Suzuki Swift იაპონურ სტილში

ვიღაც დაკმაყოფილდება პლაჟის ნაჭერით, მახლობლად გადახურული აუზით, ვიღაც კი ბეირუთში მოხვდება ავტოსტოპით - თავისუფალ დროს ყველა სხვადასხვანაირად ატარებს. როგორც ყველას, იზიდავს სხვადასხვა ტიპის ქალაქის მანქანები. თუ პრაქტიკულობას არ აქვს მნიშვნელობა და სტილი უმთავრესია, მაშინ შეგიძლიათ იაპონიაში წასვლა. როგორ გამოიყურება Suzuki Swift IV?

ურბანული Suzuki-ის მეოთხე თაობა თავის წინამორბედთან შედარებით სათევზაო სოფელთან შედარებით ლას-ვეგასს ჰგავს - მანქანა შეცვლილია აღიარების მიღმა. ის გაიყიდა 2005 წელს, აიღო MINI Cooper-ის სტილი და მსუბუქი გარემოც კი. სარბოლო წარმატება მხოლოდ ხაზს უსვამდა მოდელის სპორტულ გემოვნებას. პატარა სვიფტი აღარ არის მოსაწყენი, გაუვალი მზიდი. მან უბრალოდ დაიწყო ყურადღების მიქცევა. მაგრამ იყო ის მაინც ურღვევი?

SUZUKI SWIFT - კარგის მიქსი

იმისდა მიუხედავად, რომ არსებობს თანაფარდობა, როგორიცაა "რაც უფრო ახალია მანქანა, მით უფრო პრობლემურია გამოყენებული", Suzuki Swift ოდნავ არღვევს ამ სტერეოტიპს, რადგან ის ყოველთვის არ იშლება. თუმცა ის არც უნაკლოა. ალბათ ყველაზე სერიოზული პრობლემა არის ჟანგი - მანქანა ცუდად არის დაცული კოროზიისგან. გარდა ამისა, რთულია დამახასიათებელი და საშიში პრობლემების გამოყოფა. ხანდახან გადაცემათა კოლოფი ეწებება - შესაძლოა ბერკეტზე თამაში იყოს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააკვირდეთ მცირე გაჟონვას და რეზინის-ლითონის საკიდის ნაწილების დაზიანებას. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ სამუხრუჭე სისტემა საკმაოდ სწრაფად ცვდება, Fiat დიზელს უყვარს ზეთის მიღება, ხოლო Sport ვერსიას შეიძლება დასჭირდეს გადაბმულობის შეცვლა უფრო ინტენსიური გამოყენების გამო. მანქანის დიზაინი მარტივია, ამიტომ შენარჩუნება არ არის რთული. და როგორ მუშაობს მანქანა ყოველდღე?

სამკარიანი ვერსია საკმაოდ იშვიათი ბაზრის ასლია. გარდა ამისა, ამ ვერსიაში სავარძლებს მეხსიერება არ აქვს და მგზავრების დივანზე დახრისა და გაშვების შემდეგ, ყოველ ჯერზე ხელახლა მორგება გიწევთ. უფრო პრაქტიკული ვარიანტი ჭარბობს მეტი კარით და ბენზინის ძრავით კაპოტის ქვეშ. თავდაპირველად, ისინი ძალიან ძვირი იყო - მაგრამ რადგან Suzuki Swift IV-ის წარმოება 3 წელიწადში დასრულდა, ახლა მეორადი ბაზარი მაცდურია ფასისთვის. სხვა დიზაინებთან შედარებით, Swift დამაჯერებელია მრავალი თვალსაზრისით, მაგრამ თქვენ გაქვთ რამდენიმე ნაკლი.

ავტო, როგორც ცხოვრების გზა

Suzuki Swift არ არის ჩვეულებრივი სუბკომპაქტი. ასე რომ ყოფილიყო, მწარმოებელი შეეცდებოდა რაც შეიძლება მეტი Tesco-ს ბადე ჩაეყენებინა საბარგულში, მგზავრები კმაყოფილი იქნებოდნენ დივანზე, თუმცა, პირველი რამდენიმე ასეული მეტრის მანძილზე, ხოლო ურბანული საცვლების ტევადობა გადააჭარბებდა მოცულობას. ქალის ჩანთა. იმავდროულად, სვიფტ IV არც კი ცდილობს აჩვენოს, რომ ეს ყველაფერი მის მიმართ გულგრილი არ არის. საბარგული მხოლოდ 213 ლიტრია, უკანა სავარძელი ვიწრო და არასასიამოვნოა, ხოლო შესანახი ადგილი ცოტაა. ისიც კი, რომელიც კარზეა, არ ახდენს შთაბეჭდილებას თავისი შესაძლებლობებით. თუმცა ამ მანქანის შემთხვევაში ეს ყველაფერი არ არის შეურაცხმყოფელი, რადგან ვისაც სჯერა, რომ მანქანა ტრამვაის ალტერნატივაა, არ იყიდის. სვიფტი მართლაც აშენდა ვნებიანი ადამიანებისთვის.

პატარა იაპონელი ორიენტირებულია არა პრაქტიკულობაზე, არამედ გართობაზე. ის არის პატარა და მანევრირებადი, ქალაქი მისი ელემენტია. მასთან გაჩერება მარტივია და ყველგან შეიძლება მისი გაწურვა. ის იდეალურია ახალგაზრდებისთვის, რომლებიც ეძებენ მანქანას სიცოცხლისთვის და მათ მოსწყინდათ MINI-ს გარეგნობა. სვიფტი სიამოვნებას ყველაფერზე მაღლა აყენებს.

ინტერიერს აქვს აზიური არომატი - ამას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ეს იმდენად მარტივია, რომ კაპუჩინ ქალსაც კი არ შეექმნება სერვისის პრობლემა. სამწუხაროდ, გამოყენებული პლასტმასი მძიმე და უსიამოვნოა. უფრო მეტიც, ისინი ასევე ხშირად პირქუშები არიან. საბედნიეროდ, ისინი საკმაოდ კარგად ერგებიან და ჩვეულებრივ არ ცახცახებენ. სავარძლების დიზაინი ასევე უფრო ახლოსაა აზიურ უცნაურებთან, ვიდრე ოქტობერფესტის შემდგომი ევროპული, მაგრამ სწრაფი ტემპით მგზავრები იპოვიან რაღაცას თავისთვის - Sport ვერსიას აქვს უკეთესი სავარძლების პროფილი, ეს გასათვალისწინებელია. სამწუხაროდ, მასში შეჩერებაც გაძლიერებულია - თუ ასეთ შემთხვევას შეუძლია სლალომში დიდი სიხარულის მოტანა, მაშინ გზებზე ჩვენი ორმოების გასწვრივ კილომეტრების გადაყლაპვისას ის უკვე ოდნავ იკლებს. თუმცა, სვიფტის სლალომის სიბრტყეზე ყველაზე მეტად შეგიძლიათ გაერთოთ.

მანქანა ოდნავ კარტის მსგავსად დადის. მცირე გადახურვები, მყარი საკიდარი, წესიერი საჭე და მოკლე გადართვის ბერკეტი - მანქანა ნამდვილად სასიამოვნოა სატარებლად. მეორე მხრივ, დიდი სარკეები და კარგი ხილვადობა ყველა მიმართულებით ეხმარება ქალაქში. მაგრამ ძრავებს ემოციები აკლიათ.

საუკეთესოა 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 125 ცხ.ძ. მობილური და მობილური - შეესაბამება სვიფტის ტემპერამენტს. სამწუხაროდ, ეს ასევე ყველაზე ძლიერი შემოთავაზებაა, ამიტომ ძლიერი შეგრძნებების მოყვარულებს საკმარისი უნდა ჰქონდეთ. პირიქით, დარწმუნებული ვარ, რომ ეს საკმარისი არ არის. სუსტი ველოსიპედი არის 1.5 ლ 102 ცხ.ძ., მაგრამ ყველაზე ხშირი სტუმარი კაპოტის ქვეშ არის 1.3 ლ 92 ცხ.ძ. მანქანა მსუბუქია, ამიტომ ეს სიმძლავრე საკმარისია გლუვი მოძრაობისთვის, მაგრამ დანადგარი, სამწუხაროდ, არ არის მოქნილი. 3 rpm-ზე ნაკლები ის აშკარად შვებულებაშია - მხოლოდ ამ ლიმიტის ზემოთ იწყება რაღაც. სხვათა შორის, სალონიც იწყებს ზუზუნს, რადგან ხმის იზოლაცია ვეღარ უმკლავდება ძრავის ხმას. საინტერესოა, რომ Suzuki Swift-ში Fiat-ის დიზელიც იყო გამოყენებული. ის მხოლოდ 1.3 ლიტრია და 69-75 კმ. რა თქმა უნდა, სიჩქარის რეკორდებს არ არღვევს, მაგრამ მის შემთხვევაში ეს ასე არ არის. ის ნამდვილად ეკონომიურია და 75 ცხენის ძალის მქონე ვერსიას დინამიკის ოდნავი მინიშნებაც კი აქვს - თქვენ უბრალოდ უნდა დახუჭოთ თვალები ტურბო ლაგზე.

იაპონური ქალაქის მცხოვრები საინტერესო გაქცევაა ყოველდღიური ცხოვრებიდან. თუ Fiat Panda ზედმეტად გავრცელებულია და MINI ზედმეტად გაფუჭებული, მაშინ Suzuki Swift IV იდეალური ალტერნატივაა. ფაქტობრივად, იგი წინამორბედის ღირსეული მემკვიდრეა. მყარი კონსტრუქცია საბოლოოდ შეფუთულია სხეულში, რომლის ნახვაც სასიამოვნოა.

ეს სტატია შეიქმნა TopCar-ის თავაზიანობის წყალობით, რომელმაც წარმოადგინა მანქანა მიმდინარე შეთავაზებიდან ტესტირებისა და ფოტო გადაღებისთვის.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ქ. კოროლევეცკა 70

54-117 ვროცლავი

ელფოსტა მისამართი: [email protected]

ტელ: 71 799 85 00