Subaru Legacy, ისტორია – Auto Story
ინფორმაციის
La Subaru მემკვიდრეობა არის ერთ -ერთი სედანი ყველაზე მეტად აფასებენ მართვის სიამოვნების მოყვარულებს. მადლობა ოთხი წამყვანისინამდვილეში, პლეადების "D" სეგმენტი წებოა ასფალტზე და მძღოლს დიდ სიამოვნებას ანიჭებს.
La მეხუთე თაობა, ის, რაც ამჟამად ბაზარზეა შესაძლებელი (როგორც ყოველთვის) სედანის ვარიანტებში (აკა BMარის უნივერსალური (BR). მასიური დიზაინი 2009 წლის ნიუ -იორკის ავტოშოუზე გამოჩნდა და შთაგონებულია დეტროიტის ავტოშოუზე გამოტანილი კონცეფციით იმავე წელს მოდელის 20 წლის იუბილეს აღსანიშნავად. Motori შედგება სამი ორი ლიტრიანი ერთეულისგან 150 ცხენის ძალით: ბენზინი, გაზი და ტურბოდიზელი.
ტექნიკურ სიახლეებს შორის ჩვენ აღვნიშნავთ შესავალს ავტომატური ტრანსმისიის ვარიატორი ხოლო წინა სერიიდან უკან გადადგმული ნაბიჯი პორტერი თაროებით (ადრე იყო მათ გარეშე). მოდით ერთად გავარკვიოთ ერთ -ერთი აპარატის ევოლუცია, რომელიც პლეიადების სახლის ისტორიაში შევიდა.
პირველი თაობის მემკვიდრეობა (1990)
სედანს ქვია BC, ვაგონი BJ და დიაპაზონი Motori გაშვების დროს, იგი შედგებოდა ორი ბენზინის ერთეულისგან: 1.8 ლიტრიანი 103 ცხ. და 2.2 ლიტრიანი 136 ცხ.
გახსნის დღესთან დაკავშირებით სახე 1992 წლიდან (ხასიათდება უფრო მომრგვალებული რადიატორის ცხაურით) 2.0 ვერსია იწარმოება 115 ცხენის ძალით. და სპორტული ვერსია, რომელშიც შესამჩნევია კაპოტის შესასვლელი და უკანა სპოილერი, რომელიც აღჭურვილია 200 ცხენის ძალის მქონე XNUMX ლიტრიანი სუპერჩარჯერით.
in 1993 კოლინ მაკრეი ამ მანქანის მართვა იგებს ახალი ზელანდიის აქცია, პირველი მსოფლიო ჩემპიონატის გამარჯვება მის კარიერაში.
მეორე თაობის მემკვიდრეობა (1994)
სედანზე BD და ვაგონზე BK დებიუტი წინა აირბაგები ხოლო დიაპაზონი Motori მოიცავს 2.0 ცხ. 115 და 2.2 ცხ 128. 1996 წელს, ყველაზე ძლიერი ერთეული შეიცვალა 2.5 ცხენის ძალით 150.
მესამე თაობის მემკვიდრეობა (1998)
ყველაზე მნიშვნელოვანი ესთეტიკური ცვლილებები მოვიდა უფრო დიდი ფარებიდან და დიაპაზონიდან. Motori იგი შედგება 2.0 ცხენის ძალისგან. 125 და 2.5 ცხ 156. 2000 წელს მოვიდა რიგი 3.0 ცილინდრიანი 209 ძრავით XNUMX ცხენის ძალით.
სედანი ცნობილია შემოკლებით BE, სადგურის ვაგონი ნაცვლად ცნობილია შემოკლებით BH.
მეოთხე თაობის მემკვიდრეობა (2003)
ის უფრო გრძელია, უფრო ფართო, მაგრამ უფრო დაბალი ვიდრე ადრე, ის უფრო ფართოა წყალობით მოედანზე უფრო გრძელი და მსუბუქი: მადლობაალუმინის გამოიყენება ძრავის ზოგიერთი კომპონენტისთვის, კაპოტი და უკანა კარი.
ხელმისაწვდომია სედანის ვარიანტებში (BLარის უნივერსალური (BP), ჰა ი Motori (2.0 137 ცხენის ძალა, 2.5 165 ცხენის ძალა და 3.0 245 ცხენის ძალა) უფრო დაბლაა განლაგებული გასაუმჯობესებლად ბარიცენტრი ხოლო წონის განაწილება მართვის დროს გარანტირებულია გაძლიერებული ჩარჩოთი.
2005 წელს, როდესაც 2.5 მოდელი გაქრა, 2.0 ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 165 ცხ.ძ-მდე, 2007 წელს - სახე მოიცავს ბამპერებს და ოპტიკას და 2.0 მცირდება 150 ცხენისძალით და 2008 წელს პირველი ძრავა წარმოდგენილია ჟენევის საავტომობილო შოუზე. ტურბოდიზელი მოკრივე სამყარო: 2.0 ცხენის ძალა 150.
