Subaru Outback 3.0 ყველა წამყვანი
საინტერესოა, რომ ჯერ კიდევ ვერ მოხერხდა კარგი კლასის მანქანების მიღება, რომელიც საკმაოდ პოპულარულია - ამაღლებული და გარეგნულად მაინც ჯიპების მსგავსი ქარავნები. Audi Allroad, Volvo XC არის მანქანები, რომლებიც დომინირებენ ამ კლასში. მაგრამ ახალი Outback, რომელიც, რა თქმა უნდა, მჭიდროდ არის დაკავშირებული შინაგანად (და გარედან) ახალ Legacy-სთან, ნამდვილად არის მანქანა, რომელიც ამ კლასში ძალიან ძლიერი კონკურენტია.
მაგალითად, ინტერიერი: მასალები უკვე აჩვენებს, რომ ისინი არჩეულია ხიბლისთვის, Optitron ტექნოლოგიით მხარდაჭერილი სენსორები ადვილად იკითხება და თავს კარგად გრძნობს ღამით. სტანდარტული აუდიო სისტემის და კონდიციონერის ეკრანები, ისევე როგორც ყველა სხვა კონცენტრატორი, მონიშნულია ერთ ფერში.
(თითქმის ყველა) ერგონომიკა ასევე შესანიშნავია. საჭე რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეზე, მაგრამ გულუხვად რეგულირებადი სავარძლის, მარჯვენა საჭის, გადამრთველის და საჭის ბერკეტების გადართვის წყალობით, თქვენ არ გამოტოვებთ დამატებით რეგულირების ფუნქციებს - გარდა წინა სავარძლის დაწევის შესაძლებლობისა. . ყველაზე დაბალი პოზიციის ქვემოთ, 190 სმ-ზე ზემოთ.
ის ასევე კარგად ზის უკანა ნაწილში, არის საკმარისი ადგილი მუხლებისთვის (ასევე წინა სავარძლების ოდნავ ძალიან გრძივი მოძრაობის გამო), ხოლო საბარგული საკმარისად დიდია ამ კლასის მანქანისთვის.
ამჯერად, სამი ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი მოკრივე დაფარული იყო კაპოტის ქვეშ, ისევე როგორც სუბარუ უნდა იყოს. მისი 245 მოკრივე "ცხენი" ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის კომბინაციაში (რა თქმა უნდა, მექანიკური გადართვის შესაძლებლობით) სავსებით საკმარისია პიტერ სოლბერგის ღირსი ასფალტზე და რალის ჩანართებზე მკვეთრი აჩქარებისათვის.
დიდი დამსახურება მიდის შესანიშნავ შასისზე, რომელიც საკმარისად კომფორტულია ხრეშის სატარებლად. ამრიგად, ასფალტზე Outback იმაზე მეტად იხრება, ვიდრე თქვენ შეიძლება მოელოდეთ, მაგრამ გზაზე პოზიცია საერთოდ არ იტანჯება. ერთადერთი უარყოფითი არის მოხმარება: საშუალოდ, ტესტი არ იყო ცუდი 13 ლიტრი 100 კილომეტრზე, მაგრამ გაცილებით ნაკლების გამოყენება შეუძლებელია ამაჩქარებლის პედლის ფრთხილად დაჭერითაც კი.
"Let" Outback ადასტურებს დრო და დრო, რომ ეს არის კარგი არჩევანი. თუ არ ხართ კალათბურთის სიმაღლეებზე და თუ საფულეს შეუძლია გაუმკლავდეს მას, იყავით მამაცი: თქვენ არ გამოტოვებთ მას.
დუშან ლუკიჩი
საშა კაპეტანოვიჩის ფოტო.
Subaru Outback 3.0 ყველა წამყვანი
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | Interservice doo |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 46.519,78 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 47.020,53 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 180 კვტ (245 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 8,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 224 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 9,8 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 6 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ბოქსერი - ბენზინი - ცვლა 3000 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 180 კვტ (245 ცხ.ძ.) 6600 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 297 ნმ 4200 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავი ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 224 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 8,5 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1545 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2060 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4730 მმ - სიგანე 1770 მმ - სიმაღლე 1545 მმ - საბარგული 459-1649 ლ - საწვავის ავზი 64 ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel vl = 46% / ოდომეტრის სტატუსი: 3383 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 8,4s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 15,7 წელი ( 145 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 28,7 წელი ( 181 კმ / სთ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 224 კმ / სთ (დ) |
| ტესტის მოხმარება: | 13,8 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 38,3m |
| AM მაგიდა: | 40m |
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
საწვავის ხარჯი
მხოლოდ სიმაღლის რეგულირებადი საჭე
წინა სავარძლების არასაკმარისი გრძივი და სიმაღლის გადაადგილება
