ტექნიკური აღწერილობა Volkswagen Golf II

პოპულარული დეუსის სახელით ცნობილი მოდელი არის ჩვენს გზებზე ნაპოვნი კონცერნის ყველაზე პოპულარული მანქანა, ალბათ, კერძო იმპორტიორების წყალობით, ვისთვისაც Golf არის ფლაგმანი მოდელი და ყველაზე ხშირად იმპორტირებული იყო 90-იან წლებში და ამჟამად იმპორტირებულია დღეს. მოდელს ერქვა MK 2 და იწარმოებოდა ხუთკარიანი და სამკარიანი კორპუსებით. 4-ბორბლიანი SYNCRO მოდელის წარმოება ასევე დაიწყო მეორე ორით, ის იმ დროს იყო ამ კლასის პირველი მანქანა სრულამძრავიანი.

ტექნიკური შეფასება

მანქანა, წინა ვერსიის მსგავსად, საკმაოდ მარტივია აწყობილი, მაგრამ დუშს აქვს დამატებითი ელემენტები, მაგალითად, ზოგ მოდელში მოძრავი ზოლი, რომელიც ღარიბ ვერსიებს არ ჰქონდათ. მოდელის ძრავებისა და აღჭურვილობის დიაპაზონი ასევე უფრო მდიდარია, შერჩეულ მოდელებში ნაპოვნი ენერგეტიკული ვერსიები მოიცავს კარბუტერს, ერთპუნქტიან ინექციას დიზელის საწვავის მრავალპუნქტიან ინექციამდე და ელექტრო პროტოტიპი ასევე კურიოზია. ინტერიერის მოპირკეთება ბევრად უკეთესია, წარმოებაში გამოყენებული დახვეწილი მასალები შეხებით უფრო სასიამოვნოა და მათი გარეგნობა დღესაც კი მისაღებია. მოდელიდან გამომდინარე, ჩვენ ასევე გვაქვს სალონის მრავალი მოდელი და ინტერიერის მორთვა. მანქანის მოსაპირკეთებელი მასალების გამძლეობა გასაოცარია, მოდელზე სახელური დღეს წარმოების დაწყებიდან იგივე ფერია, რაც ქარხნიდან გასვლის დღეს, რაც ბევრს აფიქრებს. ანალოგიურად, კარგად ნახმარი მანქანების ინტერიერის მორთვა, ტყავი და პერანგები ძალიან კარგ მდგომარეობაშია. ყველა მოდელის ელექტრული ბლოკები არის საკმარისად მყარი და მოქნილი, ისინი აჩქარებენ და უპრობლემოდ გადალახავენ ასვლას. ზოგადად ჩვენს გზებზე აღმოჩენილი გოლფ 2 მანქანები შეიძლება დაიყოს მოვლილ და ე.წ.იმპორტის აყვავების პერიოდში ქვეყანაში შემოაქვთ მოძრავი ფრაგმენტები, აგროვებენ და ინახავენ საწყობში. სწორედ ამიტომ, ასეთი დაკეცვის გამო ზოგჯერ რთულია მანქანისთვის რომელიმე ნაწილის არჩევა. ზოგადად, მანქანის რეკომენდაცია შეიძლება მისი გარეგნობისა და ტექნიკური მახასიათებლების გამო.

ტიპიური ხარვეზები

Მართვის სისტემა

საჭის სისტემაში დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს საჭის მექანიზმს, ვერსიაში ელექტროგადამცემის გარეშე იყო გადაცემათა კოლოფში მუდმივი დარტყმა, რაც მნიშვნელოვნად არ იმოქმედებდა მართვის უსაფრთხოებაზე, მაგრამ ამ საკითხში უფრო დიდი უგულებელყოფის კომფორტი ექსტრემალურ შემთხვევებში. კი იწვევს კონტროლის დაკარგვას (ერთ-ერთი გოლფისთვის, ამ მდგომარეობის მიზეზი აღმოჩნდა გაფანტული წამყვანი მექანიზმის საკისარი, რის გამოც წამყვანი მექანიზმი მოშორდა მთელ თაროს). გადაცემათა კოლოფი, საკმარისად ძლიერი, შიდა ღეროებზე ხანდახან აღმოჩენილი იყო გადაცემათა კოლოფი, თუმცა დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს მექანიზმის შებოჭილობას, რადგან. უყურადღებობა ამ საკითხში ყველაზე ხშირად დაკბილული ჯოხის კოროზიის მიზეზია.

გადაცემათა კოლოფი

ორს აქვს საკმაოდ მყარი გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ გადართვის სირთულე არაერთხელ დაფიქსირდა. ეს ძირითადად გამოწვეული იყო გადაბმულობის ან გადაცემათა კოლოფის მექანიზმის ცუდი მდგომარეობით. ხანდახან იყო პრობლემები საკისრებთან, რომლებიც ხმამაღლა იწყებდნენ მუშაობას ერთ-ერთ გოლფის მოთამაშეში, დიფერენციალი ხტებოდა და გადაცემათა კოლოფი მთლიანად ჩერდებოდა, მაგრამ ეს გამოწვეული იყო დაუდევარი შეკეთებით და არა ქარხნული დეფექტით. პროპელერის ლილვის რეზინის გადასაფარებლები იბზარება / ფოტო 7 / ხშირად ცვლის წინა კვანძების საკისრებს / ფოტო 8 /

დაწყვილება

თუმცა, მრავალი კილომეტრის გავლისას, ცვდება გადაბმულობის დისკის ზამბარები (ნახ. 6 /), ჩერდება გადაბმულობის მექანიზმები და გამოშვების საკისარი იწყებს ხმამაღლა მუშაობას. ექსტრემალური შემთხვევებია კლაჩის სრული განადგურება ცუდი რეგულირების გამო.

სურათი 6

ძრავა

ძრავა კარგად განვითარებული ელემენტია და ყველა ვერსიაში პრობლემები, როგორც წესი, ჩნდება ინექციური ძრავის მართვის სისტემაში, ავტომატური ჰაერის ამორტიზატორი ხშირად წყვეტს მუშაობას კარბუტერის ვერსიებში, ბზარები თერმოსტატის კორპუსში (ფოტო 3 /), კაბელი ხშირად იშლება სამართავებში. მოხდეს. ხშირად მავთული იშლებოდა იზოლაციაში, რაც ძალიან ართულებდა დეფექტების აღმოფხვრას; თუ მანქანები არასწორ საწვავზე მუშაობდნენ, საქშენი შეიძლება გაჭედოს. ასევე ძალიან ხშირი მოვლენა იყო გამონაბოლქვი კოლექტორის ბზარი კარბუტერიან ვერსიებზე. ვაკუუმის მილები (თხელი შლანგები) ხშირად იკეტება, რაც იწვევს ძრავის პრობლემებს და გამონაბოლქვი მანიფოლტის საფარი ხშირად კოროზირდება.

სურათი 3

მუხრუჭები

გაუმჯობესდა სამუხრუჭე სისტემა, გამოყენებულია დისკი და შერეული ვერსიები. თუმცა, დისკები წინ, დასარტყამი უკანა ბევრად უფრო პოპულარულია. ტიპიური გაუმართაობაა ფირფიტების ლპობა ან ჩამოვარდნა ბალიშებზე დაჭერით, რაც გამოიხატება დამუხრუჭების დროს დაკაკუნით, ბარაბნის ვერსიაში კამერების დაწებებით, ხოლო უკანა დისკებით ვერსიაში, ხელის მუხრუჭის ბერკეტის კალიბრზე დაჭერით, რაც იწვევს ხელის მუხრუჭს. უწყვეტად მუშაობა მართვის დროს. მაღალი გარბენის დროს, დგუშის რეზინის საფარები სამუხრუჭე ხალიჩებში ზეწოლის ქვეშ იმყოფება. რა იწვევს კოროზიას /ფოტო4/ ასევე დრამის სისტემაში უკანა ნაწილში ელემენტები ბუნდოვანია /ფოტო5/

სხეული

კარგად გაპრიალებული ლითონის ფურცელი, საკმარისად მდგრადია კოროზიის მიმართ /ფოტო2/ ასევე არის უპრობლემო მანქანები ნატურალური ლაქით ჟანგის გარეშე! ყურადღება მიაქციეთ საკიდის სხეულზე დამაგრების ელემენტებს (საკიდი საყრდენები, უკანა სხივი), ფურცლების შეერთება წყლის ზემოქმედების ადგილებში (ბორბლების თაღები, რაფები). გატეხილი კარის სახელურები საკმაოდ ხშირია.

სურათი 2

ელექტრო მონტაჟი

ყურადღება მიაქციეთ ფარების მდგომარეობას, რომლებიც ხშირად კოროზირდება ორად (შიგნიდან სარკე), შეიძლება დაზიანდეს ცხელი ძრავის ზემოქმედების ყველა სახის ელემენტი (საკაბელო კონექტორები), ყველა ელექტრული კავშირი დაზიანებულია, რაც გამოიხატება მწვანე საფარით. გუმბათები და კაბელები ხშირად იცვლება /ფოტო1/

სურათი 1

ინტერიერი

ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა სავარძლების პერანგები დახეული, განსაკუთრებით თაიგულის სავარძლების ვერსიებში, საკმაოდ ხშირად პლასტმასი თამაშობს გზის მუწუკებზე, არეგულირებს ჰაერის მიმღების პოზიციას და თავად ჰაერის ამღებებს მოსწონთ ბზარი. ხშირად, კარის სახელურები იშლება, სარკის რეგულირება იშლება (ძალიან დიდი ძალა გამოიყენება პოზიციის „მორგებისთვის“).

შემაჯამებელი

ყველაფრის შეჯამებით, Golf 2 არის პირველი ვერსიის წარმატებული განვითარება, გამდიდრებული ახალი ელემენტებითა და წამყვანი ბლოკებით, გამოჩნდა მრავალი ინოვაცია, რამაც გავლენა მოახდინა გამოყენების მარტივობაზე (მაგალითად, ელექტროგადამცემი სისტემა), გაუმჯობესდა გარემოს დაცვის პირობები - კატალიზატორი ფართოდ გამოიყენებოდა. ინჟექტორი გამოჩნდა არა მხოლოდ გაუმჯობესებულ ვერსიაში, არამედ დაიწყო კარბუტერების გადაადგილება სტანდარტულად. გაუმჯობესდა სალონის ერგონომიკა, გაუმჯობესდა მომხმარებლის კეთილდღეობა მეტი ნაწილისა და ინტერიერის უკეთესი მასალების გამოყენებით. სავარძლები გაუმჯობესებულია წინამორბედთან შედარებით, მანქანა უბრალოდ უფრო ლამაზია.

რომ შევაჯამოთ, დუუსი არის მანქანა ყველასთვის, ახალგაზრდა ენთუზიასტიდან, რომელსაც უყვარს მეტი ძალაუფლება, ქალების ჩათვლით, რომლებსაც უყვართ კომფორტი და კომფორტი და დამთავრებული ხანდაზმული ადამიანებით, რომლებსაც უყვართ მარტივი და გამოცდილი მანქანები.

ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ

- კარგი ნამუშევარი, ყურადღება დეტალებზე

– გამძლე ლითონის ფურცელი და ლაქი

– კარგად შეხამებული დისკები

- შედარებით დაბალი რემონტის ღირებულება

- დაბალი ფასები და მარტივი წვდომა სათადარიგო ნაწილებზე

MINUSES

– ელექტრული კავშირების საკმაოდ სუსტი დაცვა

– ჭექა-ქუხილი და გატეხილი ინტერიერის ელემენტები ზოგიერთ მოდელში

– ბზარები და ცრემლები პერანგზე

გამოგზავნილია: 13 წლის წინ,

ავტორი:

რიშარდ სტრიჟი