Tesla Model S P90D 2016 წლის მიმოხილვა

რიჩარდ ბერის გზის ტესტირება და განხილვა Tesla Model S P90D სპეციფიკაციებით, ენერგიის მოხმარებით და ვერდიქტით.

ასე რომ, თქვენ გაქვთ ელექტრომობილების კომპანია და მომავლის ხედვა, სადაც ადამიანები ყველგან მოგზაურობენ მანქანებით, რომლებიც არ გამოყოფენ ტოქსიკურ ორთქლს. თქვენ აშენებთ პატარა კვერცხის მსგავს ბაგებს, რომლებიც ჩუმად მოძრაობენ კოჭლად, თუ ისე სასტიკად ქმნით სექსუალურ მანქანებს, რომ ისინი პორშეებსა და ფერარიებს აიძულებენ, რომ არ დაიცვან? Tesla-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ელონ მასკმა აირჩია მეორე ვარიანტი, როდესაც მან 2012 წელს გამოუშვა თავისი პირველი Model S მანქანა და მოიგო ფანები Apple-ის საკულტო მასშტაბით.

მას შემდეგ Tesla-მ გამოაცხადა Model 3 ჰეჩბეკი, Model X SUV და ახლახან Model Y კროსოვერი. ისინი ერთად არიან S3XY. ჩვენ დავბრუნდით Model S-ით, რომელიც განახლებულია ახალი პროგრამული უზრუნველყოფით, აპარატურით და გარეგნობით. ეს არის P90D, ტესლას ხაზის ამჟამინდელი მეფე და პლანეტის ყველაზე სწრაფი ოთხკარიანი სედანი.

P ნიშნავს შესრულებას, D ნიშნავს ორმაგ ძრავას და 90 ნიშნავს 90 კვტ/სთ ბატარეას. P90D დგას 90D, 75D და 60D ზემოთ Model S ხაზში.

მაშ რითი ვიცხოვრო? რა მოხდება, თუ გატყდება? და რამდენი ნეკნი დავამტვრიეთ 0 წამში 100-3 დროის ტესტირებისას?

დიზაინი

ადრეც ითქვა, მაგრამ ასეა - Model S ჰგავს Aston Martin Rapide S-ს, ლამაზია, მაგრამ ფორმა 2012 წლიდან არსებობს და დაბერებას იწყებს. Tesla ცდილობს წლები შეაჩეროს კოსმეტიკური ქირურგიით, განახლებული Model S კი სახიდან წაშლის ძველი უფსკრული თევზის ჭურჭელს და ჩაანაცვლებს მას პაწაწინა ცხაურით. უკან დატოვებული ცარიელი ადგილი შიშველი ჩანს, მაგრამ ჩვენ მოგვწონს.

Model S-ის ინტერიერი ნახევრად მინიმალისტური ხელოვნების ნიმუშია, ნახევრად სამეცნიერო ლაბორატორია.

განახლებულმა მანქანამ ასევე შეცვალა ჰალოგენური ფარები LED-ებით.

რამდენად დიდია თქვენი ავტოფარეხი? 4979 მმ სიგრძით და გვერდითი სარკედან 2187 მმ-მდე მანძილით, მოდელი S არ არის პატარა. Rapide S არის 40 მმ გრძელი, მაგრამ 47 მმ ვიწრო. მათი ბორბლები ასევე ახლოსაა, მოდელი S-ის წინა და უკანა ღერძებს შორის 2960 მმ, რაც Rapide-ზე 29 მმ-ით ნაკლებია.

Model S-ის ინტერიერი ნახევრად მინიმალისტური ხელოვნების ნიმუშად გამოიყურება, ნახევრად მეცნიერების ლაბორატორია, სადაც თითქმის ყველა კონტროლი გადატანილია გიგანტურ ეკრანზე დაფაზე, რომელიც ასევე აჩვენებს ენერგიის მოხმარების გრაფიკებს.

ჩვენს სატესტო მანქანას ჰქონდა სურვილისამებრ ნახშირბადის ბოჭკოვანი დაფის მორთვა და სპორტული სავარძლები. კარებში გამოძერწილი სამაჯურები, თვით კარების სახელურებიც კი, თითქმის უცხოდ გრძნობენ თავს იმის გამო, თუ რამდენად განსხვავდებიან ისინი სხვა მანქანებში გამოყენებული მანქანებისგან.

სალონის ხარისხი შესანიშნავად იგრძნობა და დენის დამხმარე მართვის სრულ სიჩუმეშიც კი, არაფერი ღრიალებს ან ჭყიპინდება - გარდა საჭის თაროს, რომელიც ისმოდა პარკინგებზე, როცა ვიწრო ადგილებიდან გამოვყავით. 

პრაქტიკულობა

გახსენით ეს fastback და იპოვით 774 ლიტრიან საბარგულს - ამ კლასში ამ ზომას არაფერი სჯობს, გარდა ამისა, რადგან კაპოტის ქვეშ ძრავა არ არის, ასევე არის 120 ლიტრი საბარგულის ადგილი წინ. შედარებისთვის, Holden Commodore Sportwagon-ს, რომელიც ცნობილია თავისი სატვირთო სივრცით, აქვს 895 ლიტრი ტვირთის არეალი - სულ რაღაც ლიტრით მეტი, ვიდრე Tesla-ს საერთო ტევადობა.

სალონი ფართოა, 191 სმ სიმაღლით, შემიძლია დავჯდე მძღოლის სავარძლის უკან, სავარძლის საზურგეზე მუხლებით შეხების გარეშე - მხოლოდ სავიზიტო ბარათის სიგანეა, მაგრამ მაინც უფსკრული.

მანქანის ბატარეები ინახება იატაკის ქვეშ და მიუხედავად იმისა, რომ ეს ამაღლებს იატაკს უფრო მაღლა, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანაში, ეს შესამჩნევია, მაგრამ არა მოუხერხებელი.

ბავშვის სავარძლის მიმაგრების წერტილები ადვილად მისადგომია - ბავშვის სავარძელს უჭირთ უკანა მხრიდან.

უკანა მხარეს ვერ იპოვით ჭიქის დამჭერები - არ არის დასაკეცი ცენტრალური საყრდენი, სადაც ჩვეულებრივ იყო და არც ერთ კარში არ არის ბოთლის დამჭერები. წინა მხარეს არის ორი ჭიქის დამჭერი და არის ორი რეგულირებადი ბოთლის დამჭერი დიდი შენახვის განყოფილებაში ცენტრალურ კონსოლზე.

შემდეგ არის იდუმალი ხვრელი ცენტრალური კონსოლის საკუჭნაოში, რომელიც ჭამდა ჩვენს ნივთებს, მათ შორის ერთ საფულეს, კარიბჭის ღილაკს და თავად მანქანის გასაღებს.

გასაღებზე საუბრისას, ის დაახლოებით ჩემი ცერა თითის ზომისაა, მოდელი S-ის ფორმისაა და მოთავსებულია გასაღების პატარა ჩანთაში, რაც ნიშნავს, რომ ის მუდმივად უნდა ამოიღოთ და ჩადოთ, რაც გამაღიზიანებელი იყო, პლუს მე დავკარგე ჩემი გასაღები ერთის შემდეგ. ღამე პაბში, არა იმას, რომ სახლში მაინც მივდივარ.

ფასი და მახასიათებლები

Tesla Model S P90D ღირს $171,700. ეს არაფერია 378,500$-იან Rapide S-თან ან 299,000$-იან BMW i8-თან ან 285,300$-იან Porsche Panamera S E-Hybrid-თან შედარებით.

სტანდარტული ფუნქციები მოიცავს 17.3 დიუმიან ეკრანს, სტაციონარული ნავიგაციას, უკანა ხედვის კამერას და წინა და უკანა პარკინგის სენსორებს, რომლებიც რეალურად გიჩვენებთ ზუსტ მანძილს სანტიმეტრებში, რასაც უახლოვდებით.

ვარიანტების სია შემაძრწუნებელია. ჩვენს სატესტო მანქანას ჰქონდა (ახლა ღრმად ამოისუნთქე): 2300$ წითელი მრავალფენიანი საღებავი; 21$ 6800 დიუმიანი რუხი ტურბინის დისკები; 2300$ მზის სახურავი, 1500$ ნახშირბადის ბოჭკოვანი საბარგულის ტუჩი; 3800$ შავი შემდეგი თაობის ადგილები; 1500$ ნახშირბადის ბოჭკოვანი ინტერიერის მორთვა; ჰაერსაკიდი $3800; $3800 ავტოპილოტის ავტონომიური მართვის სისტემა; Ultra High Fidelity ხმის სისტემა $3800; სუბ-ნულოვანი ამინდის პაკეტი 1500 დოლარად; და Premium Upgrades პაკეტი 4500 დოლარად.

ყველა 967 ნმ ბრუნვის მომენტი მოდის ერთი მოსმით, როდესაც დგახართ ამაჩქარებლის პედალზე.

მაგრამ დაელოდეთ, არის ასევე, კიდევ ერთი - სასაცილო რეჟიმი. პარამეტრი, რომელიც ამცირებს P0.3D 90-0 დროს 100 წამით 3.0 წამამდე. ღირს… $15,000. დიახ, სამი ნული.

მთლიანობაში, ჩვენს მანქანას ჰქონდა 53,800 აშშ დოლარის ოპციები, რის შედეგადაც ფასი 225,500 დოლარამდე გაიზარდა, შემდეგ დაამატეთ 45,038 აშშ დოლარი ძვირადღირებული მანქანის გადასახადს და ეს არის 270,538 აშშ დოლარი, გთხოვთ - ჯერ კიდევ ნაკლები, ვიდრე Porsche. Aston ან Bimmer.   

ძრავის და გადამცემი

P90D-ს აქვს 375 კვტ სიმძლავრის ძრავა, რომელიც ამოძრავებს უკანა ბორბლებს და 193 კვტ სიმძლავრე წინა ბორბლებს, სულ 397 კვტ. ბრუნვის მომენტი - 967 ნმ. თუ ეს რიცხვები ციფრებს ჰგავს, აიღეთ Aston Martin-ის Rapide S 5.9-ლიტრიანი V12 - ეს უზარმაზარი და რთული ძრავა ავითარებს 410 კვტ-ს და 620 ნიუტონმეტრს და შეუძლია ასტონს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 4.4 წამში აიყვანოს.

ეს წარმოუდგენელი აჩქარება უნდა იგრძნო, რომ დაიჯერო.

P90D ამას აკეთებს 3.0 წამში და ეს ყველაფერი გადაცემის გარეშე - ძრავები ტრიალებს და მათთან ერთად ბორბლები, რადგან უფრო სწრაფად ტრიალებს, ბორბლები ტრიალებს. ეს ნიშნავს, რომ ყველა ეს 967 ნმ ბრუნვის მომენტი მიიღწევა ამაჩქარებლის პედლის ერთი დაჭერით.

საწვავის მოხმარება

ყველაზე დიდი პრობლემა, რომელსაც ელექტრო მანქანები და მათი მფლობელები აწყდებიან, არის მანქანის დიაპაზონი. რა თქმა უნდა, ყოველთვის არის შესაძლებლობა, რომ თქვენი შიდა წვის ძრავით მანქანას საწვავი ამოიწუროს, მაგრამ დიდი შანსია, რომ ბენზინგასამართ სადგურთან ახლოს იქნებით და დამტენი სადგურები ჯერ კიდევ იშვიათია ავსტრალიაში.

Tesla ცვლის ამას ავსტრალიის აღმოსავლეთ სანაპიროზე სწრაფი დამუხტვის სუპერჩამტენების დაყენებით და წერის მომენტში რვა სადგურია, რომლებიც მდებარეობს პორტ მაკქუარიდან მელბურნამდე დაახლოებით 200 კილომეტრში.

P90D-ის ბატარეის დიაპაზონი დაახლოებით 732 კმ-ია 70 კმ/სთ სიჩქარით. იმოგზაურეთ უფრო სწრაფად და სავარაუდო დიაპაზონი მცირდება. ჩაყარეთ სურვილისამებრ 21 დიუმიანი დისკები და ის ასევე დაეცემა - დაახლოებით 674 კმ-მდე.

491 კილომეტრზე მეტი, ჩვენი P90D იყენებდა 147.1 კვტ/სთ ელექტროენერგიას - საშუალოდ 299 ვტ/კმ. ეს ელექტროენერგიის გადასახადის კითხვას ჰგავს, მაგრამ მთავარი ის არის, რომ Tesla Supercharger-ის სადგურები უფასოა და 270 კმ-იანი ბატარეის დატენვას მხოლოდ 20 წუთში შეუძლია. ცარიელიდან სრულ დატენვას დაახლოებით 70 წუთი სჭირდება.

Tesla-ს ასევე შეუძლია დააყენოს კედლის დამტენი თქვენს სახლში ან ოფისში დაახლოებით $1000-ად, რომელიც დატენავს ბატარეას დაახლოებით სამ საათში.

არასოდეს მომბეზრდა შუქნიშანზე დაუსაბუთებელი მანქანების გვერდით გაჩერება, რადგან ვიცოდი, რომ მათ შანსი არ ჰქონდათ.

როგორც ბოლო საშუალება, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ შეაერთოთ ის ჩვეულებრივ 240 ვ ძაბვაში დამტენი კაბელით, რომელიც მოჰყვება მანქანას და ეს გავაკეთეთ ჩვენს ოფისში და სახლში. 12-საათიანი დამუხტვა საკმარისია 120 კმ-ისთვის - ეს საკმარისი უნდა იყოს, თუ სამსახურამდე მიდიხართ და ბრუნდებით, მით უმეტეს, რომ რეგენერაციული დამუხრუჭება ასევე ავსებს ბატარეას. ცარიელიდან სრულ დატენვას დაახლოებით 40 საათი დასჭირდება.

ამჟამინდელი გეგმის პოტენციური მინუსი არის ის, რომ ავსტრალიის ელექტროენერგიის უმეტესი ნაწილი მოდის ქვანახშირზე მომუშავე ელექტროსადგურებზე, ასე რომ, სანამ თქვენს ტესლას აქვს ნულოვანი გამონაბოლქვი, ელექტროენერგიის მწარმოებელი ქარხანა გამოყოფს მას ტონა.

ამ დროისთვის გამოსავალი არის ელექტროენერგიის ყიდვა მწვანე ენერგიის მომწოდებლებისგან ან მზის პანელების დაყენება თქვენი სახლის სახურავზე საკუთარი განახლებადი წყაროსთვის.

AGL-მა გამოაცხადა ელექტრომობილის შეუზღუდავი დამუხტვა 1 დოლარად დღეში, ასე რომ, ეს არის 365 $ წელიწადში საწვავის შევსებისთვის სახლში. 

მართვა

ეს წარმოუდგენელი აჩქარება უნდა იგრძნო, რომ დაიჯერო, ეს სასტიკია და მე არასოდეს მბეზრდება შუქნიშანზე არასაეჭვო ეფექტურობის მანქანების გვერდით გაჩერება იმის ცოდნა, რომ მათ არ აქვთ შანსი - და ეს უსამართლობაა, ისინი ICE-ზე დადიან. ძრავები, რომლებიც იკვებება პაწაწინა განათებით, შერწყმულია გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც არასოდეს ემთხვევა ტესლას მყისიერ ბრუნვას.

ძლიერი გაზის მონსტრის მძიმე მართვა, განსაკუთრებით მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, არის ფიზიკური გამოცდილება, როდესაც ცვლის სიჩქარეს ძრავის RPM-თან სინქრონულად. P90D-ში თქვენ უბრალოდ მოემზადეთ და დააჭერთ ამაჩქარებელს. რჩევა - წინასწარ უთხარით მგზავრებს, რომ აპირებთ აჩქარების აჩქარებას. 

მართვა ასევე შესანიშნავია ორ ტონაზე მეტი წონის მანქანისთვის, მძიმე ბატარეების და ძრავების მდებარეობა ძალიან გვეხმარება - იატაკის ქვეშ მდებარეობით ისინი აქვეითებენ მანქანის მასის ცენტრს და ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ მიიღებთ ამას. მძიმე დახრის შეგრძნება. კუთხეებში.

ავტოპილოტი შორს არის საუკეთესო ნაწილობრივ ავტონომიური სისტემა.

საჰაერო საკიდარი შესანიშნავია - ჯერ ერთი, ის საშუალებას გაძლევთ შეუფერხებლად ატაროთ დახრილობები და მუწუკები, ზამბარის გარეშე, და მეორე, შეგიძლიათ მანქანის სიმაღლე დაარეგულიროთ დაბალიდან მაღალზე, რათა არ დაიკაწროთ ცხვირში მოძრაობისას. სადარბაზოების შესასვლელები. მანქანა დაიმახსოვრებს პარამეტრს და გამოიყენებს GPS-ს სიმაღლის დასარეგულირებლად შემდეგ ჯერზე, როცა იქ იქნებით.

Ludicrous Mode ვარიანტი ნამდვილად სასაცილოა 15,000 დოლარად. მაგრამ ასევე ხალხი ხარჯავს ასეთ ფულს ბენზინის იარაღის მორგებაში. ამის თქმით, არასასაცილო 3.3 წამიდან 100 კმ/სთ-მდე რეჟიმი მაინც სასაცილოდ მოეჩვენება უმეტესობას.

ასევე, არის უკეთესი და იაფი ვარიანტები, როგორიცაა Autopilot, რომელიც დღეს საუკეთესო ნახევრად ავტონომიური სისტემაა. საავტომობილო გზაზე ის მართავს, დამუხრუჭებს და თვითონაც იცვლის ზოლს. ავტომატური პილოტის ჩართვა მარტივია: უბრალოდ დაელოდეთ სანამ კრუიზ კონტროლისა და საჭის ხატები გამოჩნდება სიჩქარის ეკრანის გვერდით, შემდეგ კი ორჯერ მიიტანეთ კრუიზ კონტროლის გადამრთველი თქვენსკენ. შემდეგ მანქანა აკონტროლებს, მაგრამ ტესლა ამბობს, რომ სისტემა ჯერ კიდევ "ბეტა ფაზის" ტესტირებაშია და მძღოლის მეთვალყურეობა სჭირდება.

მართალია, იყო შემთხვევები, როცა კუთხეები ძალიან დაჭიმული იყო ან გზის გარკვეული მონაკვეთები ძალიან დამაბნეველი იყო და ავტოპილოტი „ხელებს“ აგდებდა და დახმარებას ითხოვდა და იქ უნდა იყო, რომ სწრაფად გადახტე.

Უსაფრთხოება

22 სექტემბრის 9-ის შემდეგ აშენებულ Model S-ის ყველა ვარიანტს აქვს უსაფრთხოების უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი ANCAP. Autopilot ოფცია უზრუნველყოფს თვითმართვის ფუნქციას და ყველა დაკავშირებულ უსაფრთხოების აღჭურვილობას, როგორიცაა AEB, კამერები, რომლებსაც შეუძლიათ ველოსიპედისტების, ფეხით მოსიარულეების ამოცნობა და სენსორები, რომლებიც "იგრძნობს" ყველაფერს, რათა დაეხმაროს მას უსაფრთხოდ შეცვალოს ზოლი, დამუხრუჭოს შეჯახების თავიდან ასაცილებლად და პარკირება. თავს.

ყველა P90D აღჭურვილია Blind Spot და Lane Departure Warning, ასევე ექვსი აირბაგით.

უკანა სავარძელს აქვს ძალიან შთამბეჭდავი სამი ISOFIX სამაგრი და სამი ზედა დამაგრების წერტილი ბავშვის სავარძლებისთვის.

ქონება

Tesla ფარავს P90D-ის ძრავას და ბატარეებს რვა წლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიით, ხოლო თავად ავტომობილს აქვს ოთხწლიანი ან 80,000 XNUMX კმ გარანტია.

დიახ, სანთლები და ზეთი არ არის, მაგრამ P90D-ს მაინც სჭირდება მოვლა - არ გეგონა, რომ ამის მოშორება შეგეძლოთ, არა? მომსახურება რეკომენდირებულია ყოველწლიურად ან ყოველ 20,000 კმ-ზე. არსებობს სამი წინასწარ გადახდილი გეგმა: სამი წელი 1525 აშშ დოლარის ლიმიტით; ოთხი წელი 2375 დოლარად; და რვა წელი შემოიფარგლება $4500-ით.

თუ გაფუჭდა, P90D-ს უბრალოდ ვერ მიიყვან კუთხეში მყოფ მექანიკოსთან. მოგიწევთ ტესლას დარეკვა და სერვისის ერთ-ერთ ცენტრში მიტანა. 

არასოდეს შევწყვეტ ბენზინგასამართი მანქანების სიყვარულს, ეს ჩემს სისხლშია. არა, სერიოზულად, ეს ჩემს სისხლშია - მკლავზე მაქვს V8 ტატუ. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ახლანდელი ეპოქა, როდესაც შიდაწვის ძრავის მანქანები მართავენ დედამიწას, დასასრულს უახლოვდება. 

ელექტრომობილები, სავარაუდოდ, პლანეტის შემდეგი საავტომობილო მმართველები იქნებიან, მაგრამ, როგორც ასეთი ჩაფიქრებული არსებები, ჩვენ მათ მივიღებთ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი მაგარი და ლამაზები იქნებიან, როგორიცაა P90D თავისი Aston Martin ხაზებითა და სუპერმანქანის აჩქარებით. 

რა თქმა უნდა, მას არ აქვს მღელვარე საუნდტრეკი, მაგრამ სუპერმანქანისგან განსხვავებით, ის ასევე პრაქტიკულია ოთხი კარით, უამრავი ფეხით და უზარმაზარი საბარგულით.

შეცვალა თუ არა P90D-მა თქვენი დამოკიდებულება ელექტრო მანქანების მიმართ? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

დააწკაპუნეთ აქ 2016 წლის Tesla Model S P90d-ის დამატებითი ფასებისა და სპეციფიკაციებისთვის.