ტესტის მართვა ახალი Audi Q3

ალკანტარა, ვირტუალური ტექნიკა, უკაბელო ინტერნეტი, პრემიუმ ფასი და პერსონაჟის სხვა თვისებები, რამაც ნამდვილად გააოცა ახალი Audi Q3 იტალიურ სერპენტინებზე

Audi– ს კროსოვერების ოჯახის ყველაზე ახალგაზრდა ახალ თაობას მთელი წელი ელოდა. ევროპული ვერსია გამოვიდა გასულ შემოდგომაზე, მაგრამ ახლა კროსოვერი საბოლოოდ მიაღწია რუსეთს და ძალიან საინტერესო იყო იმის გარკვევა, იყო თუ არა მანქანა და მანქანა დაკომპლექტებული ინოვაციური სისტემებით. თანაავტ პლატფორმებთან ვირტუალური შედარების გარეშე.

შეგიძლიათ შეიძინოთ Audi Q3 ახლა ორი ბენზინის ძრავით, რომ აირჩიოთ და წინა ან მთლიანი ბორბლით. ტესტზე გვყავდა მაღალი დონის მანქანა, მაგრამ წინა წამყვანი და ტურბო დატვირთული 1,4 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეც 150 ცხენის ძალა იყო, რაც უკვე დიდი ხანია ცნობილია Volkswagen Tiguan– სგან.

გასაკვირი არ არის - ახალი Q3, ისევე როგორც VAG– ის კონცერნის სხვა მოდელების მსგავსად, აგებულია MQB პლატფორმაზე, რაც გარკვეულ შეზღუდვებს აწესებს მანქანის დიზაინზე, მაგრამ არ ართმევს დიზაინერებს ინდივიდუალურობის მისაცემად. თითოეული მოდელი. მანქანა აწყობილია ძრავებთან და ყუთებთან ერთად კომპანიის ქარხანაში უნგრეთში, რაც აშკარად აისახება მის რუსულ ფასზე.

ახალი Q3 ძალიან ჰგავს Q2– ის უმცროს ძმას, რომელიც ჯერ არ გაგვიყიდია. ამ უკანასკნელის გამოჩენა სავარაუდოდ მალე მოხდება და აქ შიდა კონკურენცია არ იქნება. მხოლოდ იმიტომ, რომ Q3- ის ზომა უკვე მიუახლოვდა Q5- ს: მანქანა უფრო ფართო გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედი 7 სმ-ით და გრძელი ვიდრე წინა ვერსია 10 სანტიმეტრით. Q3 შეჩერდა პირობითად მცირეც კი, ამიტომ ექვს თვეში Audi ალბათ გამოაცხადებს კიდევ ერთი კროსოვერის დაწყებას, რომელიც გახდება უფრო ახალგაზრდა.

ახალი Q3– ის დიზაინი უფრო მკაცრი სტილით არის შესრულებული - გლუვი ხაზებიდან იგი გადავიდა მკვეთრ კუთხეებსა და ჭრილებამდე, რაც თვლის, რომ მანქანა ზომით კიდევ უფრო გაიზარდა, ვიდრე მწარმოებლის ფიგურებშია ნათქვამი. მაგრამ სხვა ბრენდების ანალოგიურ VAG მოდელებთან შედარებით, ახალი Q3 აშკარად უფრო ელეგანტურად გამოიყურება. კიდევ ერთი ხელმომწერი თვისებაა რვაკუთხა ცხაური, რომელიც ვერტიკალური ხაზებით არის მოფენილი. მის ქვეშ განთავსებულია მრგვალი ხედვის სისტემის კამერების ხაზი, პარკინგის სენსორები და კრუიზ – კონტროლის რადარები.

Audi Q3- ის ინტერიერი თითქმის ყველა თანამედროვე მოთხოვნას აკმაყოფილებს მედიის შინაარსისა და მგზავრების პარამეტრების მიმართ. ინტერიერი ლამაზად არის მორთული ალკანტარაზე, დაფაზე და კარების პანელებზე, სავარძლები ასევე ხელოვნური ზამშია. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ სამი ფერიდან - ნაცრისფერი, ყავისფერი და ნარინჯისფერი, მაგრამ შეგიძლიათ მიიღოთ სტანდარტული სტანდარტული პლასტმასის საშუალებით. სალონში შუქის ჩართვის ღილაკები მგრძნობიარეა და თითის დაჭერით ცვლის სიკაშკაშეს. როგორც ვარიანტი, განათების პაკეტები ასევე ხელმისაწვდომია მრავალ რეჟიმის წრიული ინტერიერით.

ქვემოდან მოჭრილი, რელიეფური საჭე აღჭურვილია მოსახერხებელი მუსიკითა და საკრუიზო საკონტროლო კონცენტრატორებით, რომლებიც არ ასვლავენ ძალაუფლების არეალს, რასაც მრავალი პრემიუმ ბრენდი განიცდის. 10,5 დიუმიანი MMI ეკრანი მძღოლის მიმართ მცირედი კუთხით არის განლაგებული მართვისას მართვისას გადაადგილებისთვის. ოპერაციის გარეშე მულტიმედიური სისტემის ეკრანი გლუვი დაფის პანელის ნაწილია; ის შესანიშნავად ჯდება დიზაინში. ის, რომ ეს ჯერ კიდევ ეკრანია, მოგაგონებთ მასზე თითის ანაბეჭდებს.

სისტემა აჩვენებს ყველა ინფორმაციას როგორც მთავარ ეკრანზე, ისე მძღოლის სისუფთავეზე და მისი მართვა ხმოვანი ხერხით შეიძლება. აუდის სისტემას ჯერ არ მიუღია მერსედესის ასისტენტის დონე, მაგრამ მან უკვე ისწავლა კითხვებზე პასუხის გაცემა უფასო ფორმით და დაუსვამს გარკვევას, თუ რამე არ გესმის. ეს კარგად მუშაობს ნავიგაციის სისტემაში სწორი ადგილების ძებნისას, მაგალითად, რესტორნის თხოვნით "მინდა ჭამა".

ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ისეთი რამ, რაც პრემიუმი არ არის. ძრავის გაშვების ღილაკი მდებარეობს ცალკე ცარიელ პლასტმასის პანელზე, რომელიც თავისთავად ჰგავს დიდ შტეფსელს. აქ ასევე თან ერთვის მოცულობის კონტროლის ფრენა, რომლის ადგილი სხვაგან არსად იყო ნაპოვნი. ქვემოთ მოცემულია სატელეფონო ნიშის ადგილი, სადაც შეგიძლიათ სურვილისამებრ გააერთიანოთ უკაბელო დატენვა. ახლომდებარე - ერთი USB შეყვანა და სხვა USB-C.

უკანა მგზავრებს ცოტათი გაუმართლათ. საკუთარი საჰაერო არხებისა და გასასვლელის მიუხედავად, მათ არ აქვთ ერთი სტანდარტული USB შეყვანა, მხოლოდ ორი მინიატურული. მაგრამ ბევრი სივრცეა, თუნდაც იატაკის შუა მყარი გვირაბის გათვალისწინებით. უკანა სავარძლები მოძრაობს, მაგრამ ესეც ძმური VW Tiguan- ის მემკვიდრეობაა.

ახალი Audi Q3- ის ბარგის განყოფილებას აქვს 530 ლიტრი მოცულობა და მას აქვს გახსნის ფუნქცია ფეხის მოძრაობით. ტექნოლოგია არ არის ახალი, მაგრამ ამ შემთხვევაში ის მუშაობს სწორად და პირველად. მანქანის ევროპულ ვერსიაში, საბარგულის იატაკის ქვეშ არაფერია, ამიტომ იქ განთავსდა საბვუფერი, ასევე ბორბლის სარემონტო ნაკრები. სტანდარტულად, რუსეთისთვის მანქანებს აქვთ გამგზავრების უფლება. სხვათა შორის, რგოლის მაქსიმალური ზომა 19 ინჩია - საკმაოდ პრემიუმია, თუმცა Tiguan– ს იგივე აქვს.

სიარულის კომფორტის რეჟიმში, Q3- ის დაკიდება შეუფერხებლად მუშაობს, მაგრამ ეს არ არის ისეთი, რასაც მოელით ასეთი ბრწყინვალე მანქანისგან. ამიტომ, დინამიური სტილი შესაბამისი პარამეტრით ჯობია კროსოვერს. გაზის რეაქციები მკვეთრი ხდება და გადაცემათა კოლოფი საშუალებას აძლევს ძრავას უფრო დიდხანს დარჩეს დაცემულზე. მანქანას ვერ დააბნევს სწორ ხაზზე, ის ზუსტია მონაცვლეობით, მაგრამ მთის გველზე, 150 ცხენის ძალის 1,4 TSI– ის წევა აშკარად არ არის საკმარისი.

მანქანა ჩარევის საშუალებით გადადის ქვედაზე და საკმაოდ სუსტად მიდის ბორცვზე, თან ახლავს ამ ყველაფერს ძრავის ხმის დატვირთვით. არსებობს მხოლოდ ერთი ალტერნატიული ვარიანტი - 2 ლიტრიანი ძრავა. Q3– ის რობოტიზებული კოლოფი არის ძველი ექვსსიჩქარიანი S-Tronic, რომელიც საკმაოდ რთულია, რომ დაბნეული იყო, რადგან ის კარგად არის დალაგებული. ასევე არსებობს შვიდი სიჩქარიანი ვერსია, მაგრამ ის შემოთავაზებულია მხოლოდ ძველი ძრავით და მთლიანი ბორბლით. ზედმეტი ხმაურისგან, მხოლოდ დაბალი სიჩქარით ძრავის ღრიალი გადადის სამგზავრო განყოფილების ინტერიერში. საჭეზე არავითარი ვიბრაცია, გზის მუწუკები ხელს არ უშლის ამ კროსოვერს.

თუ მშვიდად მართავთ მანქანას, მაშინ უნდა გამოიყენოთ ადაპტაციური კრუიზკონტროლი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მოკლე დროით აიღოთ ხელები საჭეზე. ცოტა ხნით მანქანა თავისით იმოძრავებს, შემდეგ იწყებს სიგნალს, შემდეგ ის მუხრუჭს აფრთხილებს და საჭეზე ვიბრირებს, შემდეგ კი მანქანას შუა გზაზე აჩერებს, რადგან იფიქრებს რომ მძღოლს არ შეუძლია მართოს იგი. ეს ვარიანტი არ არის როგორც ავტომობილის ძირითად ვერსიაში, ასევე წინა პარკირების სენსორებში, რომელთა ნაცვლად ბამპერში არის მარტივი საცობები.

მართალია, მანქანაში 29 473 დოლარად. პარკირების სენსორებიც კი არ არის. ახალი თაობის Audi Q3 სტანდარტულად გამოირჩევა სინათლისა და წვიმის სენსორებით, LED ფარები, სრულად ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი და გამათბობელი სავარძლები. ბაზა კი შესაძლებელია სპეციალური Start Edition- ით, ორი ექსკლუზიური კორპუსის ფერით Pulse Orange და Turbo Blue, ასევე ექსტერიერისა და ინტერიერის სპეციალური დიზაინის ელემენტებით.

29 დოლარად, პლატფორმა Volkswagen Tiguan და Skoda Kodiaq შესთავაზებენ ვერსიას თითქმის ყველაზე მაღალი დონის კონფიგურაციით, რამოდენიმე ელექტრონული სისტემით და პარკირების სენსორებით, 473 ან 220 ცხენის ძრავით. თან. და ოთხი წამყვანი. Audi Q180– ში, ყველა წამყვანი და ძველი ძრავის ვერსია იქნება 3 დოლარით უფრო ძვირი, ვიდრე საბაზისო. 2 $.

Audi Q3– ში მხოლოდ ორ მილიონზე მეტის გადახდა გსურთ მხოლოდ მასზე პირველი მოგზაურობის შემდეგ. იმის გამო, რომ მანქანა აუცილებლად მოხიბლავს პოტენციურ კლიენტს, თუ, რა თქმა უნდა, ის აღმოჩნდება არაკეთილსინდისიერი კონსერვატორი და ვერ აფასებს სტილს, სინათლეს და ტექნოლოგიას. პარკირების სენსორების არარსებობის გამო, მარკეტინგული ხრიკების მიუხედავად, ახალი Q3 არის აბსოლუტური პრემია, რომელსაც ახლა თაყვანისმცემლები უწოდებენ "პატარა Q8" - ს. და ეს არის სულ სხვა ლიგა.

სხეულის ტიპი	კროსოვერი
ზომები (სიგრძე, სიგანე, სიმაღლე), მმ	4484/1849/1616
ბორბლის მმ	2680
მიწის დაშორება, მმ	170
წონის ასალაგმად	1570
მაგისტრალური მოცულობა, ლ	530
ძრავის ტიპი	ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	1498
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე	150/6000
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ	250/3500
გადაცემა, მართვა	RKPP6, წინა
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ	207
აჩქარება 0-100 კმ / სთ, წმ	9,2
საწვავის ხარჯი (შერეული ციკლი), ლ	5,9
ფასი, $.	29 513