Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - სპორტული მანქანები
IF HOUSE TODAY აცხადებს ამ მახასიათებლების მქონე მოდელის ჩამოსვლას, დარწმუნებული ვარ, რომ შეკვეთები დაიღვრება, სალაროები ივსება ყველა ამ დეპოზიტით და ინტერნეტ ფორუმები ადუღდება: უკანა წამყვანი, 960 კგ, 150 ცხენის ძალა, 0-100 კმ / სთ 6,6 წამში და შეჩერებები შემუშავებულია ლოტუსის მიერ. მადისაღმძვრელია, არა? რა თქმა უნდა, ერთი დიდი მსახიობი არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გადაიღოს დიდი ფილმი, მაგრამ თუ ამ მახასიათებლებს დავამატებთ რამდენიმე გამარჯვებას WRC წინააღმდეგობის გაწევა კიდევ უფრო რთული ხდება.
La მზის სხივი ლოტოსი მარჯვენა ხელით აშენდა 1.184 ერთეული, რაც საერთო ჯამში დაახლოებით ნახევარია. თუმცა, დღეს მათი უმეტესობა ნაგავსაყრელზე დასრულდა: მესაკუთრეთა კლუბის თანახმად, მათგან მხოლოდ ოთხმოცია. და ერთი მათგანი დღეს აქ არის, ანათებს თითქმის ზაფხულის მზის ქვეშ კლასიკურ საელჩოში შავი ვერცხლისფერი ზოლებით. ეს არის ეპიზოდი 1, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ დაუყოვნებლივ ფარი პატარა წინა და აქედან оружие პენტაგონი Chrysler დიდი ბადის ცენტრში.
აქ ზოგი თქვენგანი აუცილებლად აფეთქდება: ”მაგრამ ეს მარტო არ იყო Talbot? „მირჩევნია ცოტათი მოგიყვეთ მისი ამბავი…
გვიან XNUMX– ში, ყველაფერი კარგად არ მიდიოდა დიდი ბრიტანეთის ავტო ინდუსტრიაში (რბილად რომ ვთქვათ) და Chrysler UK არ იყო გამონაკლისი. სახლი ნაყიდია რუტების ჯგუფი, რეალურად მცირე ცნობილი ბრენდების კონგლომერატი, როგორიცაა მაღალმთიანი e მომღერალი, და მზის სხივი პრაქტიკაში, ეს იყო ბრიტანეთის მთავრობის მიერ დაფინანსებული პროექტი, რათა თავიდან აეცილებინა კრაისლერის ქარხნის დახურვა ლინვუდში, გლაზგოვის მახლობლად.
La მზის სხივი1977 წელს დაწყებული იყო არსებითად ერთი ჰილმან შურისმაძიებელი... სინამდვილეში, Sunbeam– ის პროექტით, დეს ოდელი, Chrysler– ის საავტომობილო სპორტის სექტორის ხელმძღვანელი, გადაწყვეტილი იყო ემსგავსები Avenger– ის რალის წარმატებებს გამომწვევი მრბოლელების მიერ. ფორდ ესკორტი... ბევრი შურისმაძიებელი მექანიკოსი აიღეს და დადეს მზის სხივზე, მაგრამ კარგი იყო საჭირო. ძრავა... მან აიღო იგი ლოტუსიდან, რომელიც ამასობაში კლიენტის გარეშე აღმოჩნდა როდის ჯენსენი, რომელსაც 2 ლიტრიანი ძრავა მიეწოდებოდა, მწყობრიდან გამოდის. იმის გათვალისწინებით, რომ გარემოებები და ის ფაქტი, რომ ო'დელის მოადგილე ვინ მიტჩელი უნივერსიტეტში სწავლობდა მაშინდელ ლოტოსის დირექტორ მაიკ კიმბერლისთან, ორ მწარმოებელს შორის შეთანხმება სწრაფად იქნა მიღწეული. IN ძრავა ლოტუსს მიეწოდებოდა ბუნებრივად ასპირაციული 2.2 ოთხცილინდრიანი (ტიპი 911, ძალიან ჰგავს ტიპი 912 Esprit S2 და S3). გზის ვერსიაში, ის 150 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა, მაგრამ მისი ადვილად გაზრდა 200 ცხენისძალამდე იყო შესაძლებელი.
Sunbeam Lotus ქუჩის მანქანა დებიუტი იყო ჟენევის საავტომობილო შოუში 1979 წლის აპრილში. Chrysler UK, იმავდროულად, გაიყიდა PSA– ში და როდესაც გაყიდვები დაიწყო იმ წლის ზაფხულში, ბრენდი Talbot ახლა ის ეკუთვნოდა Peugeot რომელმაც გამოიყენა იგი მზის სხივებისთვის, თუმცა იყო გარდამავალი პერიოდი, როდესაც სერიას 1 ერქვა ტალბოტი, მაგრამ ჰქონდა კრაისლერის გერბი.
ლოტუსი არა მხოლოდ ამარაგებდა ძრავებს, არამედ მონაწილეობდა განვითარებაში შეჩერებები და სისტემა დამთავრების... შასი აშენდა ლინვუდში, კრაისლერის საწარმოო ხაზზე და შემდეგ გაიგზავნა ლოტუსში, ლუდჰემში, რათა დაიცვას ტყუპი ძრავის ძრავები (აშენებულია ჰეთელში) და სიჩქარის ხუთ სიჩქარიანი ZF.
სერია 2, რომელიც დებიუტი იყო 1981 წელს, გამოჩნდა დიდი T წინა გრილის ცენტრში. ძრავა ოდნავ გადაკეთდა, წყალსაცავი და ფარები უფრო ფართო გახდა და სარკეები მხარეები განსხვავებული იყო. 1982 წელს Moonstone Blue- ის ერთადერთი ალტერნატივა იყო Avon Coachworks– ის სპეციალური ვერსია მუქი ლურჯი ზოლებით. Talbot მთვარის ქვისა და ლოტოსის მწვანე ყვითელი ემბლემის ფონზე სახურავი in ვინილი... ეს სპეციალური გამოცემა უნდა შედგებოდა 150 ეგზემპლარისგან, ფირფიტებით DDU 1Y– დან DDU 150Y– მდე, მაგრამ მხოლოდ 56 იყო ოფიციალურად გადაკეთებული (რაც, სხვა საკითხებთან ერთად, არც კი იყო რეგისტრირებული ლოგიკური ნუმერაციის შემდეგ DDU 1Y– დან DDU 56Y– მდე).
ამ პატარა შესავლის შემდეგ, დავუბრუნდეთ ჩვენ. მიუხედავად იმისა, რომ მე ყოველთვის აღფრთოვანებული ვიყავი მზის სხივით ლოტუსით და ვერ ვიტანდი, რომ საბოლოოდ შევძლებ მის მართვას, ერთი შეხედვით მისი ასეთი მარტივი და ანონიმური ხაზი არაფერ განსაკუთრებულს არ ნიშნავს. შემდეგ კი ეს გამწოვი იმდენად გრძელია და უკანა ფანჯარა უზარმაზარია.
დეივ მერლენი Sunbeam Lotus მფლობელთა კლუბიდან და მანქანის ამჟამინდელი მფლობელი ცხადყოფს, რომ ეს არ არის მთლად ორიგინალური მანქანა. მაგრამ ის კარგად მუშაობს და ეს არის მთავარი. მიუხედავად იმისა, რომ დინი მაქსიმალურად იღებს ფოტოებს, დეივი მიუთითებს რამდენიმე საინტერესო დეტალზე, როგორიცაა სპიდომეტრის კითხვა 225 (Sunbeam GLS, რომელსაც Sunbeam Lotus ემყარება, აღწევს 195 – ს; ეს არის ერთ – ერთი ყველაზე მარტივი გზა ნამდვილი მზის სხივის გამოსაყოფად ლოტუსი ასლიდან). კაპოტის ქვეშ ჩახედვისას ირკვევა, რომ გრძივად დამონტაჟებული ოთხცილინდრიანი ძრავის ნაწილში ოდნავ მჭიდროდ ზის. დეივი ბოდიშს იხდის წრეები მინილიტები არ არის ორიგინალი და ინჩზე მეტი, მაგრამ მათ არ ჰქონდათ დრო შეცვალონ ისინი ორიგინალური რგოლების ნაკრებით (ეს ჩვენი ბრალია, ჩვენ მას დიდი გაფრთხილების გარეშე დავურეკეთ). მაგრამ ისინი კარგად გამოიყურებიან მისთვის ...
ფოტოების და ჩვეული უეცარი წვიმის შემდეგ, საბოლოოდ დროა წავიდეთ იქ. მზის სხივი... ანთების გასაღები არის ლამაზი ცისფერი, იგივე კრაისლერის ემბლემით, რომელსაც წინა გრილზე ვხვდებით. იგი ჯდება სვეტის სლოტში საჭე, გადაუხვიეთ, დაელოდეთ ათი წამი, დააჭირეთ პედლს რამდენჯერმეამაჩქარებელიგასაღები ისევ ბრუნდება, რომ ჩართოს სტარტერი და საბოლოოდ იღვიძებს 4 ცილინდრიანი ორმაგი ამწე. დეივი აფრთხილებს, რომ არასოდეს არ უნდა ამოიღო ჰაერი: "მაშინაც კი, როცა ძალიან ცივა, თორემ ძრავას ბენზინით დაახრჩობ".
აქ ზის ძრავა უსაქმოდ, მე არ შემიძლია არ შევეხო გაზის პედლს რამდენჯერმე. ცოტათი, უბრალოდ დროდადრო ოდნავ დააწკაპუნეთ, რომ განახლდეთ და ისიამოვნოთ პედლებიანი და დგუშიანი მყისიერი კავშირით, რომელსაც მხოლოდ კაბელის ჩახშობისას განიცდით. ძრავის დამხმარე ბალიშები Dell'Orto Carburettors 45 მმ (იგივე ჩემი RS2000 Escort) და აქვს ლამაზი ჟღერს სრულფასოვანი, მშვენიერი ხუჭუჭა ნოტით. ხუთ სიჩქარიან ZF– ს აქვს პირველი უკანა გადაცემა. Ბერკეტი სიჩქარის მორგებული დიზაინი - აბსურდულად გრძელი და თხელი, მაგრამ გადართვის ღილაკი ზუსტად იქაა, სადაც უნდა იყოს, გვერდით საჭე ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ ხელების ზედმეტად მოძრაობა.
თქვენ ადიხართ პატარა წრეებზე, ნელა ტოვებთ მას Clutch სანამ არ იპოვით თავდასხმის წერტილს და წინ. მხარეები. იმ სახიფათო ქუჩებში, რომელთა გამოცდა ჩვენ ვირჩევთ მზის სხივი აჩვენებს მძიმე ტარებას არათანაბარ ასფალტზე, მაგრამ სიჩქარით ის ასევე ზრდის უნარს შთანთქას ხვრელები: ცხადია შეჩერებები ისინი შეიქმნა იმისათვის, რომ შეინარჩუნონ ტემპი.
მოვიდა კიდევ ერთი წვიმა და მე უნდა ვიჩქარო იმის აღმოსაჩენად, საჭესთან რომელი ქსოვის ნემსი აკონტროლებს გამწმენდს. ისრის დაყენებით და ფარები ჩართვით, საბოლოოდ შემიძლია წყლის საქარე მინა გავწმინდო და უკანა გამწმენდიც კი ვიპოვო.
თუ არ იჩქარებ, სიჩქარის ZF შესანიშნავია: ის არის განსაზღვრული და პოზიტიური, მას აქვს სწორი წონა და გარეგნობის გარეშეც კი ყოველთვის იცი ზუსტად რომელ მექანიზმზე ხარ. IN საჭე ეს არის რთული, მაგრამ პოზიტიური და დამამშვიდებელი, და მზეზე რამდენიმე წუთის შემდეგ, თქვენ აუცილებლად ცდებით თქვენი ტემპის აჩქარებისკენ. ასე რომ თქვენ ქვევით გადადიხართ და ფეხს ადგამთ გაზის პედლზე (ნებისმიერი საბაბი კარგია), მიდიხართ მაქსიმუმამდე და გაინტერესებთ რამდენად მოხერხებული, სწრაფი და მოქნილია ეს მშვიდი გარეგნობის მანქანა. იმის გათვალისწინებით, რომ ამ მაგალითს აქვს სრულიად სტანდარტული ძრავა, მე გაოცებული ვარ იმ ტემპით, რომელსაც მას შეუძლია გაუძლოს. სანამ მას ვისრიალებდი, ვფიქრობდი, რომ 0-100 7 წამზე ნაკლებ დროში შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შენი სახელია სებასტიანი და შენ გარბიხარ ტრასაზე. WRC, მაგრამ ახლა მე მესმის, რომ მე მას ძალიან ვაფასებდი.
ეს მანქანა არის ნარკოტიკული. IN ძრავა ის ძალიან ცოცხალია და უყვარს წრეებზე ასვლა და ამ ფანტასტიკური ხმით თქვენ ყოველთვის მოგინდებათ მისი სრული დატვირთვით ტარება, როგორც ნამდვილი კომპაქტური სპორტული ჩარჩო ესკორტთან შედარებით გამოიყურება ძალიან მოკლე და ყუთში. თუ უყურებთ ეპოქის ვიდეოს ანრი ტოივონენი და მისი კოლეგები მზის სხივის საჭესთან, ნახავთ, რომ მისი გაგზავნა ძალიან ადვილი იყო. გადატრიალება... ამით ხელში შთამბეჭდავი, წინა ნაწილით გარანტირებული, სანაცვლოდ შეუძლებელი ჩანს მართვა. მაგრამ თუ ნამდვილად გსურთ სცადოთ, აღმოაჩენთ, რომ მზის სხივი მოულოდნელად აღწევს თავის ზღვარს და ერთადერთი, რაც ხელს გიშლით თხრილში შეჯახებისგან, არის მისი ელვისებური საჭე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაუპირისპირდეთ და განაახლოთ ტრაექტორია. . კერძოდ, ამ მზის სხივით, გადაჭარბებული მართვა არც ისე აშკარაა, როგორც მე მეგონა (და ვიმედოვნებდი), ალბათ ამის გამო საბურავები ფართო სარბენი და თანამედროვე რეზინის ნაერთებით, მაგრამ მაინც ძალიან სახალისოა, განსაკუთრებით სწრაფ კუთხეებში, სადაც შეჩერება უკეთესად უმკლავდება მუწუკებს.
მისი უდაო საჩუქრის გათვალისწინებით, უცნაურია, რომ მზის სხივი ლოტოსი არ ჰქონდა იგივე მდგომარეობა, როგორც ესკორტი Mk2. ალბათ ეს დამოკიდებულია იმაზე, რომ ესკორტი პირველი გამოჩნდა და რომ Sunbeam– ის წარმატებები მალე დაჩრდილა ამაზრზენმა ჯგუფმა B. დღესაც, ესკორტმა დაჩრდილა მზის სხივი: ვინც ეძებს უკანა წამყვანი ოქროს წლები მემკვიდრეობით ერთად გაიყვანეთ ფაქტობრივად, ის თითქმის აუცილებლად აირჩევს ფორდს მისი სასაცილო ფასის გამო, რაც უფრო ძვირი და იშვიათი მზის სხივიდან იშლება.
ფასი ამის მიღმა, ჩვენ ასევე უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ესკორტი, თავისი განივი ძრავით და წინა წამყვანი იყო ბევრად უფრო პრაქტიკული ვიდრე მზის სხივი, ასე რომ შეიძლება არ გაგვიკვირდეს ის, რომ ოცი წელი დასჭირდა უკანა წამყვანი დისკის განხილვას. კომპაქტური ველი. სპორტული, BMW 1. სერიით. მაგრამ, როგორც დღეს M135i აჩვენებს, ეს კონფიგურაცია საინტერესოა და აუცილებლად აქტუალურია მართვის მოყვარულთათვის, რომლებიც ემოციებსა და დინამიკას ბევრად უფრო მნიშვნელოვნად თვლიან ვიდრე სალონში და მანქანაში. მაგისტრალური.
