ტანკერი Z-1 Bałtyk შორს არის პენსიაზე გასვლისგან
საწვავის და საპოხი მასალების ტანკერი ORP Bałtyk. ფოტო 2013 წელი. ტომაშ გროტნიკი
ჯერ კიდევ 80-იანი წლების დასაწყისში შვიდი ტანკი სხვადასხვა ტიპის საწვავითა და წყლით ატარებდა სამხედრო ბანერს პოლონეთში. ამჟამად, მხოლოდ ორი ერთეული ასრულებს ასეთ მნიშვნელოვან მომსახურებას პოლონეთის საზღვაო ძალების გემების მხარდასაჭერად - B 1225 პროექტის ტანკერი Z-8 199 ტონა გადაადგილებით სრულ მდგომარეობაში, ექსპლუატაციაში 1970 წლიდან, კაპიტალური რემონტით 2013 წელს და ასევე თითქმის 2,5-ჯერ უფრო დიდი და, რაც მთავარია, გაცილებით ახალგაზრდა საწვავის და საპოხი მასალების ტანკერი ORP Bałtyk. ბოლო შენაერთმა გაიარა ფართომასშტაბიანი კაპიტალური რემონტი, მოდერნიზაციასთან ერთად, რამაც საგრძნობლად გაზარდა მისი ოპერატიული შესაძლებლობები.
ბალტიის ტანკერი აშენდა საზღვაო გემთმშენებლობაში. Dąbrowszczaków გდინიაში, სახელწოდებით ZP-1200 No. 1, პროექტის მიხედვით 3819, შემუშავებული ვროცლავის შიდა ნავიგაციის კვლევისა და დიზაინის ცენტრის "Navicentrum"-ის მიერ. დანაყოფის გაშვება მოხდა 27 წლის 1989 აპრილს, პირველი გამოცდები დაიწყო 5 წლის 1991 თებერვალს, ხოლო დროშის აღმართვა და ნათლობა მოხდა 11 წლის 1991 მარტს, გადაცემის ოქმი მალევე - 30 მარტს გაფორმდა.
საწვავის და საპოხი მასალების მიწოდების ტანკერს (FCM) აქვს ერთსართულიანი დიზაინი სამსაფეხურიანი უკანა ზედნაშენით და ერთსაფეხურიანი მშვილდის ზედნაშენით, აღჭურვილია დიზელის, დიზელის, ორხრახნიანი ამძრავით. გემი შეიქმნა, სხვა საკითხებთან ერთად, 1982 წლის ORS კლასიფიკაციისა და საზღვაო გემების მშენებლობის, 1980 წლის საზღვაო გემების აღჭურვილობის ORS არაკლასიფიკაციის წესების, ზღვაში სიცოცხლის უსაფრთხოების საერთაშორისო კონვენციის SOLAS-ის საფუძველზე. -64 შესწორებული 1983 წელს და საერთაშორისო კონვენცია დატვირთვის ხაზის შესახებ 1966 წ.
Zetka კორპუსი დამზადდა გემის ორი ტიპის ფოლადისგან: St41B (ძლიერი ელემენტები) და St41A (სხვა სტრუქტურული ელემენტები). აღსანიშნავია, რომ ბოლო მოდერნიზაციის დროს განხორციელებული მოპირკეთების სისქის გაზომვისას დადგინდა, რომ ეს მნიშვნელობები არის საწყისი მდგომარეობის მინიმუმ 80%, რაც ადასტურებს კორპუსის ძალიან კარგ მდგომარეობას, რაც უზრუნველყოს გემის მრავალწლიანი ექსპლუატაცია. აღწერილი გემის კორპუსი დაყოფილია 10 წყალგაუმტარ კუპედ, ერთსართულიანი დატბორვის შენარჩუნებით. გემის დანიშნულებიდან გამომდინარე, მას თითქმის მთელ სიგრძეზე ორმაგი ფსკერი აქვს.
დისკი შედგება 2 H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D დიზელის ძრავისგან, რომელთა სიმძლავრეა 1480 კვტ (მაქსიმუმ 1629 კვტ) თითოეული. ერთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფების საშუალებით MAV-56-01 მოძრაობს 2 რეგულირებადი პროპელერი 2,6 მ დიამეტრით, რომელთა არხებში არის 2 ნაწილობრივ დაბალანსებული საჭე. მანევრირება გაუმჯობესებულია 1.1 კვტ სიმძლავრის H150 მშვილდის ამძრავით.
დამხმარე ელექტროსადგური მოიცავს 2 გენერატორულ კომპლექტს 6AL 20/24-400-50 400 კვა სიმძლავრის მქონე დიზელის ძრავებით H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 თითოეული 415 კვტ სიმძლავრით. დამატებითი 36 კვტ სიმძლავრის 41ZPM-6H125 პარკინგის ერთეული დამონტაჟებულია მშვილდის ზედნაშენში, 41 კვტ Wola-Henschel 6H118 ძრავის გამოყენებით.
