Subaru Outback 2021 მიმოხილვა

ეს არასდროს მომხდარა. წარსულში ოჯახები ირჩევდნენ უნივერსალს ან ვაგონს, რადგან სხეულის ეს სტილი ყველაზე ჭკვიანი არჩევანი იყო. შეიძლება ეს არ იყოს ყველაზე სასურველი არჩევანი, მაგრამ ვაგონები იყო და ყოველთვის იყო პრაგმატული.  

შემდეგ კი შემთხვევის ადგილზე ჯიპები შევიდნენ. ხალხი ფიქრობდა, რომ მათ ეს სტილიზებული ჰეჩბეკები სჭირდებოდათ, რათა უფრო მაღლა იჯდნენ ტრაფიკში და ეცხოვრათ თავიანთი „შაბათ-კვირის მეომრის“ იმიჯი. ოჰ, ეს "აქტიური ცხოვრების წესის" ტიპები. და ახლახან, SUV-ები პოპულარული გახდა, რომლებიც 2020 წელს ახალი მანქანების გაყიდვების ნახევარს შეადგენს.

მაგრამ 2021 წლის Subaru Outback აქ არის იმისთვის, რომ გაუმკლავდეს ამ უგზოობის მოსურნეებს მაღალი კლასის მანქანების საკუთარი შეხედულებით. მართალია, Subaru-ს Outback მიდგომა SUV-ის ფორმულისადმი ახალი არ არის - ეს არის პატივცემული უნივერსალის მეექვსე თაობის მაღალი დონის ვერსია - მაგრამ ეს ახალი მოდელი, როგორც ჩანს, უფრო SUV-ია, ვიდრე ოდესმე. Subaru Australia კი მას უწოდებს "ნამდვილ ლურჯ XNUMXWD-ს სისხლში ტალახით". 

აქვს თუ არა მას ის, რაც სჭირდება ხალხში გამორჩევისთვის? ცოტა ღრმად ჩავიძიროთ და გავიგოთ.

Subaru Outback 2021: ყველა წამყვანი
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.5L
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	7.3 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$37,600

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 9/10

Subaru-ს Outback-ის ხაზი რჩება ღირებულებაზე ორიენტირებულ ვარიანტად იმ მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც სურთ ბევრი მანქანა თავიანთი ფულისთვის. 

მეექვსე თაობის სახით ის ჯერ კიდევ $XNUMX-ზე ნაკლებია, თუმცა ფასები ოდნავ გაიზარდა ძველ მოდელთან შედარებით, რაც სუბარუს თქმით, გამართლებულია დამატებითი აღჭურვილობითა და უსაფრთხოების ტექნიკით.

Subaru-ს Outback-ის ხაზი რჩება ღირებულებაზე ორიენტირებულ ვარიანტად იმ მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც სურთ ბევრი მანქანა თავიანთი ფულისთვის. 

ყველა მოდელს იზიარებს ერთი და იგივე ძალაუფლება, ამიტომ სამი ვარიანტი გამოყოფილია მხოლოდ აღჭურვილობითა და სიკეთეებით: საწყისი დონის Outback AWD (39,990$), საშუალო დონის AWD Sport (44,490$) და უმაღლესი დონის AWD Touring ( $47,490). ეს ფასები არის MSRP/სიის ფასები, მოგზაურობის საფასურის გამოკლებით.

ახლა, აქ არის დიაპაზონის შეჯამება.

საბაზისო მოდელს AWD მოყვება 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები და სრული ზომის შენადნობის სათადარიგო, სახურავის რელსები ასაწევი სახურავის თაროებით, LED ფარები, LED ნისლის შუქები, ღილაკის დაწყება, გასაღების გარეშე შესვლა, ელექტრული პარკის მუხრუჭები, სენსორის საწმენდები წვიმა. გათბობით და ელექტრონულად რეგულირებადი გვერდითი სარკეები, სავარძლების ნაჭრის მოპირკეთება, ტყავის საჭე, პანელის გადამრთველები, წინა ელექტრო სავარძლები, ხელით დახრილი უკანა სავარძლები და 60:40 დასაკეცი უკანა სავარძელი საბარგულის გათავისუფლების ბერკეტებით.

საწყისი დონის სრულამძრავ მანქანას - და ზემოთ მოცემულ ორივე ვარიანტს - აქვს ახალი 11.6 დიუმიანი პორტრეტული სენსორული მედია ეკრანი, რომელიც მოიცავს Apple CarPlay და Android Auto სმარტფონის სარკისებურ ტექნოლოგიას. სტანდარტულად არის ექვსი დინამიკი, ასევე ოთხი USB პორტი (2 წინა, 2 უკანა).

შემადგენლობის შემდეგი მოდელი არის AWD Sport, რომელიც Forester Sport-ის მსგავსად, იღებს უამრავ ესთეტიკურ ცვლილებას, რაც ხელს უწყობს მის გამორჩევას მისი ძმებისგან.

ესენია მოდელის სპეციფიკური მუქი 18 დიუმიანი დისკები, შავი გარე მორთულობის ცვლილებები, ფიქსირებული სახურავის რელსები, ელექტრო უკანა კარი, წყალგაუმტარი ინტერიერის მორთვა მწვანე ნაკერით, წინა და გარე სავარძლების გათბობა, სპორტული პედლები, სინათლის სენსორული ფარები (ავტომატური / გამორთვა ). გამორთულია) და ის ასევე ხდება მედია ეკრანის ნაწილი. ეს კლასი ასევე აფასებს წინა ხედს და გვერდითი ხედის მონიტორს დაბალი სიჩქარით პარკირების/მართვისთვის.

უახლესი AWD Touring-ს აქვს რამდენიმე დამატებითი ფუფუნებაზე ორიენტირებული ფუნქცია სხვა კლასებთან შედარებით, მათ შორის ელექტრო მთვარის სახურავი, Nappa ტყავის სალონი, საჭის გათბობა, მგზავრის გვერდითი ხედვის სარკე, მეხსიერების პარამეტრები მძღოლისთვის. სავარძელი, გვერდითი სარკეები მქრქალი საფარით. , ვერცხლის სახურავის რელსები (გასაწევი ჯვრებით) და პრიალა დისკები. 

ინტერიერი ასევე განაახლებს ამ კლასის სტერეოს Harman/Kardon-ის კონფიგურაციას ცხრა დინამიკით, საბვუფერით და ერთი CD პლეერით. მორთულობის ყველა დონე ასევე შეიცავს DAB+ ციფრულ რადიოს.

ყველა მორთვას აქვს უსაფრთხოების უამრავ ტექნოლოგია, მათ შორის მძღოლის მონიტორინგის სისტემა, რომელიც გაფრთხილებთ, რომ თვალი ადევნოთ გზას და დააკვირდეთ ძილიანობის ნიშნებს, ხოლო ტოპ მოდელს აქვს სახის ამოცნობა, რომელსაც შეუძლია სავარძლისა და გვერდითი სარკეების რეგულირება. შენთვის.

უახლესი AWD Touring აღჭურვილია ვერცხლის სახურავის რელსებით (სურათი: AWD Touring).

ყველა მოდელს აქვს უკანა ხედვის კამერა, Subaru-ს EyeSight წინა კამერის სისტემა, რომელიც მოიცავს AEB-ს, ზოლის დაცვას, ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს და სხვა. უსაფრთხოების სისტემებისა და მათი მუშაობის სრული დეტალები მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ნაწილში.

რა აკლია Outback-ის ნებისმიერ მორთვას? კარგი იქნებოდა ტელეფონის უსადენო დამუხტვა და ასევე არ არის ტრადიციული პარკირების სენსორები.

საერთო ჯამში, აქ ბევრი რამ არის მოწონებული სხვადასხვა კლასებში.

თუ თქვენ გაინტერესებთ ფერები (ან ფერები, თუ გსურთ), მაშინ შეიძლება დაგაინტერესოთ იცოდეთ, რომ ცხრა ფერია ხელმისაწვდომი. AWD Sport გამოცემას არ აქვს ორი ვარიანტი - Storm Grey Metallic და Crimson Red Pearl - მაგრამ ის შეიძლება ხელმისაწვდომი იყოს ნებისმიერ დარჩენილ ფერში, ისევე როგორც სხვა მორთულობის დონეზე: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , კრისტალური შავი სილიკა, მუქი ლურჯი მარგალიტი და შემოდგომის მწვანე მეტალიკისა და ბრწყინვალე ბრინჯაოს მეტალიკის ახალი ჩრდილები.

საუკეთესო სიახლე? არცერთი ფერის ვარიანტი არ დაგიჯდებათ ზედმეტი ფული!

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

ეს არის სულ ახალი მანქანა. ის სულაც არ ჰგავს მას და, ფაქტობრივად, ჩემი აზრით, ის არ არის ისეთი მიმზიდველი, როგორც მეხუთე თაობის მოდელი, რომელიც იყო უვნებელი ექსპერტი, სადაც ამ მოდელს აქვს კიდევ რამდენიმე დიზაინის ცვლილება, რამაც შეიძლება გაიყოს აზრი.

თქვენ არ შეცდებით მას არაფერში, გარდა Outback-ისა, რადგან მას აქვს ტიპიური უხეში, მაღლა აწყობილი უნივერსალი, რომელსაც მისგან ველოდით. მაგრამ ეს თითქმის ფეისლიფტს ჰგავს და არა ახალ მანქანას.

2021 წლის Outback-ს აქვს ის ტიპიური უხეში, მაღალმოსავლიანი უნივერსალი, რომელსაც მისგან ველოდით (სურათი: AWD Touring).

მაგალითად, პირდაპირი მნიშვნელობით - ყველა მახასიათებელი უკანა მხარეს არის უკან დახევული და ბორბლების თაღები შეიცვალა, რათა მეტი ყურადღება მიიპყრო... ეს ფაქტიურად ჰგავს ასაკობრივი მოქალაქის მიდგომას ახალგაზრდობისადმი. ძალიან ბევრი ბოტოქსი? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს გააზრებული დიზაინის მახასიათებლები, როგორიცაა სახურავის რელსები ინტეგრირებული თაროებით, რომლებიც შეიძლება განთავსდეს/განლაგდეს საბაზისო და ზედა მოდელებში, ხოლო საშუალო კლასის მოდელს აქვს ფიქსირებული სახურავის საკიდების სისტემა. 

ის ფაქტი, რომ ყველა მოდელს აქვს LED განათება პერიმეტრის გარშემო, კარგია და 18 დიუმიანი დისკები... არცერთი მათგანი არ არის ჩემი გემოვნებით. ჩემთვის, ისინი არ არიან ისეთი ახალგაზრდები, როგორც მანქანის ზოგიერთი სხვა ელემენტი ცდილობს გარკვევას.

რაც შეეხება უკანა სამუშაოებს? კარგი, ეს ერთადერთი ადგილია, სადაც სავარაუდოდ აგირევთ მას სხვა მანქანაში... და ეს დოპელგანგერი იქნება ფორესტერი.

თუმცა, შიგნით არის მართლაც ლამაზი დიზაინის ცვლილებები. იხილეთ ინტერიერის ფოტოები ქვემოთ.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 9/10

Subaru-მ საკმაოდ დიდი ნაბიჯები გადადგა Outback-ის ინტერიერის გადამუშავებასთან დაკავშირებით, ყველაზე შესამჩნევი ცვლილება იყო წინა და ცენტრი, უზარმაზარი ახალი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა 11.6 დიუმიანი სენსორული ეკრანით.

ეს მართლაც საინტერესო გარეგნობის ტექნოლოგიაა და Outback-ის არსებული მედია ეკრანის მსგავსად, ის არის ნათელი, ფერადი და გთავაზობთ სწრაფი რეაგირების დროს. ეს არის რაღაც, რასაც ცოტა შეჩვევა სჭირდება - ვენტილატორის კონტროლი, მაგალითად, ციფრულია, მაგრამ ეკრანის ორივე მხარეს არის ღილაკები ტემპერატურის გასაკონტროლებლად - მაგრამ როგორც კი მასზე გარკვეული დრო დახარჯავთ, გაგიკვირდებათ. რამდენად ინტუიციურია ყველაფერი.

ახალი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა 11.6 დიუმიანი სენსორული ეკრანით გამოიყურება ძალიან საინტერესო (სურათი: AWD Touring).

Apple CarPlay მშვენივრად მუშაობდა, დაკავშირება უპრობლემოდ. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის უკაბელო CarPlay, ჩვენ ჯერ არ გამოგვიცდია მანქანა ამ ტექნოლოგიით, რომელიც მუშაობს გამართულად... ჰოო, კაბელები!

ეკრანის ქვემოთ არის ორი USB პორტი, ასევე ორი დამატებითი დატენვის პორტი უკანა სავარძლის ცენტრში. ეს კარგია, მაგრამ არ არის უსადენო დატენვა, რაც არ არის კარგი.

და მიუხედავად იმისა, რომ დიდ ეკრანმა გააუქმა მრავალეკრანიანი განლაგება და ღილაკების არეულობა ძველ მანქანაში, ახალს კვლავ აქვს რამდენიმე ღილაკი საჭეზე, რომელთა შეხებაც ადვილია. გამიჭირდა ფლეშის გადამრთველთან ადაპტაცია, რადგან ინდიკატორის ერთი შეხებით ტრიგერი ზოგჯერ ძალიან რთული მეჩვენებოდა გასააქტიურებლად. ის ასევე წყნარი "ტიკერია", ამიტომ რამდენჯერმე ვატარებ მანქანას ანთებული შუქით მრავალი წლის განმავლობაში, ამის გაცნობიერების გარეშე.

Outback-ში შესანახი ადგილი ძირითადად ძალიან კარგად არის გააზრებული, ბოთლის საყრდენებითა და შესანახი ჯიბეებით ოთხივე კარში, ასევე წყვილი ჭიქის დამჭერით წინა სავარძლებს შორის (ისინი ცოტა დიდია, თუ გირჩევნიათ ცოტა ყავა) და უკან. არის დასაკეცი ცენტრის საყრდენი ჭიქის დამჭერებით.

წინა მხარეს ასევე აქვს მცირე საცავი მედია ეკრანის ქვეშ (საკმარისად დიდი არ არის ფართოეკრანიანი სმარტფონისთვის), გარდა ამისა, არის გადახურული საცავის ყუთი ცენტრალურ კონსოლში და ტირეების დიზაინი შეიძლება იყოს შთაგონებული RAV4-ით, რადგან მას აქვს პატარა რეზინიზებული. თარო მგზავრის წინ, სადაც შეგიძლიათ დადოთ თქვენი ტელეფონი ან საფულე. 

სამგზავრო სივრცის თვალსაზრისით, მაღალი ხალხი კარგად იქცევა წინა ან უკანა მხარეს. მე ვარ 182 სმ ან 6'0" და მოვახერხე კომფორტული მართვის პოზა და შევძელი უკან დავჯდე მუხლებისთვის, ფეხის თითებისა და თავისთვის საკმარისი ადგილით. სიგანე ასევე შესანიშნავია, სალონში ბევრი ადგილია. მე სამივე ადვილად მოთავსდება გვერდიგვერდ, მაგრამ თუ შვილები გყავთ, სიამოვნებით გაიგებთ, რომ არის ორი ISOFIX წერტილი და სამი ზედა დამაგრების წერტილი ბავშვის სავარძლებისთვის.

უკანა სავარძლების მგზავრები კმაყოფილი უნდა იყვნენ, რადგან ყველა მორთვას აქვს მიმართული ვენტილატორები და ზედა ორი სპეციფიკაცია ასევე მოიცავს უკანა გარე სავარძლების გათბობას. კარგი.

არსებობს სხვა სასიამოვნო შეხება უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრებისთვის, მათ შორის დახრილი სავარძლები და უსაფრთხოების ღვედები ისეა დაყენებული, რომ ისინი არასოდეს შეაფერხონ უკანა სავარძლების დაწევისას (60:40 გაყოფილი). დასაკეცი, რომელიც მოქმედებს ტრიგერით საბარგულის არეში).

საუბრისას მაგისტრალური, არის უამრავი. ახალი Outback გთავაზობთ 522 ლიტრს (VDA) ან ტვირთამწეობას, 10 ლიტრით მეტი ვიდრე ადრე. გარდა ამისა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სავარძლები იკეცება 1267 ლიტრი ბარგის მოსათავსებლად. 

ექვივალენტური საშუალო ზომის SUV-ები, რომელთა ფასიც ახლოსაა Outback-თან, არ ემთხვევა მას პრაქტიკულობის გამო და სალონის გარეგნობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია გამავალ მოდელთან შედარებით. ეს არის ძალიან კარგი ადგილი დროის გასატარებლად.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

2021 წლის Subaru Outback-ის ყველა მოდელის ძრავა არის "90 პროცენტიანი ახალი" 2.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბოქსერის ბენზინის ძრავა.

ძრავა აწვდის 138 კვტ-ს (5800 ბრ/წთ-ზე) და 245 ნმ ბრუნვის მომენტს (3400-4600 ბრ/წთ-ზე). ეს არის მოკრძალებული ზრდა - 7 პროცენტით მეტი სიმძლავრე და 4.2 პროცენტით მეტი ბრუნვის მომენტი - ძველ Outback-თან შედარებით. 

ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ Lineartronic-ის "მოწინავე" ავტომატური მუდმივად ცვლადი გადაცემათა კოლოფით (CVT), მაგრამ ყველა მორთვას მოჰყვება სტანდარტით პანელის გადამრთველები, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ საქმეები თქვენს ხელში - სუბარუ ამბობს, რომ არსებობს "რვა სიჩქარიანი მექანიკა". ".

2021 წლის Subaru Outback-ის ყველა მოდელის ძრავა არის "90 პროცენტიანი ახალი" 2.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბოქსერის ბენზინის ძრავა.

Outback-ის ბუქსირების სიმძლავრეა 750 კგ ტრაილერისთვის მუხრუჭების გარეშე და 2000 კგ ტრაილერისთვის მუხრუჭებით, ასევე 200 კგ ტრაილერის სამაგრისთვის. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ბუქსირი, როგორც ორიგინალური აქსესუარი.

ახლა Outback-ის სპილო - ან სპილოები - ის არის, რომ ის არ იწყება ჰიბრიდული ძრავით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩამორჩება კლასის ლიდერებს (დიახ, ჩვენ ვსაუბრობთ ისეთებზე, როგორებიცაა Toyota RAV4, მაგრამ Forester-საც კი აქვს ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი ვარიანტი!).

და ძველი დიზელის ძრავა გაქრა, პლუს არ არის ექვსცილინდრიანი ბენზინის ვარიანტი, რომელიც იყო წინა მოდელში.

გარდა ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ სხვა ბაზრები გვთავაზობენ ტურბოდამტენიან ოთხცილინდრიან ძრავას (2.4 ლიტრი 194 კვტ და 375 ნმ), ჩვენ ეს ვარიანტი არ გვაქვს. ასე რომ, ეს არის ბუნებრივად ასპირირებული 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, ან ბიუსტი.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

კომბინირებული საწვავის მოხმარების ოფიციალური მაჩვენებელი არის საწვავის მოხმარების პრეტენზია, რომელსაც ბრენდი ამბობს, რომ თქვენ უნდა მიაღწიოთ კომბინირებული მართვისას - არის 7.3 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

ეს ძალიან კარგია და მას ეხმარება ძრავის start-stop ტექნოლოგია, რომელსაც აქვს ჩანაწერი, რომელიც გიჩვენებთ რამდენ მილილიტრ საწვავს დაზოგავთ, როცა ის აქტიურია. Მომწონს.

ჩვენს რეალურ ტესტირებაში, ჩვენ ვნახეთ დაბრუნება - ტუმბოზე - 8.8 ლ / 100 კმ გზატკეცილზე, ქალაქში, ქვეყნის გზაზე და საცობების ტესტირებაზე. ეს არ არის ცუდი, მაგრამ ჰიბრიდულ Toyota RAV4-ზე მსგავს მგზავრობაში დავინახე დაზოგვა დაახლოებით 5.5 ლ / 100 კმ.

ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ Subaru Australia რაღაც მომენტში დაამატებს Outback-ის დანამატის ჰიბრიდულ ვერსიას (როგორც ეს XV Hybrid-თან და Forester Hybrid-თან იყო დაკავშირებული), მაგრამ ჯერჯერობით, ბენზინის ძრავა თქვენი ერთადერთი არჩევანია.

საწვავის ავზის მოცულობა 63 ლიტრია და შეუძლია შეავსოს ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი 91 ოქტანის რეიტინგით.

როგორია ტარება? 8/10

თუ თქვენ მართავთ წინა თაობის Subaru Outback-ს, არ იგრძნობთ, რომ ეს უცხო ტერიტორიაა.

ეს იმიტომ ხდება, რომ ეს ვერსია ემორჩილება ფორმულას. მაშინაც კი, თუ თქვენ მართავთ ახალ Forester-ს, ის შეიძლება საკმაოდ ნაცნობი მოგეჩვენოთ.

ბევრი რამ არის დამოკიდებული ძრავზე და ტრანსმისიაზე. 2.5-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბოქსერის ძრავა მძლავრია, მაგრამ არა დახვეწილი. უმეტესწილად, ის გთავაზობთ კარგ რეაგირებას და სიმძლავრის გლუვ მიწოდებას და ის დაგაბრუნებთ სავარძელში, თუ ფეხს დადებთ, მაგრამ არა ისე, როგორც გაზ-ელექტრო ჰიბრიდული ან ტურბო დამტენი ოთხცილინდრიანი.

საჭე არის პირდაპირი და გთავაზობთ კარგ წონას და რეაგირებას (სურათი: AWD Touring).

და მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ გესმით სუბარუს ზოგიერთი "კრივის" ხმაურის ხმა კაპოტის ქვეშ, ის ძირითადად საკმაოდ წყნარი ადგილია, როცა მას ნორმალურ პირობებში მართავთ. თუ ძლიერად აჩქარებთ, ძრავას უფრო მეტად მოისმენთ და ეს გამოწვეულია CVT ავტომატური ტრანსმისიის ქცევით.

ზოგს სძულს ის, რადგან ეს არის CVT, მაგრამ სუბარუ კარგად უმკლავდება ამ ტრანსმისიებს და გარედან ის ისეთივე უვნებელია, როგორც ჟღერს. დიახ, არსებობს მექანიკური რეჟიმი ბორბლების გადამრთველებით, თუ გსურთ აიღოთ საქმეები თქვენს ხელში, მაგრამ უმეტესწილად, ეს არ გჭირდებათ.

საჭე არის პირდაპირი და გთავაზობთ კარგ წონას და რეაგირებას, საკმაოდ კარგად ბრუნავს მოსახვევებში და ასევე აადვილებს მანქანის გადატრიალებას პარკირებისას. საჭე არ არის ძალიან მგრძნობიარე, მაგრამ ეს მანქანა არ არის ამისთვის და საბედნიეროდ, სუბარუს დამახასიათებელი ხილვადობა მძღოლის სავარძლიდან ნიშნავს, რომ უფრო ადვილია პარკირება, ვიდრე სხვა ჯიპები. 

მგზავრობა ძირითადად კარგია, ელასტიური ხასიათით, რომელიც კომფორტს უფრო მეტად უკავშირდება, ვიდრე სხვა რამეს. ეს არის ოდნავ უფრო რბილად დატვირთული ზამბარით და ოდნავ დატენიანებული, ვიდრე ზოგიერთს შეიძლება მოეწონოს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას შეუძლია ოდნავ ირყევა ან იკეცება გზის მიხედვით, მაგრამ ვფიქრობ, რომ ეს არის სწორი ბალანსი მანქანის დანიშნულებისამებრ - საოჯახო ვაგონი/SUV, რომელსაც აქვს რამდენიმე პოტენციური გამავლობის შოპი.

ბოლოს და ბოლოს, ეს არის ყველა წამყვანი მანქანა და არის სუბარუს X-Mode სისტემა თოვლის/ტალახის და ღრმა თოვლის/ტალახის რეჟიმებით, რაც დაგეხმარებათ, თუ აღმოჩნდებით შუაგულში. მე მანქანით Outback ცოტა მსუბუქი ხრეშისთვის და აღმოვაჩინე, რომ მისი 213 მმ მიწის კლირენსი იყო უამრავი და საკიდარი საკმაოდ კარგად მორგებული.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

2021 Outback ხაზს ჯერ არ აქვს ANCAP ავარიის ტესტის უსაფრთხოების რეიტინგი, მაგრამ მას აქვს ბევრი ტექნოლოგია და სარგებელი, რასაც მომხმარებლები ელიან ოჯახის SUV-ის ან ვაგონის ყიდვისას. 

Subaru-ს სტანდარტად აქვს EyeSight სტერეო კამერის სისტემა, რომელიც კითხულობს გზას წინ და უზრუნველყოფს ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭების (AEB) წინ/უკუ ქცევას მანქანებისთვის, რომლებიც მუშაობენ 10-დან 160 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. ასევე არის ფეხით მოსიარულეთა AEB (1 კმ/სთ-დან 30 კმ/სთ-მდე) და ველოსიპედისტების და AEB-ის გამოვლენა (60 კმ/სთ ან ნაკლები), ასევე ზოლის შენარჩუნების ტექნოლოგია გადაუდებელი ზოლის დაცვით, რომელსაც შეუძლია გადაუხვიოს მანქანას თავიდან აცილების მიზნით. მანქანებთან, ადამიანებთან ან ველოსიპედისტებთან შეჯახება (დაახლოებით 80 კმ/სთ ან ნაკლები). ზოლიდან გასვლის პრევენცია აქტიურია 60-დან 145 კმ/სთ-მდე.

ყველა მორთვას ასევე აქვს ბრმა წერტილის მონიტორინგი უკანა ტრაფიკის გაფრთხილებით, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლით, მძღოლის სათვალთვალო კამერით, რომელიც აკონტროლებს მძღოლს და აფრთხილებს მათ, თუ ის ყურადღებას არ აქცევს გზას ან იწყებს ძილს. ამის ვერსია ასევე შეიცავს მეხსიერებას სავარძლებისა და სარკეების რეგულირებისთვის თქვენი სახის მიხედვით!), ასევე სიჩქარის ნიშნების ამოცნობა.

ყველა კლასს აქვს უკანა ხედვის კამერა, ხოლო პირველ ორ მახასიათებელს აქვს წინა და გვერდითი ხედვის კამერები, მაგრამ არცერთს არ აქვს 360 გრადუსიანი გარს ხედვის კამერა. ყველა მოდელს ასევე აქვს უკანა AEB, სისტემა Subaru-ს უწოდებს უკუ ავტომატურ დამუხრუჭებას (RAB), რომელსაც შეუძლია გააჩეროს მანქანა, თუ ის აღმოაჩენს რაიმეს მის უკან, როდესაც სარეზერვო ასვლას ახორციელებთ. ის ასევე ემსახურება როგორც შებრუნების სენსორებს ყველა კლასისთვის, მაგრამ არცერთ მათგანს არ აქვს წინა პარკირების სენსორები.

Outback-ის ყველა მოდელი აღჭურვილია საპირისპირო კამერით (სურათი: AWD Touring).

გარდა ამისა, უსაფრთხოების მატრიცაში არის სხვა ელემენტები, მათ შორის ავტომობილის დაწყების გაფრთხილება (კამერები გეტყვიან, როცა წინ მიდის მანქანა) და ზოლის ცენტრირება (ასე რომ დარჩებით თქვენი ზოლის შუაში), ორივე მუშაობს დისტანციებზე. 0 კმ/სთ და 145 კმ/სთ, ასევე ადაპტირებადი მაღალი სხივები ყველა კლასში.

Outback-ის აირბალიშების რაოდენობა არის რვა, ორი წინა, წინა გვერდითი, მძღოლისთვის მუხლის აირბალიშებით, წინა მგზავრის ცენტრალური და სრულმეტრაჟიანი ფარდებით.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Subaru ამართლებს მოლოდინს მთავარ კლასში, ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტიით, რომელიც ახლა ნორმაა.

ამ ბრენდს ასევე აქვს უფრო მოკლე სერვისის ინტერვალები, ვიდრე ზოგიერთს, სერვისი დაგეგმილია ყოველ 12 თვეში ან 12,500 კმ-ზე (უმეტესად ინტერვალები არის 15,000 კმ).

მოვლის ხარჯებიც არც ისე მცირეა. პირველადი უფასო შემოწმების შემდეგ ერთი თვის შემდეგ მომსახურების ღირებულება: $345 (12 თვე/12,500 კმ); $595 (24 თვე/25,000 351 კმ); $36 (37,500 თვე/801 კმ); $48 (50,000 თვე/358 კმ); და $60 (62,500 თვე/490 XNUMX კმ). ეს საშუალოდ შეადგენს დაახლოებით XNUMX დოლარს თითო სერვისზე, რაც მაღალი მაჩვენებელია. 

Subaru Outback-ს გააჩნია ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია.

თუ თქვენ გაწუხებთ ამ ხარჯების ყოველწლიურად დაგეგმვა, შეგიძლიათ შეიტანოთ ტექნიკური გეგმა თქვენს დაფინანსებაში - ჭკვიანური ნაბიჯი, თუ მე მკითხავთ. არსებობს ორი ვარიანტი: სამწლიანი/37,500 კმ გეგმა და ხუთწლიანი/62,500 კმ გეგმა. არც ერთი არ დაზოგავთ ფულს გადახდისას, მაგრამ ეს გეგმები ასევე მოიცავს სამწლიან გზისპირა დახმარებას და მანქანის უფასო სესხის შესაძლებლობას, როდესაც დროა მოემსახუროთ საკუთარ Outback-ს. და თუ გაყიდვას გადაწყვეტთ, შეგიძლიათ ეს ტექნიკური გეგმა გადასცეთ შემდეგ მფლობელს.

 უბრალოდ დარწმუნდით, რომ არ დაამტვრიოთ საქარე მინა - მინაში ჩაშენებული კამერის სისტემა ნიშნავს, რომ ახალი საქარე მინა 3000 დოლარი ღირს!

განაჩენი

2021 წლის მეექვსე თაობის Subaru Outback-მა თანდათან გააუმჯობესა დიდი SUV უნივერსალი რამდენიმე მნიშვნელოვანი წინგადადგმული ნაბიჯით, მათ შორის გაუმჯობესებული უსაფრთხოების ტექნოლოგიები, უფრო ძლიერი ძრავა და უფრო ჭკვიანი სალონი. ტურბო ან ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი კიდევ უფრო გაალამაზებს გარიგებას.

არ ვიცი, გჭირდებათ თუ არა რაიმე მეტი, ვიდრე საბაზისო Outback AWD მოდელი, რომელიც, როგორც ჩანს, მართლაც კარგი გარიგებაა. ეს იქნება ჩვენი არჩევანი ასორტიმენტიდან.