სუზუკი SX4 1.6 4 × 4 დელუქსი
ინფორმაციის
ასე რომ, UXC! Suzuki-ში, Swift-ით და Ignis-ით ყველაზე პატარა, ხოლო Jimny და Grand Vitaro ჯიპებს შორის, SX4 ეძღვნება "თავის" კლასს. UXC ნიშნავს Urban Cross Car, რომელიც, მისი მახასიათებლების გათვალისწინებით, შეიძლება განიმარტოს, როგორც ურბანული კროსოვერი. რაღაც პატარა მანქანას, ლიმუზინის ფურგონს, ლიმუზინს და ჯიპს შორის.
მოკლედ: SX4 არის ურბანული SUV. როგორც ასეთი, ეს არ არის რომელიმე კლასის მანქანის ტიპიური წარმომადგენელი. შედეგად, მისი უახლოესი კონკურენტები ძალიან ცოტაა. სინამდვილეში, არსებობს მხოლოდ ერთი, მაგრამ ეს (Fiat Sedici) არის Suzuki-სა და Fiat-ის თანამშრომლობის შედეგი. Sedici-საც აქვს SX4 და პირიქით.
SX4 ალბათ ასევე არის მისი ზომის (4 მეტრის სიგრძის) ერთადერთი მანქანა, რომელსაც სიამოვნებით გააჩერებთ თქვენს უკანა ეზოში, ბორბლებიდან დაწყებული ტალახის სახურავამდე. რა უნდა გააკეთოს, თუ ლამაზი შავი მეტალი ჭუჭყის ქვეშ ტრიალებს. ნება მომეცით ნახოთ, რომ მძღოლმა ისარგებლა SX– ით. ეს შესამჩნევია ერთი შეხედვით: აწეული მუცელი, ჯიპის ოპტიკა (ალუმინის სახით ორივე ბამპერზე ნათელი დეტალები არ უნდა დახუჭოს თვალები, ის პლასტიკურია) და, საცდელი მოდელის შემთხვევაში, ოთხბორბლიანი წამყვანი. მართეთ იარაღი შაბათ -კვირას ნებისმიერ ამინდში და მიუხედავად მიწისა.
SX4– ში რამდენიმე კლასის ავტომობილის გენების დაბნეულობა ნიშნავს იმას, რომ სუზუკს კომპრომისზე წასვლა მოუწია. ისინი ყველაზე ნაკლებად შესამჩნევია გარეგნულად, რაც ბევრს ახსენებს პატარა Mercedes-Benz ML-Class, Mini ან სხვა რამეს. ფორმალურად, მოდით უბრალოდ უგულებელვყოთ Sedition, მას არ აქვს კონკურენცია. გარეგნობა არის როგორც ჯიპი, ისე ვაგონი.
Მოწონებული; როდესაც ბინძურია ის სასიამოვნოდ აგრესიულია; როდესაც სუფთა ის შეიძლება იყოს ჩვეულებრივი ოჯახის ლიმუზინი. საერთო სიგრძით 4 მეტრი, ის უფრო დიდია ვიდრე ახალი Opel Corsa და Fiat Grande Punta და ეს მხოლოდ ორი ახალი პატარა მანქანაა. აწეული მუცლის წყალობით, SX ზის მაღლა, წინა სავარძლებზე თავფურცულის პრობლემა არ არის, რადგან სახურავი მაღალია და განცდა მსგავსია ლიმუზინის ფურგონში ან ჯიპში ჯდომისას. საჭესთან არის საკმარისი ადგილი, რომელიც სამწუხაროდ მხოლოდ სიმაღლის რეგულირებაა შესაძლებელი (მიუხედავად 14 4.590.000 1.6 ტულარისა, რომელიც საჭიროა 4 4 × XNUMX Deluxe ტესტისთვის).
უკანა ნაწილში, ორი ზრდასრული მგზავრი, რომლის სიმაღლეა 180 სანტიმეტრი, შეიძლება იჯდეს უპრობლემოდ, რადგან უფრო მაღალებს უკვე ექნებათ პრობლემები ძალიან დაბალ ჭერზე. სავარძლები უბრალოდ მყარია (რბილი, თუ გნებავთ), ძალაუფლება შეიძლება უკეთესი იყოს. როდესაც ფასზე ფიქრობთ, დაფის მასალების არჩევანი იმედგაცრუებულია, რადგან ყველაფერი დამზადებულია მყარი პლასტმასისგან. დანარჩენი ღილაკები ლოგიკურია და უზრუნველყოფს კარგ ერგონომიკას. პლასტიკური ჩანართები, რომლებიც ლითონის იმიტაციას ახდენენ, ცდილობენ აღმოფხვრას სამგზავრო განყოფილების ერთფეროვნება.
ინტერიერს აკლია ის, რასაც ელოდებით ამ ფასის დიაპაზონის მანქანისგან. სამგზავრო კომპიუტერს (ეკრანი დაფის შუაგულში საქარე მინაზე) შეუძლია აჩვენოს მხოლოდ საწვავის მიმდინარე მოხმარება. სხვა ფუნქცია რომ ჰქონოდა, თქვენ ასევე გააკრიტიკებდით მის შესრულებას, რადგან გადართვის ღილაკი არის ეკრანის მარჯვენა მხარეს, რაც მოითხოვს წინ გადახრას და საჭესთან ხელის მოხსნას ... შეიძლება იყოს მეტი საცავი, წინა სამგზავრო განყოფილება შეიძლება განათებული იყოს. ეს ასევე არის ის, რაც ჩვენ გვაკლდა წინა სავარძლების წინ, რომლებიც სხვაგვარად თბება და ამ ცივ დილაში ჩადებულ ყოველ ტოლს იწონის.
მას აქვს კონდიციონერი, რადიო ასევე მესმის MP3 ფორმატში და რატომღაც CD– ებიდან, მძღოლის სავარძელიც სიმაღლეში რეგულირდება. ინტერიერი განსაკუთრებით მოეწონება მათ, ვისაც მაღალი ჯდომა უყვარს. დელუქსი აღჭურვილობა ასევე განებივრებულია ჭკვიანი გასაღებით. წინა და უკანა კარებზე არის პატარა შავი ღილაკები, რომელთა დაჭერაც საჭიროა და SX4 იხსნება თუ გასაღები დიაპაზონშია (ჯიბე). ასევე სასარგებლოა, რადგან SX4 შეიძლება ანთდეს გასაღების გარეშე.
ძალიან სასარგებლო სედანის გენები ქრება, როცა საბარგულს უყურებ, სადაც საბაზისო 290 ლიტრი არ არის ბევრად მეტი ვიდრე საბარგულის მოცულობა Renault Clio-ში (288 ლიტრი), Fiat Grande Punto-ში (275 ლიტრი), Opel Corsa-ში (285) და Peugeot 207 (270 ლიტრი). 305-ლიტრიანი Citroën C3 და 380-ლიტრიანი Honda Jazz კიდევ უფრო დიდია, ისევე როგორც 337-ლიტრიანი Ford Fusion, რომ ვთქვათ საკმარისი პატარა მანქანები (ლიმუზინის ფურგონების ჩათვლით) იმიჯის შესაქმნელად, რომ SX4 არ გამოირჩეოდეს. დასვენება. საშუალო ზომის ჩამოტვირთვა. ყოველ შემთხვევაში, არა ისე, როგორც მოსალოდნელია გარეგნობის თვალსაზრისით.
ჩექმის ტუჩი საკმაოდ მაღალია, ბილიკები ამცირებს დატვირთვის განყოფილების სასარგებლო სიგანეს, რომელიც უნდა იყოს შემწყნარებული სავარძლების დასაკეცი (პრობლემა არ არის) ისე, რომ სავარძლები იკეცება, რათა დაიკავოს ადგილი წინა სავარძლების უკან და ამით შეამციროს სასარგებლო სიგრძე დატვირთვის განყოფილების.
იმის გამო, რომ კოსტიუმი მამაკაცს არ აქცევს კაცად, SX4 ჯიპის გარეგნობაც კი არ აქცევს მას (რბილ) ჯიპად. პლასტმასის რაფისა და ფარების დამცავი და ორივე ბამპერის ალუმინის ექსტერიერი მხოლოდ დეკორაციებია, რომელთა განთავსება ალბათ პირველ ტოტს შორის არ გსურთ. თუმცა, SX4 უფრო მეტად შეეფერება სოფლის გზებს და უხეში გზებს, ვიდრე ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი. იმის გამო, რომ ის უფრო მაღალია, არ არის საჭირო ფიქრი კლდეებზე ან სხვა დაბრკოლებებზე, რომლებმაც შეიძლება დააზიანოს წინა ბამპერის სპოილერები და გამონაბოლქვი სისტემის სხვა კრიტიკული ნაწილები ან უკანა გზაზე.
SX4 ასევე გამოირჩევა ბრბოდან სრულამძრავიანი ამძრავით, რომელსაც თითქმის ყველგან იყენებს. I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) არის ახლად შემუშავებული სისტემა, რომელიც საჭიროებისამებრ გადასცემს ძალას წინა და უკანა ბორბლებს შორის ფირფიტის გადაბმულობის საშუალებით (სენსორები აღმოაჩენენ ბორბლის ბრუნვის შესაძლებლობას). ძირითადად, წინა ბორბალი ამოძრავებს (ძირითადად საწვავის დაბალი მოხმარების გამო), ხოლო საჭიროების შემთხვევაში (სრიალი), ელექტრონიკა ასევე ანაწილებს ძალას უკანა წყვილზე. ელექტრონული ცენტრალური დიფერენციალური საკეტი (ენერგიის გადაცემა წინა და უკანა ღერძებს შორის 50:50) ხდება უშუალოდ უფრო რთულ რელიეფზე, როგორიცაა თოვლი და ტალახი.
გადართეთ წამყვანი სამივე რეჟიმს შორის (თუ SX4 მოიცავს ოთხბორბლიან ძრავას!) ცენტრალურ კონსოლში გადამრთველით და არჩეული პროგრამა აღინიშნება ხატულას ინსტრუმენტთა პანელში. ყველა წამყვანი ავტომობილი Suzuki SX4 არის შესანიშნავი თანამგზავრი ხრეშის გზებზე, რომელიც უამრავ გართობას ატარებს ჭუჭყიან გზებზე და, უპირველეს ყოვლისა, აღმოფხვრის უნდობლობას მარშრუტის ტრანსპორტირების მიმართ. SX4 წინ მიიწევს, როდესაც სხვები დათმობენ.
შეჩერება არ მუშაობს ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო მოკირწყლულ გზებზე, რადგან მოკლე მუწუკები ვიბრაციის გზით გადაეცემა სამგზავრო ნაწილს. გაცილებით უკეთესია გზაზე უფრო გრძელი მუწუკებით, რომელსაც შეჩერება ყლაპავს დიდი სიამოვნებით. რბილი სუსპენზიის მოლოდინი და დიდი კორპუსი კუთხეების გარშემო მალე უაზრო გახდება, რადგან SX4 არ არის რბილი გზის კრეისერი, მაგრამ ასრულებს ბევრად უფრო საიმედოდ, ვიდრე მისი დიზაინი გვთავაზობს.
საცდელი მოდელი იკვებებოდა 1 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც ჩვენ ვფიქრობდით, რომ იყო წარმატებული მისი 6 კილოვატის (79 ცხენის ძალის) დამალვაში, რადგან მას არ აქვს დამახინჯება და არ რეაგირებს დარტყმებზე. თუმცა, დანაყოფი დააკმაყოფილებს მშვიდ მძღოლებს, რომლებიც არ აყენებენ გასწრებას დღის წესრიგში. გადაცემათა კოლოფი გადადის გადაცემათა კოლოფიდან უფრო რთულად (მეტი ძალა), თუმცა მისი სიზუსტე არ შეიძლება სადავო იყოს. თქვენ უბრალოდ უნდა შეეგუოთ უფრო რთულ გადაადგილებას, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია როდესაც გადაცემა არ არის ცხელი, და ძირითადად ყოველთვის პირველიდან მეორე სიჩქარეზე გადასვლისას და პირიქით, რაც შეიძლება შეგაწუხოთ მხოლოდ ქალაქის ბრბოში სიარულისას.
სრულამძრავიანი SX4 არის პატარა მანქანების განსაკუთრებული, გაზრდილი კლასი. ეს დააინტერესებს ყველას, ვისაც ჰყავს ოთხბორბლიანი ჩვილები (Panda, Ignis ...) ძალიან პატარები. Suzuki-ს აქვს პასუხი ყველასთვის, ვისაც უყვარს მაღალი მთის რეზიდენციებიდან დილით თოვლის გარეშე გასვლა. და მათთვის, ვისაც უყვარს ხტომა შაბათ-კვირამდე, მიუხედავად ამინდისა და მოძრაობისა. ურმის ლიანდაგზე გადაადგილებისას არ ინერვიულოთ, რომ მანქანიდან რაღაც გადმოვარდა. თუმცა, სრულამძრავის გარეშე. . გჭირდება ასეთი მანქანა?
მართალია, ის ჯიპს ჰგავს და ბევრად უფრო ადვილია პარკირება, ვიდრე უმეტეს მსგავს (დიდ) მანქანებს. ... კარგი, იქნებ ეს არის ის, რასაც თქვენ ეძებთ.
ნახევარი რუბარბი
ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.
სუზუკი SX4 1.6 4 × 4 დელუქსი
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | სუზუკი ოდარდო |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 18.736,44 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 19.153,73 € |
| Ძალა: | 79 კვტ (107 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 11,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 170 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,1 ლ / 100 კმ |
| გარანტია: | ზოგადი გარანტია 3 წელი ან გარბენი 100.000 კმ -მდე, ჟანგის გარანტია 12 წელი, ლაქების გარანტია 3 წელი |
| ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე | 15.000 კმ |
| სისტემატური მიმოხილვა | 15.000 კმ |
ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)
| რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები: | 351,69 € |
|---|---|
| Საწვავი: | 9.389,42 € |
| საბურავები (1) | 1.001,90 € |
| ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში): | 10.432,32 € |
| სავალდებულო დაზღვევა: | 2.084,31 € |
| კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO + | 3.281,78 ( |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| იყიდეთ | € 27.007,62 0,27 (კმ ღირებულება: XNUMX ) |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი ხაზში - ბენზინი - განივი წინ დამაგრებული - ხვრელი და დარტყმა 78×83 მმ - გადაადგილება 1586 სმ3 - შეკუმშვის კოეფიციენტი 10,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 79 კვტ (107 ცხ.ძ.) 5600 ბრ/წთ-ზე - საშუალო სიჩქარის დგუში მაქსიმალური სიმძლავრით 15,5 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 49,8 კვტ/ლ (67,5 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნი 145 ნმ 4000 ბრ/წთ-ზე - 2 ამწე სათავეში (დროის ქამარი) - 4 სარქველი ცილინდრზე - არაპირდაპირი ინექცია. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავა ამოძრავებს წინა ბორბლებს ან ოთხივე ბორბალს (დაჭერის ღილაკი ელექტრო დამწყები) - ელექტრონულად მართული მრავალსაფეხურიანი გადაბმული - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 საათი; IV. 0,969; V. 0,815; უკუ 3,250 – დიფერენციალური 4,235 – დისკები 6J × 16 – საბურავები 205/60 R 16 H, მოძრავი წრეწირი 1,97 მ – სიჩქარე 1000 სიჩქარით 34,2 rpm XNUMX კმ/სთ. |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 170 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 11,5 - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 ლ / 100 კმ |
| ტრანსპორტირება და შეჩერება: | ლიმუზინი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითმმართველი სხეული - წინა ინდივიდუალური საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამკუთხა ჯვარი რელსები - უკანა ღერძის ლილვი გრძივი გიდებზე, ხრახნიანი ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა ბარაბანი მუხრუჭები, ABS, მექანიკური უკანა სამუხრუჭე ბორბლები (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,9 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1265 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1670 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა 1200 კგ, მუხრუჭის გარეშე 400 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა 50 კგ |
| გარე ზომები: | ავტომობილის სიგანე 1730 მმ - წინა ბილიკი 1495 მმ - უკანა ბილიკი 1495 მმ - მიწის კლირენსი 10,6 მ. |
| შიდა ზომები: | წინა სიგანე 1450 მმ, უკანა 1420 - წინა სავარძლის სიგრძე 510 მმ, უკანა სავარძელი 500 - საჭის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 50 ლ. |
| ყუთი: | საბარგულის მოცულობა იზომება AM სამსონიტის 5 ჩემოდნის სტანდარტული ნაკრების გამოყენებით (საერთო მოცულობა 278,5 ლ): 1 ზურგჩანთა (20 ლ); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 2 × ჩემოდანი (68,5 ლ) |
ჩვენი გაზომვები
| T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel მფლობელი: 64% / საბურავები: Bridgestone Turanza ER300 / მეტრის კითხვა: 23894 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 12,7s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,6 წელი ( 121 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 34,1 წელი ( 152 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 16,3 (IV.) ს |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 22,1 (V.) გვ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 170 კმ / სთ (ვ.) |
| მინიმალური მოხმარება: | 9,2 ლ / 100 კმ |
| მაქსიმალური მოხმარება: | 10,4 ლ / 100 კმ |
| ტესტის მოხმარება: | 9,8 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 39,34m |
| AM მაგიდა: | 42m |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 58dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 56dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 55dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 65dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 63dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 62dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 73dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 71dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 69dB |
| ტესტის შეცდომები: | უტყუარი |
საერთო რეიტინგი (არცერთი / 420)
SX4 არის კომპრომისი და შეიძლება იყოს ერთადერთი არჩევანი ზოგიერთისთვის. პატარა XNUMXWD მანქანა არავის არ აქვს
წინა წამყვანი, თუმცა, ძალიან ცოტაა. ასევე უკეთესი და უპირველეს ყოვლისა იაფი.ექსტერიერი
გარეგნობა უნიკალურია. ნამდვილი პატარა ქალაქის ჯიპი.
ინტერიერი
ბევრი ადგილია წინა სავარძლებში, შედარებით კარგი ერგონომიკა, მხოლოდ მასალების არჩევანია კოჭლი.
ძრავა, გადაცემათა კოლოფი
გადაცემათა კოლოფი უნდა გაათბო, შემდეგ ცვლა უკეთესია. ძილიანი ძრავა.
მართვის მოქმედება
საოცრად კარგია თუ გავითვალისწინებთ კორპუსის დაშორებას მიწიდან. საჭე ძალიან არაპირდაპირია.
უნარი
მას არ შეუძლია დაიკვეხნოს მოქნილობით, მაგრამ შეუძლია გაუმკლავდეს საკმაოდ მაღალ სიჩქარეს. მეხუთე გადაცემა შეიძლება უფრო გრძელი ყოფილიყო.
უსაფრთხოების
ხელსაყრელი გაჩერების მანძილი, რამოდენიმე აირბაგი და ABS. ESP არის სტანდარტული ამ მოდელზე. ტესტერს ჯერ არ ჰქონდა.
ეკონომიკისა
ყველა წამყვანი ტესტის მოდელის ფასი მაღალია, ხოლო ღირებულების დაკარგვა შესამჩნევია სუზუკისთვის.
ტუმბოს გაჩერება ასევე ხშირია.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გარეგნობა
ფართო წინ
ოთხბორბლიანი მანქანა
უსაფრთხო პოზიცია გზაზე
საბარგულის მაღალი ტვირთის პირას
დაქვეითება მოკლე მუწუკებზე
ცუდი სამგზავრო კომპიუტერი
ზარმაცი ძრავა
ფასი
