FSO Polonaise Caro-ს ტექნიკური აღწერა

FSO Polonaise არის ძალიან პოპულარული მანქანა, ჰქონდა რამდენიმე მოდიფიკაცია და იწარმოებოდა 80-იანი წლების დასაწყისიდან. ამ აღწერაში წარმოდგენილი პოლონეზის ვერსია არის FSO POLONEZ CARO.

წინა ვერსიასთან შედარებით გაფართოვდა ბორბლების ბაზა, მოდერნიზებულია წინა განათება, უკანა განათება იგივე დარჩა, რაც გარდამავალ ვერსიაში იყო და მოდერნიზებულია ინტერიერის დიზაინი. გაჩნდა ქარხნულად დამუშავებული ვერსიები სახელწოდებით "oricziari", ამ ვერსიას ჰქონდა სპეციალური რაფები და კარები, უფრო მდიდარი აღჭურვილობა. ამ დროისთვის, მანქანა არ არის ძალიან თანამედროვე, კლასიკური წინა ძრავის წამყვანი, ლილვის მოძრაობა უკანა ბორბლებზე, მძიმე მანქანა მისი ზომით.

ტექნიკური შეფასება

ავტომობილი არის მოძველებული დიზაინის, უკანა ზამბარებით, წინა შუშები ზამბარებით და ორი ღერით. მანქანა არის მარტივი და საკმაოდ გადაუდებელი, ძრავის ერთეულების გაუმართაობა არ არის იშვიათი - გამოიყენეს Abimex ერთპუნქტიანი ინექცია. დამუშავება ასევე სასურველს ტოვებს, კორპუსი არ არის ძალიან მდგრადი კოროზიის მიმართ, მუხრუჭები ხშირად იკვრება.

ტიპიური ხარვეზები

Მართვის სისტემა

არქაული ჭიის მექანიზმი და შუალედური სამაგრი და მრავალი ბურთულიანი სახსარი არ აქცევს სისტემას თანამედროვეს, დამაკავშირებელი ღეროს ბოლოები ხშირად გამოირჩევა, გადაცემათა კოლოფებსაც მოსწონთ ოფლი, რომ აღარაფერი ვთქვათ ზეთზე. დიდი თამაში არ არის იშვიათი, ისევე როგორც საჭეზე დაკაკუნება და თამაში.

გადაცემათა კოლოფი

მექანიკურად საკმაოდ ძლიერია, მაგრამ შეიძლება პრობლემები იყოს გადართვასთან დაკავშირებით და თავად ბერკეტს ხშირად აქვს ბევრი თამაში, ხშირად არასწორი დაშლის შემდეგ, გადაცემათა ბერკეტი "ხელში რჩება".

დაწყვილება

მარტივი გამოსავალი საკეტით და მექანიკურად მომუშავე კაბელით. ხანდახან ვიბრაციის ამომრთველი ტყდება და გადაბმულობის კაბელი ჭედება.

ძრავა

სამი ტიპის ძრავა, Rover-ის 1400 cc ვერსია, 1600 cc პოლონური ვერსია (ყველაზე არასანდო) და 1900 cc ფრანგული დიზელი საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ რაიმე თქვენთვის. პოლონური ძრავა გადაუდებელია, დროის ღვედი შეიძლება გაფუჭდეს, სარქველები ხმამაღალია, ეს არის ძველი ტიპის ერთეული, რომლის პროტოტიპი იყო 1300-იანი წლების 70 სმ ძრავა, გაუმჯობესდა მხოლოდ ენერგოსისტემა და გაიზარდა სიმძლავრე. , და ჯაჭვი შეიცვალა დროის ღვედით. გაჟონვა ნორმაა. 1400 და 1900 წლების ძრავები, რამდენიმე მარცხი. რადიატორი ხშირად ჟონავს და გამათბობელი სარქველი ტალახდება / ფოტო 1, ნახ. 2/.

მუხრუჭები

მანქანებზე წარმოების დასაწყისში, დისკის სისტემა ცნობილია Fiat 125 p-დან, ახალ მანქანებზე შერეული LUCAS სისტემა უკანა დასარტყამებით. უკანა მუხრუჭები ხშირად იჭერს, წინა კალიბრის დგუშები კოროზირდება, სამუხრუჭე შლანგები და თავად კალიპერები და მათი გიდები ძლიერ კოროზირდება / ფოტო. 3, ნახ. ოთხი /.

სხეული

კორპუსი ცუდად არის დაცული კოროზიისგან, ძირითადად ძლიერად ჟანგდება მაღალი გამავლობის მანქანების უმეტესობაში. პოლონეზში ის კოროზირებს ყველა კარს, რაფს, ბორბლების თაღებს, სახურავსაც კი / ფოტო. 5 /. შასი ასევე არ გამოიყურება ძალიან კარგად / ფოტო. 6, ნახ. 7 /, წინა ქვედაკაბა, / ფოტო. 8 / კარების გარსაცმები მაღიზიანებს, ქრომი მოდერნიზაციისთვის შავი საღებავით არის დაფარული, საღებავი კი უბრალოდ მოიშორა და საშინლად გამოიყურება / ფოტო. 9 /.

ელექტრო მონტაჟი

ინსტალაციაში განსაკუთრებული პრობლემები არ არის, მხოლოდ ნორმალური ცვეთაა, მიმდინარეობს სტარტერების და გენერატორების შეკეთება აბიმექსის ვერსიებში, საწვავის ტუმბო გაუმართავია.

შეჩერება bracket

ძალიან ძველი დიზაინი, უკანა ფოთლის ზამბარები ხშირად ჟანგდება და ჭკნება / ფოტო 10, ნახ. 11 /, წინა თითები / ნახ. 12, ნახ. 13 /. უკანა ღერძის სტაბილიზაციის ღეროები ხშირად გამოდის / ფოტო. თოთხმეტი /.

ინტერიერი

ზოგადად, სალონის გარეგნობას არ შეიძლება ვუწოდოთ არც ღირსშესანიშნავი და არც ლამაზი, არჩეულია მასალების ცუდი ხარისხი / ფოტო 15 /. ისინი კოროზიას ახდენენ სავარძლების რელსებს, ართულებენ სავარძლების პოზიციის მორგებას, ამსხვრევენ პლასტმასის ელემენტებს, ხოლო ინსტრუმენტების კლასტერი ძალიან იკითხება და შედარებით თანამედროვე / ფოტო. 16 /. სავარძლები ხშირად რუბლს შეადგენს, მაგრამ კომფორტული / ფოტო. 17/.

შემაჯამებელი

მანქანა ფართოა, მაგრამ უმჯობესია არ ვისაუბროთ მოხერხებულობაზე და კომფორტზე. ძლიერ კოროზირებული კორპუსი დიდი მინუსია, სათადარიგო ნაწილების ფასი შეიძლება იყოს პლიუსი, თუმცა Poldeck-ზე სიარული არ არის სასიამოვნო, განსაკუთრებით ქინძისთავის ჩაკეტვის შემთხვევაში, საჭის შემობრუნება იწვევს მკლავის ძლიერი კუნთების განვითარებას.

ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ

- სათადარიგო ნაწილების ფასი და ხელმისაწვდომობა.

- დაბალი შესყიდვის ფასი.

- კარგი ძრავები 1400 და 1900cc.

- ფართო ინტერიერი.

MINUSES

- მგზავრობა არც თუ ისე კომფორტულია.

– ზოგადად მოძველებული სტრუქტურა.

- ცუდი ანტიკოროზიული დაცვა.

სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა:

ორიგინალები კარგია.

ჩანაცვლებები ძალიან კარგია.

სათადარიგო ნაწილების ფასები:

ორიგინალები უმაღლესი დონისაა.

გამოცვლა იაფია.

Bounce rate:

მაღალი