ახლა Ford გააგრძელებს სატვირთო მანქანების და მანქანების წარმოებას შიდა წვის ძრავით.
ინფორმაციის
ფორდს მიაჩნია, რომ ელექტრომობილები ჯერ კიდევ არ არიან მზად რთული ამოცანების შესასრულებლად, ამიტომ გადაწყვიტეს გააგრძელონ ბენზინის მანქანების წარმოება. თუმცა, მისი თქმით, ყველაზე ეფექტური ვარიანტია მისი მანქანების ჰიბრიდებად გადაქცევა, სანამ ისინი მთლიანად ელექტრო გახდებიან.
პესიმიზმი, რომელიც დაკავშირებულია შიდა წვის ბოლო დღეებთან, ძალიან რთულია. თუმცა, ეს არ ცვლის მთავრობების დამოკიდებულებას ან კლიმატის რეალობას. ბევრი ჯერ კიდევ წუხს, რომ ელექტრიფიკაციაზე გადასვლა ძალიან სწრაფად ხდება; Stellantis-ის აღმასრულებელი დირექტორი კარლოს ტავარესი იყო სწრაფი ტრანსფორმაციის ხმამაღალი კრიტიკოსი. ახლა, Ford-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯიმ ფარლიმ ჩამოაყალიბა კონკრეტული გეგმები, რათა შეინარჩუნოს შიდა წვა კომპანიის ბიზნესის ძირითად ნაწილად, ყოველ შემთხვევაში, ზოგიერთი ავტომობილისთვის.
ფორდი ხელახლა გამოიგონებს ძრავის მნიშვნელობას
ფარლიმ რამდენიმე ძირითადი ციტატა წარმოადგინა ინვესტორებისა და მედიის წინაშე ოთხშაბათს დილით გამართულ პრეზენტაციაში. პირველი, შიდა წვის ძრავების განვითარება გაგრძელდება სადაც საჭიროა და რომ Ford იხილავს "ICE ბიზნესის აღორძინებას". ეს შეიძლება ნიშნავდეს ახალ ძრავებს Super Duty სატვირთო მანქანებისთვის, „ხატები“, როგორიცაა მოდელი და რაც მთავარია, Ford-ის ბოლო მანქანა: .
ფარლიმ აღნიშნა, რომ საგარანტიო ხარჯების შემცირება კომპანიის მომგებიანობის გაზრდის გასაღებია, ამიტომ აღმასრულებელი დირექტორის თქმით, ძრავების ეს ახალი თაობა "მკვეთრად გამარტივდება".
Ford Blue შეიმუშავებს შიდა წვის ძრავებს და ჰიბრიდებს
ახლა ბენზინისა და დიზელის ძრავების გამარტივება შეიძლება არ ჩანდეს ისეთი რამ, რაც კარგად იმუშავებს უფრო მწვანე მომავალში. ყოველივე ამის შემდეგ, თანამედროვე ძრავების სირთულის დიდი ნაწილი დაკავშირებულია ეფექტურობის მიღწევასთან და ემისიების დაბალ შენარჩუნებასთან.
თუმცა, Ford North America-ს პროდუქტის კომუნიკაციის დირექტორი მაიკ ლევინი ამბობს, რომ Ford-ის ბიზნესის ნაწილი, რომელიც გააგრძელებს შიდა წვის ძრავების განვითარებას, Ford Blue, ასევე განავითარებს ჰიბრიდულ მანქანებს, მათ შორის plug-in ჰიბრიდებს. წვის წინა მხარეს გამარტივება შეიძლება მიღწეული იყოს ბევრად უფრო მარტივი ელექტროძრავის კომპონენტების მუდმივად მზარდი ინტეგრაციის გზით.
ფორდი ამბობს, რომ ელექტრომობილები არ არიან გამოწვევისთვის
ჰიბრიდები შეიძლება გახდეს ნორმა, ასე რომ, ეს შეიძლება იყოს პირველი ნაბიჯი ამ სტრატეგიაში, მაგრამ Ford-ის აღმასრულებელი დირექტორი ცხადი იყო: სუფთა ელექტროძრავები არ არის მზად ზოგიერთი ამოცანებისთვის, როგორიცაა Super Duty სატვირთო მანქანები, რომლებსაც რეგულარულად ასრულებენ. „ICE-ის ბევრ სეგმენტს ელექტრო მანქანები ცუდად ემსახურება“, - თქვა ფარლიმ და მიუთითა კონკრეტულად ისეთ ამოცანებზე, როგორიცაა ბუქსირება და ზიდვა.
Ford არ გარისკავს თავის მოგებას
გარდა ამისა, Ford-ის ბიზნესის ICE მხარე ამჟამად წარმოქმნის მოგების დიდ ნაწილს. ძრავის განვითარების მიტოვება უბრალოდ არ არის ვარიანტი, თუ კომპანიას სურს გადაიხადოს ელექტროფიკაცია და ფარლიმ ცხადყო, რომ Ford Blue-ის მოგება გამოყენებული იქნება Ford Model e განყოფილების დასაფინანსებლად. და საკუთრების პროგრამული უზრუნველყოფა.
„Ford Blue დაეყრდნობა თავის საკულტო ICE პორტფელს, რათა ხელი შეუწყოს ზრდას და მომგებიანობას“, - ნათქვამია განცხადებასთან დაკავშირებულ პრესრელიზში. შედეგად, "ის დაუჭერს მხარს Ford Model e-ს და Ford Pro-ს", სადაც Ford Pro არის კომპანიის კომერციული მანქანების განყოფილება.
ბენზინის მანქანები Ford-ისთვის აქტუალური დარჩება
როგორ იმუშავებს Ford-ის ბიზნესის ეს ახლა განსხვავებული სეგმენტები, ჯერ კიდევ გასარკვევია. გარდა ამისა, უცნობია, როგორ იმუშავებს ეს სისტემა უკეთესი ელექტრო მანქანებისა და შიდა წვის ძრავების შესაქმნელად. თუმცა, რწმენის მოპოვება, რომ Ford-ის ხაზში ბევრი ავტომობილი კვლავ შიდა წვის ძრავებზე იმუშავებს, ნამდვილად შვებაა ბევრისთვის. ფორდს აშკარად სჯერა, რომ სულ მცირე მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში უფრო ტრადიციული ბენზინის მანქანები აქტუალური დარჩება; ისინი შეიძლება უბრალოდ ჰიბრიდები იყვნენ.
**********
:
