სანათები დიზელის ძრავებში - სამუშაო, გამოცვლა, ფასები. გზამკვლევი
ინფორმაციის
დიზელის ძრავის სწორი გაშვებისთვის აუცილებელია ნათურები. ბევრ მძღოლს ეს ფაქტი მხოლოდ ზამთარში ახსოვს.
დიზელის ძრავის დამახასიათებელი თვისებაა წვის პროცესი, რომელიც განსხვავდება ბენზინის ძრავის წვის პროცესისგან. მაშინ, როცა ამ უკანასკნელში ნარევი აალდება სანთლის ელექტრული ნაპერწკალით, დიზელის ძრავში ჰაერი ჯერ შეკუმშულია ძალიან მაღალ წნევამდე (აქედან გამომდინარეობს ამ ერთეულების სახელწოდება - დიზელი). შეკუმშული ჰაერი აღწევს მაღალ ტემპერატურას და შემდეგ ხდება საწვავის ინექცია - ხდება ანთება.
თუმცა ცივი დიზელის დროს აუცილებელია წვის კამერის წინასწარ გაცხელება, რათა დაიწყოს ჰაერ-საწვავის ნარევის აალება. სწორედ ამისთვისაა გამანათებელი სანთლები.
უნდა გვახსოვდეს, რომ წვის პალატაში შეწოული ჰაერის ტემპერატურა უნდა მიაღწიოს მინიმუმ 350 გრადუს ცელსიუსს. მაშასადამე, ასეთ პირობებში დიზელის გაშვება მბზინავი დანამატის გარეშე სასწაული იქნება.
ნათურები ათბობენ ჰაერს წვის პალატაში ოპტიმალურ ტემპერატურამდე რამდენიმე წამში. ისინი მუშაობენ, როდესაც დაფაზე ანათებს ნარინჯისფერი შუქი (ჩვეულებრივ სპირალური სიმბოლოთი). ის ანათებს, როცა გასაღებს ანთებაში ვაქცევთ. თქვენ უნდა დაელოდოთ ძრავის ამუშავებას, სანამ ის არ ჩაქრება. მანათობელი სანთლები არ მუშაობს მართვის დროს. თუ სანათურის ინდიკატორი ანათებს მართვის დროს, უნდა დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს.
გამათბობელი დიზელის ძრავში
პირველი მანათობელი სანთლები იყო მარტივი გამათბობელი, რომელიც ხრახნიანი იყო ძრავის გარსაცმში. დამცავი გამაცხელებელი ელემენტებიც კი არ ჰქონდათ, მათი გამძლეობა ძალიან ცუდი იყო.
ისინი შეიცვალა ნათურებით, ჰერმეტულად დახურულ მილში განთავსებული გამათბობელი ელემენტით. ამჟამად, მეორე თაობის ფანქრის ნათურები ლითონის გამაცხელებელი წვერით, რომლებიც 0 გრადუს ცელსიუსზე გარე ტემპერატურაზე 4 გრადუსს აღწევს სულ რაღაც 850 წამში და 10 გრადუსს 1050 წამის შემდეგ კი.
იხილეთ ასევე: ზამთრის მანქანის ათი გავრცელებული გაუმართაობა - როგორ გავუმკლავდეთ მათ?
კერამიკული ნათურები უფრო თანამედროვე და სულ უფრო პოპულარული ხდება. ისინი მზადდება სითბოს მდგრადი კერამიკული მასალისგან, რომელიც თბება 1000 გრადუსამდე მხოლოდ ერთ წამში და აღწევს მაქსიმალურ ტემპერატურას 1300 გრადუსამდე.
ტემპერატურის სხვაობა
მანათობელი სანთლები მუშაობს ექსტრემალურ პირობებში. ეს განსაკუთრებით ეხება ცივ სეზონს. ცივ ძრავში სანთელი რამდენიმე წამში უნდა გაათბოს 1000 გრადუსამდე, რის შემდეგაც მისი გამაცხელებელი ელემენტი ექვემდებარება წვის პროცესის შედეგად წარმოქმნილ მაღალ ტემპერატურას. როდესაც მომხმარებელი გამორთავს ძრავას, სანთელი ისევ გაცივდება.
ყველა ეს ფაქტორი არ უწყობს ხელს ნათების გამძლეობას, თუმცა ისინი მაინც მზადდება ძალიან გამძლე მასალისგან (განსაკუთრებით კერამიკული სანთლები).
გამონაბოლქვის რაოდენობა და ძრავის გახანგრძლივებული გაშვების დრო ამინდის პირობების მიუხედავად არის ნახმარი ნათურების ტიპიური გარეგანი სიმპტომები.
აგრეთვე იხილეთ: როგორ უსაფრთხოდ ვიყიდოთ ბატარეა ინტერნეტით? გზამკვლევი
მათზე წვდომა ადვილი არ არის, გამოცვლა ან შეკეთება მოითხოვს სპეციალიზებული ხელსაწყოების გამოყენებას. მანათობელ სანთლებზე წვდომისთვის, ყველაზე ხშირად თქვენ უნდა მოიხსნათ ძრავის საფარი. სანთლების გასამაგრებლად გამოიყენება სპეციალური ფორმის ბრუნვის გასაღები.
მანათობელი დანამატი გეტყვით სიმართლეს თქვენი დიზელის ძრავის ჯანმრთელობის შესახებ
ბენზინის ძრავის ტექნიკური მდგომარეობა შეიძლება განისაზღვროს სანთლების ელექტროდების გარეგნობით. იგივე ეხება ნათურებს - დიზელის ძრავისა და ინექციის სისტემის მდგომარეობა შეიძლება განისაზღვროს მათი გამაცხელებელი ელემენტის გარეგნობით.
გაშავებული სანთელი ჭვარტლის ხილული კვალით მიუთითებს წვის არასწორ პროცესზე. მეორეს მხრივ, თუ სანთელზე თეთრი საფარი შენიშნეთ, მაშინ საწვავი სულფატირებულია.
ნავთობისა და ნახშირბადის საბადოები მიუთითებს ზეთის გადაჭარბებულ მოხმარებაზე ან ინექციის ტუმბოს დაზიანებაზე. გათბობის ელემენტის ნაწილის ჩამოვარდნა შეიძლება გამოწვეული იყოს საწვავის ნაადრევი ინექციით არასაკმარისი ატომიზაცია. მეორეს მხრივ, შტეფსელის გადახურება შეიძლება მიუთითებდეს სოკეტის არასაკმარის გაგრილებაზე ან დამწვარი თავის შუასადზე. და გათბობის ელემენტზე დაჭერა გამოწვეულია ძაბვის ძალიან მაღალი გაშვების დროს.
ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ მანათობელი სანთლების მომსახურების ვადა ასევე დამოკიდებულია საწვავის ხარისხზე. რაც უფრო მეტი წყალია საწვავში, მით უფრო სწრაფად იშლება სანთლები და მით უფრო მოკლეა მათი მომსახურების ვადა.
იხილეთ ასევე: ESP სტაბილიზაციის სისტემა - შეამოწმეთ როგორ მუშაობს (ვიდეო)
მანათობელი სანთლები ღირს 20 PLN-დან 200 PLN-მდე, ბრენდისა და ტექნიკური და ოპერატიული მახასიათებლების მიხედვით. რა თქმა უნდა, ეგრეთ წოდებული ყალბები, მაგრამ მათ შეიძლება ბევრი უბედურება შეუქმნან ძრავას. არასწორი სანთლები შეიძლება გაფუჭდეს და გამოიწვიოს ელექტრო სისტემაში მოკლე ჩართვაც კი. სანთლების გამოცვლა 10-20 PLN ღირს.
ექსპერტის აზრით
ადამ კოვალსკი, ავტო მოტო სერვისი სლუპსკიდან:
- ანთების სანთლებისგან განსხვავებით, ავტომობილების მწარმოებლები არ გეგმავენ თავიანთი მანათობელი სანთლების პერიოდულად შეცვლას. ისინი უნდა შემოწმდეს, არის თუ არა ცვეთის ნიშნები და უნდა შეიცვალოს, თუ ისინი არ მუშაობენ სწორად. ნორმალურ საოპერაციო პირობებში, სანათების ნაკრები საკმარისია დაახლოებით 15 გაშვების ციკლისთვის და დაახლოებით 100 ათასი კილომეტრის მანქანისთვის. იმ პირობით, რომ გამოყენებული იქნება მხოლოდ კონკრეტული ელექტრული ერთეულისთვის რეკომენდებული მანათობელი სანთლები. სანთლების ექსპლუატაციის ხანგრძლივობაზე გავლენას ახდენს ძრავის ტექნიკური მდგომარეობა, გამოყენებული საწვავის და ზეთის ხარისხი, ასევე მანქანის მუშაობის წესი. თუ მანქანა მხოლოდ ქალაქში მოძრაობს, სანთლები შეიძლება უფრო სწრაფად აცვიათ. ამაზე გავლენას ახდენს ძრავის გაშვებების დიდი რაოდენობა, შემდეგ კი სანთლები ყველაზე მეტად იტვირთება. მაგალითად, ტაქსის მძღოლებმა ეს კარგად იციან. თუ ერთი ნათურა დაზიანებულია, უმჯობესია შეცვალოთ მთელი ნაკრები. ფაქტია, რომ ყველა მათგანს უნდა ჰქონდეს იგივე სასარგებლო სიცოცხლე. რა თქმა უნდა, სანთლები უნდა იყოს იგივე ტიპის.
ვოიცეხ ფროლიჩოვსკი
