მართვის ტაქტიკა

როგორც ჩანს, მანქანის მართვა მარტივი საქმეა. საჭე, გადაცემათა კოლოფი, გაზი, მუხრუჭი, წინ, უკუღმა. თუმცა, თუ მართვის საკითხს უფრო ფართოდ შეხედავთ, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ თავად ტექნიკა, თუნდაც მაღალ დონეზე, არ იყოს საკმარისი. თანაბრად მნიშვნელოვანია მართვის სწორი ტაქტიკა.

ცოტათი ჰგავს ფეხბურთს ან სხვა სპორტს. სწორად შერჩეულმა ტაქტიკამ შეიძლება აანაზღაუროს სპორტსმენების სხვა ნაკლოვანებები, მათ შორის ტექნიკასთან დაკავშირებული. და ისევე, როგორც სპორტში, მანქანის მართვისას არ არსებობს ერთი, მხოლოდ სწორი ტაქტიკა, რომლის წყალობითაც მივაღწევთ ჩვენს მიზანს.

მარტივად რომ ვთქვათ, მანქანის მართვის სწორი ტაქტიკა არის საგზაო მოძრაობის სხვადასხვა სიტუაციების დაგეგმვა და წინასწარმეტყველება და შესაბამისი რეაქციების წინასწარ მომზადება, რაც თავიდან აიცილებს არასასურველ შედეგებს. როგორც ცხოვრება გვიჩვენებს, გზაზე შეიძლება ბევრი გაუთვალისწინებელი სიტუაცია იყოს - ეს დამოკიდებულია, მაგალითად, ამინდის, გზის პირობებზე ან საცობებზე. მართვის სწორი ტაქტიკა, რა თქმა უნდა, დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ მრავალი ასეთი სიტუაცია.

მარშრუტის დაგეგმვა და მოგზაურობის დრო

სწორი მართვის ტაქტიკის მნიშვნელოვანი ელემენტია მარშრუტის სწორი დაგეგმვა. ეს უფრო მეტად ეხება საქალაქთაშორისო მოგზაურობებს და რეგიონებს, სადაც არასდროს ვყოფილვართ ან დიდი ხანია ვყოფილვართ. ნავიგაციის შემთხვევაშიც კი, ჩვენ არ შეგვიძლია დავეყრდნოთ მხოლოდ ჩვენს ავტომატურ მეგზურს. ჩქაროსნული მაგისტრალების სულ უფრო გრძელი ქსელი გთავაზობთ ავტომაგისტრალის ან ჩქაროსნული მაგისტრალის არჩევას, მაგრამ ღირს შეამოწმოთ, მიმდინარეობს თუ არა მათზე რაიმე საგზაო სამუშაოები და შეგხვდებათ თუ არა სხვა სირთულეები მათგან გამოსვლის შემდეგ. მთავარ გზებს აქვს მინუსი, რომ ხშირად ხალხმრავლობაა. თუ არსებობს ასეთი ალტერნატივა, შეგიძლიათ განიხილოთ უფრო დაბალი კლასის მარშრუტი (მაგ. პროვინციული), რომელიც შეიძლება უფრო მოკლე და სასიამოვნო აღმოჩნდეს.

გამგზავრების დრო ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია. ჩვენს პრეფერენციებზეა დამოკიდებული, გვირჩევნია მგზავრობა დღის განმავლობაში, მაგრამ ბევრი ტრაფიკით, თუ ღამით, როცა გზები ცარიელია, მაგრამ ხილვადობა გაცილებით უარესია. არ დაგეგმოთ მოგზაურობა პიკის საათებში (დიდი ქალაქების მაცხოვრებლების შემთხვევაში), რადგან თავიდანვე დავკარგავთ დიდ დროს და ნერვებს. თუ ჩვენს გზაზე უფრო დიდი ქალაქია, მოდით დავგეგმოთ მასში გავლის დრო, რათა თავიდან ავიცილოთ საცობები დილის ან შუადღისას.

თუ დანიშნულების ადგილზე მისვლა გვჭირდება გარკვეული საათის განმავლობაში, დაამატეთ ამ დროის მინიმუმ 10-20 პროცენტი ჩვენი მოგზაურობის სავარაუდო დროს. თუ ეს იქნება მრავალსაათიანი მგზავრობა, ამ დროისთვის ასევე აუცილებელია საჭირო შესვენებისა და გამოჯანმრთელების დრო. კვლევების მიხედვით, მოგზაურობის პირველი 6 საათის განმავლობაში დაღლილობა საკმაოდ ნელა გროვდება (რაც არ ნიშნავს, რომ ამ დროს შესვენებები არ უნდა მოხდეს), მაგრამ შემდეგ უფრო დიდი ძალით უტევს. მაშინ ადვილია შეცდომის დაშვება.

ადრეული დასვენება ძალიან მნიშვნელოვანი ფაქტორია შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის. აუცილებლად გვჭირდება საკმარისი ძილი და თავიდან ავიცილოთ მძიმე ფიზიკური დატვირთვა გამგზავრების წინა დღეს. ჩვენ სრულიად უარს ვამბობთ ალკოჰოლზე ან ნარკოტიკებზე. სისხლში ალკოჰოლის არარსებობაც კი არ ნიშნავს იმას, რომ არ ვგრძნობთ ე.წ. ალკოჰოლური დაღლილობა.

მანქანის ირგვლივ თავისუფალი სივრცის უზრუნველყოფა

უსაფრთხო და კომფორტული მართვის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი წესი არის გზაზე სხვა მანქანებისგან საკმარისი მანძილის დაცვა. რაც მთავარია, ეს ეხება არა მხოლოდ ჩვენი მანქანის წინ არსებულ სივრცეს, არამედ უკან და გვერდით. რატომ არის ეს ასე მნიშვნელოვანი? ისე, საგანგებო სიტუაციებში ჩვენ უბრალოდ არსად გვაქვს გასაქცევი, რათა თავიდან ავიცილოთ შეჯახება.

მანძილი წინ მანქანამდე უნდა განისაზღვროს 2-3 წამის წესით. ეს ნიშნავს, რომ მითითებულ 2-3 წამში მივაღწევთ იმ ადგილს, სადაც მანქანა ამჟამად ჩვენს წინ არის. ეს არის უსაფრთხო დრო, რათა ეფექტურად შეანელოთ ან შეცვალოთ ხაზი რთული სიტუაციის შემთხვევაში. ჩვენ ვაგრძელებთ ამ მანძილს არასასურველი ამინდის პირობებში. არ არის საჭირო ვინმეს დარწმუნება, რომ თოვლში ან წვიმაში მანქანებს შორის მანძილი გაცილებით დიდი უნდა იყოს, ვიდრე მშრალ ზედაპირზე.

ასევე ღირს ჩვენს უკან კომფორტულ დისტანციაზე ზრუნვა. ძლიერი დამუხრუჭების შემთხვევაში, უკანა ავტომობილის მძღოლს ძალიან ცოტა დრო აქვს რეაგირებისთვის, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ჩვენი მანქანის უკანა ნაწილთან შეჯახება და ასეთი შეჯახებისთვის დამახასიათებელი დაზიანებები. თუ მანქანა ძალიან ახლოს მოძრაობს ჩვენს უკან, შეეცადეთ უკან დაიხიოთ ან გაზარდოთ მანძილი წინა მანქანამდე, რათა არ მოგვიწიოს ძლიერი დამუხრუჭება. ჩვენ ყოველთვის შეგვიძლია გარკვევით დამუხრუჭება და ამით ასეთი მძღოლის დარწმუნება, რომ გაგვესწროს.

ეს იდეალურია ჩვენი უსაფრთხოებისთვის, როდესაც ჩვენი მანქანის ორივე მხარეს სხვა მანქანები არ არის. თუმცა, ეს შეიძლება შეუძლებელი იყოს, ამიტომ შევეცადოთ დავტოვოთ თავისუფალი ადგილი მინიმუმ ერთ მხარეს. ამის წყალობით, ჩვენ შეგვიძლია გადავარჩინოთ მეზობელ ზოლში გაშვებით, როდესაც შევამჩნევთ, რომ ჩვენს წინ ნელა ნელდება მანქანები, ან როდესაც ჩვენს გვერდით მოძრავი მანქანა მოულოდნელად იწყებს ჩვენს ზოლში შემოტრიალებას.

გაჩერდით შუქნიშანზე ან საცობში

მოძრაობა ტრაფიკში მძღოლების უმეტესობას ნერვიულობს. თუმცა ეს იმას არ ნიშნავს, რომ ასეთ მომენტში შეიძლება თავი დავკარგოთ. თეორიულად, ვინაიდან ასეთი მართვა ჩვეულებრივ ხდება რამდენიმე კმ/სთ სიჩქარით, ჩვენ შეგვიძლია მივიღოთ მანძილი წინა მანქანამდე. ამასთან, გაითვალისწინეთ, რომ ძალიან ხშირია შეჯახება ასეთი დაბალი სიჩქარით, როდესაც მეზობელი მანქანები ერთმანეთს ეჯახებიან. წამალია გავზარდოთ მანძილი ჩვენს წინ და დავაკვირდეთ (ასევე მოუსმინოთ) რა ხდება ჩვენს უკან. თუ სახიფათო სიტუაციას შევამჩნევთ, გვაქვს დრო და, უპირველეს ყოვლისა, გასაქცევი ადგილი. თუმცა, თუ დაგვხვდა, არის შანსი, რომ წინ მყოფი მანქანის საბარგულს არ გადავეყაროთ.

იგივე უნდა გავაკეთოთ შუქნიშანთან დგომისას. ცოტა მეტი მანძილი ასევე მოგვცემს საშუალებას უფრო შეუფერხებლად ავფრინდეთ (გზის უკეთესი ხილვადობა გვაქვს) და თავიდან ავიცილოთ სტაციონარული მანქანა, თუ ის მოულოდნელად უარს იტყვის მორჩილებაზე.

თუ ჩვენ ვუხვევთ მარცხნივ და ველოდებით ჩვენს რიგს, მანქანებს საპირისპირო მიმართულებით გავუსწრებთ, ბორბლებს ნუ ვახვევთ. უკნიდან შეჯახების შემთხვევაში საპირისპირო მიმართულებით სატრანსპორტო საშუალებების ბორბლების ქვეშ დაგვეწევა. ასეთ ვითარებაში, ბორბლები უნდა იყოს განლაგებული სწორი და მოტრიალდეს ისინი მხოლოდ დაწყებისას.

მანევრების დაგეგმვა და საგზაო სიტუაციების პროგნოზირება

ეს არის ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი წერტილი, რომელიც უნდა გახსოვდეთ მართვის დროს. მართვის დროს ჩვენ ვუყურებთ გარემოს არა მხოლოდ ჩვენს წინ და ჩვენს უკან, არამედ ვიყურებით ბევრად უფრო შორს. ამის გამო, ჩვენ ვხედავთ შუქის შეცვლას, მანქანების დამუხრუჭებას, მოძრაობას ან ზოლის შეცვლას. ამის წყალობით, ჩვენ შეგვიძლია ადრე რეაგირება მოვახდინოთ, თავიდან ავიცილოთ უეცარი დამუხრუჭება.

გზის უკიდურესად მნიშვნელოვანი წესი არის შეზღუდული ნდობის პრინციპი. გამოვიყენოთ არა მხოლოდ სხვა მძღოლებზე, არამედ ყველა გზის მომხმარებელზე - ფეხით მოსიარულეებზე, განსაკუთრებით ბავშვებსა თუ მთვრალებზე, ველოსიპედისტებზე და მოტოციკლისტებზე.

წყვილის მართვა

რთულ ამინდში მართვის შესანიშნავი გზა - ღამე, წვიმა, ნისლი - არის ორი მანქანის მართვა, რომლებიც იცავენ მათ შორის შესაბამის მანძილს. ჩვენს წინ მყოფ მანქანაზე დაკვირვება საშუალებას გვაძლევს გამოვიცნოთ რა გველოდება მომენტში – სიჩქარის შენელების, უფრო ძლიერად შენელების აუცილებლობა ან, მაგალითად, მოხვევის აუცილებლობა. ასეთი მოგზაურობის დროს არ დაგავიწყდეთ შეკვეთის შეცვლა. წინა მანქანის მძღოლი ბევრად უფრო სწრაფად დაიღლება. თუ მარტო წავედით სამოგზაუროდ, მაშინ ვცადოთ სხვა მანქანა „მოვიწვიოთ“ ასეთ პარტნიორ დრაივაზე. სარგებელი ორმხრივი იქნება.