ცივ ძრავზე სტვენა
ინფორმაციის
სასტვენი სიცივეზე შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი მიზეზებით - დამონტაჟებული ერთეულების წამყვანი ქამრის ცურვა, ლუბრიკანტის რაოდენობის შემცირება ელექტროსადგურის ელემენტების ცალკეულ საკისრებში ან ლილვაკებში. თუმცა, უფრო იშვიათი შემთხვევებია, მაგალითად, ჭუჭყიანი მოხვედრა გენერატორის ღობეების ნაკადებში. ხშირად, ცივ შიდაწვის ძრავაზე სასტვენის აღმოსაფხვრელად საკმარისია გარკვეული მანიპულაციების შესრულება, ვიდრე ახალი ქამარი ან როლიკერის ყიდვა.
რატომ ისმის სასტვენი სიცივეზე
არსებობს ოთხი ძირითადი მიზეზი, რის გამოც ცივი სტარტის დროს ჩნდება სასტვენი. განვიხილოთ ისინი რიგითობით ყველაზე გავრცელებულიდან „ეგზოტიკურამდე“.
ალტერნატორის ქამრის პრობლემა
ყველაზე გავრცელებული მიზეზი, რის გამოც შიგაწვის ძრავის ცივზე გაშვებისას ისმის სასტვენი, მდგომარეობს იმაში, რომ ალტერნატორის ღვედი სრიალებს მანქანის შიდა წვის ძრავში. თავის მხრივ, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ერთ-ერთი შემდეგი მიზეზით:
- ქამრის სუსტი დაჭიმულობა. როგორც წესი, ალტერნატორს ქამარს არ აქვს კბილები, როგორიცაა დროის ღვედი, ამიტომ მისი სინქრონული მუშაობა ღვედით უზრუნველყოფილია მხოლოდ საკმარისი დაძაბულობით. შესაბამისი ძალის შესუსტებისას იქმნება სიტუაცია, როდესაც გენერატორის ღვეზელი ბრუნავს გარკვეული კუთხური სიჩქარით, მაგრამ მასზე არსებული ქამარი სრიალებს და „არ ემორჩილება“ მას. ეს ქმნის ხახუნს ქამრის შიდა ზედაპირსა და ღვედის გარე ზედაპირს შორის, რაც ხშირად იწვევს სასტვენის ხმებს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სუსტი დაძაბულობით, სასტვენი შეიძლება მოხდეს არა მხოლოდ შიდა წვის ძრავის გაშვებისას, არამედ ძრავის სიჩქარის მკვეთრი ზრდით, ანუ გაზის ნაკადის დროს. თუ ასეა, შეამოწმეთ ქამრის დაჭიმულობა.
- ქამრის ტარება. მანქანის ნებისმიერი სხვა ნაწილის მსგავსად, ალტერნატორის ღვედი დროთა განმავლობაში თანდათან ცვდება, კერძოდ, მისი რეზინი დუნდება და შესაბამისად, თავად ღვედიც კარგავს ელასტიურობას. ეს ბუნებრივად მივყავართ იმ ფაქტს, რომ სათანადო დაძაბულობის შემთხვევაშიც კი, მას არ შეუძლია „ჩაკიდოს“ ბორბალზე ბრუნვის გადასაცემად. ეს განსაკუთრებით ეხება დაბალ ტემპერატურას, როდესაც უკვე გამხმარი რეზინიც იყინება. შესაბამისად, შიგაწვის ძრავის სიცივეზე გაშვებისას ისმის მოკლე სასტვენი, რომელიც ქრება ძრავისა და ალტერნატორის ღვედის გახურებისას.
- ჭუჭყის გამოჩენა გენერატორის ღობეების ნაკადებში. ხშირად, ცივზე ქუდის ქვეშ სასტვენი ჩნდება არა კონკრეტულად ქამართან დაკავშირებული მიზეზის გამო, არამედ იმის გამო, რომ დროთა განმავლობაში ჭუჭყიანი გროვდება საბურავის ნაკადებში. ეს იწვევს ქამარი სამუშაო ზედაპირის გასწვრივ ცურვას და თან ახლავს სასტვენის ხმები.
როგორ აღმოფხვრას ალტერნატიული ქამრის სასტვენი
რატომ უსტვენს ალტერნატორის ქამარი და როგორ გავუმკლავდეთ მას. დამაგრების ქამრის სტვენის 5 ძირითადი მიზეზი (ალტერნატორის ღვედი, საჭის ღვედი, ტუმბო, კონდიცირების კომპრესორი). ქამრების სტვენის მიზეზები და რჩევები მის აღმოსაფხვრელად. Უფრო ვრცლად
მსგავსი მსჯელობა მოქმედებს მანქანაში გამოყენებულ სხვა ქამრებზე. კერძოდ, კონდიცირების ღვედი და საჭის ღვედი. თუ ცივ ტემპერატურაზე დიდხანს დარჩებიან უმოქმედოდ, შეუძლიათ დახრჩობა და სასტვენის ხმები გამოუშვან, სანამ არ გათბებიან სამუშაოს შედეგად. ანალოგიურად, მათ შეუძლიათ სასტვენი სუსტი დაძაბულობის ან/და ძლიერი ცვეთა გამო.
იშვიათ შემთხვევებში, ცივ ამინდში, ცხიმი გენერატორის ლილვის საკისრში შეიძლება მნიშვნელოვნად გასქელდეს. ამ შემთხვევაში ქამრის ცურვა შესაძლებელია დაწყებისთანავე, ვინაიდან შიდა წვის ძრავას მეტი ძალა სჭირდება გენერატორის ლილვის დასატრიალებლად. ჩვეულებრივ, მას შემდეგ, რაც ლუბრიკანტი უფრო თხევადი კონსისტენციის შეიძენს, ქამრის ცურვა და, შესაბამისად, სასტვენის ხმები ქრება.
ასევე, იშვიათ შემთხვევებში, ღვედი შეიძლება სასტვენს და სრიალდეს იმის გამო, რომ ტენიანობა კონდენსირდება მის შიდა ზედაპირზე (ამძრავის საბურავის მიმდებარედ). მაგალითად, როდესაც მანქანა დიდხანს დგას ძალიან მაღალი ტენიანობის პირობებში (ავტოსამრეცხაოზე, ზღვის ცხელ კლიმატში). ამ შემთხვევაში, შიგაწვის ძრავის ამოქმედების შემდეგ, ტენიანობა ბუნებრივად აორთქლდება და სასტვენი გაქრება.
ტენიანობის მსგავსად, სხვადასხვა პროცესის სითხეები შეიძლება მოხვდეს ქამარზე. მაგალითად, ზეთი, ანტიფრიზი, სამუხრუჭე სითხე. ამ შემთხვევაში, სასტვენის ხანგრძლივობა დამოკიდებული იქნება იმაზე, თუ რამდენი სითხე მოხვდა ქამარზე და რამდენად სწრაფად მოიხსნება იგი მისი ზედაპირიდან. ამ შემთხვევაში, გარდა ქამრის მდგომარეობისა და მისი დაჭიმვის შეფასებისა, აუცილებელია დიაგნოსტიკა, თუ რატომ ხვდება ესა თუ ის პროცესის სითხე ქამარზე. და გააკეთეთ შესაბამისი რემონტი. ისინი დამოკიდებული იქნება მიზეზზე.
ნახმარი უსაქმური როლიკერი
დაძაბულობის როლიკებით აღჭურვილი მანქანებში სწორედ ის შეიძლება გახდეს "ცივი" სასტვენის წყარო. კერძოდ, ლილვაკის საკისარი, რომელიც თანდათან იშლება. მას ასევე შეუძლია სასტვენი ან ხრაშუნა ძრავის გარკვეულ სიჩქარეზე. როლიკებით დიაგნოსტიკა უნდა დაიწყოს დაძაბულობის შემოწმებით. ხშირად, როლიკერი იწყებს სასტვენს, როდესაც წამყვანი ღვედი ან დროის ღვედი დაჭიმულია. გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ ქამრის ზედმეტად დაჭიმვა საზიანოა ცალკეული ლილვაკებისა და ღვედის საკისრებისთვის, რომლებსაც აკავშირებს მითითებული ქამარი.
თქვენ ასევე უნდა შეაფასოთ მისი ზოგადი მდგომარეობა. ამისათვის თქვენ უნდა დაშალოთ როლიკერი მისი ადგილიდან. შემდეგ თქვენ უნდა შეამოწმოთ მისი ცვეთა და ტარების ბრუნვის სიმარტივე. დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ როლიკერი (საკისარი) სათამაშოდ და სხვადასხვა სიბრტყეში. როლიკერის დიაგნოზთან ერთად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ქამრების მდგომარეობა.
წყლის ტუმბოს გაუმართაობა
ტუმბოს, ან წყლის ტუმბოს სხვა სახელს, ასევე შეუძლია სასტვენი, როდესაც ძრავა ცივია. ზოგიერთ ძველ მანქანაზე ტუმბოს ამოძრავებს დამატებითი ღვედი ამწე ლილვის ღვეულიდან. თანამედროვე მანქანებში ის ტრიალებს დროის ქამრით. ამიტომ, ხშირად ძველ მანქანებზე, ტუმბოს ამძრავი ღვედი ასევე შეიძლება გაიჭიმოს და დროთა განმავლობაში სრიალდეს. უსიამოვნო ბგერების დამატებითი წყარო შეიძლება იყოს ნახმარი ტუმბოს ღობე. ქამარი გადაიჩეხება და სასტვენს.
ხშირად, როდესაც ქამარი თბება, სასტვენი ქრება, რადგან თუ ქამარი არ არის ძალიან დაჭიმული, მაშინ ის წყვეტს ცურვას და შესაბამისად, სასტვენის ხმები გაქრება, როდესაც ელექტროსადგური გახურდება.
ანალოგიურად, როგორც გენერატორის შემთხვევაში, სატარის ცხიმი შეიძლება გასქელდეს წყლის ტუმბოზე, ან თუნდაც მთლიანად ამოირეცხოს ანტიფრიზით მისი სამუშაო ღრუდან. ამ შემთხვევაში, შიგაწვის ძრავის ცივზე გაშვებისას მცირე სასტვენი იქნება. თუმცა, თუ საერთოდ არ არის შეზეთვა, მაშინ ხშირად სასტვენის ხმები ისმის არა მხოლოდ სიცივეში, არამედ მანქანის გზის გასწვრივ მოძრაობისას.
გარდა ასეთი აშკარა და ახსნილი მიზეზებისა, თუ როგორ სტვენს ცივზე ქუდის ქვეშ, შეიძლება ასევე იყოს სრულიად შეუსაბამო ქამრის მუშაობასთან და მბრუნავი მექანიზმებთან. ასე რომ, მაგალითად, VAZ მანქანებზე (კერძოდ, Lada Granta) შიდა წვის ძრავის დათბობისას, შეიძლება იყოს ისეთი იშვიათი შემთხვევა, როგორიცაა ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის რეზონანსი. ასე რომ, სენსორი (შემოკლებით DPKV) ასხივებს მაღალი სიხშირის ჩხიკვის ხმას მის შიდა ნაწილებს შორის, ისევე როგორც ძრავის კორპუსს შორის. ეს გამოწვეულია სენსორის დიზაინით.
როგორ მოვიშოროთ სასტვენი შიდა წვის ძრავის გაშვებისას
აღმოფხვრის მეთოდები დამოკიდებული იქნება სასტვენის მიზეზზე ცივ შიდაწვის ძრავზე მუშაობისას. ასე რომ შეიძლება დაგჭირდეთ:
- გაიყვანეთ ქამარი.
- გაასუფთავეთ ნაკადები ამწე ლილვის საბურავში ან გენერატორში.
- შეცვალეთ წარუმატებელი ნაწილი, რომელიც შეიძლება იყოს ტუმბო, როლიკერი, საკისარი.
- შეცვალეთ აღკაზმულობა.
ვინაიდან, სტატისტიკის მიხედვით, ალტერნატორის ქამარი ყველაზე ხშირად "დამნაშავეა", დიაგნოზი უნდა დაიწყოს მასთან. რეკომენდებულია შესაბამისი შემოწმების ჩატარება ყოველ 15 ... 20 ათას კილომეტრზე ან უფრო ხშირად. როგორც წესი, გენერატორისთვის გამოიყენება V- ქამარი. შემოწმებისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მის შიდა ზედაპირზე (ნაკადულებს) ბზარების არსებობას, როდესაც ქამარი მოხრილია. თუ ბზარებია, ქამარი უნდა შეიცვალოს. მანქანის სავარაუდო რეკომენდირებული გარბენი ალტერნატორის ქამრის შესაცვლელად არის დაახლოებით 40 ... 50 ათასი კილომეტრი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ კონკრეტული ქამრის სიცოცხლეზე გავლენას ახდენს მისი დაჭიმულობაც.
იმ შემთხვევაში, თუ ქამრის დაჭიმულობა მოშვებულია, ის უნდა იყოს გამკაცრებული. ეს ჩვეულებრივ კეთდება შესაბამისი როლიკებით ან რეგულირებადი ჭანჭიკის გამოყენებით (დამოკიდებულია კონკრეტული ავტომობილის დიზაინზე და მისი შიდა წვის ძრავზე). თუ დაჭიმვის მექანიზმი არ არის უზრუნველყოფილი, მაშინ ამ შემთხვევაში აუცილებელია დაჭიმული ქამრის შეცვლა ახლით.
იმის დასადგენად, თუ რას უსტვენს ქამარი ან როლიკერი, რადგან მათი ხმები ძალიან ჰგავს ერთმანეთს, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური დამცავი აეროზოლები - რეზინის დამარბილებლები. ყველაზე ხშირად, ამისათვის გამოიყენება ქამარი კონდიციონერები, ნაკლებად ხშირად სილიკონის ცხიმი ან პოპულარული უნივერსალური საშუალება WD-40. კერძოდ, აუცილებელია აღნიშნული აეროზოლის შესხურება ქამრის გარე ზედაპირზე. თუ ის არის ნახმარი, დაჭიმული და/ან ძალიან მშრალი, მაშინ ასეთი დროებითი ღონისძიება საშუალებას მისცემს გარკვეული ხნით გააქროს სასტვენი.
შესაბამისად, თუ საშუალება დაეხმარა, ეს ნიშნავს, რომ ნახმარი ქამარი უსიამოვნო ბგერების „დამნაშავეა“. იმ შემთხვევაში, თუ მითითებული ზომა არ დაეხმარა, მაშინ, სავარაუდოდ, როლიკერი არის დამნაშავე, კერძოდ, მისი წამყვანი ტარება. შესაბამისად, საჭიროა დამატებითი შემოწმება.
ზოგიერთი მძღოლი, იმის ნაცვლად, რომ შეცვალოს მითითებული ღვედები (როგორც კონდიციონერი, ასევე გენერატორი), იყენებს სპეციალურ ინსტრუმენტებს - რეზინის დამარბილებლებს ან ხახუნის გამაძლიერებლებს (შემადგენლობაში არის როზინი). თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ასეთი ინსტრუმენტები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ როგორც პრობლემის დროებითი გადაწყვეტა. თუ ქამარს აქვს მნიშვნელოვანი გარბენი, მაშინ უმჯობესია მისი შეცვლა ახლით.
ქამრის შემოწმებისას ყურადღება მიაქციეთ საბურავის ღარებს. არ დაიზაროთ ღვედის მოხსნა და HF ღვეზელისა და გენერატორის გასწვრივ ლითონის ჯაგრისით, ასევე სამუხრუჭე საწმენდით, რათა ჩამოიბანოთ მთელი ჭუჭყიანი.
თუ აღმოჩნდა, რომ ქამარი კი არ უსტვენდა, არამედ როლიკერი, მაშინ ღირდა მისი შეცვლა. როდესაც ჩხვლეტა მოდის ტუმბოს საკისრებიდან ან გენერატორის გადახურული გადაბმულობისგან, ნაწილიც გამოცვლის პროცესშია.
მაგრამ თუ ჩხვლეტა გამოდის რეზონანსული DPKV-ით, როგორც ეს ხდება Frets-ზე, მაშინ საკმარისია მის ქვეშ მოათავსოთ პატარა შუასადებები სენსორის ზომის შესაბამისად. ასე რომ, პატარა ფოლგის შუასადენის ამოჭრით, დააინსტალირეთ იგი მასსა და შიდა წვის ძრავის კორპუსს შორის. უფსკრულის ზომიდან გამომდინარე, შუასადას ექნება სამი-ოთხი ფენა კილიტა. შუასადებების ძირითადი ამოცანაა სენსორზე მექანიკური ძალის მიწოდება ზემოდან ქვემოდან.
სხვა სატრანსპორტო საშუალებებზე მსგავსი სამუშაოს შესრულებისას, შუასადებების ზომა და მისი დამონტაჟების ადგილი შეიძლება განსხვავდებოდეს. იმის გასარკვევად, თუ სად უნდა დამონტაჟდეს შუასადებები, თქვენ უნდა დააჭიროთ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის კორპუსს ცერით. ანუ შეგიძლიათ დააჭიროთ როგორც ზემოდან ქვემოდან, ასევე ქვემოდან ზევით, ან გვერდით. ასე რომ, ემპირიულად, შეგიძლიათ იპოვოთ პოზიცია, რომელშიც ხმა მთლიანად გაქრება ან უფრო მშვიდი გახდება.
