კუთხეების ტექნიკა. როგორ შევცვალოთ მოხვევები ტრასაზე მოძრაობისას და არა მარტო?
ინფორმაციის
ყველა იმოძრავებს სწორ ხაზზე. თუმცა, მძღოლის გამოცდილება და ოსტატობა ცხადი ხდება მხოლოდ მაშინ, როცა ვხედავთ, როგორ გამოიყურება მისი მოხვევის ტექნიკა. ისინი ყველა მარშრუტის განუყოფელი ნაწილია, ამიტომ კომპეტენტური მგზავრობა მათ გასწვრივ მნიშვნელოვნად მოქმედებს საერთო კომფორტსა და მგზავრობის ტემპზე. უფრო მეტიც, ასეთი მძღოლით თითოეული მგზავრი თავს უფრო დაცულად იგრძნობს.
ტრასაზე სპორტული მანქანის მართვისას ამ მხრივ უნარიანობა კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია.
როგორ შეგიძლიათ გადახვიდეთ ეფექტურად და უსაფრთხოდ? წაიკითხეთ სტატია და პასუხს გაიგებთ როგორც თეორიული, ასევე პრაქტიკული მხრიდან.
მრუდის გასწვრივ მანქანის მართვა - თეორია
ბევრი მცდარი წარმოდგენა არსებობს რალის მძღოლებთან დაკავშირებით. ერთ-ერთი მათგანია მოსაზრება, რომ მათი ამოცანაა კუთხის რაც შეიძლება სწრაფად გავლა. თუ თქვენც ასე ფიქრობთ, ცდებით.
მიუხედავად იმისა, რომ ის შეიძლება განსხვავდებოდეს დამკვირვებლის თვალსაზრისით, მოქცევა სინამდვილეში კომპრომისის ხელოვნებაა. ამ მანევრის მაქსიმალური სიჩქარე ჩვეულებრივ ცუდად მთავრდება.
ბენ კოლინზი, მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესო მძღოლი, თავის წიგნში როგორ მართოთ? ზუსტად აღწერს მოსახვევზე მოძრაობის მთელი პროცესი.
ქვემოთ ნახავთ მისი ურთიერთობის შეჯამებას.
უყურეთ ტრასას მრუდის გარშემო
რიგი ხდება სამ ძირითად ეტაპად:
- დამუხრუჭება,
- ტრანსფორმაცია,
- აჩქარება.
ჩვენ მათ მოგვიანებით სტატიაში დავუბრუნდებით.
თუმცა, სანამ ამას გააკეთებთ, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ დაგეგმოთ თითოეული ეს ნაბიჯი. თქვენ ამას გააკეთებთ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ვიზუალურად შეაფასებთ მრუდს, რომელსაც უახლოვდებით. უპირველეს ყოვლისა, დააფასეთ მისი სიმკვეთრე და რკალის მიმართულება. მხოლოდ ამის საფუძველზე დაგეგმავთ რა სისწრაფით შეხვიდეთ მოსახვევში და როგორი უნდა იყოს ტრასა.
სამუხრუჭე ზონასთან მიახლოებისას თქვენ განაგრძობთ ყურებას. თქვენ მუდმივად განაახლებთ სიტუაციას (მაგალითად, გაითვალისწინეთ გზის ზედაპირის მდგომარეობა და რა ხდება გზაზე) და შესაბამისად მოქმედებთ.
ბოლოს დააჭერთ სამუხრუჭე პედალს, შემდეგ ათავისუფლებთ და საჭეს ატრიალებთ. თქვენ მიჰყვებით მოსახვევს და მიჰყვებით ეგრეთ წოდებულ ექსტრემალურ ზღვარს; გაქრობის წერტილი.
რა არის ეს?
ბენ კოლინზი უწოდებს გაუჩინარების წერტილს გზის ყველაზე შორეულ წერტილს, რომელსაც მძღოლი ხედავს. მისი წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ მოძრაობის სიჩქარე შემობრუნების გამრუდებაზე.
არსებობს ოქროს წესი, რომელიც დაკავშირებულია გაქრობის წერტილთან. ნათქვამია, რომ თუ ეს წერტილი წინ მიიწევს იმავე სიჩქარით, როგორც თქვენ მოძრაობთ მრუდის გასწვრივ, მაშინ როდესაც თქვენ მოძრაობთ მრუდის გასწვრივ, თქვენ აირჩიეთ სწორი სიჩქარე. პირიქით, როცა გაქრობის წერტილი თქვენს თვალწინ არ არის „გაშვებული“, თქვენ ალბათ ძალიან სწრაფად მიდიხართ და კუთხე ვიწროვდება.
დაიმახსოვრე, რომ ტრასაზე ყოველთვის ადევნებ თვალს ჰორიზონტს და ემზადები შემდეგი მოსახვევისთვის, სანამ მიმდინარეს გასცდები. ამის წყალობით, თქვენ წინასწარ გეგმავთ თქვენს გზას.
დინამიურად მართვა მოითხოვს რიტმის გრძნობას
წარმატებული მოხვევა ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული, მაგრამ ბენ კოლინზის თქმით, ისინი ყველა ერთ მთავარ წესს - რიტმს იცავენ. რალის ლეგენდა ამბობს, რომ თუ ისწავლით როგორ სწორად დააკონფიგურიროთ თქვენი მანქანა შემობრუნებამდე, ეს რიტმი სამუდამოდ დარჩება თქვენს სისხლში.
რა მოხდება, თუ არა?
ისე, მანქანის არასწორი დაყენება ყოველთვის იწვევს არასტაბილურობას. მოსახვევში გადაადგილებისას თქვენ შეებრძოლებით მანქანას, რაც, რა თქმა უნდა, იმოქმედებს თქვენს ყურადღებაზე. აღარაფერს ვამბობ იმ მგზავრებზე, რომლებიც საკუთარი სიცოცხლისთვის სწრაფად უარს იტყვიან თქვენს გვერდით მგზავრობაზე.
რიტმი შედგება ქცევის მრავალი ფორმისგან, მათ შორის:
- სწორი მოძრაობების გაკეთება საჭირო დროს,
- აპარატურის უწყვეტი მუშაობა,
- ელოდება რა შეიძლება მოხდეს.
ეს ძალიან ჰგავს ცეკვას, რომელსაც ატარებ მანქანაში. თუ თქვენ ოსტატურად ცეკვავთ, თქვენი პარტნიორი (მანქანა) შეძლებს უსაფრთხოდ მართოს.
საინტერესოა, რომ მხედრები ავითარებენ მართვის გეგმას ტრასის რიტმიდან გამომდინარე. ამის წყალობით ისინი თითქმის მეხსიერებიდან რიგრიგობით იღებენ თავს. ეს გეგმა (ანუ სარბოლო ხაზი) ზუსტად აღწერს, თუ როგორ შეუძლია რალის მძღოლს მიაღწიოს მაქსიმალურ სტაბილურობას მოსახვევებში.
მანქანის 3 საფეხურით მობრუნების ტექნიკა
ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ თითოეული კუთხის გავლის სამი ეტაპი. მათი გამოყენებით, შეგიძლიათ მაქსიმალურად გაზარდოთ თქვენი საბურავების პოტენციალი ამ რთულ სიტუაციაში.
თითოეულ ამ ნაბიჯს უფრო დეტალურად განვიხილავთ ქვემოთ.
- დამუხრუჭება - თქვენ მათ გაუშვით პირდაპირ წინ გადაადგილებით, სანამ კუთხეში შეხვალთ. ამგვარად, თქვენ გადაიტანეთ წონა წინა ბორბლებზე, რითაც გაზრდით ბრუნვას და აუმჯობესებთ მუხრუჭების მუშაობას.
- ტრანსფორმაცია - ამ დროს უმჯობესია ფეხი აიღოთ გაზიდან და სამუხრუჭე პედლებიდან. შეანელებ მანამ, სანამ არ დაიწყებ შემობრუნებას. შემდეგ გადადიხართ პასიურ მართვაზე. სხეული იხრება და წინა ბორბლების წონა გადადის გვერდით ბორბლებზე. მანქანა იმყოფება მაქსიმალური ცენტრიდანული ძალის ქვეშ.
- აკრეფა – საუკეთესო ეფექტს მიიღებთ ტრასის გასწორების შემდეგ მათი გაშვებით. ეს შეამცირებს ცენტრიდანულ ძალას.
მიჰყევით ამ ნაბიჯებს და ბევრად უფრო თავდაჯერებული იქნებით ყოველ ნაბიჯზე. თქვენ ამას უფრო უსაფრთხოდ გააკეთებთ, ვიდრე შემთხვევით გადახტომა ყველა პედალზე.
როგორ მოვიქცეთ მორიგეობით პრაქტიკაში?
თეორიულად, თქვენ უკვე იცით, როგორ გამოიყურება მოსახვევის ტექნიკა. ახლა მოდით შევხედოთ ამას პრაქტიკული თვალსაზრისით.
ამის წყალობით თქვენ გეცოდინებათ როგორ მოიქცეთ როგორც რალის ტრასაზე, ისე სახელმწიფო გზაზე.
სწორი მართვის პოზიცია
ჩვენ ყველამ ვისწავლეთ ეს ჩვენი მართვის კურსზე, რაც არ ნიშნავს იმას, რომ ჩვენ უნდა უგულებელვყოთ ეს წესები. არ აქვს მნიშვნელობა, სახელმწიფო გზაზე მართავთ ჩვეულებრივ მანქანას, თუ ტრასაზე რალის სუპერმანქანას - ორივე შემთხვევაში, დადექით სწორ პოზიციაზე.
უპირველეს ყოვლისა, დარწმუნდით, რომ კომფორტულად ზიხართ და შეგიძლიათ მიაღწიოთ ყველა აღჭურვილობას.
დაარეგულირეთ სკამის საზურგე ისე, რომ მთელი თქვენი ზურგი მასზე იყოს დამაგრებული. სავარძელი საკმარისად ახლოს მიიტანეთ ისე, რომ მაჯები კომფორტულად დაეყრდნოთ საჭეს და ხელები მოხრილი გქონდეთ იდაყვებში.
შეამოწმეთ მანძილი პედლებთან. მას შემდეგ რაც მათ ბოლომდე დააჭერთ, თქვენი ფეხი მაინც ოდნავ მოხრილი უნდა იყოს მუხლებში.
დაბოლოს, დაარეგულირეთ სავარძლის სიმაღლე ისე, რომ საჭემ არ შეგიშალოთ ხედვა. არც ისე მაღალი, რადგან თქვენი ყურადღება მთლიანად შეიწოვება იმით, რაც ხდება მანქანის წინ. ამასთან, არც ისე დაბალია, რადგან მხედველობა დაძაბული იქნება.
სავარძლის იდეალური სიმაღლე საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად აკონტროლოთ სიტუაცია მანქანაში და წინ.
ხელები საჭეზე დაადო
წარმოიდგინეთ, რომ საჭე არის ციფერბლატი. ხელები დაიჭირე ცხრა და სამი საათის გარშემო. უფრო მეტიც, მოსახვევში მოხვევისას არ ასრიალებთ მათ საჭეზე და არ გადაკვეთთ.
გაინტერესებთ რატომ?
იმიტომ, რომ თქვენ ყოველთვის იცით, როგორ გაასწოროთ თქვენი მგზავრობა. დაფიქრდით ბოლო დროს, როდესაც მანევრირდით, რომ ნახოთ, რომელი მიმართულებით იყო ბორბლები. არც ისე იშვიათია, არა?
ახლა წარმოიდგინეთ, რომ მსგავსი შეცდომა დაუშვით იპოდრომზე საშინელი სიჩქარით. სხვა თუ არაფერი, ის ტრასიდან გადავარდება.
ცხრა და სამ საათზე ხელების შენარჩუნებას კიდევ ერთი სარგებელი მოაქვს. კერძოდ - ამ მოწყობის წყალობით საჭეს ზედმეტად არ ატრიალებთ. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მაღალი სიჩქარის დროს, როდესაც მცირე მოძრაობამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლის დიდი შემობრუნება.
მოსახვევის ოპტიმალური ბილიკი
თქვენ უკვე იცით მოხვევის სამი ეტაპი. ამასთან, უნდა იცოდეთ, რომ თავად მოსახვევიც სამ ნაწილად იყოფა.
Ისინი არიან:
- კუთხის შესასვლელი (ადგილი, სადაც იწყებ გაშლას);
- მოხრილი ზედა (მისი შიდა ნაწილი, სადაც მთავრდება დაჭიმვით),
- კუთხის გასასვლელი (ადგილი, სადაც აფიქსირებთ ტრასას).
გზას ისე ირჩევ, რომ მრუდი მაქსიმალურად გაასწორო. ეს ნიშნავს, რომ (ტრასაზე) შედიხარ მას გარედან, ადიხარ ზევით და ისევ გარედან ბრუნდები.
ბენდის შეზღუდვები არ არის
დაიმახსოვრე, რომ იპოდრომზე სწრაფი სიარული არ გზღუდავს ერთ ზოლზე. მთელი ბილიკი თქვენს განკარგულებაშია - არ არის საჭირო ყურადღების მიქცევა ასფალტის ზოლებსა და მოძრაობის ზოლებზე.
თქვენ შემოიფარგლებით მხოლოდ კონუსებით, რომლებიც აქა-იქ მდებარეობს.
აჩქარება სიფრთხილის წინააღმდეგ
სწრაფი და ძლიერი მანქანა თავისი პოტენციალით აცდუნებს. ასეც რომ იყოს, მიუახლოვდით აჩქარებას გარკვეული სიფრთხილით. თუ თქვენ დაჯდებით მართლაც მძლავრი ერთეულის საჭესთან და დააბიჯებთ გაზს, ის სავარძლიდან ჩამოგაგდებთ და მანქანას მოსახვევებში უპრობლემოდ მოაბრუნებთ 360 °-ით.
თქვენ უკვე იცით, რომ მხოლოდ მობრუნების შემდეგ აჩქარებთ, მაგრამ მაშინაც კი ამას თანდათანობით აკეთებთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს შესაძლებლობა, რომ ბორბლებმა დაკარგონ წევა, რაც გაზრდის ავარიის რისკს.
ფოკუსირება გზაზე
გახსოვდეთ ერთი მარტივი წესი: წინასწარ იფიქრეთ. თუ მრუდზე რეაგირებთ მხოლოდ მაშინ, როცა მასში ხართ, ამას ძალიან გვიან აკეთებთ.
ეს შეიძლება ცხადად მოგეჩვენოთ, მაგრამ გარეგნობის საწინააღმდეგოდ, გზისადმი ყურადღების მიქცევა ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული შეცდომაა ახალწვეულები რალის ტრასაზე. შედეგად, მათი რეაგირების დრო გაცილებით სწრაფია.
ასე რომ, თუ ოდესმე არ იცით რაზე გაამახვილოთ ყურადღება, იყურეთ წინ. თქვენ არ შეგიძლიათ არასწორი ამით.
სპორტული მანქანის მართვა დროსას არ ნიშნავს.
როდესაც სპორტულ მანქანაში ჩაჯდებით, დიდია იმის შანსი, რომ ადრე თუ გვიან თავში გაგიჩნდებათ აზრი მისი მაქსიმალური სიჩქარის შესამოწმებლად. ამაში ცუდი არაფერია, მაგრამ დაიმახსოვრეთ ერთი რამ: თქვენ ზიხართ ლითონის გალიაში, რომელიც იწონის ტონას. მაღალი სიჩქარით მასზე მოქმედებენ ძლიერი ძალები.
ძალიან სწრაფად მართვის გამო ბევრი მძღოლი კარგავს ავტომობილზე კონტროლს.
ასე რომ (მიუხედავად იმისა, სწავლობთ თუ არა სპორტულ მართვას თუ ჩვეულებრივ მართავთ მანქანას) დაარეგულირეთ სიჩქარე თქვენი უნარების მიხედვით. თქვენ იწყებთ ნაზად და თანდათან აჩქარებთ, როცა ბრუნს გლუვი მოძრაობით ეუფლებით.
ინსტრუქტორი დაგეხმარებათ ტრასაზე. სახელმწიფო გზებზე მხოლოდ საღი აზრი გაქვთ.
სპორტული მართვის ტექნიკა - რეზიუმე
დამუხრუჭება, მოხვევა, აჩქარება - მოხვევის ეს სამი ეტაპი არ უნდა დაგვავიწყდეს. ასევე არის რიტმი, რომელიც ყველა მხედარს უნდა ისწავლოს და, რა თქმა უნდა, ტრასის მუდმივი მონიტორინგი. მხოლოდ მისი წყალობით შეძლებთ წინასწარ რეაგირებას იმაზე, რაც გელით გზაზე.
ვიმედოვნებთ, რომ ამ სტატიაში მოცემული ინფორმაცია დაგეხმარებათ მართვის დროს.
თუმცა დაიმახსოვრე, რომ არცერთი ცოდნა ან უნარი არ შეუძლია შენთვის იმდენი რამის გაკეთებას, როგორც უბრალო სიფრთხილე და გონიერება. საბოლოო ჯამში, მნიშვნელოვანია არა ის, თუ როგორ მოხვდები კუთხეში, არამედ ის, თუ როგორ გამოხვალ მისგან. იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გააკეთოთ ეს მთლიანად.
