Boeing XB-15 სუპერბომბდამშენი

პროტოტიპი XB-15 (35-277) 1938 წელს რაიტის ველზე მატერიალური ტესტირების დროს. საცდელი ფრენის დროს ეს იყო ყველაზე დიდი და მძიმე თვითმფრინავი, რომელიც აშენდა შეერთებულ შტატებში.

Boeing-ის მიერ 15-იანი წლების შუა ხანებში აშენებული XB-15 არის ამერიკის პირველი შემდეგი თაობის მძიმე ოთხძრავიანი შორ მანძილზე ბომბდამშენი. მისი შექმნა იყო მძიმე ბომბდამშენების და ზოგადად საბრძოლო ავიაციის სტრატეგიული როლის შესახებ დისკუსიის შედეგი მომავალ სამხედრო კონფლიქტში. მიუხედავად იმისა, რომ XB-XNUMX დარჩა ექსპერიმენტულ მანქანად, მან წამოიწყო ამ კატეგორიის თვითმფრინავების შემუშავება აშშ-ში.

პირველი მსოფლიო ომის დასასრულს, ევროპაში ამერიკული საექსპედიციო ძალების (საჰაერო სამსახური) რამდენიმე მაღალჩინოსანმა დაინახა ბომბდამშენების, როგორც სტრატეგიული მნიშვნელობის შეტევითი იარაღის გამოყენების შესაძლებლობა, რომელსაც შეუძლია გაანადგუროს მტრის სამხედრო და ეკონომიკური პოტენციალი. უკანა. წინა. ერთ-ერთი მათგანი იყო ბრიგ. გენერალი უილიამ "ბილი" მიტჩელი, დამოუკიდებელი (ანუ ჯარისგან დამოუკიდებელი) საჰაერო ძალების და მათ შემადგენლობაში ძლიერი ბომბდამშენი ძალის შექმნის მტკიცე მომხრე. თუმცა ომის დასრულების შემდეგ შეერთებულ შტატებში არ არსებობდა არც ტექნიკური შესაძლებლობები და არც პოლიტიკური ნება მიტჩელის წინადადებების განსახორციელებლად. მიუხედავად ამისა, მიტჩელის გამძლეობამ გამოიწვია ორგანიზაციამ 1921-1923 წლებში რამდენიმე საჩვენებელი მცდელობა გემების თვითმფრინავით დაბომბვისთვის. პირველი მათგანის დროს, რომელიც გაიმართა 1921 წლის ივლისში, ჩესაპიკის ყურეში, მიტჩელის ბომბდამშენებმა მოახერხეს ყოფილი გერმანული საბრძოლო ხომალდის Ostfriesland-ის დაბომბვა, რაც აჩვენა ბომბდამშენების უნარი ზღვაში დნობის ჯავშანტექნიკა. თუმცა, ამან არ შეცვალა ომის დეპარტამენტისა და კონგრესის მიდგომა ბომბდამშენების და ზოგადად სამხედრო ავიაციის განვითარებისადმი. მიტჩელის საჯარო კრიტიკამ ამერიკის თავდაცვის პოლიტიკისა და ჯარისა და საზღვაო ძალების მრავალი მაღალი რანგის ოფიცრის მიმართ, გამოიწვია მისი სამხედრო სასამართლო და, შედეგად, ჯარიდან გადადგომა 1926 წლის თებერვალში.

თუმცა, მიტჩელის შეხედულებებმა მოიპოვა მხარდამჭერთა დიდი ჯგუფი შეერთებული შტატების არმიის საჰაერო კორპუსში (USAAC), თუმცა არც ისე რადიკალური, როგორც ის იყო. მათ შორის იყვნენ საჰაერო კორპუსის ტაქტიკური სკოლის რამდენიმე ინსტრუქტორი და იუნკერი, რომელიც არაფორმალურად ცნობილია როგორც "ბომბდამშენი მაფია". მათ ჩამოაყალიბეს სტრატეგიული დაბომბვის თეორია, როგორც ომის მსვლელობაზე და შედეგზე ზემოქმედების ეფექტური საშუალება ჰაერიდან ისეთი ობიექტების დარტყმითა და განადგურებით, რომლებიც საკვანძო მნიშვნელობისაა მტრის ინდუსტრიისა და შეიარაღებული ძალების ფუნქციონირებისთვის. ეს არ იყო სრულიად ახალი იდეა - თეზისი ავიაციის გადამწყვეტი როლის შესახებ ომების მოგვარებაში წამოაყენა იტალიელმა გენერალმა ჯულიო დუემ თავის წიგნში "Il dominio dell'aria" ("ჰაერის სამეფო"), რომელიც გამოქვეყნდა პირველად 1921 წელს და ოდნავ შეცვლილი ვერსიით 1927 წელს, მიუხედავად იმისა, რომ მრავალი წლის განმავლობაში სტრატეგიული დაბომბვის თეორიას არ მიუღია ოფიციალური დამტკიცება აშშ-ს საჰაერო ძალების სარდლობისგან ან ვაშინგტონის პოლიტიკოსებისგან, ის გახდა ერთ-ერთი ფაქტორი, რომელმაც ხელი შეუწყო განხილვას. პერსპექტიული ბომბდამშენების შემუშავებისა და გამოყენების კონცეფცია.

ამ დისკუსიების შედეგად, 544-1200-იანი წლების მიჯნაზე ჩამოყალიბდა ზოგადი ვარაუდები ორი ტიპის ბომბდამშენისთვის. ერთი - შედარებით მსუბუქი, სწრაფი, მოკლე დისტანციით და 1134 კგ-მდე დატვირთვით (2500 ფუნტი) - უნდა გამოეყენებინათ სამიზნეების პირდაპირ ბრძოლის ველზე დასარტყმელად, მეორე კი მძიმე, შორ მანძილზე დაბომბვის მიზნით. ტარების ტევადობით მინიმუმ 2 კგ (3 ფუნტი) - გაანადგუროს სახმელეთო სამიზნეები ფრონტის შორეულ უკანა მხარეს ან ზღვის სამიზნეების წინააღმდეგ აშშ-ს სანაპიროდან დიდ მანძილზე. თავდაპირველად, პირველი იყო დანიშნული როგორც დღის ბომბდამშენი, ხოლო მეორე - როგორც ღამის ბომბდამშენი. დღის ბომბდამშენი კარგად უნდა ყოფილიყო შეიარაღებული, რათა ქმედითად დაეცვა მებრძოლების თავდასხმები. მეორეს მხრივ, ღამის ბომბდამშენის შემთხვევაში, მცირე იარაღი შეიძლება იყოს საკმაოდ სუსტი, რადგან ღამის სიბნელე უნდა ყოფილიყო საკმარისი დაცვა. თუმცა, ასეთი განყოფილება სწრაფად მიატოვეს და დაასკვნეს, რომ ორივე ტიპის თვითმფრინავი უნდა იყოს უნივერსალური და ადაპტირებული გამოსაყენებლად დღის ნებისმიერ დროს, საჭიროებიდან გამომდინარე. განსხვავებით ნელი მოძრავი Curtiss (B-4) და Keystone (B-5, B-6, B-XNUMX ​​და B-XNUMX) ორპლანისაგან, რომელიც მაშინ მოქმედებდა, ორივე ახალი ბომბდამშენი უნდა ყოფილიყო თანამედროვე ლითონის მონოპლანი.