ინდიკატორის შუქი გეტყვით სიმართლეს. რას ნიშნავს ხატები დაფაზე?
პანელის განათება ყოველთვის არ მიუთითებს იმაზე, რომ რაღაც საგანგაშო ხდება ჩვენს მანქანაში, ზოგიერთი მათგანი საინფორმაციო ხასიათისაა. ამასთან, ღირს ინდივიდუალური კონტროლის მნიშვნელობის წაკითხვა, რადგან ამის წყალობით ჩვენ არ გვეპარება ეჭვი, თუ როგორ მოვიქცეთ, როდესაც ერთ-ერთი მათგანი გამოჩნდება და სწორი რეაქცია თავიდან აიცილებს სერიოზულ წარუმატებლობას.
ბორტ კომპიუტერებით აღჭურვილი უახლესი მანქანების მფლობელების ამოცანა გამარტივებულია. კომპიუტერის ეკრანზე ყველაზე გავრცელებული შეტყობინება გეუბნებათ, რომ ინდიკატორის შუქი ჩართულია. აბა, რამდენი მძღოლი ჰყავს ჩვენს ქვეყანაში ასეთი მანქანები? მართლაც, პოლონეთში მანქანები საშუალოდ 15 წელზე მეტია, ხოლო "წინა ეპოქის" მანქანების შემთხვევაში, ინსტრუქციის სახელმძღვანელო დახმარებას უწევდა კონტროლის გაშიფვრაში.
მძღოლისთვის წითელი გამაფრთხილებელი შუქები ყველაზე მნიშვნელოვანია. ისინი არ უნდა შეფასდეს, რადგან ისინი მიუთითებენ მანქანის ავარიაზე. მაშინ ჩვენ არ უნდა გავაგრძელოთ მოძრაობა. ასეთ სიტუაციაში უმჯობესია დახმარებისთვის დარეკოთ ან უახლოეს სერვისცენტრში მიხვიდეთ.
ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გამაფრთხილებელი ნიშანია ფარის სიმბოლო ყბებით და ძახილის წერტილით შიგნით. ის პასუხისმგებელია დამხმარე მუხრუჭზე და გამოშვებისთანავე უნდა გამოვიდეს. თუმცა, თუ ეს მაჩვენებელი ანათებს მართვის დროს ან საერთოდ არ ჩაქრება, ეს შეიძლება იყოს შეტყობინება სამუხრუჭე სითხის შევსების აუცილებლობის ან სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობის შესახებ. არანაკლებ მნიშვნელოვანია ინდიკატორი ზეთის საფენით, რომელიც მიუთითებს ზეთის ძალიან დაბალ დონეზე ან მის ზედმეტ ხარჯვაზე. ასეთ ვითარებაში დაუყოვნებლივ უნდა გამორთოთ ძრავა, დაუმატოთ ძრავის ზეთი და მიიყვანოთ მანქანა სერვისზე, რათა დადგინდეს გაჟონვის ან ზეთის გადაჭარბებული მოხმარების მიზეზი, რათა არ დააზიანოთ ძრავა.
რას გვეუბნება ბატარეის ინდიკატორი? ეს სულაც არ ნიშნავს იმას, რომ ჩვენი ბატარეა მკვდარია. ხშირად ეს არის გაფრთხილება ბატარეის არასათანადო დატენვის შესახებ, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს, სხვა საკითხებთან ერთად, მოცურების V-ღვედის ან ნახმარი დაჭიმვის გამო. მეორეს მხრივ, როდესაც თერმომეტრის სიმბოლო ანათებს ჩვენს დაფაზე, ეს ნიშნავს, რომ გამაგრილებლის ტემპერატურა ძალიან მაღალია ან არ არსებობს. შემდეგ თქვენ უნდა გააჩეროთ მანქანა რაც შეიძლება მალე, გამორთოთ ძრავა, დაამატეთ დაკარგული სითხე და გადადით სერვისზე, რათა მექანიკოსებმა შეამოწმონ რადიატორი და გაგრილების სისტემის სხვა ელემენტების გამკაცრება.
ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია საჭის განათება. თუ ასეა, მაშინ პრობლემა არის ელექტროგადამცემი. ასეთი დეფექტის შემთხვევაში ჩვენ უნდა შევწყვიტოთ მართვა, რადგან ეს საფრთხეს უქმნის ჩვენს უსაფრთხოებას. ამ შემთხვევაში გადაცემათა კოლოფიც და გამაძლიერებელი ტუმბოც უნდა შემოწმდეს სერვისის განყოფილებამ.
აირბალიშები ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია მგზავრების უსაფრთხოებისთვის. თუ გამაფრთხილებელი შუქი არ ჩაქრება გასაღების შემობრუნებიდან რამდენიმე წამში, მგზავრის ღვედები შეკრული და საჭე მარცხენა მხარეს, ეს აფრთხილებს აირბალიშების სისტემაში გაუმართაობას. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ ამ გაუმართაობით, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ავარიის ან ზემოქმედების შემთხვევაში, ერთ-ერთი აირბაგი არ იმუშავებს.
მეორე ჯგუფი შედგება ინფორმაციული და გამაფრთხილებელი ხასიათის ინდიკატორებისგან (ჩვეულებრივ, ყვითელი) - ისინი მიუთითებენ პრობლემაზე. ამ გამაფრთხილებელი შუქით მართვა შესაძლებელია, მაგრამ მისი უგულებელყოფამ შეიძლება უფრო სერიოზული პრობლემები გამოიწვიოს. ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ყვითელი ნათურა წააგავს... ვერტმფრენს და მიუთითებს ძრავის პრობლემაზე (Check engine). ხშირად ანათებს, როდესაც მოწყობილობა მუშაობს დაბალი ხარისხის საწვავზე, მაგრამ ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს ბინძური ან გაყინული საწვავის ფილტრით ან ინექციის სისტემის გაუმართაობით. ამ შუქის ჩართვის შემდეგ, ძრავას შეუძლია იმუშაოს საგანგებო რეჟიმში და შემდეგ ის იმუშავებს გაცილებით დაბალი სიმძლავრით. ასეთ ვითარებაში, რაც შეიძლება მალე უნდა მიხვიდეთ სერვის ცენტრში, წინააღმდეგ შემთხვევაში, საქმე შეიძლება დასრულდეს ძრავის ძვირადღირებული შეკეთებით. დიზელის მანქანებს ასევე აქვთ ყვითელი კოჭის ნათურა. თუ ის ჩართულია ან ციმციმებს, ეს ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ დროა შეცვალოთ მანათობელი სანთლები.
დაუყოვნებელი მოქმედების იმპულსი უნდა იყოს ინდიკატორის განათება სიტყვით ABS. ეს მიუთითებს ამ სისტემის წარუმატებლობაზე და დამუხრუჭების დროს ბორბლების დაბლოკვის შესაძლებლობაზე. თუ ხელის მუხრუჭის სიმბოლო ანათებს ინსტრუმენტთა პანელზე ამ გამაფრთხილებელ შუქთან ერთად, ეს იმის ნიშანია, რომ სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა შეიძლება გაუმართავი იყოს, რაც შეიძლება ძალიან საშიში იყოს მართვის დროს. ჩვენი უსაფრთხოება ასევე უზრუნველყოფილია ტრასის სტაბილიზაციის სისტემით. თუ ESP ინდიკატორი (ან ESC, DCS, VCS - მწარმოებლის მიხედვით) ციმციმებს გადაბმულობის გახსნისას, ეს არის სიგნალი, რომ სისტემა გამართულად მუშაობს. თუმცა, თუ გამაფრთხილებელი შუქი ანთებულია, დროა მომსახუროთ მართვის ელექტრონული დახმარების სისტემა.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ იხილოთ მრგვალი ნათურა წერტილოვანი ნახევარწრიულებით დაფის ცენტრში. ეს მიუთითებს სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთა მაღალ ხარისხზე და, შესაბამისად, მათი გამოცვლის აუცილებლობაზე, რადგან. დამუხრუჭების ეფექტურობა ამ შემთხვევაში შეიძლება მნიშვნელოვნად დაბალი იყოს. თუ ვხედავთ, რომ საბურავის წნევის დაკარგვის მაჩვენებელი ანათებს, რა თქმა უნდა, უნდა შევამოწმოთ საბურავების მდგომარეობა, მაგრამ ხშირად ხდება, რომ ეს არის „ცრუ განგაში“ და საკმარისია ინდიკატორის გადატვირთვა ბორტ კომპიუტერზე. ეს შეიძლება მოხდეს, მაგალითად, სეზონური საბურავის შეცვლის შემდეგ.
მესამე ჯგუფი შედგება ინფორმაციული კონტროლისგან, რომელიც ნაჩვენებია მწვანეში. ისინი მიუთითებენ, თუ რომელი ფუნქციები ან რეჟიმებია აქტიური, როგორიცაა შუქი, კრუიზ კონტროლი ან მართვა ეკონომიურ რეჟიმში. მათი გარეგნობა არ საჭიროებს რაიმე მოქმედებას მძღოლის მხრიდან. ”გამაფრთხილებელი შუქები ან შეტყობინებები ბორტ კომპიუტერიდან ყოველთვის სერიოზულად უნდა იქნას მიღებული, თუმცა ზოგჯერ ასეთი შეტყობინებები ჩნდება, მიუხედავად იმისა, რომ სისტემაში მუშაობს სწორად. თუმცა, ხარვეზებს განსხვავებული მნიშვნელობა აქვთ, ამიტომ ხარვეზის სიგნალის უგულებელყოფის შედეგებიც განსხვავებული იქნება. ზოგიერთს შეიძლება ჰქონდეს მხოლოდ ფინანსური გავლენა ჩვენზე, ზოგი კი შეიძლება გავლენა იქონიოს ჩვენს უსაფრთხოებაზე. და ეს არ უნდა შეფასდეს“, - გვირჩევს რადოსლავ იასკულსკი Skoda-ს ავტოსკოლიდან.
