Moov Drive-ს სურს რევოლუცია მოახდინოს ველოსიპედში თავისი ძრავით
ინფორმაციის
Moov Drive Technology, რომელსაც სამი ინჟინერი ხელმძღვანელობს, მიზნად ისახავს ველოსიპედებისა და სხვა მსუბუქი მანქანებისთვის პირდაპირი წამყვანი და გადაცემათა კოლოფის ძრავების შემუშავებას.
ერთ-ერთ ბორბალზე დაყენებისას, ელექტრო ველოსიპედის ძრავა რეაგირებს ამ ორიდან ერთ-ერთ უფურჩო ტექნოლოგიაზე: შემცირებულ ან პირდაპირ მოძრაობაზე.
ყველაზე ხშირად პირველად დამონტაჟებულია. უფრო კომპაქტური, ის უზრუნველყოფს უკეთეს სასტარტო ბრუნვას. შიგნით არის გადაცემათა სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს ძრავის კორპუსს და, შესაბამისად, ბორბალს ბრუნავს. მეტი ნაწილი მას უფრო ძვირს და ცვეთისკენ მიდრეკილს ხდის. თუმცა გამოუსწორებელი არაფერია, ამ დარგის პროფესიონალების აზრით.
უფრო მცირე, მაგრამ უფრო დიდი წრეწირის, პირდაპირი წამყვანი ძრავა ასევე უფრო მძიმეა. კერძოდ, ის გამოიყენება დაკავშირებულ ველოსიპედებში, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ ელექტრო ველოსიპედების ევროპულ განმარტებას. და ეს იმიტომ ხდება, რომ მას შეუძლია მანქანას მიანიჭოს უფრო მაღალი მაქსიმალური სიჩქარე, 50 კმ/სთ-ის რიგითობით. ის გთავაზობთ ბატარეის რეგენერაციას შენელების დროს.
მეორეს მხრივ, უმოქმედო პედლინგი მოითხოვს მაგნიტური წარმოშობის გარკვეული მოძრავი წინააღმდეგობის წინააღმდეგ ბრძოლას. ნაკლები მოძრავი ნაწილებით, ის უფრო მშვიდია.
"ჰიბრიდული" გადაწყვეტა Moov Drive Technology-სგან
რასაც Moov Drive Technology-ის გადაწყვეტა გვთავაზობს არის ერთ-ერთი საუკეთესო პირდაპირი გადაცემის ძრავა. კერძოდ, ამ უკანასკნელის ზომისა და წონის გაზრდით.
« ჩვენი საკუთრების ელექტრომაგნიტური გამოთვლის ალგორითმებისა და ოპტიმიზებული მექანიკური დიზაინის გამოყენებით, ჩვენ ვიღებთ საუკეთესო ეფექტურობის/წონის/ბრუნვის კოეფიციენტს, რათა შემოგთავაზოთ ევროპული წარმოების ძრავა ბაზარზე საუკეთესო წარმადობით. „ახალგაზრდა კომპანია გვპირდება.
Moov Drive არ აკონკრეტებს თავის ტექნოლოგიას თავის ვებსაიტზე, რომელიც საჯაროდ იყო წარმოდგენილი Eurobike-ზე გასული წლის სექტემბრის დასაწყისში. მეორე მხრივ, კომპანია ცდილობს მოიპოვოს პოტენციური მომხმარებლების, განსაკუთრებით ველოსიპედისა და მსუბუქი ელექტრომობილების მწარმოებლების ნდობა, რაც ხაზს უსვამს დიზაინის სფეროში მის 75 წლიან გამოცდილებას. დაგროვება შეიძლება მოიძებნოს სამ დამფუძნებელს შორის, რომლებმაც აღიარეს თავიანთი გატაცება ველოსიპედით და ახალი ტექნოლოგიებით.
ქარის ტურბინები და საყოფაცხოვრებო ტექნიკა
ანდრე მარჩიჩი და ფალკ ლაუბე ცხოვრობენ გერმანიაში, შესაბამისად, კიელში და ბერლინში. ამ სამეულში ბოლო ინჟინერი იყო ესპანელი ხუან კარლოს ოსინი ირუნიდან. ისინი ყველა მუშაობდნენ ელექტროძრავებზე. ისინი თავიანთ ორმხრივ უნარებს, სხვათა შორის, საყოფაცხოვრებო ტექნიკის, ქარის ტურბინების და მანქანების მომსახურებაში დადასტურებულ გამოცდილებაზე აყალიბებენ.
მთლიანობაში, გამოსავალი, რომელსაც ისინი ცდილობენ მასობრივი კომერციალიზაციისკენ უბიძგონ მსუბუქი ელექტრომობილების მწარმოებლების სამსახურში, არის მსუბუქი და ოპტიმიზირებული პირდაპირი წამყვანი ძრავა. ამიტომ, იგი არ იყენებს მექანიზმებს კორპუსის შიგნით, რაც გამორიცხავს ცვეთის ძირითად წყაროს.
თავდაპირველად შექმნილია ველოსიპედებისთვის, მას ექნება მშვიდი მუშაობა, სიმძლავრე და ენერგიის აღდგენის უნარი შენელებისგან ბატარეის ნაწილობრივ აღდგენისთვის. აქედან გამომდინარე გაიზარდა ავტონომია.
კატალოგში არის 3 მოდელი
საცალო ვაჭრობის მოლოდინში, Moov Drive Technology-მა უკვე შეადგინა 3 მოდელის კატალოგი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ელექტრო ველოსიპედების მრავალფეროვნებით. ყველა მათგანი აჩვენებს ეფექტურობას 89-90%.
დაახლოებით 3 კგ იწონის, Moov Urban შექმნილია ძირითადად ველოსიპედების ყოველდღიური გამოყენებისთვის, როგორიცაა ოფისში სიარული ან სასეირნოდ. მას აქვს მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 65 ნმ და მაქსიმალური სიჩქარე 25 ან 32 კმ/სთ.
რეზერვირებულია პატარა ბორბლების მოდელებისთვის, როგორიცაა ელექტრო ველოსიპედები, რომლებიც შესაფერისია საავტომობილო სახლებისთვის, Moov Small Wheel არის მსუბუქი (2,5 კგ-ზე ნაკლები) და გთავაზობთ შემცირებულ ბრუნვას 45 Nm-მდე.
ეს არის Moov Cargo-ს საპირისპირო, რომელიც აჩვენებს უფრო მაღალ 80 ნმ-ს გაცილებით დიდი ტვირთის გადასაზიდად. მეორე მხრივ, მისი წონა უფრო მნიშვნელოვანია - დაახლოებით 3,5 კგ. წინა მაქსიმალური სიჩქარის გარდა, რომელიც შეიძლება დაყენებულიყო 25 ან 32 კმ/სთ, ის გვთავაზობს ნიშანს 45 კმ/სთ-ზე მაღლა, რაც ძალიან შესამჩნევია სატვირთო ველოსიპედებისთვის.
ფასები ჯერ არ სახელდება. გავრცელებული ინფორმაციით, კომპანია ამჟამად ეძებს კაპიტალს და პარტნიორებს სერიული წარმოების დასაწყებად.
