შკუნერ-კაპიტან-ბორჩარდტი

კაპიტანი ბორჩარდტი იალქნის ქვეშ პომერანიის ყურეში.

სამმაგიანი შუნერი Kapitan Borchardt არის ყველაზე ძველი პოლონეთის დროშის ქვეშ მფრინავი დიდი იახტებიდან (იალქნები), თუმცა ამავე დროს მისი ისტორია თეთრი და წითელი ფერის ქვეშ არის მხოლოდ რამდენიმე - თუმცა გრძელი - მომენტი ასწლიან ისტორიაში. გემი.

ის ფაქტი, რომ მრავალი აჯანყების შემდეგ მან აღმოაჩინა თავისი პორტი შჩეცინში, ასევე დასტურია საზოგადოების თანდათანობითი გამდიდრების (ან, თუ გირჩევნიათ, პროგრესული სტრატიფიკაციის) შესახებ, რადგან მის გარეშე სავაჭრო მცურავი გემი ვერ იარსებებს. ეს ასევე არის ქარის ნორმალიზაციის გამოვლინება. შედარებით დიდი გემი გადარჩება ბორტზე განხორციელებული კარგად განსაზღვრული საქმიანობით, წარსულის ლეგენდების გამოყენების გარეშე, ხშირად ტრადიციის კომერციალიზაციას, ისევე როგორც თავდაჯერებულ საქმიანობას, რომელიც ხასიათდება სხვადასხვა კეთილშობილური ინიციატივების გამოჩენით საზოგადოების ჯიბეში. . რაც შეეხება თავად ხომალდს, მას უაღრესად დატვირთული ცხოვრება ეწეოდა, რაც გარკვეულწილად ასახავს ჩრდილოეთის ზღვაში „მცირე გემებში“ მიმდინარე ცვლილებებს.

რეგულარული მცურავი კაბოტაჟი

დღევანდელი Kapitan Borchardt აშენდა JJ Pattje und Zoon გემთმშენებლობაში ჰოლანდიის ქალაქ ვატერჰუიზენში, რომელიც მდებარეობს ვინშოტერდიპის არხზე. კილის დაგება მოხდა 13 წლის 1917 ივლისს, დანადგარი მიმღებს გადაეცა მომდევნო წლის 12 აპრილს. გემთმშენებლობის 113 ნომერში აშენებულ ფოლადის შუნერს, რომელიც განკუთვნილი იყო კაბოტაჟისთვის და ბრიტანეთის პორტებთან ვაჭრობისთვის, ეწოდა „ნორა“. თავად გემთმშენებლობა, რომელიც ახლა ცნობილია როგორც Pattje Waterhuizen BV, მდებარეობს არხის კუნძულზე. დღეს ვატერჰუიზენი, თუმცა ადმინისტრაციულად განსხვავებულია, სინამდვილეში გრონინგენის გარეუბანია. აღსანიშნავია, რომ აღნიშნული ქალაქი მდებარეობს ხელოვნური ტბიდან ლაუვერსმერიდან დაახლოებით 40 კმ-ში (ბუროუს შექმნის დროს ეს იყო ვადენის ზღვა, საიდანაც იგი მოწყვეტილი იყო წყალგამტარი სისტემით აღჭურვილი კაშხლით ქ. 1969).

ასე რომ, არ არის დიდი გადაჭარბება იმის თქმა, რომ Borchardt დაარსდა შიდა წყლებში, თუმცა ნიდერლანდებში ამას ოდნავ განსხვავებული მნიშვნელობა აქვს. იმის გამო, რომ დიდი ომი ჯერ კიდევ გრძელდებოდა, როდესაც გემი გადაეცა მის მფლობელს (გუსტავ ადოლფ ვან ვენს შვენინგენიდან), მის გვერდებზე იყო თეთრი ნეიტრალიტეტის ნიშნები, რომელიც შედგებოდა შესაბამისი სახელისა და არამეომარის კუთვნილების შესახებ. ქვეყანა (ჰოლანდია). ვან ვენმა თავდაპირველად დაარეგისტრირა შუნერი შვენინგენში (საზღვაო ქალაქი, რომელიც ჩრდილოეთით ჰააგის მიმდებარედ არის). დოკუმენტებიდან ჩანს, რომ ეს იყო ერთადერთი გემი, რომელიც ამ პირს ეკუთვნოდა, ამიტომ არ არის გამორიცხული, რომ შუნერის შეძენა ინვესტიცია იყო და მფლობელს ომის დასრულების შემდეგ სწრაფ მოგებაზე ჰქონოდა იმედი. ამას მოწმობს ის ფაქტი, რომ უკვე 1918 წლის ნოემბერში გემის ოპერატორი გახდა კომპანია NV Zeevaart-Maatschappij Albatros როტერდამიდან. თუმცა ეს ეპიზოდი დიდხანს არ გაგრძელებულა, ვინაიდან 1919 წლის ივლისში გემი რ.კრამერისა და ჯ.ჰ.კრუზის საკუთრებაში იყო.

გრონინგენიდან, ხოლო NV Zeevaart Maatschappij Groningen იღებს ოპერაციას. ის იყო რვა საკუთარი პატარა ნავის მენეჯერი (როგორც მცურავი, ასევე მოტორიანი) და ათი ჩაბარებული. საინტერესოა, რომ ბოლო ჯგუფში ჩვენთვის საინტერესო ჰარლინგენის შუნერის გარდა (ე.წ. ნორა), რომელსაც ერთობლივად ეკუთვნოდა ორი ფიზიკური პირი, რ.კრამერის კუთვნილი კიდევ სამი გემი იყო. გემის ნავსადგური იყო დელფზილი, ემსის პირის ზემოთ.

თუმცა, მფლობელებისა და გემთმფლობელების ცვლილებების სერია ამით არ დასრულებულა. 1923 წლის მაისში გემი, მფლობელის გაკოტრების შემდეგ, იყიდა Jurien Swirs-მა, რაც დაკავშირებული იყო გრონინგენში რეესტრის პორტის შეცვლასთან. თუმცა, გემის ექსპლუატაციამ არ გაამართლა მყიდველის მოლოდინი, რადგან სექტემბერში იგი ხელში ჩაიგდო Hanseatische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler-მა.

ბრემენიდან. შემდეგ მას ეწოდა Möwe. მიუხედავად დიდი სახელისა, მყიდველი აღმოჩნდა მხოლოდ შუამავალი, რომელმაც 4 დღის შემდეგ მიჰყიდა გემი Knopf & Lehmann-ს ლუბეკიდან. რამდენიმე თვის შემდეგ გემი წავიდა Dr. პეტრუს ვიშერი ვესტჰაუდერფენიდან (მდინარე ემსზე). მაშინ მას ვადერ გერიტი ერქვა. ახალი მფლობელი სერიოზულად მიუდგა გემის ექსპლუატაციას, შეაკეთა და მოდერნიზება. კორპუსის შემოწმების გარდა, გემზე დამონტაჟდა Hanseatische Bergedorf ორტაქტიანი ორცილინდრიანი საშუალო წნევის ძრავა (მუშაობდა 1916-1966 წლებში). ხელმისაწვდომ მასალებში შეგიძლიათ იხილოთ ინფორმაცია, რომ მისი სიმძლავრე იყო 100 ცხ.ძ.