Subaru XV 2021 მიმოხილვა

სუბარუ ყოველთვის კარგად ერგებოდა ავსტრალიას.

90-იანი წლებიდან მოყოლებული, როდესაც ბრენდმა თავისი Impreza და Liberty რალის მოდელებით გამოირჩეოდა, Subaru-ს გრძელვადიანი მიმზიდველობა ემთხვეოდა ავსტრალიის რთულ პირობებს და გარე ენთუზიასტებს.

მანქანებმა, როგორიცაა Forester და Outback, განამტკიცეს ბრენდის პოზიცია SUV-ებში მანამ, სანამ SUVs რაიმე განსაკუთრებული იქნებოდა, და XV არის Impreza-ს ხაზის ლოგიკური გაფართოება, რომელიც კარგად ერგება ბრენდის ამწე და წამყვანი ვაგონების შეთავაზებას.

თუმცა, XV-ის გაშვებიდან რამდენიმე წელი გავიდა, ასე რომ, შეუძლია თუ არა მისმა უახლესმა 2021 წლის განახლებამ გააგრძელოს ის ბრძოლა მზარდ და ცნობილი კონკურენტუნარიან სეგმენტში მრავალი ახალი კონკურენტის წინააღმდეგ? ჩვენ გადავხედეთ მთელ დიაპაზონს იმის გასარკვევად.

2021 Subaru XV: 2.0I ყველა წამყვანი
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0L
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	7 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$23,700

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

XV-ის მხიარული და სათავგადასავლო მიმზიდველობის გასაღები არის ალბათ ის ფაქტი, რომ ის ნამდვილად არ არის SUV. სავარაუდოდ, ეს არის Impreza ჰეჩბეკის ამაღლებული ვერსია და ეს მისი დამსახურებაა.

ეს არის მარტივი, მაგრამ უხეში, მიმზიდველი, მაგრამ ფუნქციონალური და მართლაც ყველაფერი, რასაც ბევრი მომხმარებელი ეძებს, როდესაც საქმე ეხება პატარა XNUMXxXNUMX SUV-ს. არა მხოლოდ დიზაინის ეს ფილოსოფია (ფურგონების აწევა და ლუქების აწევა, ვიდრე "SUV"-ების აშენება) ჯდება Subaru-ს პროდუქციის ოჯახს, არამედ მგზავრობის სიმაღლე, პლასტმასის მოპირკეთება და მკაცრი შენადნობები მიუთითებს ყველა ბორბლიანი ამძრავის შესაძლებლობებზე, რომელიც დევს ქვემოთ.

ცოტა რამ შეცვლილა 2021 წლის მოდელში, ბოლო დროს XV-მა მიიღო განახლებული ცხაური, განახლებული წინა ბამპერი და ალუმინის დისკების ახალი ნაკრები. XV ხაზი ასევე ხელმისაწვდომია სახალისო ფერთა სქემით, რომელსაც სუბარუ იმედოვნებს, რომ მას ახალგაზრდების მეტი ხმების მოპოვებაში დაეხმარება. როგორც დამატებითი ბონუსი, არ არის დამატებითი გადასახადი ნებისმიერი ფერის ვარიანტზე.

მყარი შენადნობის დისკები მიანიშნებს სრულამძრავის ფარულ შესაძლებლობებზე (სურათი: 2.0i-Premium).

XV-ის ინტერიერი აგრძელებს სახალისო და სათავგადასავლო თემატიკას, Subaru-ს ხელმოწერის დახვეწილი დიზაინის ენით, რომელიც მკვეთრად განსხვავდება მისი კონკურენტებისგან. ჩემი საყვარელი ელემენტი ყოველთვის იყო ბამპერის საჭე, რომელიც მშვენივრად გრძნობს თავს ხელში ტყავის მორთვის წყალობით, მაგრამ ასევე არის ლამაზი რბილი საფენები ყველა კარზე და დიდ სავარძლებზე ლამაზი საყრდენით და დიზაინით.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გვიყვარს, რამდენად დიდი და სუფთაა მთავარი 8.0 დიუმიანი ეკრანი, თუ სუბარუ არასწორად გაიგებს, ეს არის ის, თუ რამდენად დაკავებულია მთელი სალონი. სამი ეკრანის ვიზუალური შეტევა არასაჭიროა და რამდენადაც მე მიყვარს საჭე, ის ასევე მთლიანად მორთულია ღილაკებითა და კონცენტრატორებით, გარკვეულწილად დამაბნეველი ეტიკეტებით.

ტყავის საჭე კარგად გრძნობს თავს ხელში (სურათი: 2.0i-Premium).

თუმცა, ეს არის თვალისმომჭრელი, სახალისო და უნიკალური დიზაინი პატარა ჯიპებს შორის. სულ მცირე, სუბარუს ფანები ამას აუცილებლად დააფასებენ.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

რაღაც თვალსაზრისით XV ძალიან შთამბეჭდავია, როდესაც საქმე ეხება მის ინტერიერში პრაქტიკულობას, მაგრამ სხვა მხრივ ის გულდასაწყვეტია.

წინა სავარძლები გვთავაზობს უამრავ რეგულირებად ოთახს ზრდასრულთათვის, და მიუხედავად იმისა, რომ სავარძლის ნაგულისხმევი სიმაღლე ძალიან მაღალია, ჯერ კიდევ ბევრია თავთავის ადგილი და კორექტირება, დამატებული უპირატესობა გზის ძალიან შთამბეჭდავი ხილვადობის ასეთი პატარა SUV-ისთვის.

წინა სავარძლები უამრავ ადგილს გვთავაზობს მოზრდილთათვის კარგი რეგულირებით (სურათი: 2.0i-Premium).

როგორც აღვნიშნეთ, კარები, ტირე და გადაცემის გვირაბი დასრულებულია რბილი მასალებით და წინა მგზავრებს ასევე აქვთ არანაკლებ ოთხი USB პორტი ყველა კლასის გარდა საბაზისო 2.0i ვერსიისა, უზარმაზარი უჯრა ცენტრალურ კონსოლზე, მოსახერხებელი დიდი ბოთლი. დამჭერები ცენტრში მოსახსნელი ბალიშით, პატარა განყოფილება კლიმატის განყოფილების ქვეშ, რომელიც ასევე შეიცავს 12 ვ-ს სოკეტს და დამხმარე შესავალს, და ერთი დიდი ბოთლის დამჭერი კარში პატარა მიმდებარე კონტეინერით.

სიურპრიზი მოდის უკანა სავარძლებზე, რომლებიც სთავაზობენ თავისა და მუხლის ფართო ადგილს ჩემი განსაკუთრებით მაღალი მეგობრისთვის. პატარა SUV სეგმენტი იშვიათად გვთავაზობს ასეთ სივრცეს, მაგრამ ჩემი საკუთარი (182 სმ სიმაღლის) სავარძლის მიღმა მქონდა საკმარისი ადგილი მუხლებზე და ღირსეული თავსაბურავი, მიუხედავად იმისა, რომ Premium და S კლასებს ჰქონდათ ლუქი.

უკანა სავარძლები გვთავაზობს უამრავ ადგილს თავისა და მუხლზე, თუნდაც ძალიან მაღალი მგზავრებისთვის (სურათი: 2.0i-Premium).

უკანა მგზავრებს იღებენ დასაკეცი საყრდენი ბოთლის დამჭერებით, პატარა ბოთლის სამაგრი კარებში და სავარძლების უკანა ჯიბეები. სავარძლების პერანგები ისეთივე კარგია, როგორც წინა, და უკანა სავარძლების სიგანე შესამჩნევია, თუმცა ცენტრალურ სავარძელს აქვს მაღალი გადაცემის გვირაბი AWD სისტემის გასაადვილებლად და არ არის რეგულირებადი საჰაერო ხვრელები ან გასასვლელები. უკანა მგზავრებისთვის.

და ბოლოს, XV-ის ერთ-ერთი სუსტი წერტილი არის შემოთავაზებული ჩატვირთვის ადგილის რაოდენობა. საბარგულის მოცულობა არის 310 ლიტრი (VDA) არაჰიბრიდული ვერსიებისთვის ან 345 ლიტრი ჰიბრიდული ვარიანტებისთვის. ეს არ არის ცუდი პატარა მსუბუქ SUV-ებთან შედარებით, მაგრამ ნამდვილად ტოვებს გაუმჯობესების ადგილს, როდესაც საქმე ეხება XV-ის მთავარ კომპაქტურ SUV კონკურენტებს.

საბარგულის მოცულობა 310 ლიტრი (VDA) (სურათზე: 2.0i-Premium).

სივრცე შეიძლება გაიზარდოს 765 ლ არაჰიბრიდამდე ან 919 ლ ​​ჰიბრიდამდე სავარძლებით დაბლა (კიდევ ერთხელ, არც ისე კარგი), ხოლო ჰიბრიდული მოდელი კარგავს იატაკქვეშა სათადარიგო საბურავს, სანაცვლოდ კი ძალიან კომპაქტური პუნქციური სარემონტო ნაკრები გექნებათ.

XV-ის ერთ-ერთი სუსტი წერტილი არის შემოთავაზებული ჩექმის რაოდენობა (სურათი: 2.0i-Premium).

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

საინტერესოა სუბარუს საფასო სტრატეგია. როგორც წესი, საწყისი დონის მოდელები ძვირია კონკურენტებზე მაღლა, მაგრამ მათზე მნიშვნელოვნად დაბალი. 2021 წლისთვის XV დიაპაზონს ექნება ოთხი ვარიანტი, რომელთაგან ორი ხელმისაწვდომია ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი ვარიანტით.

საწყისი დონის XV 2.0i ($29,690) მაღლა დგას საწყის დონეზე Hyundai Kona ($26,600), Kia Sportage ($27,790) და Honda HR-V ($25,990). გაითვალისწინეთ, რომ XV დიაპაზონი ნაგულისხმევად არის სრულამძრავიანი, რაც ხარჯების ზრდაა, მაგრამ ცუდი ამბავი ის არის, რომ ჩვენ გირჩევთ, საერთოდ უგულებელყოთ ბაზის XV.

XV აღჭურვილია ჰალოგენური ფარებით (სურათი: 2.0i-Premium).

საბაზისო 2.0i მოყვება 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები, 6.5 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით, 4.2 დიუმიანი საკონტროლო ყუთი და 6.3 დიუმიანი ფუნქციური ეკრანი, ძირითადი კონდიციონერი, ერთი USB პორტი, სავარძლები, ჰალოგენი. ფარები, სტანდარტული კრუიზ კონტროლი და სხვა ძირითადი ელემენტები. ეს მანქანა არა მხოლოდ ერთადერთია, რომელსაც აქვს მარტივი მულტიმედიური ეკრანი, არამედ, რაც მთავარია, ის გამოტოვებს Subaru-ს EyeSight-ის ნებისმიერ შესანიშნავ უსაფრთხოების კომპლექტს.

ასე რომ, თქვენი XV მოგზაურობის საწყისი წერტილი უნდა იყოს 2.0 iL ფასი 31,990 დოლარიდან. 2.0iL აუმჯობესებს ინტერიერს, მათ შორის კაშკაშა 8.0 დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანი, ინტერიერის გაუმჯობესებული მორთვა პრემიუმ ნაჭრის სავარძლებით და ტყავის საჭით, ორზონიანი კლიმატის კონტროლით, დამატებითი USB პორტებით და ადაპტური კრუიზ კონტროლით, როგორც EyeSight უსაფრთხოების სისტემის ნაწილი. . ლუქსი.

XV მოიცავს კაშკაშა 8.0 დიუმიან მულტიმედია ეკრანს (სურათი: 2.0i-Premium).

შემდეგი არის $2.0 34,590i-Premium, რომელსაც ამატებს მოცურების ლუქი, გათბობა გვერდითი სარკეები, ჩაშენებული ნავიგაცია, წინა ხედვის კამერა და უსაფრთხოების სრული პაკეტი ბრმა წერტილების მონიტორინგით, უკანა ტრაფიკის გაფრთხილებით და უკანა მხარეს. დისკები. ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება. ეს ვარიანტი ახლა საუკეთესოა ფულისთვის, რადგან ის გთავაზობთ უსაფრთხოების ფუნქციების სრულ სპექტრს, რომლებიც ადრე მხოლოდ მაღალი კლასის მანქანებზე იყო ხელმისაწვდომი დაბალ ფასად.

ეს მიგვიყვანს უმაღლეს 2.0iS-მდე MSRP 37,290$-ით, რომელიც ამატებს LED ფარებს ავტომატური მაღალი სხივებით, გვერდითი ხედვის კამერით, ტყავის სალონში გაფართოებული პრემიუმ პერანგით და ქრომირებული მორთვით, გვერდითი სარკეებით ავტომატური დასაკეცი. , ტყავით მორთული სავარძლები წინა სავარძლების გათბობით და რვა მიმართულებით რეგულირებადი დენის მძღოლის სავარძლით, 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები და სრულამძრავიანი სისტემის გაუმჯობესებული ფუნქციონირება.

დაბოლოს, 2.0iL და 2.0iS შეიძლება შეირჩეს "eBoxer" ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი ოფციით MSRP-ით, შესაბამისად $35,490 და $40,790. ისინი ასახავს თავიანთი 2.0i ძმების მახასიათებლებს ვერცხლისფერი ექსტერიერის აქცენტების და ფეხით მოსიარულეთა გაფრთხილების სისტემის დამატებით. მათ ასევე შეცვალეს კომპაქტური სათადარიგო საბურავი პუნქციის სარემონტო ნაკრებით, საბარგულის იატაკის ქვეშ ლითიუმ-იონური ბატარეის სისტემის არსებობის გამო.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 6/10

XV-ს ახლა აქვს ორი წამყვანი ვარიანტი ავსტრალიაში. ერთი არის 2.0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, ახლა ოდნავ მეტი სიმძლავრით და იგივე განლაგების ჰიბრიდული ვერსია ელექტროძრავით, რომელიც განთავსებულია მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიაში. XV დიაპაზონში სახელმძღვანელო ვარიანტი არ არის.

XV-ს ახლა აქვს ავსტრალიაში ძრავის ორი ვარიანტი (სურათი: 2.0i-Premium).

2.0i მოდელები აწვდიან 115 კვტ/196 ნმ, ხოლო ჰიბრიდული ვერსია ძრავიდან 110 კვტ/196 ნმ და ელექტროძრავიდან 12.3 კვტ/66 ნმ. ყველა ვარიანტი არის ყველა წამყვანი.

ჰიბრიდული სისტემა იკვებება ლითიუმ-იონური ბატარეით საბარგულის იატაკის ქვეშ და პრაქტიკაში მუშაობს ცოტა განსხვავებულად, ვიდრე პოპულარული Toyota სისტემა.

ჰიბრიდული სისტემა იკვებება ლითიუმ-იონური ბატარეით საბარგულის იატაკის ქვეშ (სურათი: Hybrid S).

დარწმუნებული ვართ, სუბარუს ფანები შეძრწუნდებიან იმის გაგებით, რომ XV-ის უფრო დიდი 2.5-ლიტრიანი Forester ბენზინის ძრავა (136kW/239Nm) ვერსია უახლოეს მომავალში ავსტრალიაში არ იქნება ხელმისაწვდომი.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

ჰიბრიდული ვარიანტი აქ არც ისე კარგია, რადგან ოფიციალური მონაცემებითაც კი მხოლოდ უმნიშვნელო რაოდენობით ზოგავს საწვავს.

ოფიციალური/კომბინირებული მაჩვენებელი 2.0i ვარიანტებისთვის არის 7.0 ლ/100 კმ, ხოლო ჰიბრიდულმა ვარიანტებმა შეამცირა 6.5 ლ/100 კმ-მდე.

პრაქტიკაში, ეს მხოლოდ ჩემს ტესტზე გაუარესდა. ერთი კვირის განმავლობაში რამდენიმე ასეული კილომეტრის მართვის მსგავს პირობებში, არაჰიბრიდული 2.0i-Premium აწარმოებდა 7.2 ლ/100 კმ-ს, ხოლო ჰიბრიდი რეალურად მოიხმარდა მეტ საწვავს 7.7 ლ/100 კმ-ზე.

აღსანიშნავია, რომ ჰიბრიდს კიდევ სამი თვის განმავლობაში გამოვიყენებთ გრძელვადიანი ურბანული ტესტირების ფარგლებში. კიდევ ერთხელ შეამოწმეთ, შეგვიძლია თუ არა შევამციროთ ეს რიცხვი იმაზე ახლოს, რაც გვითხრეს მომდევნო თვეებში.

XV ყველა ვარიანტს შეუძლია იმუშაოს ბაზის 91 ოქტანის უტყვი ბენზინზე, ხოლო 2.0i ვარიანტს აქვს 63 ლიტრიანი საწვავის ავზი, ხოლო ჰიბრიდებში გამოიყენება 48 ლიტრიანი ავზი.

როგორია ტარება? 8/10

რომელი XV არ უნდა აირჩიოთ, მიიღებთ ძალიან კომფორტულ და ადვილად სამართავ პატარა SUV-ს, ხოლო მართვის გამოცდილება მხოლოდ გაუმჯობესდა წლევანდელი განახლებებით.

XV-ის ახლად გადამუშავებული წინა საკიდარი და მაღალი დისტანცია ამ პაკეტს უფრო მეტად ახერხებს გაუმკლავდეს იმას, რაც გარეუბნებს შეუძლიათ გადააგდონ. ეს არის ისეთი მანქანა, რომელიც დასცინის სისწრაფესა და ხვრელებს.

საჭის საჭე საკმარისად მსუბუქია, რომ კომფორტული იყოს, მაგრამ იძლევა საკმარის უკუკავშირს მასზე წნევის ქვეშ შესანარჩუნებლად, ხოლო ყოველთვის ჩართული ყველა წამყვანი სისტემა უზრუნველყოფს უსაფრთხოების მუდმივ განცდას კუთხეებში და თუნდაც თავისუფლად დახურულ ან სველ ზედაპირებზე.

რომელი XV არ უნდა აირჩიოთ, მიიღებთ ძალიან კომფორტულ და ადვილად სამართავ პატარა SUV-ს (სურათი: 2.0i-Premium).

XV-ს აქვს უფრო მეტი SUV სანდოობა, ვიდრე მისი კლასის ნებისმიერ სხვა მანქანას, მინიმუმ საკმარისი შესაძლებლობებით, რათა ის ღირსეულ კომპანიონად იქცეს იმ დაულუქული ბანაკების ან ხედების მოსაძებნად.

სადაც ეს არც ისე კარგია, არის ძრავის ვარიანტებში. ჩვენ მალე გადავალთ ჰიბრიდზე, მაგრამ სტანდარტული 2.0-ლიტრიანი ძრავა არ არის საკმარისად მძლავრი შედარებით მძიმე პატარა ჯიპისთვის სრულამძრავიანი დატვირთვის დამატებითი ტვირთით და ეს აჩვენებს. ამ ძრავას არ გააჩნია იმდენი სიმძლავრე, როგორც მის ტურბო დატენვის კონკურენტებს და ის ძალიან მოქნილია, როცა მას ბევრს სთხოვენ.

გამოცდილებას ნამდვილად არ უწყობს ხელს რეზინის შეგრძნების CVT, რომელიც საუკეთესოდ მუშაობს გაჩერების დროს მოძრაობაში. ამ მანქანის მეტი ენერგიით მართვის მცდელობა სიამოვნებას მოითხოვს.

Hybrid XV დიდად არ განსხვავდება მართვისგან (სურათი: Hybrid S).

Toyota-ს ჰიბრიდული ალტერნატივებისგან განსხვავებით, XV ჰიბრიდი დიდად არ განსხვავდება მართვისგან. მის ელექტროძრავას არ აქვს საკმარისი სიმძლავრე სიჩქარის ასამაღლებლად, მაგრამ ის ეხმარება აჩქარებასა და დგომას ძრავიდან გარკვეული დატვირთვის ამოღებაში. XV-ს ასევე არ აქვს ტოიოტას მსგავსი ჰიბრიდული ინდიკატორი, ამიტომ გაცილებით რთულია იმის გაგება, თუ რა გავლენას ახდენს ძრავზე ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით.

თუმცა, ცენტრალური ეკრანი აჩვენებს სიმძლავრის ნაკადს, ამიტომ კარგია გარკვეული გამოხმაურება, რასაც ჰიბრიდული სისტემა ზოგჯერ ეხმარება.

ჰიბრიდულ ვარიანტებს ასევე დაემატება რაღაც სახელწოდებით "e-Active Shift Control", რომელიც იყენებს ავტომობილის სენსორებისა და სრულამძრავიანი სისტემის მონაცემებს ჰიბრიდული CVT დახმარების უკეთ დასარეგულირებლად. ზოგადად მამოძრავებელი თვალსაზრისით, ეს საშუალებას აძლევს ელექტრო ძრავას აითვისოს ბენზინის ძრავის მოდუნება, როდესაც ის ყველაზე მეტად საჭიროა მოსახვევებში და დაბალი ბრუნვის სიტუაციებში.

და ბოლოს, ელექტრული დახმარების ყველა ეს მომენტი ჰიბრიდულ ვერსიებს შესამჩნევად უფრო მშვიდს ხდის, ვიდრე არაჰიბრიდული. მე მაინც არ გირჩევდი ჰიბრიდის არჩევას მარტო მართვის გამოცდილებიდან გამომდინარე, მაგრამ საინტერესო იქნება, თუ როგორ შეძლებს სუბარუს მომავალში ამ ტექნოლოგიით უპირატესობა.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

XV-ს აქვს უსაფრთხოების მახასიათებლების შესანიშნავი ნაკრები, თუ თავიდან აიცილებთ საბაზისო 2.0i მოდელს. ყველა სხვა ვარიანტს აქვს მინიმუმ წინა და უნიკალური სტერეო კამერის უსაფრთხოების სისტემა, რომელსაც Subaru უწოდებს "EyeSight".

ეს სისტემა უზრუნველყოფს ავტომატურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას 85 კმ/სთ-მდე სიჩქარით, რომელსაც შეუძლია გამოავლინოს ფეხით მოსიარულეები და სამუხრუჭე შუქები, ასევე მოიცავს ზოლის შენარჩუნებას დახმარებას ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით, ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლთან და მანქანის დაწყების გაფრთხილებას. ყველა XV აღჭურვილია შესანიშნავი ფართოკუთხიანი უკანა ხედვის კამერით.

როგორც კი მიხვალთ საშუალო დიაპაზონის 2.0i Premium-ზე, უსაფრთხოების პაკეტი განახლდება და მოიცავს უკანა მიმართულების ტექნოლოგიებს, მათ შორის ბრმა წერტილების მონიტორინგს, უკანა მოძრაობის გაფრთხილებას და უკანა მიმართულ ავტომატურ დამუხრუჭებას. პრემიუმს აქვს წინა პარკირების კამერა, ხოლო S top-ის მორთვა ასევე აქვს გვერდითი ხედვის კამერას.

ყველა XV-ს გააჩნია მოსალოდნელი სტაბილურობა, დამუხრუჭების და წევის კონტროლი და შვიდი აირბალიშის ნაკრები, რათა მიაღწიოს უსაფრთხოების უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგის ANCAP-ს 2017 წლის სტანდარტების მიხედვით.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

სუბარუ სხვა იაპონურ ავტომწარმოებლებთან ერთად რჩება ხუთწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიით. ფასში შედის გზისპირა დახმარება 12 თვის განმავლობაში და XV ასევე ვრცელდება შეზღუდული ფასის სერვისის პროგრამით მთელი საგარანტიო პერიოდისთვის.

Subaru გვპირდება ხუთწლიან გარანტიას შეუზღუდავი გარბენით (სურათი: 2.0i-Premium).

სერვისები საჭიროა ყოველ 12 თვეში ან 12,500 კმ-ში და მიუხედავად იმისა, რომ ეს მისასალმებელია გაუმჯობესება ექვსთვიანი ინტერვალით, რაც ამ მანქანას ჰქონდა, ეს ვიზიტები შორს არის ყველაზე იაფისგან, რაც ჩვენ ვნახეთ, საშუალო ღირებულება თითქმის $500 წელიწადში. .

განაჩენი

თავდაპირველი გაშვებიდან წლების შემდეგაც კი და მისი ძირითადი დიაპაზონში მხოლოდ რამდენიმე ცვლილებით, მართალია, რომ Subaru XV ისეთივე უნარიანი და თანამედროვეა, როგორც მისი ნებისმიერი კონკურენტი.

ეს არ ნიშნავს რომ ეს არის სრულყოფილი. ჩვენ ვერ გირჩევთ საბაზო მოდელს, მათემატიკა არ მუშაობს ჰიბრიდებზე, ერთადერთი ხელმისაწვდომი ძრავა არის სუნთქვაშეკრული და აქვს პატარა საბარგული.

მაგრამ XV-ის შესანიშნავი უსაფრთხოების კომპლექტი, მართვის დინამიკა, სრულამძრავიანი შესაძლებლობები, ხარისხიანი მორთვა და კომფორტული ინტერიერი ნიშნავს, რომ ეს პატარა ამაღლებული ლუქი არ არის მომხიბვლელი.

დიაპაზონის ჩვენი არჩევანი? მიუხედავად იმისა, რომ 2.0iL არის შესანიშნავი ფასი ფულისთვის, ჩვენ გირჩევთ, ისარგებლოთ 2.0i-Premium-ით, რომ მიიღოთ სრული უსაფრთხოების პაკეტი და დამატებითი გალამაზება.