Tesla: NHTSA იკვლევს ავტოპილოტის პროგრამულ უზრუნველყოფას ფატალური ავარიების სერიის შემდეგ
ინფორმაციის
Национальная администрация безопасности дорожного движения начала расследование в отношении автопилота Tesla после нескольких аварий. Расследование охватывает весь модельный ряд Tesla, около 765,000 автомобилей.
El ტესლას ავტოპილოტი ისევ ცეცხლის ქვეშ. ამჯერად ყველაფერი გაცილებით სერიოზულია. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) გამოძიება დაიწყო. ოფიციალური განცხადება Tesla-ს საკუთრებაში არსებული ადაპტური კრუიზ კონტროლის პროგრამული უზრუნველყოფის შესახებ. სამწუხაროდ, ეს მოხდა რამდენიმე ავარიის შემდეგ. მაგრამ ახლა ტესლას ნამდვილად უჭირს ფედერაციულ ფედერაციებთან.
ბრენდის მოდელების მთელი ასორტიმენტი ექვემდებარება კონსულტაციას
მაშ, კონკრეტულად რამ მიიყვანა ფედერაციები ტესლას ავტოპილოტამდე? სამწუხაროდ, იყო რამდენიმე ავარია, ზუსტად 11რომ NHSTA ამბობს, რომ Tesla იყო ჩართული და პირველი რეაგირება, სანამ Tesla Autopilot იყო აქტიური. ცხადია, NHSTA არ ამტკიცებს გადაუდებელი დახმარების პერსონალის შეჯახებას „თვითმართავ“ მანქანებთან, სანამ კანონიერად არ იქნება მიზანშეწონილი მათთვის ამის არ გაკეთება. თუმცა, როცა მოგწონს.
ამ ქცევამ მიიპყრო NHTSA-ს ყურადღება. სამწუხაროდ ისРасследование касается всего модельного ряда Tesla, около 765,000 автомобилей.. თუმცა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ტესლა და, შესაბამისად, ელონ მასკი უდანაშაულოა, სანამ ბრალეულობა არ დამტკიცდება. გამოძიება გრძელდება, მაგრამ ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნულმა საბჭომ (NTSB) რეკომენდაცია გაუწია NHTSA-ს მოსთხოვოს Tesla-ს შეზღუდოს ტერიტორიები, რომლებშიც შესაძლებელია Tesla-ს ავტოპილოტის გამოყენება.
Tesla Autopilot აშკარად არ შეცვლის რეალურ ადამიანებს
NTSB-მ ტესლას ადრეც გაუსროლა და ადანაშაულებს კომპანიას ბევრ სხვა ავარიაში. თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ აქ მხოლოდ ტესლას ავტოპილოტი არ არის დამნაშავე. ხალხი არ არის ძალიან პასუხისმგებელი ნახევრად ავტონომიურ პროგრამულ უზრუნველყოფაზე. ისინი ყველაფერს აკეთებდნენ ძილამდე. თუმცა უმეტეს შემთხვევაში ეს ადამიანები ისჯებიან. NHTSA ახლა ცდილობს დაადგინოს, იზიარებს თუ არა ამაში დამნაშავე ტესლაც.
ასეა თუ ისე უნდა. ტესლას მოდელების გარშემო შეიქმნა კულტურა, რომელიც საკმაოდ მავნე გახდა. და ფაქტია, რომ მანქანები დაწინაურებულია, როგორც რაღაც iRobot-ის ან Bladerunner-ისგან, თუმცა სინამდვილეში ეს ასე არ არის. Tesla-ს სრული თვითმართვა არ არის სრული თვითმართვა. საუკეთესო შემთხვევაში, ეს არის ბეტა ვერსია. გულწრფელად რომ ვთქვათ, ადამიანები არ არიან საკმარისად პასუხისმგებელი თვითმართველ მანქანებზე. და სწორედ ამან გამოიწვია NHTSA გამოძიება.
როგორ შეიძლება ბრენდმა გამოჯანმრთელდეს ამისგან?
აშკარაა, რომ ტესლას ახლა გამოსახულების პრობლემა აქვს. Tesla უნდა დაიწყოს გარკვეული გამჭვირვალობით. ზოგიერთი სახელის შეცვლა კარგი დასაწყისი იქნება. "ტესლას ავტოპილოტი" გარკვეულწილად შეცდომაში შეჰყავს. GM-ის "SuperCruise" ადაპტური კრუიზ კონტროლის პროგრამული უზრუნველყოფა არ არის ავტონომიური მართვისთვის, მაგრამ "ავტოპილოტი" არის. ეს, რა თქმა უნდა, დასაწყისი იქნებოდა, მაგრამ ნებისმიერი რეალური ცვლილება უნდა დავინახოთ იმაში, რასაც ამბობს NHSTA.
********
-
-
