავის მოხმარება შეიძლება იყოს ძალიან ხელმისაწვდომი, მაგრამ კარგი ფასი ასევე მყარია.

მართვის სიამოვნება: 4/5

• Duster-ის მართვა სასიამოვნო და დინამიური გამოცდილებაა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც აღმოჩნდებით მოუწესრიგებელ ან მოუწესრიგებელ ზედაპირზე.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

დიზაინი და აღჭურვილობა

მართვა და მართვა

ძრავა და გადაცემათა კოლოფი

საველე უნარ -ჩვევები

ბარათის დამოუკიდებელი მუშაობა

ადგილები ცოტა არასასიამოვნოა გრძელი მოგზაურობის დროს