ტესტი: Citroën C3 – PureTech 110 S&S EAT6 Shine

სინამდვილეში, Citroën C4 Cactus უკვე იყო საპილოტე პროექტი იმის შესახებ, თუ როგორი უნდა გამოიყურებოდეს ქალაქის საბოლოო მანქანა, სავსე გადაწყვეტილებებით, რომლებიც შესაფერისია მანქანისთვის, რომელიც შექმნილია უმოწყალოდ ებრძოლოს ყველა დილემას, რომელიც მოჰყვება ქალაქის ქუჩებში მოძრაობას. ყველაფერი, რაც Cactus-ის მომხმარებლებმა კარგად მიიღეს, მოგვიანებით გადაიტანეს Citroën C3-ზე. ხაზგასმულია კორპუსის სიძლიერითა და გამძლეობით, რომელიც ასევე ოდნავ უფრო მაღალია და მანქანას ანიჭებს რბილი კროსოვერის შეხებას. ბორბლები გაჭიმულია გარე კიდეებამდე, გარშემორტყმულია პლასტმასის ფარებით, ხოლო გვერდით, მყიდველების მოთხოვნით, შეიძლება დამონტაჟდეს დამატებითი პლასტიკური Airbumps დაცვა. ამ დაცვის ესთეტიკის შესახებ მოსაზრებები ორად იყოფა, მაგრამ ერთი რამ უდავოა: ეს არის ძალიან სასარგებლო რამ, რადგან ის „შთანთქავს“ ყველა საბრძოლო ჭრილობას, რომელსაც მანქანა ღებულობს მჭიდრო პარკირების ადგილებზე კარების დაჭერით. შემობრუნების რადიუსით 11,3 მეტრი, C3 არ არის ყველაზე მანევრირებადი თავის კლასში, მაგრამ ხილვადობა ბევრად უკეთესია უფრო მაღალი დაშვებისა და უფრო დიდი შუშის ზედაპირის გამო.

სივრცის გამოყენებაში მოხერხებულობა და გააზრებულობა კარგად არის გადატანილი ინტერიერში. შესამჩნევად „დახვეწილი“ კაბინეტი თავიდანვე შესამჩნევია, რადგან საინფორმაციო გასართობმა ინტერფეისმა მნიშვნელოვნად შეამცირა ღილაკების რაოდენობა, რომლებიც მიმოფანტულია მოწყობილობებზე. მძღოლი და წინა მგზავრი განებივრებულები იქნებიან "სკამის ამწევი" სავარძლებით, რაც უამრავ კომფორტს გვთავაზობს, მაგრამ ოდნავ ართულებს წონის შენარჩუნებას კუთხეებში. ზურგში მყოფი ბავშვები არ უნდა უჩივიან სივრცის ნაკლებობას; თუ თქვენ ატარებთ სამ ბავშვს ბავშვის სავარძლებზე, Citroën-მა ფრთხილად მოათავსა ISOFIX კონექტორები წინა მგზავრის სავარძელზე. საბარგულში სამი ურიკის ჩადება არ შეიძლება, მაგრამ ერთს ხუმრობით "შეჭამენ". ბარგის განყოფილებაში წვდომა შეიძლება ოდნავ შეიზღუდოს ოდნავ პატარა უკანა კარების და მაღალი ტვირთის კიდეების გამო, მაგრამ შიგნით არის 300 ლიტრი ბარგი, რაც აღემატება სტანდარტს ამ მანქანის სეგმენტისთვის.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 ბრწყინავს

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	€ 18.160 XNUMX €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	€ 16.230 XNUMX €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	3-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - ტურბო-ბენზინი - მოცულობა 1.199 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 81 კვტ (110 ცხ.ძ.) 5.550 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 205 ნმ 1.500 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 188 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,9 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,9 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 110 გ / კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.050 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.600 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 3.996 მმ - სიგანე 1.749 მმ - სიმაღლე 1.747 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.540 მმ - საბარგული 300 ლ - საწვავის ავზი 45 ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / კილომეტრის მდგომარეობა მეტრი: 1.203 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,4s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,4 წელი ( 121 კმ / სთ)
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,6m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB