სატესტო დრაივი Subaru XV და Legacy: განახლება ახალი პაროლით
სუბარუს თანახმად, XV შემოიღეს 2012 წელს Urban Adventure ლოზუნგით, რომლითაც მათ სურდათ აჩვენონ მისი ურბანული კროსოვერი. ამ განახლებით, მათ ასევე ოდნავ შეცვალეს მისი დანიშნულება და ახლა შემოგვთავაზეს ლოზუნგით Urban Explorer, რომელსაც უნდათ მიუთითონ, რომ ეს არის თავგადასავლების სურვილს შორის გადაკვეთა.
მკურნალობა ცნობილია როგორც გარეთ, ასევე შიგნით. გარეგნობის ცვლილებები ძირითადად აისახა წინა ბამპერზე ოდნავ შეცვლილი სახელმძღვანელო ტუჩით, ისევე როგორც სხვა ნისლის შუქებით L- ფორმის ქრომის ჩარჩოებით და რადიატორის ცხაურით უფრო გამოხატული ჰორიზონტალური ბარითა და ბადის სტრუქტურით. ასევე განსხვავებულია უკანა შუქები გამჭვირვალე საფარით და LED ტექნოლოგიით. გარკვეული ცვლილებები ასევე განხორციელდა უკანა ფრთის დიდ ნაწილში და მესამე სამუხრუჭე შუქს ასევე აქვს LED განათება.
პლასტიკური სკიდებით გაფართოებული ნიშების ქვეშ, ახალი 17 დიუმიანი ბორბლები ხელმისაწვდომია შავი ლაქისა და დავარცხნილი ალუმინის კომბინაციაში და აქვს უფრო სპორტული სახე, ვიდრე ადრე. მათ ასევე გააფართოვეს ფერის პალიტრა ორი ახალი ექსკლუზიური ბლუზით: ჰიპერ ლურჯი და მუქი მარგალიტის დედა.
მუქი ინტერიერი, რომელიც ჰარმონიზებულია Levorg-თან, აცოცხლებს ძირითადად ორმაგი ნარინჯისფერი ნაკერებით სავარძლებსა და კარების მორთვაზე, რაც სუბარუს თქმით, იწვევს სპორტისა და ელეგანტურობის გრძნობას. ასევე ახალია სამწახნაგიანი საჭე, რომელიც ასევე მორთულია ნარინჯისფერი ნაკერით და რადიკალურად შედის, რომლითაც მძღოლი აკონტროლებს თანამედროვე გასართობ და საინფორმაციო ინსტრუმენტებს, ზოგიერთს ასევე ხმოვანი ბრძანებით. დაფის ცენტრალური ელემენტია დიდი ეკრანი სენსორული კონტროლით.
კაპოტის ქვეშ, განახლებული ბოქსერის ოთხცილინდრიანი ძრავა, ორი ბუნებრივად ამწევი ბენზინი და ტურბოდიზელის ძრავა ძირითადად ჰარმონიზებულია ევრო 6-ის გარემოსდაცვით კრიტერიუმებთან.
ორივე ბენზინის ძრავა, 1,6-ლიტრიანი 110 ცხენის ძალით და 150 ნმ ბრუნვის მომენტით და 2,0 ლიტრიანი 150 ცხენის ძალით და 196 ნიუტონმეტრიანი ბრუნვით გააუმჯობესა შემავალი მანიფოლტის ეფექტურობა, რამაც გამოიწვია უფრო დიდი რაოდენობის ეფექტური განვითარება ბრუნვის სიჩქარე დაბალ ბრუნებზე, მაღალი სიმძლავრის დროს მაღალი სიმძლავრის შენარჩუნებისა და ბრუნვის დიაპაზონში რეაგირებისას. ასევე გამოიცვალა გამონაბოლქვი, რაც განაპირობებს ძრავის თერმოდინამიკურ ეფექტურობას და ბრუნვის ეფექტურ განვითარებას ყველა სიჩქარეზე.
1,6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა ხელმისაწვდომია ხუთი სიჩქარით, 2,0 ლიტრიანი ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და ორივე CVT Lineartronic– ით მუდმივად ცვლადი გადაცემათა კოლოფით, ექვსი ელექტრონულად კონტროლირებული თანაფარდობით. ტურბო დიზელის ძრავა 147 "ცხენის ძალით" და 350 ნმ ბრუნვის მომენტით შესაძლებელია მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის კომბინაციაში.
ყველა ძრავა, რა თქმა უნდა, განაგრძობს ძალაუფლების გადატანას მიწაზე სიმეტრიული ოთხბორბლიანი დისკის საშუალებით, რაც უზრუნველყოფს დაბალანსებულ სიარულის ხარისხს მოკირწყლულ გზებზე და ცოცვის უნარს ნაკლებად დაგებულ ზედაპირებზე.
თუ Subaru XV ჯერ კიდევ ახალბედაა, მაშინ Forester არის ვეტერანი, უკვე მეოთხე თაობაში. როგორც სუბარუში ამბობენ, მისი არსი ყოველთვის იყო სლოგანი „ყველაფერი გააკეთე, ყველგან მოდი“. ახალ სამოდელო წელს დაემატა დამპყრობლის სლოგანი. მტკიცე, საიმედო და პრაქტიკული SUV, რომელიც ხაზს უსვამს მის მყარ კონსტრუქციას.
როგორც ამბობენ, Forester არის მანქანის კომბინაცია, რომელიც თავს კარგად გრძნობს ქალაქის ქუჩებში და გრძელ გზატკეცილზე და ამავდროულად შეუძლია უსაფრთხოდ და კომფორტულად მიგიყვანოთ შაბათ-კვირას ბუნებაში ცუდ და დაგებულ მთის გზაზე. ამაში მნიშვნელოვან როლს თამაშობს მისი კრივის ძრავა და სიმეტრიული ბორბალი. ძალიან ციცაბო ფერდობებზე და უხეში რელიეფზე, მძღოლს ასევე შეუძლია გამოიყენოს X-Mode სისტემა, რომელიც ავტომატურად აკონტროლებს ძრავის, ტრანსმისიის, ოთხბორბლის და მუხრუჭების მუშაობას და საშუალებას აძლევს მძღოლს და მგზავრებს უსაფრთხოდ ასვლა-ჩაშვებას.
XV-ის მსგავსად, Forester ასევე ხელმისაწვდომია ორი ბუნებრივად ასპირირებული ბენზინის და ტურბო დიზელის ოთხცილინდრიანი ბოქსერის ძრავით. ბენზინი - 2,0 ლიტრიანი და განვითარება 150 და 241 "ცხენის ძალა" XT ვერსიაში, ხოლო 2,0 ლიტრიანი ტურბოდიზელი ავითარებს 150 "ცხენის ძალას" და 350 ნიუტონ მეტრს. სუსტი ბენზინი და დიზელი ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან CVT Lineartronic მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიით, ხოლო 2.0 XT ხელმისაწვდომია მხოლოდ მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიით.
რასაკვირველია, Forester– მა ასევე განიცადა დიზაინის ცვლილებები, რომლებიც ბუნების მსგავსია XV– ს და ასახულია წინა მხრიდან განსხვავებული ბამპერითა და ცხაურით, უკანა და წინ LED განათებით და განახლებული ბორბლებით. მსგავსია ინტერიერში, სადაც განახლებული მრავალფუნქციური საჭე და სენსორული ეკრანი გამოირჩევა.
განახლებული XV- ისა და Forester- ის პრეზენტაციაზე, ასევე იყო გარკვეული ინფორმაცია სუბნეის სუბარუს შარშანდელი გაყიდვის შესახებ. ჩვენ გვქონდა 45 ახალი Subaru რეგისტრირებული შარშან, 12,5 პროცენტით მეტი 2014 წელთან შედარებით, 49 პროცენტი სუბარუ XV– დან, 27 პროცენტი ტყის ტყეებიდან და 20 პროცენტი Outback– დან.
სუბარუს წარმომადგენლის თქმით, XV და Forester– ის ფასები იგივე დარჩება და მათი შეკვეთა შესაძლებელია დაუყოვნებლივ. ახალი XV უკვე შეგიძლიათ ნახოთ შოურუმებში, ხოლო Forester გამოჩნდება ცოტა მოგვიანებით.
ტექსტი: მატია იანეჩიჩი, ფოტო ქარხანა
PS: 15 მილიონი სუბარუ XNUMXWD
მარტის დასაწყისში სუბარუმ აღნიშნა განსაკუთრებული წლისთავი 15 მილიონი ავტომობილის აღჭურვით სიმეტრიული ყველა წამყვანი. ეს მოხდა თითქმის 44 წლის შემდეგ Subaru Leone 1972WD Estate– ის დანერგვიდან 4 სექტემბერს, Subaru– ს პირველი ყველა წამყვანი მოდელი.
სიმეტრიული ოთხბორბლიანი მოძრაობა მას შემდეგ გახდა იაპონური მანქანის ბრენდის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი თვისება. სუბარუმ განუწყვეტლივ შეიმუშავა და გააუმჯობესა ის მომდევნო წლებში და 2015 წელს იგი აღჭურვა თავისი მანქანების 98 პროცენტით.
