ტექნიკური აღწერილობა Volkswagen Polo III
ინფორმაციის
VW Polo არის კონცერნის ერთ-ერთი ყველაზე პატარა მანქანა, მხოლოდ ლუპო მოდელია მასზე პატარა. მანქანა ხელმისაწვდომია კლასიკურ და სტანდარტულ ვერსიებში. პირველი ვერსია არის სედანი მკაფიოდ მონიშნული უკანა კარიბჭით, დანარჩენი არის სამკარიანი და ხუთკარიანი ვერსიები.
ტექნიკური შეფასება
საყურადღებოა აპრობირებული დიზაინის მქონე მანქანა, ძალიან ფრთხილად დამზადებული, ძარის და საღებავების მხრივ მყარი. მანქანები, თუნდაც წარმოების დაწყებიდან, ძალიან კარგად არის მოვლილი, რა თქმა უნდა, გამონაკლისია გავლილი და მნიშვნელოვანი გარბენი.
ტიპიური ხარვეზები
Მართვის სისტემა
გაჟონვა ელექტროგადამცემი სისტემიდან არ არის იშვიათი და ხშირად არის დიდი უკუშეხება გადაცემათა თაროზე (ფოტო 1).
| სურათი 1 |
გადაცემათა კოლოფი
შეიძლება იყოს პრობლემები გადაცემათა კოლოფის ხმაურიან მუშაობასთან დაკავშირებით საკისრების გამო და გაჟონვა ასევე არ არის იშვიათი (ფოტო 2). გადაცემათა კოლოფის საკიდის ბალიშიც იშლება, ამიტომ ღირს იმის შემოწმება, არის თუ არა ის სწორად გამკაცრებული, რადგან სამაგრი ხშირად იშლება, რაც იწვევს ბალიშის დაზიანებას.
| სურათი 2 |
დაწყვილება
არ აღინიშნა განმეორებადი ხარვეზები, გარდა ნორმალური ცვეთასა.
ძრავა
ძრავები პატარა ბენზინიდან (ფოტო 3) დიზელის ძრავებამდე ძალიან კარგად არის შემუშავებული და გამძლე, ასევე ბევრია არჩევანის გაკეთება, პაწაწინა, მაგრამ სუსტიდან დიდამდე და კარგი სიმძლავრით, რაც, თუმცა, ითარგმნება საწვავის მაღალ მოხმარებაში. ხანდახან პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას დროსელის კორპუსის დაბლოკვის გამო. ხშირად, თერმოსტატის კორპუსები იშლება, რაც იწვევს ძრავის ხშირ გადახურებას, რომელიც მუშაობს ეგრეთ წოდებულ მცირე წრედზე (ნახ. 4).
მუხრუჭები
არ ყოფილა განმეორებადი ავარია, გარდა ნორმალური ცვეთასა და ცვეთასა, მაგრამ თუ ძირითადი მოვლა უგულებელყოფილია, შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები უკანა ღერძის მუხრუჭებთან, განსაკუთრებით ხელის მუხრუჭის მექანიზმთან.
სხეული
კარგად დამზადებული კორპუსი (ფოტო 5) დიდად არ კოროზირდება, ადრეული წარმოების ნაწილებსაც კი არ აქვთ განვითარებული კოროზიის ნიშნები, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს და ეს საკმაოდ ხშირად ხდება, ზედაპირის კოროზიული საფარი ზღურბლების შეერთებაზე. ფანჯრების ქვედა კიდეზე, უკანა კარიბჭეზე მე-2 ვერსიაში და 5 კარზე მინასთან ახლოს. ხშირად შეინიშნება ელემენტების კოროზია, ისევე როგორც ბატარეის ბაზაზე (ფოტო 6).
ელექტრო მონტაჟი
ზოგჯერ უკანა კარიბჭის ცენტრალური ჩაკეტვის მექანიზმი (ფოტო 7) და ფანჯრების აწევა გაუმართავია, მაგრამ ეს არის იზოლირებული შემთხვევები, შემდეგ კი შეიძლება იყოს პრობლემები აღჭურვილობასთან, რადიატორის ვენტილატორით, საწმენდის ძრავასთან და ა.შ. ძველ ნახევრებში გავრცელებული შემთხვევაა კოჭის დაზიანება (ფოტო 8).
შეჩერება bracket
საკიდი მარტივია, კინწები და რეზინის ელემენტები ყველაზე გავრცელებულია. ხანდახან სავალი ზამბარები იშლება და ხანდახან შეიძლება იყოს გაჟონვა ამორტიზატორებიდან, მაგრამ მხოლოდ მაღალი გარბენით.
ინტერიერი
ინტერიერის მოსაპირკეთებელი მასალები გამძლეა, არ ექვემდებარება დაბინძურებას, 3-კარიანი ვერსიების გახსნის მექანიზმი ზოგჯერ შეიძლება ჩავარდეს, რაც ხელს უშლის სავარძლის გადაადგილებას და მგზავრებს უკანა სავარძელში ჩასვლის საშუალებას. მაღალი გარბენით, გადაცემათა კოლოფის საფარი შეიძლება გაცვეთდეს, მაგრამ მას არ შეიძლება ეწოდოს შეუცვლელი ელემენტი, ამიტომ ინტერიერი შეიძლება ჩაითვალოს იდეალურად შესრულებულად.
შემაჯამებელი
ავტომობილი სასიამოვნოა სატარებლად და სამართავად, ინტერიერი ფუნქციონალური და კომფორტულია, ყველა კონტროლი მიუწვდომელია და ხილვადია. დინამიური ძრავები უზრუნველყოფენ ღირსეულ შესრულებას და მანქანის მართვა, თუნდაც დიდ დისტანციებზე, არ იწვევს რაიმე პრობლემას. გამძლე კომპონენტები საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ მნიშვნელოვან გარბენს და მანქანის მოვლა კიდევ უფრო აუმჯობესებს ამ შედეგს. ადამიანები, რომლებიც აპირებენ პოლოს შეძენას, ყურადღებით უნდა შეამოწმონ მანქანის ისტორია, რადგან საკმაოდ ხშირად მანქანას ჰყავს მფლობელების დიდი რაოდენობა, რაც ნიშნავს, რომ გარბენი შეიძლება საკმაოდ მაღალი იყოს.
ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ
- კომფორტული და ფართო ინტერიერი
- მარტივი დიზაინი
- კარგი ძრავები
- კარგი ანტიკოროზიული დაცვა
MINUSES
– მაღალი გარბენით, გადაცემათა კოლოფი ხმამაღალია
სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა:
ორიგინალები კარგია.
ჩანაცვლებები ძალიან კარგია.
სათადარიგო ნაწილების ფასები:
ორიგინალები უმაღლესი დონისაა.
გამოცვლა იაფია.
Bounce rate:
გაითვალისწინეთ
