ტესტი: Audi A1 1.2 TFSI (63 კვტ) ამბიცია

პატარა ქალაქის შემქმნელის ძირითადი ვერსიის გამოყენების პირველი ორი კვირის შემდეგ, ჩვენ შეგვიძლია გჯეროდეთ, რომ ამ ფოტოში არის ორმაგი შეტყობინება.

მათევა გრიბარი, საშა კაპეტანოვიჩი

Audi A1 ის დიდი ხნის განმავლობაში იყო სარედაქციო კოლეგიის წევრი, რათა დეტალურად გაგვეანალიზებინა და მისი ყველა ნათელი და ბნელი მხარე გამოვავლინოთ ჟურნალში და ინტერნეტში (ავტო-magazin.si!-ზე). ვაზვიადებთ - შეიძლება არა, რადგან საჭირო იქნებოდა მინიმუმ 300.000 XNUMX კმ-ის გატარება და შემდეგ მისი დაშლა ბოლო ხრახნამდე... მაგრამ სამი თვის გამოყენების შემდეგ, მძღოლს შეუძლია კიდევ თქვას მეტი და გააპროტესტოს პრეტენზიები მეტი წონით.

სანამ ჩვენ ვამოწმებდით A1– ს 1,4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და ავტომატური DSG– ით, როდესაც ის ბაზარზე გამოჩნდა გასული წლის ბოლოს, ეს Enica აღჭურვილია „მხოლოდ“ 1,2 ლიტრიანი TFSI ძრავით, რომელიც არის პირდაპირი ინექციით და ტურბო შემავსებლით. 86 "ცხენი". ამბიციის აღჭურვილობაც კი არ შეიცავს დამატებით "შაქარს", როგორიცაა საკრუიზო კონტროლი, საჭის ჩამრთველები, ნავიგაცია, ავტომატური კონდიციონერი და ლურჯი კბილების კავშირი. რა, მას არ აქვს bluetooth?

დიახ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს აუდი საკმაოდ მომხიბვლელია, მით უმეტეს, თუ ვფიქრობთ, რომ ეს არის Audi. მობილურთან დაკავშირება და საჭეზე „ბრძანებები“ მაინც შეიძლებოდა... თუმცა, ტექნიკის ეს ნაკლებობა ევროს ოდენობით ძალიან შესამჩნევია, რადგან ასეთი მართული და აღჭურვილი მანქანის ფასი 18.070 ევროდან იწყება. ცოტა მეტი ამ ზომის კლასისთვის, მაგრამ ცოტა - Audi-სთვის.

კერძოდ, როდესაც ადამიანი საჭესთან ოთხი წრე ზის, განცდა, ზემოაღნიშნული აქსესუარების არარსებობის მიუხედავად, უფრო მაღალ დონეზეა, ვიდრე ის, ვთქვათ, ფოლკსვაგენ პოლოში რომ იჯდეს. მოსახვევები - შესანიშნავი სავარძლები, კარგი მასალები, ხარისხის კონცენტრატორები და ლამაზი დიზაინი. ალბათ, ცოტა მეტი ფერი (ან თუნდაც მეტალის გარეგნობის ელემენტები) დაფაზე ნამდვილად დაგვეხმარება, თუ გავითვალისწინებთ, თუ როგორ გამოიყურება ბაჰაის ექსტერიერი.

ვერცხლის თაღები კაპოტიდან უკანა კარიბჭემდე კარგი იდეაა. საინტერესო, მაგრამ დახვეწილი გერმანული ექსტერიერი მატებს იმ თამაშს და უნიკალურობას, რომელიც თითქმის უნდა ჰქონდეს ურბანულ სათამაშოს, როგორიცაა A1. იფიქრეთ Mini-ზე, Citroën C3-ზე... ჯასტინ ტიმბერლეიკმა იგივე აიღო რეკლამაში (მხოლოდ მას ჰქონდა ბლუთუზი, ვფიქრობთ), და ჩვენ ასევე გირჩევთ ამ არჩევანს ყველას, ვინც აპირებს ყიდვას. ვერცხლის ტაძრების გარეშე და შავი, ნაცრისფერი და მუქი ლურჯი ფერებით, A1 არის გამხდარი და წითელი ვერცხლის აქსესუარებით და საინტერესო და მიმზიდველია ჩვენი უკეთესი ნახევრებისთვის (ფოტო გამოქვეყნებული, პირველად).

რა ვისწავლეთ პირველი ორი ათასი კილომეტრის შემდეგ? რომ TFSI არის ეკონომიური რბილი მარჯვენა ფეხით (გარბენის დროს ის ჩერდებოდა 5,8 ლიტრზე ას კილომეტრზე შედარებით მართვისას), რომ სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი (160 Nm 1.500 rpm!) არის მძიმე მანქანა კარგი ტონისთვის და საკმაოდ. მოუთხოვნელი მძღოლი. რომ ხუთ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს ნებადართულია გადაადგილება და ის მხოლოდ ხანდახან წინააღმდეგობას უწევს საპირისპიროში გადასვლისას (გაითვალისწინეთ, რომ ეს ტექნიკა ჯერ არ არის ათვისებული).

საჭის მექანიზმის კომბინაცია ძალიან კარგი გამოხმაურებითა და სპორტული შასით იმსახურებს ხუთეულს, თუ თქვენ იგრძნობთ სპორტულ ტარებას და მხოლოდ ორს, თუ უფრო მეტად ეყრდნობიან კომფორტს, ვიდრე კარგ მიწოდებას: მოუხერხებელ გზებზე A1 ხაზს უსვამს მგზავრებს, როგორც ბავშვები პიკაპში. სატვირთო მანქანა. (შეტყობინება-შეტყობინება, მეორე). რედაქციის ძველ ნაწილს უკვე კომფორტის სუნი აქვს ყოველდღიური გამოყენებისთვის. ესეც სწორია.

წაიკითხეთ მეტი A1 და მათი მგზავრების თავგადასავლების შესახებ მომავალ Auto ჟურნალებში და ონლაინ ბლოგში. ჩვენ შევეცდებით ვიყოთ საინტერესო და ინფორმატიული.

ტექსტი: მათევა ჰრიბარი

ფოტო: მათევა გრიბარი, საშა კაპეტანოვიჩი.