ზეთის ტემპერატურა. რამდენი დრო სჭირდება ძრავის დათბობას?
სპორტული მანქანების მძღოლები ხშირად აქცევენ ყურადღებას ზეთის სწორ ტემპერატურას. თუმცა, მანქანების უმეტესობას ეს მაჩვენებელი არ აქვს.
ძრავის ტემპერატურაზე მითითებულია არა იმდენად გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომი, რამდენადაც ზეთის ტემპერატურა. პრაქტიკაში, როდესაც სითხის ტემპერატურა მიაღწევს სასურველ 90°C-ს, ზეთის ტემპერატურა ამ დროს შეიძლება იყოს დაახლოებით 50°C.
მიუხედავად იმისა, რომ ვარაუდობენ, რომ ზეთის ოპტიმალური ტემპერატურაა დაახლოებით 80-85 ⁰C, სენსორი, რომელიც ზომავს ამ პარამეტრს, მდებარეობს ყველაზე გრილ ადგილას, ანუ ზეთის ქვაბში.
როგორც კი სითხის ტემპერატურა 90 ⁰C-ს მიაღწევს, მოწყობილობა შეიძლება ჩაითვალოს, რომ მუშაობს მისი სრული სიმძლავრის დიაპაზონში.. ექსპერტები ამბობენ, რომ მაშინაც კი, თუ ზეთი არ მიაღწევს რეკომენდებულ 90 ⁰C-ს, ის მაინც დაიცავს ძრავას. თანამედროვე ძრავები კარგად არის მომზადებული "ცივი" მუშაობისთვის.
აგრეთვე იხილეთ: მართვის მოწმობა. შემიძლია ვნახო გამოცდის ჩანაწერი?
თუ ზეთი არ აღწევს 85-100 ⁰C, წყალი არ აორთქლდება, საწვავი და ის უფრო სწრაფად კარგავს თავის დამცავ თვისებებს.
მგზავრობას სჭირდება მინიმუმ ათეული წუთი და მანძილი დაახლოებით 10 კმ ან ცოტა მეტი - გზის პირობებიდან გამომდინარე - ტემპერატურამდე გასათბობად, რომელიც დაიცავს ზეთს ნაადრევი დაბერებისგან.
ნახშირბადის საბადოები დაწვის ზეთიდან თანდათან აფუჭებს ცილინდრის თავს, ანუ სარქველებს, გიდებს და ლუქებს. თუ ძრავა მუდმივად ექვემდებარება ზეთის დაბალ წნევას, დამახასიათებელია ზეთის მაღალი ტემპერატურის პრობლემები, ე.ი. ძრავის გადახურება, საკისრების, ცილინდრის კედლების გატანა ან დგუშის რგოლების ჩაკეტვა. ძრავში ზედმეტმა ზეთმა შეიძლება, თავის მხრივ, დააზიანოს კატალიზატორი და ლამბდა ზონდი.
ასევე იხილეთ: ასე გამოიყურება Skoda-ს ახალი მოდელი
