Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD ელეგანტურობა
ტურბოდიზელის ძრავით Vitara-ს გარდა, Suzuki-ს გაყიდვების პროგრამაში შედის ბენზინის ძრავაც. ორივე ძრავას აქვს იგივე გადაადგილება, ასე რომ, დიზელის ძრავის ყველა უპირატესობის მიუხედავად, შესაძლოა უფრო ადვილი იყოს ბენზინის ძრავის არჩევა. ნებისმიერ შემთხვევაში, გადაწყვეტილება ასევე დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ ვართ მორგებული დიზელზე. ახლა არც ისე ბევრია, რაზეც Suzuki Volkswagen-ის უეჭველი თანამფლობელი ზრუნავდა. მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია წარმოვიდგინოთ, რატომ არის დაინტერესებული უმსხვილესი გერმანული საავტომობილო გიგანტი Suzuki-ით. იაპონელებმა იციან როგორ გააკეთონ სასარგებლო პატარა მანქანები, ისინი განსაკუთრებით გაწვრთნილნი არიან მაღალი გამავლობის მანქანებში. იგივე Vitara. მის დიზაინზე ცუდი არაფერია სათქმელი, ვინაიდან ქალაქის SUV (ან კროსოვერი) უკვე საკმაოდ გაუმართლა დიზაინის მხრივ. ერთი შეხედვით ყურადღების მიქცევა არ არის ისეთი, მაგრამ საკმარისად ცნობადი. მისი კორპუსი ასევე საკმარისად "კვადრატულია", რომ არ არის პრობლემა იმის გარკვევაში, თუ სად მთავრდება Vitara-ს კიდეები. ამით უზრუნველყოფდა მის სარგებლიანობას, მაშინაც კი, თუ მასთან ერთად ეტლის ლიანდაგზე ვსეირნობდით. სწორედ აქ ჩნდება ტერმინი სრულამძრავი, რომელიც ძირითადად არის ავტომატური დასაკეცი. მაგრამ ჩვენ ასევე შეგვიძლია ავირჩიოთ სხვადასხვა წამყვანი პროფილები (თოვლის ან სპორტი), ასევე დაბლოკვის ღილაკი, რომლითაც შეგვიძლია გავანაწილოთ ძრავის სიმძლავრე ორივე ღერძზე 50-დან 50-მდე თანაფარდობით. მისი გამავლობის შესრულება, რა თქმა უნდა, უკეთესია, ვიდრე მომხმარებლების უმეტესობა ფიქრობს. , მაგრამ ვინც რეალურად გამოიყენებს მათ საველე პირობებში, ასევე უნდა განიხილოს ოდნავ მეტი გამავლობის საბურავის გამოყენება, ვიდრე ჩვენ მიერ ტესტირებულ Vitara-ზე.
ბენზინის ძრავა არ არის ისეთი კარგი, როგორც ტურბო დიზელი, როდესაც საქმე ეხება ბრუნვის შესაძლებლობებს, მაგრამ, როგორც ჩანს, კარგია ყოველდღიური მართვისთვის. არაფრით არ გამოირჩევა, მაგრამ საწვავის მოხმარების მხრივ ყველაზე დამაკმაყოფილებელი ჩანს.
უკვე პირველ ტესტში, როცა ტურბოდიზელის ვერსია წარმოვადგინეთ, Vitara-ს ინტერიერზე ბევრი ითქვა. ბენზინის ვერსიის მსგავსი. სივრცე და გამოყენებადობა დამაკმაყოფილებელია, მაგრამ მასალების გარეგნობა არ არის დამაჯერებელი. აქ, წინა Suzuki-სთან შედარებით, Vitara ინარჩუნებს ნაკლებად დამაჯერებელი „პლასტიკური“ იერის ტრადიციას.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, Suzuki-ს მიდგომა შესთავაზოს მომხმარებელს ბევრი სასარგებლო აღჭურვილობა გონივრულ ფასად, დასაფასებელია. სხვა საკითხებთან ერთად, ასევე არის აქტიური კრუიზ კონტროლი და რადარის დახმარებით დამუხრუჭება შეჯახების შემთხვევაში, ასევე სასარგებლო შესვლისა და გაშვების სისტემა ჯიბეში გასაღებით.
Suzuki Vitara არის საიმედო გადაწყვეტა ტრანსპორტირებისა და მარტივად გამოყენებისთვის.
ტომაშ პორეკარი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი
Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD ელეგანტურობა
ძირითადი ინფორმაცია
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 14.500 € |
|---|---|
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 20.958 € |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.586 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 156 ნმ 4.400 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 180 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,0 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 5,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 130 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.160 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.730 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.175 მმ - სიგანე 1.775 მმ - სიმაღლე 1.610 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.500 მმ |
| ყუთი: | საბარგული 375–1.120 ლ – 47 ლ საწვავის ავზი. |
оценка
Vitara-სთან ერთად Suzuki უბრუნდება სავაჭრო სიას მათთვის, ვინც ეძებს ყველა ბორბალს გონივრულ ფასად.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
მართლაც ბევრი აღჭურვილობა მყარ ფასად
ეფექტური ყველა წამყვანი
სასარგებლო საინფორმაციო -გასართობი სისტემა
ISOFIX სამონტაჟო
ცუდი ხმის იზოლაცია
მასალების არადამაჯერებელი გარეგნობა სალონში
