ტესტი: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // სამიდან პირველი

წელს, მაგალითად, ბერლინგომ (ჩვენ ვსაუბრობთ სამგზავროზე და არა ტვირთზე, რა თქმა უნდა) გაყიდა თითქმის ორჯერ Caddy და თითქმის ათჯერ მისი დის Peugeot Partners.

ასე რომ, ბერლინგო პირველია. რაც შეეხება "სამიდან"? მანამდე ის იყო "ორიდან", ვინაიდან მან გაუზიარა ტექნიკა და თითქმის ყველაფერი აღნიშნულ პარტნიორს, გარდა რამდენიმე მალსახმობისა. ცოტა ხნის წინ ფრანგული ჯგუფი PSA ასევე ფლობს Opel- ს, ხოლო ბერლინგოს და პარტნიორს ჰყავთ მესამე ძმა: Opel Combo.

როგორ საბოლოოდ "ჩამოაქცევს" PSA სამივეს შეთავაზებას, რომ ყველაფერი დაახლოებით ლოგიკური იქნება და არცერთი მოდელი არ დარჩება, მაშინ გაირკვევა, როდესაც ჩვენც გავიგებთ, თუ როგორ არის კომბოს აღჭურვილობა და ფასები. ჩვენს ქვეყანაში, მათ შორის განსხვავებები, თუმცა, უკვე აშკარაა ბერლინგო და პარტნიორი: ბერლინგო უფრო ცოცხალი ფორმითაა (განსაკუთრებით გარეთ, მაგრამ ასევე შიგნით), აქვს ღარიბი შიდა აღჭურვილობა (ამაღლებული ცენტრალური კონსოლები, მაგალითად, არ აქვს), კლასიკური. საჭე და სენსორები ( Peugeot i-Cockpit-ისგან განსხვავებით), მისი მუცელი ოდნავ უფრო ახლოს არის მიწასთან, ვიდრე პარტნიორის (15 მილიმეტრი), ხოლო მართვის შეგრძნება ოდნავ უფრო „ეკონომიურია“ უფრო დიდი საჭის და ზოგადად ცოტა "მძიმე" შეგრძნება.

მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, არ ნიშნავს, რომ ასეთი ბერლინგო არის სატვირთო ფურგონი, რომელშიც დამონტაჟებულია გადაუდებელი უკანა სავარძლები. პირიქით: წინამორბედთან შედარებით, რომელიც უკვე საკმარისად შორს იყო კომერციული მანქანებისგან, ახალი ბერლინგო კიდევ უფრო ცივილიზებულია, მასალები ოდნავ უკეთესია, მაგრამ მაინც შეუდარებელია ზოგიერთი C4 Cactus-ის მასალებთან, ის ძალიან კარგად ზის. მთელი დიზაინი, განსაკუთრებით თუ ფიქრობთ არჩევით XTR პაკეტებზე (სხვადასხვა პლასტმასის ფერებით შიგნით, სავარძლების განსხვავებული ტექსტილით და სხეულის ნათელი აქსესუარებით), ეს არის დინამიური ოჯახი - და ძალიან სუფთა. ეს არის კარგი ათასი დამატებითი, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მანქანის ხასიათს. იგივე ეხება დამატებით გადასახადს პარკირების სენსორების სრულ პაკეტზე, რომელიც იცავს მანქანის გვერდებს, და პირიქით, ტომ ტომ ნავიგაციის დამატებით გადასახადს. TomTom-ის თქმით, ეს, როგორც წესი, არ არის უმაღლესი ხარისხი და, ფაქტობრივად, სრულიად ზედმეტია, რადგან RCCA2 საინფორმაციო-გასართობი სისტემა Apple CarPlay-თან და AndroidAuto-სთან სმარტფონის წესიერი კავშირით უკვე სტანდარტულია. იმის გამო, რომ Apple ასევე საშუალებას აძლევს Google Maps-ს გამოიყენოს CarPlay-ში, ჩაშენებული სანავიგაციო დამხმარე საშუალებების დიდი უმრავლესობა (რომლებიც იაფდება) არა მხოლოდ არასაჭირო, არამედ მოძველებულია. მოკლედ, ამ 680 ევროს დანამატის უსაფრთხოდ დაზოგვა შეიძლებოდა. მისასალმებელია პროექციის ეკრანი, რომელიც სტანდარტულია Shine აღჭურვილობაში და აჭარბებს სხვაგვარად ოდნავ გაუმჭვირვალე ანალოგური სიჩქარის მაჩვენებელს, რომელიც გვხვდება Berlingo-ზე. სენსორებს შორის არის საკმაოდ დიდი LCD ეკრანი, რომელიც შექმნილია სამგზავრო კომპიუტერისა და საინფორმაციო გასართობი სისტემის მონაცემების ჩვენებისთვის.

წინა შეგრძნება სასიამოვნოა, გარდა დაკარგული ცენტრალური კონსოლისა წინა სავარძლებს შორის (და მასთან დაკავშირებული საცავი). მართვის პოზიცია ასევე უნდა იყოს შესაფერისი უფრო მაღალი მძღოლებისთვის (სადღაც 190 სანტიმეტრიდან შეიძლება იყოს სურვილი მძღოლის სავარძლის ოდნავ უფრო გრძივი მოძრაობის უკანა მიმართულებით), მაგრამ რა თქმა უნდა საკმარისი სივრცეა სივრცეში. უკანა სამი ცალკე ადგილია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ეს ბერლინგო საკმაოდ მრავალმხრივია. ეს არის ასეთი მანქანების არსი: არა მხოლოდ ფართო სივრცე (რაც ამ ბერლინგოს აქვს უხვად, როგორც გაიზარდა მისი წინამორბედიდან), არამედ ისიც, რომ მას შეუძლია, სურვილისამებრ, გადააქციოს (თითქმის) ოჯახის სედანიდან (თითქმის) ა. ტვირთი ერთი. ფურგონი

იმისთვის, რომ ინტერიერი სასიამოვნო ყოფილიყო, დაემატა კიდევ რამდენიმე დამატება. Modutop სისტემა უკვე ცნობილია წინა თაობიდან, მაგრამ ახალი ბერლინგოსთვის ის მთლიანად გადაკეთებულია. ეს, რა თქმა უნდა, არის ყუთების სისტემა მანქანის სახურავის ქვეშ (მთელი ინტერიერის ზემოთ - მაგრამ თუ ადრე მხოლოდ მყარი პლასტმასის ყუთები იყო, ახლა ეს არის მინის პანორამული სახურავის კომბინაცია, გამჭვირვალე თარო LED განათებით. ღამე და ყუთების გროვა. გარდა ამისა, იგი გამოიყურება მიმზიდველად და ბერლინგოს ინტერიერი ამ სტანდარტული Shine აღჭურვილობის აქსესუარით იღებს ახალ ზომებს. აღჭურვილობა, თუ აირჩევთ Shine ვერსიას, მდიდარია: კარგი საინფორმაციო გასართობი სისტემიდან, სისტემა საჭირო კავშირის მახასიათებლებით, ეფექტური ორზონიანი კონდიციონერით, დღის LED ფარებით, კრუიზ კონტროლით და გონიერი გასაღებისა და პარკირების სენსორების სიჩქარის შემზღუდველით.

ბერლინგში მგზავრებს კარგად უვლიან, გარდა წინა სავარძლებს შორის ცენტრალური კონსოლის არარსებობისა და სხვადასხვა სახის ბარგი (თუნდაც თხილამურებზე, სერფინგის დაფაზე ან სარეცხ მანქანაზე), მაგრამ რაც შეეხება მართვას?

ახალი 1,5 ლიტრიანი დიზელი არ გაგიცრუებს. ის შესამჩნევად უფრო ჩუმია ვიდრე მისი წინამორბედი (არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს არის ახალი თანამედროვე ძრავა, არამედ იმიტომ, რომ ახალი ბერლინგოს ხმის იზოლაცია შესამჩნევად უკეთესია, ვიდრე მისი წინამორბედი), უფრო მოწინავე, თავისი სიმძლავრით 96 ან 130 კვტ. "ცხენის ძალა" და ასევე საკმარისად მძლავრი იმისთვის, რომ ბერლინგა საკმარისად სწრაფად გადაადგილდეს გზატკეცილის სიჩქარით (არის საკმაოდ დიდი ფრონტალური ზონა, რომელიც უნდა იცოდეთ) და როდესაც მანქანა დატვირთულია. რა თქმა უნდა, თქვენ გადარჩებით უფრო სუსტი ვერსიით, მაგრამ უფრო ძლიერი ვერსია არც ისე ძვირია, რომ სერიოზულად იფიქროთ მის ყიდვაზე - მით უმეტეს, რომ მოხმარებაში განსხვავება თითქმის არ იქნება (გარდა ყველაზე მშვიდი მძღოლებისა), რადგან უფრო მძლავრებშიც კი ვერსია ამ 1,5, XNUMX ლიტრიანი ტურბოდიზელი არის ძალიან ფრთხილი ჯიში.

ჩვენ მივაწერეთ ბერლინგოს მცირე ნეგატივი, რადგან გადართვის ბერკეტის მოძრაობა შეიძლება იყოს უფრო ზუსტი და ნაკლებად ხმამაღალი, ხოლო გადაბმულობის პედალი ასევე უფრო რბილი. ორივე აღმოფხვრილია მარტივი გადაწყვეტით: ავტომატური ტრანსმისიისთვის დამატებითი გადახდა. ზოგადად, პედლები და საჭე არის მანქანის ის ნაწილი, რომელიც საუკეთესოდ აჩვენებს Berlingo-ს წარმოშობას. იგივეა საჭეები და პედლები: არაფერია ცუდი იმაში, რომ მსუბუქია, მაგრამ ასევე ცოტა პატარა.

გამავლობის პოზიცია - ბერლინგოს მსგავსი მანქანა, რა თქმა უნდა, სიის ბოლოშია, როცა საქმე ყიდვას ეხება, მაგრამ შასის მიერ შემოთავაზებული კომფორტი ძალიან მნიშვნელოვანია. აქ ბერლინგო ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტულია, მაგრამ არა საუკეთესო. ავტომობილის ტიპებიდან გამომდინარე, მოსახვევებში დახრილობა უმნიშვნელოა, მაგრამ ჩვენ გვსურს (განსაკუთრებით, როდესაც საქმე უკანა ღერძს ეხება) უკეთესად დავსველოთ მოკლე, მკვეთრი მუწუკები, როგორიცაა ასაწყობი სიჩქარის ბარიერები. მგზავრები, განსაკუთრებით უკანა მხარეს (თუ მანქანა არ არის მძიმედ დატვირთული), შეიძლება გაოცებული დარჩეს ამ პირობებში ბორბლების ქვემოდან მეტი ბიძგით.

მაგრამ გულწრფელად რომ ვთქვათ, ასეთი ქცევა, იმის გათვალისწინებით, თუ როგორი მანქანაა, სავსებით მოსალოდნელია. ვისაც უფრო დახვეწილი მანქანა სურს, უბრალოდ მინივენს ან კროსოვერს მიმართავს - ფასისა და სივრცის მხრივ ყველა მინუსებით, რაც მოაქვს ასეთ ნაბიჯს. თუმცა, ვინც იცის, რა უნდათ და რატომ უხდება მათ ეს „საოჯახო ფურგონი“, ასევე ეცოდინებათ ასეთი დიზაინის უარყოფითი მხარეები და მზად იქნებიან შეეგუონ მათ. და როცა ბერლინგოს მათი თვალით ვუყურებთ, ეს არის ძალიან კარგი პროდუქტი, რომელსაც ყველაზე მეტი (ან თუნდაც ერთადერთი) კონკურენცია ექნება სახლის "ძმებს" შორის.

Citroen Berlingo 1.5 HDi Shine XTR

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Citroën სლოვენია
ტესტის მოდელის ღირებულება:	27.250 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	22.650 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	22.980 €
Ძალა:	96 კვტ (130 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	11,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	185 კმ / სთ
გარანტია:	2 წლიანი გარანტია, 3 წლიანი ლაქების გარანტია, 12 წლიანი ჟანგის საწინააღმდეგო გარანტია, მობილური გარანტია
სისტემატური მიმოხილვა	20.000 კმ / 12 თვის

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	1.527 €
Საწვავი:	7.718 €
საბურავები (1)	1.131 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	8.071 €
სავალდებულო დაზღვევა:	2.675 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	5.600 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 26.722 0,27 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - წინა დამონტაჟებული განივი - ჭაბურღილი და ინსულტი 73,5 × 88,3 მმ - გადაადგილება 1.499 სმ3 - შეკუმშვის კოეფიციენტი 16:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 96 კვტ (130 ც.ძ.) ) 5.500-16,2 rpm-ზე. დგუშის სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 53,4 მ/წმ - სპეციფიური სიმძლავრე 72,7 კვტ/ლ (300 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 1.750 ნმ 2 ბრ/წთ-ზე – 2 ამწე თავში (ქამარში) – ცილინდრზე XNUMX სარქვლის შემდეგ – პირდაპირი ინექცია
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,540 1,920; II. 1,150 საათი; III. 0,780 საათი; IV. 0,620; V. 0,530; VI. – დიფერენციალური 4,050 – დისკები 7,5 J × 17 – საბურავები 205/55 R 17 H, შემოხვევის გარშემოწერილობა 1,98 მ
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 185 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,3 წმ - საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 4,3-4,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 114-115 გ/კმ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	სედანი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, სპირალი ზამბარები, სამი ღერძიანი ბოჭკოები, სტაბილიზატორის ბარი - უკანა ღერძის ლილვი, კოჭის ზამბარები, სტაბილიზატორის ბარი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკის მუხრუჭები, ABS, ელექტრო პარკირების მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (სავარძლებს შორის გადართვა) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,9 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.430 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.120 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.500 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 750 კგ - დასაშვები სახურავზე დატვირთვა: np
გარე ზომები:	სიგრძე 4.403 მმ - სიგანე 1.848 მმ, სარკეებით 2.107 მმ - სიმაღლე 1.844 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.785 მმ - წინა ბილიკი 1.553 მმ - უკანა 1.567 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 10,8 მ
შიდა ზომები:	გრძივი წინა 880-1.080 მმ, უკანა 620-840 მმ - წინა სიგანე 1.520 მმ, უკანა 1.530 მმ - წინა სიმაღლე 960-1.070 მმ, უკანა 1.020 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 490 მმ, უკანა სავარძელი 430 მმ დიამეტრი 365 საჭე53 მმ - საწვავის ავზი XNUMX ლ
ყუთი:	597 2.126

ჩვენი გაზომვები

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 57% / საბურავები: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / ოდომეტრის სტატუსი: 2.154 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,0 წელი ( 124 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	10,0 / 15,2 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	12,9 / 17,3 წ (მ./პარ.)
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	60,7m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	37,7m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	63dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (406/600)

• ეს ბერლინგო შეიძლება იყოს (თუნდაც მათთვის, ვინც ეძებს ვიზუალურად მიმზიდველ მანქანას) დიდი ოჯახური არჩევანი.

• კაბინა და საბარგული (85/110)

  უამრავი ოთახი, მაგრამ შეუმჩნეველი დარჩა უფრო პრაქტიკული დეტალები და სასარგებლო საცავი.

• კომფორტი (77
  
  
  / 115)

  უამრავი ოთახი, მაგრამ შეუმჩნეველი დარჩა უფრო პრაქტიკული დეტალები და სასარგებლო საცავი. არ არის ძალიან ბევრი ხმაური, ინფო -გასართობი სისტემა კარგია, მხოლოდ დაფის პლასტიკური არ არის შთამბეჭდავი

• გადაცემა (58
  
  
  / 80)

  უფრო მძლავრი დიზელი საკმარისად მძლავრია და ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი შეიძლება ჰქონდეს რბილი მოძრაობები.

• მართვის უნარი (66
  
  
  / 100)

  შასი უფრო კომფორტულად შეიძლება მორგებული იყოს ჩრდილში (განსაკუთრებით უკანა ნაწილში).

• უსაფრთხოება (69/115)

  EuroNCAP ტესტზე მხოლოდ ოთხმა ვარსკვლავმა შეამცირა ნიშანი აქ

• ეკონომიკა და გარემო (51
  
  
  / 80)

  მოხმარება შავ ფერშია, ასევე ფასი.

მართვის სიამოვნება: 1/5

• ბერლინგო მხოლოდ საოჯახო სალონია და აქ მართვის სიამოვნებაზე საუბარი ძნელია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ღია სივრცე

პროექციის ეკრანი

მოდუტოპი

სავარძლებს შორის არ არის ცენტრალური კონსოლი, ამიტომ არ არის საკმარისი სასარგებლო საცავი

დიდი ამწევი უკანა კარები შეიძლება არაპრაქტიკული იყოს ავტოფარეხებში (გადაწყდება უკანა ფანჯრის ცალკე გახსნით)