Suzuki Swift Sport - როგორ მუშაობს სასარგებლო ცხელი ჰეჩი?

Suzuki Swift Sport არ არის აშკარა არჩევანი, როდესაც საქმე ეხება ცხელ ლუქებს. ზოგი მას ამ კლასშიც კი არ აერთიანებს. და მაინც ძალიან სახალისოა ტარება მცირე ფასად. რა შეიცვალა ახალ თაობაში? ჩვენ შევამოწმეთ პირველი ტესტების დროს.

Suzuki Swift Sport პირველად 2005 წელს გამოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ ხშირად ცდილობდნენ მისი შერწყმა კონკურენტ ჰოტ ჰეჩის მოდელებთან, სუზუკი ალბათ თავს არიდებდა ასეთ კომბინაციებში მონაწილეობას. მან შექმნა მანქანა, რომელიც სიამოვნებას ატარებს, იწვევს ემოციებს პრაქტიკულობის შეწირვის გარეშე. მისი საერთო გამოყენებადობა, როგორც ქალაქის მანქანა იყო დიზაინის მნიშვნელოვანი წერტილი. თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც სხეულის დაბალი წონა.

გამოიყურება თანამედროვე

მას შემდეგ, რაც პირველი Suzuki Swift გამოჩნდა ბაზარზე, მისი გარეგნობა საკმაოდ შეიცვალა. დიზაინერებს მოუწიათ დაკმაყოფილებულიყვნენ გამორჩეულ ფორმებზე, რადგან მეორე თაობაზე გადასვლა ცოტათი წააგავდა შორსმიმავალ ფეისლიფტს და სულაც არ არის სრულიად ახალი მოდელი.

ახალი თაობა აგრძელებს უკან დახევას და ის მოგვაგონებს თავის წინამორბედებს - წინა და უკანა განათების ფორმას ან ოდნავ აწეულ საბარგულის თავსახურს. ეს კარგი ნაბიჯია, რადგან წინა თაობების გაცნობით, ადვილად გამოვიცნობთ, რომელ მოდელს ვუყურებთ. სვიფტს თავისი ხასიათი აქვს.

თუმცა ეს პერსონაჟი ბევრად უფრო თანამედროვე გახდა. ფორმები უფრო მკვეთრია, ფარებს აქვს LED დღის განათება, ჩვენ გვაქვს დიდი ვერტიკალური ცხაური, უკანა ორმაგი მილები, 17 დიუმიანი ბორბლები - დახვეწილი სპორტული შეხება, რომელიც ხელს უწყობს ქალაქის ბრწყინვალებას.

ლამაზი ინტერიერი, მაგრამ რთული

დაფის დიზაინი, რა თქმა უნდა, ნაკლებად მოცულობითია, ვიდრე მისი წინამორბედები - საკმაოდ ლამაზად გამოიყურება, თუ მარტივია. სიშავე წითელი ზოლებით იყო გატეხილი და კონსოლის ცენტრში დიდი ეკრანი იყო. ჩვენ კვლავ ვმართავთ კონდიციონერს ხელით.

გაბრტყელებული საჭე მოგვაგონებს სვიფტის სპორტულ მისწრაფებებს, მაგრამ ასევე ოდნავ გადატვირთულია ღილაკებით — სხვადასხვა სახის ღილებით. ლამაზად გამოიყურება სპორტული საათი წითელი ტახომეტრით.

თუმცა, გარეგნობა არ არის ყველაფერი. ინტერიერი კარგ პირველ შთაბეჭდილებას ტოვებს, მაგრამ უფრო მჭიდრო შემოწმების შემდეგ, მასალების უმეტესობა მყარი პლასტმასია. მართვის დროს ეს არ გვაწუხებს, რადგან სპორტულ სავარძლებში ვსხედვართ ჩაშენებული თავსაფარებით და ხელებს ტყავის საჭეზე ვიჭერთ. სავარძლები უფრო კონტურული, მაგრამ ძალიან ვიწროა მაღალი მძღოლებისთვის.

Suzuki Swift Sport განკუთვნილია ყოველდღიური გამოყენებისთვის და შექმნილია ქალაქში მოგზაურობისთვის. ამრიგად, სალონში სივრცე საკმაოდ ასატანია და საკმარისზე მეტია მძღოლისა და ერთი მგზავრისთვის, ხოლო ბარგის მოცულობა 265 ლიტრია.

ადამიანი მარტო ძალით არ ცხოვრობს

პირველმა Swift Sport-მა პატივისცემა დაიმსახურა ძალიან სერიოზულად. Suzuki-ის ცხელ ჰეჩს აქვს მბრუნავი 1.6 ძრავა ყალბი დგუშებით - ისევე, როგორც მართლაც ძლიერ მანქანებში. სიმძლავრემ შეიძლება არ გაგაოცოთ - 125 ცხ.ძ. ეს არ არის წარმატება, მაგრამ მათ ის ძალიან ქმედუნარიან ქალაქელ ბავშვად აქციეს.

ახალი Suzuki Swift Sport არ არის განსაკუთრებით ძლიერი ურბანული ცხელი ჰეჩების სეგმენტისთვისაც კი. თუ ასე უნდა დავარქვათ, რადგან, მაგალითად, შეგვიძლია ვიყიდოთ Ford Fiesta 140 ცხენის ძალის ძრავით და ჯერ კიდევ არ არის ST ვერსია. და ეს არის სპორტული სუზუკის სიძლიერე?

თუმცა, ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც გამოიყენეს 1.4 სუპერჩამუხტიანი ძრავა. შედეგად, ბრუნვის მახასიათებლები უფრო ბრტყელია და მაქსიმალური ბრუნი არის 230 Nm 2500-დან 3500 rpm-მდე. თუმცა, ეს არ არის გამიზნული აქ შთაბეჭდილების მოხდენას. ეს უხეშია. პირველი Swift Sport იწონიდა მხოლოდ ტონას. მეორეც მსგავსია. თუმცა ახალმა პლატფორმამ წონა 970 კგ-მდე შეამცირა.

ჩვენ გამოვცადეთ სვიფტი ანდალუსიის მთიან რეგიონში, ესპანეთში. აქ ის აჩვენებს თავის საუკეთესო მხარეს. მიუხედავად იმისა, რომ ცხელი ლუქისთვის აჩქარება არ იშლება, რადგან პირველი 100 კმ/სთ დახლზე ჩნდება მხოლოდ 8,1 წამის შემდეგ, ის კარგად უმკლავდება მოხვევებს. ოდნავ უფრო ხისტი სავალი ნაწილისა და მოკლე ბორბლის ბაზის წყალობით, ის იქცევა კარტის მსგავსად. ფაქტიურად. ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ძალიან გლუვია და გადაცემათა კოლოფი აწკაპუნებს თავის ადგილზე ხმოვანი დაწკაპუნებით.

სამწუხაროა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ უკანა მხარეს ორ გამონაბოლქვი მილს ვხედავთ, მათგან ბევრი არაფერი გვესმის. აქ ისევ სპორტის "სასარგებლო" მხარემ დაიპყრო - არც ისე ხმამაღალი და არც ძალიან მკაცრი. იდეალურია ყოველდღიური მართვისთვის.

პატარა ძრავი და მსუბუქი მანქანა ასევე კარგი საწვავის ეკონომიაა. მწარმოებლის თქმით, ის მოიხმარს 6,8 ლ / 100 კმ ქალაქში, 4,8 ლ / 100 კმ ტრასაზე და საშუალოდ 5,6 ლ / 100 კმ. თუმცა, საკმაოდ ხშირად ვამოწმებთ სადგურებს. საწვავის ავზი მხოლოდ 37 ლიტრს იტევს.

დინამიური მანქანა გონივრულ ფასად

Suzuki Swift Sport განსაკუთრებით შთამბეჭდავია მისი მართვაში. დაბალი წონა და ხისტი საკიდარი მას უკიდურესად მოქნილს ხდის, მაგრამ ეს არ არის მანქანა მათთვის, ვისაც სურს ყველას აჩვენოს, რომ ყველაზე სწრაფი მანქანა ჰყავს. არის საკმარისი ძალა იმისათვის, რომ მგზავრობა სასიამოვნო იყოს, მაგრამ კონკურენტული ცხელი ლუქების უმეტესობა ბევრად უფრო ძლიერია.

მაგრამ ისინი ასევე უფრო ძვირია. Suzuki Swift Sport ღირს 79 PLN. მიუხედავად იმისა, რომ ჩანს, რომ Fiesta ST ან Polo GTI ერთსა და იმავე ლიგაშია, Suzuki საკმაოდ მარაგდება ამ ფასში, როდესაც ჩვენ 900-ს ვუახლოვდებით კარგად აღჭურვილი Polo-ს ფასად. ზლოტი.

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ადამიანი ირჩევს უფრო ძლიერ მანქანებს, Swift-ის მძღოლებს იგივე ღიმილი ექნებათ სახეზე, რადგან იაპონური მოდელის მართვის ხალისი არ აკლია.