LED განათება ერთადერთი გზაა - სწორი გზა. OSRAM TEC DAY

საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარება სხვადასხვა მიმართულებით მიდის. მაგალითად, განათების შემთხვევაში, ახლახან გამოვიყენეთ 6 ვ-ის დაყენება, შემდეგ ძაბვა გაორმაგდა და უფრო და უფრო ძლიერი ჰალოგენური სინათლის წყაროები გამოჩნდა. 90-იან წლებში ქსენონის ფარები დიდი გარღვევა იყო ამ სფეროში. თუმცა, წარმოების ხარჯების გამო, ისინი ჩიხში აღმოჩნდნენ. დღეს LED ტექნოლოგიაზე დაფუძნებული განათება სულ უფრო მეტად აღწევს დაბალი კლასის მანქანებში. 

15-16 მაისს, ჩეხეთის რესპუბლიკაში, მლადა ბოლესლავში, Skoda-სთან ერთად გაიმართა კონფერენცია საავტომობილო განათების განვითარების შესახებ ე.წ. OSRAM TEC DAY.

ღონისძიებისადმი მიძღვნილ საკონფერენციო დარბაზში წამყვანებმა სცენაზე ორი მოდელი დადეს. ულამაზესი ისტორიული შენობა Skoda პოპულარული მონტე კარლო 1936 წელი და ცოტა ხნის წინ შედგა დებიუტი ვაერთიანებ. ორივე მანქანამ თავისი დამხმარე როლი შეასრულა კონფერენციის გახსნის სეგმენტში, რომელშიც ჩეხი მწარმოებლის წარმომადგენლებმა მოკლედ დაიკვეხნეს გასული წლის მიღწევებით და ორი სიტყვით გამოკვეთეს წინსვლის გზა, განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმეს განათების საკითხებს. ამ ნაწილმა კულმინაცია მოახდინა მოკლე, მაგრამ შემაშფოთებელი ფილმით, რომელიც აჩვენებს Skoda Motorsport-ის, რალის მანქანების განყოფილების ისტორიას.

"OSRAM - ლიდერი საავტომობილო განათების სფეროში"

როგორც 90-იანი წლების დასაწყისში ერთ-ერთ რეკლამაში ნათქვამია, არ არის საჭირო სიტყვა OSRAM-ის შეშინება, რადგან ამ სახელწოდებით არის კომპანია, რომელიც აწარმოებს "ნათურებს". თუმცა დღეს ასეთი განმარტება იქნება შორსმიმავალი და მავნე გამარტივება. 113 წლის გერმანელ მწარმოებელს აქვს უთვალავი სინათლის წყაროები თავის პორტფელში, მათ შორის ისეთებიც, რომლებიც ასხივებენ თვალისთვის უხილავ სინათლეს (ინფრაწითელი დიოდები), მაგრამ გამოიყენება როგორც სენსორები მანქანაში, რაც, უპირველეს ყოვლისა, უფრო უსაფრთხო და კიდევ უფრო ავტონომიური მართვის საშუალებას იძლევა. . ყოველივე ეს ხდის OSRAM-ს დღეს მსოფლიო ბაზრის ლიდერად საავტომობილო განათების სფეროში. ეს ბრენდი, გარდა საავტომობილო ინდუსტრიის სინათლის წყაროებისა და სენსორებისა, ასევე არის განათების მწარმოებელი სპეციალური აპლიკაციებისთვის (შუქის წყაროები, რომლებიც გამოიყენება სამედიცინო აღჭურვილობაში, აეროპორტებში და ზედაპირების, ჰაერისა და წყლის გასაწმენდად), გასართობი (ფილმის პროექტორის ნათურები) . , დეკორაციის განათება და სცენის განათება) და გთავაზობთ განათების კონტროლის სისტემების ფართო სპექტრს.

TEC DAY-ის ფარგლებში, ყურადღება გამახვილდა საავტომობილო თემებზე. OSRAM ბრენდი აქტიურია როგორც ორიგინალური აღჭურვილობის მწარმოებლის (OEM) და შემდგომი ბაზრის (AFTM) ბაზარზე.

LED განათების წყაროებით აღჭურვილი მანქანების რაოდენობა ყოველწლიურად იზრდება. სწორედ ამ სფეროში ხდება უდიდესი ტექნოლოგიური პროგრესი. რამდენიმე წლის წინ გამოჩნდა ფარები, რომლებიც აღჭურვილია LED მატრიცებით, რომლებსაც 82 LED-ის გამოყენებით შეუძლიათ განათებული ველის ნაწილის „გაჭრა“ ისე, რომ არ დაბრმავდეს მძღოლები ჩვენს წინ ან წინ, ხოლო ტოვებს მკვეთრად განათებულ მხრებს. 82 LED-ები ბევრია, განსაკუთრებით ჰალოგენური ნათურის ერთ სინათლის წყაროსთან შედარებით. თუმცა, მალე რიცხვი 82 სასაცილოდ მცირე მოგეჩვენებათ, რადგან OSRAM-ს აქვს მზა სინათლის მოდული, რომელიც შედგება 1024 მსუბუქი პიქსელისაგან. ამ რეზოლუციის წყალობით, გზის სხვა მომხმარებლების შემცველი ველების ამოჭრა უფრო ზუსტი იქნება. სამომავლო გეგმები ასევე მოიცავს ამ მნიშვნელობის გაზრდის ხედვებს 25 82 სინათლის წერტილამდე! ასეთი ფიგურების მიღწევა შესაძლებელია მინიატურიზაციის წყალობით. მარტივი 8 წერტილიანი სისტემები იყენებენ OSLON Black Flat დიოდებს. ტექნოლოგიის დებიუტი Audi A4-ში რამდენიმე წლის წინ გაჩნდა და ახლა იმდენად იაფია, რომ პოპულარულ მოდელებშიც იწყებს პოვნას. იგი აღჭურვილი იქნება განახლებული Skoda Superb-ით. უფრო მაღალი გარჩევადობის მოდულებში გამოიყენება EVIYOS ტიპის LED-ები, რომლებზეც ბეჭდური მიკროსქემის დაფა მხოლოდ 1024 მმ გვერდით იტევს აღნიშნულ 1024 შუქს. ის არ ჰგავს OSLON Black Flat ოჯახს - ინდივიდუალური LED-ები და ერთი LED დაყოფილი პიქსელებად.

მინიატურიზაცია შემთხვევითი არ არის. ცხადია, მეტი სინათლის წერტილის განთავსება უფრო დიდ ზედაპირზე უფრო ადვილი იქნება. თუმცა, კომპანიების მოთხოვნები, რომლებსაც სურთ თავიანთი მოდელების ფარების თავისუფლად ფორმირება, განათების მწარმოებლებს ასეთ მიზანს უქმნიან. თუმცა, ზომის შემცირება სინათლის წერტილების რაოდენობის გაზრდისას სხვა პრობლემას ქმნის. ეს არის სითბოს მნიშვნელოვანი განთავისუფლება. ამის შეზღუდვა არის გამოწვევა, რომელსაც ინჟინრები აწყდებიან უფრო და უფრო თანამედროვე სილიკონის ოპტიკური ბოჭკოების გამოყენებისას. „LED-ების“ პოპულარიზაცია ნიშნავს, რომ LED-ის ერთეულის ფასი მუდმივად იკლებს.

OSRAM-ის ინჟინრებმა იციან, რომ ბაზარზე სულ უფრო და უფრო ნაკლები იქნება ჩვეულებრივი ნათურები, მაგრამ ისინი კვლავ აქტიურად ავითარებენ ამ ტექნოლოგიასაც. ამ კუთხით მიზანი აღარ არის ნათურის სიმძლავრის გაზრდა, არამედ ეფექტურობის გაზრდა, კონტრასტის გაუმჯობესება და წარმოების ხარჯების და შესაბამისად საბოლოო პროდუქტების ფასების შემცირება. ცოტა ხნის წინ ბაზარზე შემოვიდა ახალი ტიპის H18 და H19 ნათურები. პირველი ცვლის H7 ტიპის, მეორე არის ყველაზე პოპულარული H4 ვარიანტი. ისინი მოიხმარენ 3 ვტ ნაკლებ ენერგიას, ანათებენ 25%-მდე მეტ ხანს და რაც მთავარია, აძლევენ მინიმუმ 20%-ით მეტ შუქს. ისინი არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას H7/H4-ზე თავდაპირველად დამონტაჟებული ფარების შემცვლელად, მაგრამ არის პროდუქტები, რომლებიც ფარების დიზაინერს შეუძლია აირჩიოს ფარის ზომის შესამცირებლად.

XLS, czyli ცვალებადი სინათლის წყარო

LED განათების წყაროები, ტრადიციული მინის ნათურების ექვივალენტი, ბაზარზე დიდი ხანია არსებობს. სამწუხაროდ, იურიდიული ასპექტები არ გვაძლევს საშუალებას ლეგალურად გამოვიყენოთ ისინი ჩვენს მანქანებში. OSRAM-მა იპოვა ორი გამოსავალი.

პირველი არის XLS ტექნოლოგია - ეს არის ურთიერთშემცვლელი სინათლის წყაროები. მიუხედავად იმისა, რომ LED-ები ნათურებზე ბევრჯერ მეტხანს ძლებს, იშვიათია, მაგალითად, ძველი Volkswagen Passat მოდელების პოვნა, რომელთა უკანა შუქები არ ანათებს მთელ შემობრუნების სიგნალს ან პარკირების შუქის მთელ წრეს. ამ განათების დემონტაჟი შეუძლებელია და მათი გამოსწორების ერთადერთი გზა მთელი გუმბათის შეცვლაა. ახალი თაობის Toyota Corolla, რომელიც ახლახან გამოჩნდა ბაზარზე, არის პირველი მანქანა, რომელიც აღჭურვილია XLS LED უკანა შუქებით. მის კვალს მალე ახალი მოდელები მიჰყვებიან. OSRAM მოუწოდებს მწარმოებლებს, მოელიან, რომ მათი ქვემომწოდებლები მოამზადონ ნათურები, რომლებიც საშუალებას მისცემს XLS წყაროების გამოყენებას მიმდინარე მოდელების განახლებისას. ამის წყალობით, თითოეულ მომხმარებელს შეეძლება შეიძინოს სტანდარტიზებული დიოდი და თავად შეცვალოს იგი - საჭიროების შემთხვევაში.

განვითარების მეორე გზა არის რეტროფირების გამოყენება, ანუ ტრადიციული ნათურებით ახალი ნათურების ადაპტაცია LED სინათლის წყაროებზე. ტექნიკურად, ეს შესაძლებელია როგორც წინა, ასევე უკანა განათებით, მაგრამ კანონი კრძალავს საჯარო გზებზე სტანდარტული გადაწყვეტილებების ნაცვლად LED-ების შეცვლას. OSRAM ასევე იღებს ზომებს ამ შემთხვევაში და წარუდგენს LEDriving RETROFIT ჩანაცვლებას ფარების მწარმოებლებს. მათი გამოყენება წინა ნათურაში დიზაინის დროს და ECE სტანდარტით დადგენილ მოთხოვნებთან შესაბამისობამ შეიძლება დაამტკიცოს მოცემული ფარის ტიპი ან ჰალოგენური ნათურისთვის ან LED ჩანაცვლებისთვის. დღეს ეს მხოლოდ წინადადებაა და დრო გვიჩვენებს, იქნება თუ არა გამოსავალი პრაქტიკაში.

იგივე ეხება უკანა შუქებს. აქ, დამატებითი პრო არგუმენტია ის ფაქტი, რომ LED-ები დაუყოვნებლივ იღებენ თავიანთ სრულ მანათობელ ნაკადს, ასე რომ, მაგალითად, სამუხრუჭე შუქი შესამჩნევად უფრო სწრაფად ჩანს, რაც ნიშნავს უსაფრთხოების რეალურ ზრდას. სავარაუდოა, რომ მძღოლი უკანა მხარეს უფრო სწრაფად შეამჩნევს LED წყაროდან მოსულ სამუხრუჭე შუქს, რომ დამუხრუჭების მთელი პროცესი 3-5 მეტრით ადრე დასრულდება, რაც ბევრია.

ბევრმა მწარმოებელმა უკვე აირჩია განახლების წყაროების გამოყენება ინტერიერისა და ნისლის აპლიკაციებისთვის, როგორიცაა შიდა განათება, შესანახი ადგილი ან საბარგული, მათ შორის PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen და Volvo ჯგუფები.

ტრადიციული ნათურების LED ეკვივალენტები უკვე ხელმისაწვდომია ინდივიდუალური მომხმარებლებისთვის. სამწუხაროდ, მიუხედავად იმისა, რომ მათ შეუძლიათ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესონ მართვის კომფორტი ღამით ბევრად უკეთესი განათების შეთავაზებით, მათი გამოყენება კანონით აკრძალულია, რაც ნიშნავს, რომ მათი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ უგზოობისას მოძრაობისას.

მომავალი ეკუთვნის ლიდარის სისტემებს და სულ უფრო მეტ სენსორებს

OSRAM ინჟინრების საქმიანობის სფერო საავტომობილო ინდუსტრიაში სცილდება სინათლის წყაროების ტრადიციულ კონცეფციას. ეს გერმანული კომპანია ასევე აწარმოებს სენსორების უმეტესობას, რომლებიც დამონტაჟებულია ჩვენს ახალ მანქანებზე. როგორც გარედან, რომელიც საშუალებას იძლევა გამოიყენოს აქტიური კრუიზ კონტროლი ან ზოლის შენარჩუნების სისტემა, ასევე შიგნით დამონტაჟებული, აკონტროლებს მძღოლის დაღლილობას და აანალიზებს მისი ყურადღების მიმართულებას.

შემდეგი ნაბიჯი ამ სფეროში არის კომბინირებული ტექნოლოგიების გამოყენება: LiDAR სისტემები, რომლებიც დაფუძნებულია ლაზერულ დიოდებზე, ინფრაწითელ (IR) LED-ებზე და SMARTRIX LED მასივები EVIYOS დიოდებით. ყველა ეს მოწყობილობა ერთად გაცილებით ნაცრისფერს გახდის მანქანის ურთიერთქმედებას გარემოსთან. ისინი თანამშრომლობენ ერთმანეთის მონაცემების ინტერპრეტაციით. LiDAR სისტემა შესაძლებელს ხდის კოსმოსში ობიექტების აღმოჩენას 3D-ში, თუნდაც ცუდი ამინდის პირობებში. ამ გადაწყვეტის წყალობით, სისტემას შეუძლია დაინახოს სად არიან მანქანები, თამაში და ფეხით მოსიარულეები. რადართან ერთად დგინდება ამ ობიექტების სიჩქარე და კამერის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ გადაანაწილოთ ფერები და აღმოაჩინოთ ნიშნები.

ყველა ამ სისტემის ურთიერთქმედების წყალობით, ასევე შესაძლებელი იქნება, მაგალითად, ავტოდაბრმავების ეფექტის აღმოფხვრა გამვლელ ნიშნებზე შუქნიშნების ასახვით. სისტემა წინასწარ წაიკითხავს ნიშანს, ხოლო EVIYOS LED ფარა არა მხოლოდ ჩააქრობს ნიშნის არეალს ისე, რომ ის ზედმეტი არ აისახოს მძღოლისკენ, არამედ - რაც მთავარია - აჩვენებს ინფორმაციას ამ ნიშნიდან წინ მანქანის გზაზე.

ეს მხოლოდ ტექნიკის შესაძლებლობების მაგალითებია, რომელიც მანქანებში რამდენიმე წელიწადში, შესაბამისი დახვეწის შემდეგ გამოჩნდება. ერთი რამ არის გარკვეული. საავტომობილო განათების განვითარება არასოდეს ყოფილა ისეთი სწრაფი, როგორც ახლაა და მომავალში ის მხოლოდ გაუმჯობესდება. დაე, მხოლოდ საიმედოობამ მიაღწიოს ინოვაციებს.

Skoda მუზეუმი

კედლის უკან, უფრო სწორად, საკონფერენციო დარბაზის კედლების უკან, სადაც TEC DAY ტარდება, არის Skoda-ს ქარხნის მუზეუმი. ლექციებს შორის შესვენების დროს შეიძლებოდა გაეცნოთ ამ ერთ-ერთი უძველესი საავტომობილო ბრენდის ისტორიას, რომელიც უკვე 117 წლისაა. ყველაფერი ველოსიპედებითა და მოტოციკლებით დაიწყო. მერე მანქანები მოვიდა.

მუზეუმის კოლექციის გამოფენილი ნაწილი შეიძლება არ იყოს ძალიან დიდი, მაგრამ ძალიან მრავალფეროვანია. წარმოდგენილია ორივე მანქანა, რომელსაც ჩვენ ვუკავშირდებით ჩვენს გზებს და ომთაშორის პერიოდის მოდელებს. ასევე არის საინტერესო პროტოტიპები, რომლებიც გაინტერესებთ, რა მოხდება, თუ ფოლკსვაგენი გერანის პროფკავშირებს შეუერთდება და ინვესტიციას განახორციელებს FSO-ში? ასევე არის მოკრძალებული რალის გამოფენა და რამდენიმე ვიტრინა, სადაც შეგიძლიათ თვალი ადევნოთ, მაგალითად, ფრთიანი ისრის სავაჭრო ნიშნის ევოლუციას.

ცალკე ოთახი ეთმობა "სახელოსნოს", რომელიც გვიჩვენებს ისტორიული Skoda-ს აღდგენის პროცესს რამდენიმე ეტაპად.

იმყოფებით ჩეხეთის რესპუბლიკაში, პრაღის ჩრდილოეთ ნაწილში, აუცილებლად უნდა ეწვიოთ ამ ადგილს და დააფასოთ ევროპის ჩვენი ნაწილის ყველაზე ძლიერი ავტომობილების ბრენდის მდიდარი ისტორია.