Tata Nano 2013 მიმოხილვა
შესაძლოა ის ახლა არ იყოს Fusion Automotive-ის სავაჭრო სიაში, მაგრამ პატარა Tata Nano-ს აქვს გარკვეული სამომავლო პოტენციალი. ყოველ შემთხვევაში, ასე ვიფიქრეთ ერთ-ერთი მათგანის ტესტირების შემდეგ ტატას სატესტო ტრასაზე მუმბაის მახლობლად.
თავდაპირველი იდეა იყო, რომ მანქანა ხელმისაწვდომი ყოფილიყო ინდოეთის მასებისთვის, მაგრამ ერთი წლის შემდეგ ყველაფერი შეიცვალა და ახლა მას ქალაქის მინი-მანქანად იყენებენ.
ფასი და მახასიათებლები
ამ პატარა მანქანაში ყველაზე მნიშვნელოვანი მისი ფასია. მისი ღირებულება $3000-ის ექვივალენტია, რაც იმაზე ნაკლებია, ვიდრე ბევრი ავსტრალიელი იხდის ველოსიპედს. ამ თვალსაზრისით, ეს არის ძალიან მიმზიდველი პატარა ჯიგერი. და შიგნით არც ისე ცოტაა.
მას აქვს ადგილი ოთხი მაღალი ადამიანისთვის, აქვს კონდიციონერი და მიუხედავად 28kW/51Nm 634cc ორცილინდრიანი ძრავისა და ოთხსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფისა, საკმაოდ კარგად მუშაობს. ეს იმიტომ, რომ მისი მასა მხოლოდ 600 კგ-ია. და ერთი საქარე მინის გამწმენდი, სამი საკინძები თითოეული თეფშის ზომის ბორბლების დასამაგრებლად და რამდენიმე სხვა ხარჯების დაზოგვის ღონისძიება.
მამოძრავებელი
ჩვენ მოვახერხეთ ერთ-ერთი მათგანი 85 კმ/სთ-მდე მიგვეღწია მოკლე სატესტო ტრასაზე და ამის უპირატესობა ის არის, რომ მულტანოვას ან პოლიტიკოსების მიერ გამოგონილი სხვა უსაფრთხოების მოწყობილობის ამოქმედების ძალიან მცირე შანსია. საკიდარი სრულიად დამოუკიდებელია, მაგრამ საწინააღმდეგო ზოლების გარეშე. საბარგულთან მისასვლელად კი უკანა სავარძელი უნდა დაკეცოთ.
საჭის მართვა ცოტა საეჭვო იყო, ისევე როგორც ოთხი ბარაბანი მუხრუჭები, მაგრამ სამი გრანდისთვის, ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ეს ბევრად უკეთესია, ვიდრე ველოსიპედი. სხვა საკითხია, გაივლის თუ არა ის ჩვენს უსაფრთხოების ავარიის ტესტებს. თუმცა, ის ველოსიპედზე უკეთესი უნდა იყოს.
და თუ მას შეუძლია გაუმკლავდეს ინდოეთის გზებს, ის ნამდვილად დიდხანს გაგრძელდება ჩვენს გლუვ ტროტუარზე. მასში ძალიან გავერთეთ. მაგრამ არ ველით ავსტრალიურ გამოშვებას. სულ მცირე, რამდენიმე წლის განმავლობაში - მაშინ ჩვენი ქალაქები შეიძლება იმდენად გადატვირთული იყოს, რომ ნანოსი იყოს პასუხი.
