Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - ყველანაირად სწორი
Suzuki SX4 S-Cross - მიუხედავად გარკვეული "ჩვეულებრივი" - მყიდველთა დიდი ბრბო მოიპოვა. Ეს სწორია?
რა შეიცვალა ფეისლიფტით?
Suzuki SX4 S-Cross 6 წელზე მეტი ასაკის. ამასობაში იაპონელებმა კომპაქტური ჯიპების პოპულარული კლასის წარმომადგენელს შესთავაზეს საკმაოდ ძლიერი ფეისლიფტი. რა შეიცვალა?
Facelift Suzuki SX4 S-Cross ყურადღება გამახვილებულია პირველ რიგში მანქანის წინა მხარეს, სადაც იხსნება დიდი რადიატორის ცხაური ვერტიკალურად განლაგებული ქრომის ჩანართებით. უკან, დაბერების საწინააღმდეგო მკურნალობის დროს, ახალი ნათურები გამოჩნდა, ფაქტობრივად, ეს არის მათი შევსება.
გარდა ამისა, ბაზარზე დანერგვის დღიდან SX4 S-Cross წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის არ შეცვლილა და უნდა ვაღიაროთ, რომ მიუხედავად მნიშვნელოვანი ბაზრის გამოცდილებისა, ის მაინც გამოიყურება სუფთა და მყარი. რა თქმა უნდა, კონკურსს შეუძლია შემოგვთავაზოს ოდნავ უფრო მიმზიდველად გაფორმებული სხეულები მეტი ჭედური და სტილის დანამატებით, მაგრამ სუზუკი მოიზიდავს ადამიანებს, რომლებსაც არ სურთ ზედმეტად გამორჩევა ქუჩებში.
სალონი ძალიან ფართოა. სივრცის ოდენობა (განსაკუთრებით უკანა ნაწილში) სასიამოვნო სიურპრიზია და აუცილებლად იქნება პლუსი სადღესასწაულო მოგზაურობის დაგეგმვისას. 430 ლიტრიანი საბარგული აადვილებს მთელი თქვენი ბარგის ჩალაგებას, რაც, მიუხედავად იმისა, რომ აქვს ყველაზე მცირე ტევადობა თავის კლასში, უამრავ ადგილს გვთავაზობს. ბარგის განყოფილების მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 1269 ლიტრამდე უკანა სავარძლების ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში დაკეცვით, როდესაც ბარგის განყოფილების იატაკი უფრო მაღალ პოზიციაზეა დაყენებული.
დაფის საერთო დიზაინი ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, მრავალი წლის წინანდელი ტიპიური იაპონური დიზაინია - მბზინავი და მძიმედ უხეში პლასტმასით. თუმცა, უფრო ახლო გაცნობის შემდეგ, აღმოჩნდება, რომ მასალები, რომლებიც გამოიყენება ინტერიერის მორთვისთვის, შეხებისთვის გაცილებით სასიამოვნოა და იმ ადგილებში, სადაც ყველაზე ხშირად ვწვდებით, შეგიძლიათ რამდენიმე რბილი მასალაც კი იპოვოთ. საჭე დაფარულია საკმაოდ კარგი ხარისხის ტყავით, რომელიც ხელს უშლის ოფლიანობას, ხოლო სამაჯურები არა მხოლოდ მყარი პლასტმასისაა სწრაფად ჩაყრილ მასალაზე.
თუმცა, იაპონელებმა ვერ მოახერხეს თავიანთი ტიპიური არქაიზმის თავიდან აცილება. საუბარია ბორტ კომპიუტერის სამართავად გამოყენებულ „ჯოხებზე“ და მის ზოგიერთ ნაკლოვანებაზე. ამ ელემენტის უკეთ დახვეწა შეიძლება ბოლო წლებში.
ცენტრალური მდებარეობა დაფაზე Suzuki SX4 S-Cross იკავებს მულტიმედიური სისტემის სენსორულ ეკრანს. მას აქვს დიაგონალი 7 ინჩი და გვთავაზობს ძალიან მარტივ, მაგრამ ოდნავ მოუხერხებელ სისტემას. მას აქვს რამდენიმე ვარიანტი ან პარამეტრი და ნავიგაციას არ აქვს ძალიან განახლებული რუქები, მაგრამ თუ გაგიმართლათ, შეძლებთ მასზე Android Auto-ს გაშვებას. დამჭირდა დაახლოებით 20 წუთი და აპლიკაციის რამდენიმე ხელახალი ინსტალაცია ჩემს ტელეფონზე, რომ ყველაფერი კარგად მუშაობდეს.
დისკების სპექტრი და მათი კომბინაციები ხელმისაწვდომია SX4 S-Cross ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი. ჩვენ გამოვცადეთ Elegance Sun-ის უმდიდრესი ვერსია ყველაზე მძლავრი ბენზინის ერთეულით - 1.4 BoosterJet, AllGrip სრულამძრავი და 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
წავიდა!
თავად ძრავა ცნობილი დიზაინია, რომელიც უნდა დაფასდეს ძალიან ეფექტური მართვის გამოცდილებისთვის. კატალოგს აქვს 140 ცხ.ძ. და 220 ნმ ბრუნვის მომენტი, რაც აჩქარების საშუალებას გაძლევთ Suzuki პირველ 100 კმ/სთ-მდე 10,2 წამში. ის არ არის სიჩქარის დემონი, მაგრამ მას არ აქვს პრობლემები სტაბილურობასთან ან ენერგიის ნაკლებობასთან. ის იმდენად კარგია, რომ ხშირ შემთხვევაში მას შეუძლია შენიღბოს გადაცემათა კოლოფის ნაკლოვანებები, რომელიც, სამწუხაროდ, ნელია და ძალიან ხშირად „აინტერესებს“ რისთვის არის განკუთვნილი. ყველაზე გამაღიზიანებელი არის გაშვების შეფერხება, რომლის კომპენსირებაც შესაძლებელია სპორტ რეჟიმში გადასვლით.
გარდა ამისა, ყოველ ჯერზე, როცა მანქანაში ჩავჯდებოდი და მინდოდა წინ წავსულიყავი, ყუთს ვცვლიდი M პოზიციაზე, რომელიც მოთავსებული იყო D-ის შემდეგ დაუყოვნებლივ, აშკარა დაბლოკვისა და სხვა მიმართულებით მოძრაობის გარეშე. ეს ძალიან შემაშფოთებელია, განსაკუთრებით სწრაფი პარკირების მანევრების დროს და გარკვეული შეჩვევა სჭირდება.
შასის სიძლიერე არის დანამატი ყველა წამყვანი. იგი ეფუძნება უკანა ღერძზე დამაგრებულ Haldex-ს და აქვს მუშაობის რამდენიმე რეჟიმი - Auto, Sport, Snow და Lock, რომლებშიც დისკი ხისტია ჩაკეტილი 50:50 თანაფარდობით. რა თქმა უნდა ეს არ ხდის z SX4 S-Cross თუმცა, ჯიპი ძალიან ხშირად გამოგადგებათ, არა მხოლოდ ზამთარში. მნიშვნელოვანია, რომ Suzuki-ში სრულამძრავი შეიძლება გაერთიანდეს ნებისმიერ ძრავთან და ნებისმიერ გადაცემათა კოლოფთან, რაც შეიძლება იყოს კოზირი კონკურენციის წინააღმდეგ.
მართვის შესრულებით Suzuki SX4 S-Cross იშლება სხვა ასპექტების მსგავსად. ასეა, აშკარა ხარვეზებისა და მოულოდნელობების გარეშე. მანქანა პროგნოზირებულად დადის, საკიდარი კარგად იკავებს მუწუკებს და სალონი საკმარისად მკვდარია მაგისტრალის სიჩქარისთვის.
მრგვალი ხილვადობა ძალიან კარგია, საჭიროების შემთხვევაში შეგიძლიათ გამოიყენოთ უკანა ხედვის კამერა. სინამდვილეში, Suzuki-ს კომპაქტურ ჯიპს შეიძლება ვუწოდოთ იაპონური Skoda.
რაც შეეხება ეფექტურობას, ტურბო დატენვის ბლოკი არ განსხვავდება გადაჭარბებული მადის მიხედვით. ქალაქში საწვავის მოხმარება დაახლოებით 9 ლიტრია. გზატკეცილზე დაახლოებით 6 ლიტრამდე ეცემა, მაგისტრალის სიჩქარეზე კი უბრუნდება 8 ლიტრს ასზე. მაღალი კორპუსის, წამყვანი და გადაცემათა კოლოფის გათვალისწინებით, შედეგი ნამდვილად კარგია.
რა ღირს Suzuki SX4 S-Cross?
Suzuki მე ვფიქრობ, რომ ის არასოდეს ითვლებოდა იაფ ბრენდად და შემთხვევით SX4 S-Photo ეს ჩანს ფასების სიაში. ბაზა ლიტრიანი ძრავით ხსნის ფასთა სიას 67 PLN ოდენობით. როგორც უკვე აღვნიშნე, თითოეულ ერთეულს შეიძლება დაემატოს ორღერძიანი დრაივერი, რომელიც 900 BoosterJet-ის შემთხვევაში კომბინირებულია აღჭურვილობის უფრო მაღალი ვერსიის არჩევის საჭიროებასთან და მიიღება 1.0 PLN ჯამი. საინტერესოა, რომ წინა ამძრავიანი ვერსიისთვის, მაგრამ ავტომატური ტრანსმისიით, იგივე თანხის გადახდა მოგიწევთ. თუ თქვენ უყურებთ უფრო ძლიერ ბენზინს 81 BoosterJet, მაშინ აქ თქვენ უნდა მოამზადოთ მინიმუმ 900 PLN.
ჩვენ გამოვცადეთ Elegance Sun-ის უმდიდრესი ჯიში, რომელიც ავტომატურ და AllGrip დრაივთან ერთად გაიზარდა. SX4 S-Cross-ის ფასი 108 PLN-მდე.
მას შემდეგ, რაც Suzuki SX4 S-Cross ეს არის მყარი და მტკივნეულად სწორი მანქანა. არცერთ კატეგორიაში არ არის ჩემპიონი, მაგრამ არცერთ კატეგორიაში არ გამოირჩევა კონკურენციით. თუ თქვენ ეძებთ მარტივ და ტევად მანქანას, არ შეხედეთ Suzuki-ს.
