მანქანის საკიდში დაკაკუნება

დააკაკუნეთ შეჩერებაზე ადრე თუ გვიან გამოჩნდება ნებისმიერ მანქანაზე.

მისი გაჩენის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს - შასისთან დაკავშირებული პრობლემები, მანქანის არასწორი მუშაობა, პრევენციისადმი არასერიოზული დამოკიდებულება და ა.შ.

როგორ ამოვიცნოთ ავარიის მიზეზი და რა უნდა გავაკეთოთ ამ შემთხვევაში, უფრო დეტალურად წაიკითხეთ ამ სტატიაში.

წინა საკიდში დაკაკუნება

სამწუხაროდ, ყურით თქმა შეუძლებელიარომ რეალურად აკაკუნებს. ამიტომ, თვითდიაგნოსტიკის ჩატარებისას, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ამორტიზატორები, ჰალსტუხის ბოლოები, მობრუნების საწინააღმდეგო ზოლი, წინა საკიდის მკლავი, საჭის სამაგრი, ჩუმი ბლოკები, ბურთის საკისრები. დაკაკუნების საერთო მიზეზი არის რეზინის ბეჭდების გაუმართაობა. ყველა რეზინის ნაწილი არ უნდა იყოს დაბზარული ან დაზიანებული. თუ შეამჩნევთ დეფექტს, დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ ისინი.

სამუშაო უნდა ჩატარდეს სანახავ ხვრელზე ან მანქანის დამაგრებულ მდგომარეობაში.

დარტყმის შესაძლო მიზეზები და მათი დიაგნოზი

დარტყმის მიზეზი შეიძლება იყოს ნებისმიერი ნაწილი, რომელიც შეჩერების ნაწილია. წინა სავალი ნაწილის ხრაშუნის ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია:

აკეთებს საკუთარი შეჩერების დიაგნოსტიკას

• საჭის ღეროების წვერის ტარება;
• ამორტიზატორის უკმარისობა
• ბურთის საკისრების ტარება;
• რეზინის-მეტალის რგოლების დაზიანება;
• ამორტიზატორების საყრდენების დეფორმაცია;
• საყრდენებისა და დასაკიდი იარაღის ტარება;
• სისტემური კვანძების დამაგრების თხილისა და ჭანჭიკების შესუსტება;
• ღეროს ბალიშის და რეზინის-ლითონის ანჯისების ტარება;
• კერა საკისრების განვითარება;
• ბორბლების დიდი დისბალანსი ან ბორბლების დისკების დეფორმაცია;
• შეჩერების ზამბარის ნალექი ან გატეხვა.

მოდით, უფრო დეტალურად განვიხილოთ დარტყმის ეს და სხვა მიზეზები. ღირს თვითდიაგნოსტიკის დაწყება სტატუსის შემოწმებით ანტერები и რეზინის დალუქვის ნაწილები. თუ ისინი დაზიანებულია, ისინი უნდა შეიცვალოს. ასევე მოძებნეთ ზეთის გაჟონვის კვალი ამორტიზატორებიდან.

საკიდი იარაღის უკმარისობა

ბერკეტი ჩუმი ბლოკები

შეჩერების დარტყმის შესაძლო მიზეზი - მისი ბერკეტების გატეხვა. ამას ჩვეულებრივ თან ახლავს მანქანის ცუდი მართვა. შეამოწმეთ ჩუმი ბლოკების მოქმედება. ამისათვის გამოიყენეთ სამაგრი მხრის სახით ბერკეტების მოსახვევად. როცა გატყდება, ნახავთ მნიშვნელოვანი საპასუხო რეაქცია.

სარემონტოდ, საჭირო იქნება ჩუმი ბლოკების შეცვლა. ამისათვის ამოიღეთ ბერკეტები და ნახვრეტიდან ამოიღეთ ძველი მდუმარე ბლოკები. ახალი მდუმარე ბლოკების დამონტაჟებამდე შეზეთეთ სავარძელი ხახუნის შესამცირებლად. ერთი, გაასუფთავეთ იგი მტვრისგან და ჭუჭყისაგან.

ამორტიზატორის უკმარისობა

ამორტიზატორი შეიძლება დაარტყა ზედა ან ქვედა სამონტაჟოზე. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს ფიქსაციის ჭანჭიკების გაფხვიერება ან დამაგრების ხვრელების გაძლიერებული თამაში. ვიზუალურად, ზამბარების ცვეთა ან მსხვრევა შეიძლება განისაზღვროს მანქანის დონის მიხედვით. თუ ზამბარა ძლიერად არის ჩამოწეული ან გატეხილი, ეს ჩანს სხეულის მორგებიდან. გადაადგილებისას გატეხილი ზამბარა დამახასიათებელ ხმას გამოსცემს.

დამამშვიდებელი ზამბარა

ამორტიზატორების დაზოგვის მიზნით რეკომენდებულია შეავსეთ ისინი მწარმოებლის მიერ მითითებული სიბლანტის ზეთით (იმ პირობით, რომ ამორტიზატორები იშლება). ზამთარში არასოდეს დაძრაოთ უეცრად გაუხურავ მანქანაზე. თქვენ შეგიძლიათ დააზიანოთ არა მხოლოდ შიდა წვის ძრავა, არამედ ამორტიზატორებიც, რადგან მათში ზეთი ასევე არ თბება. ასე რომ თქვენ ზრუნავთ ამორტიზატორების მოვლაზე და გაზრდით მათ ექსპლუატაციას.

ხშირად თარო შეიძლება იყოს კაკუნის მიზეზი. განსაკუთრებით უხეში გზებზე მოძრაობისას (დაკაკუნება მუწუკებზე, მუწუკებზე) ან როდესაც ბორბალი ხვდება ორმოში. თაროს შესამოწმებლად, საჭიროა ვერტიკალურად დააწკაპუნეთ ფანდერზე ან კაპოტზე. კარგი სადგამით, მანქანა შეუფერხებლად უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ მოისმენთ ხრაშუნას და უეცარ მოძრაობას.

ფხვიერი საკეტი კაკალი შეიძლება იყოს თაროში დარტყმის შესაძლო მიზეზი. ამ ავარიის დადგენა შესაძლებელია მანქანის რხევით მართვისას და კონტროლის შემცირებით. ამ შემთხვევაში, ხმაური შემთხვევით ჩნდება. თხილი უნდა იყოს გამკაცრებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ რისკავთ გზაზე მანქანის კონტროლის დაკარგვას.

საჭის პრობლემები

საჭის ღეროების დიაგნოსტიკა VAZ მანქანებზე

საჭით გამოწვეული ხმაური დეფექტური ამორტიზატორის მსგავსია. არაპირდაპირი ნიშანი, რომელიც ადასტურებს, რომ კაკუნის მიზეზი არის საჭე საჭის ვიბრაცია и მძიმე დარტყმა მუწუკებზე, მუწუკებზე.

წინა მხრიდან დარტყმა, ამ შემთხვევაში, არის თაროსა და მის გასწვრივ მოძრავი მექანიზმის ურთიერთქმედების შედეგი. საჭის სისტემის მუშაობის დროს, დროთა განმავლობაში იზრდება საკონტაქტო უფსკრული და გამომავალი თაროსა და პინიონს შორის. უფსკრული იგრძნობა, როდესაც საჭე სწორია, საჭის გვერდებზე ოდნავ რხევით. შეხების ადგილზე ისმის კაკუნი. ამ ავარიის დიაგნოზის დასადგენად, საკმარისია მანქანა აწიოთ ერთ-ერთი წინა მხრიდან და შეანჯღრიოთ საჭის ღეროები. თუ ამავე დროს გრძნობთ საპასუხო რეაქციას, მაშინ დიდი ალბათობით, ხმაური მოდის ნახმარი ბუჩქებიდან. ახალი შემცვლელი შეგიძლიათ იპოვოთ ნებისმიერ ავტო მაღაზიაში.

რემონტის დროს, ავტოფარეხის ხელოსნები გვირჩევენ ნიშნის გაკეთებას საჭის ლილვზე იმ ადგილას, სადაც ის კონტაქტშია გადაცემათა თაროსთან. ამის გაკეთება აუცილებელია მექანიზმის ხელახლა აწყობისას ლილვის დასაყენებლად მისი 180 გრადუსით მობრუნებით, ასე რომ, ლიანდაგსაც შეუძლია გარკვეული დროის განმავლობაში ნორმალურად ფუნქციონირება.

თაროს მხარდაჭერა

მოსაწყენი "რეზინის" ხმა უხეში გზებზე მოძრაობისას შეიძლება წარმოიშვას წინა საკიდის ზედა ნაწილის არასწორი მუშაობის გამო. ამ ბგერას ასევე შეიძლება ვუწოდოთ "თითქოს". ხშირად საყრდენს შეუძლია ხრაშუნის ხმა, ხოლო ხისტი, რეზინის დარტყმა ძირითადად ისმის, როდესაც რეზინის დალუქვის პრობლემები. მის შესამოწმებლად ერთმა ადამიანმა უნდა მოატრიალოს სხეული, მეორემ კი ხელით სტაბილიზატორის ზოლს აიღოს.

მას აქვს რეზინის ბაზა, რომელიც არის ბუნებრივი ამორტიზატორი. თუმცა, რეზინი დროთა განმავლობაში ცვდება და ხისტი ხდება. ამის გამო იკარგება მისი მოქნილობა და დაბალანსების უნარი. სამწუხაროდ, ბევრი მანქანის დიზაინი არ გაძლევთ საშუალებას მიხვიდეთ ამ კვანძში და გაზომოთ უფსკრული შემზღუდველსა და საყრდენს შორის. თუმცა, თუ თქვენს მანქანას შეუძლია ამის გაკეთება, მაშინ გაითვალისწინეთ, რომ მანძილი უნდა იყოს დაახლოებით 10 მმ.

როგორც წესი, საკიდში დარტყმა ჩნდება მხოლოდ ერთ მხარეს, რადგან ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საყრდენები ერთდროულად ორივე მხრიდან დაიწუროს.

მხარდაჭერა ტარების

ნახმარი საყრდენი საკისარი

ხმა, რომელსაც გამოსცემს ნახმარი საკისარი, მსგავსია დემპერის ხმას, მაგრამ უფრო ხმამაღალია. ავარიის გამოსავლენად, თქვენ უნდა დაშალოთ წინა საყრდენი. მისი წარმოების თავისებურება მდგომარეობს სხეულის პერიმეტრის გასწვრივ არათანაბარ ცვეთაში. ყველაზე დიდი გამომავალი ხდება მაშინ, როდესაც მანქანა პირდაპირ მოძრაობს. Ამიტომაც დაკაკუნება შესაძლებელია მართკუთხა მოძრაობით. თუ მარჯვნივ ან მარცხნივ მოუხვევთ, კაკუნი ჩერდება. თუ თქვენ გაქვთ ასეთი სიტუაცია, ეს ნიშნავს, რომ საყრდენი საკისარი გაუმართავია მანქანაში.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ ერთი ბორბლის აწევით და მის ქვეშ დასადგომით, რათა არ დააზიანოთ თქვენი ფეხი. სადგამსა და ბორბალს შორის უნდა დადოთ ჯოხი, რომელიც უნდა დააჭიროთ, რათა შეამოწმოთ საყრდენი საკისრის მდგომარეობა. ამის შემდეგ თითს ვათავსებთ კაკალსა და საყრდენის შიდა ნაწილს შორის, რათა ვიგრძნოთ თამაში ბორბლის რხევისას. თუ საყრდენის შიდა ნაწილთან მიმართებაში შესამჩნევია ჯოხის მარტივი დარტყმა, მაშინ სავარძელი შიგნიდან გატეხილია, ან საყრდენი საკისარი მწყობრიდან არის გამოსული (მოისმის მეტალის კაკუნი).

ასევე არის შანსი, რომ ღეროზე თხილი უბრალოდ გაიხსნას. თუ დარტყმა მოსაწყენია, მაშინ პრობლემა, სავარაუდოდ, დემპერშია, რომელზეც ბზარები ჩანს.

ბურთი საკისრები

ბურთი ტარება

ძველ უკანა ამძრავ მანქანებზე (მაგალითად, VAZ-ებზე), ბურთულებთან დაკავშირებული პრობლემები განიხილება სავალი ნაწილის დარტყმის კლასიკურ მიზეზად. ტესტი უნდა დაიწყოს ავტომობილის ამორტიზატორის დაკიდებით, საჭეზე ზემოთ, საიდანაც მოდის კაკუნი. მანამდე რეკომენდირებულია საჭის დამაგრება ისე, რომ ტესტის დროს დარჩეს სწორ მდგომარეობაში!

დისკის მობრუნების გარეშე, თქვენ უნდა სცადოთ მისი საპირისპირო ნაწილები თქვენსკენ და მოშორებით. პროცედურა უნდა ჩატარდეს ორ სიბრტყეში.დაჭერით ბორბლის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს, შემდეგ ზედა და ქვედა მხარეს. გაუმართავი საყრდენებით, თქვენ იგრძნობთ თამაშს ძირითადად მეორე შემთხვევაში - ბორბლის გაფხვიერება ზედა და ქვედა ნაწილებით.

უკუსვლა ჩნდება ბურთის სახსრის ქვედა ნაწილში გამომუშავების თანდათანობითი ზრდის გამო, რომლის პირველი ნიშანი არის ხრაშუნა შემობრუნებაზე ან მუწუკებზე. ლუბრიკანტი თანდათან ქრება, შემდეგ გამომავალი გადადის საყრდენის გვერდით ნაწილებზე, რაც იწვევს ბურთში წყლის შეღწევას. ეს შეიძლება განისაზღვროს ერთი ხელით ბორბლის გვერდით რხევით, ხოლო მეორე ხელით თავად ბურთის სახსარზე თამაშის შემოწმებით. განვითარების ბოლო ეტაპი, როდესაც მთაზე შემოწმების დროს ბურთი იწყებს ასვლას და ქვევით.

მუდმივი სიჩქარის სახსარი (CV ერთობლივი)

თუ CV სახსარი გაუმართავია, მაშინ მართვის დროს ის ახასიათებს ხრაშუნას, განსაკუთრებით მოსახვევებში. თუ CV სახსარი გაფუჭდა, ის უნდა შეიცვალოს, რადგან მისი შეკეთება შეუძლებელია.

დროდადრო თქვენ უნდა შეამოწმოთ CV ერთობლივი ჩექმის მდგომარეობა. თუ მშრალია, მაშინ საკინძებთან დაკავშირებით პრობლემები არ არის, მაგრამ თუ ანტერი ცხიმიანი და მტვრიანია, მაშინ ჯობია მისი შეცვლა. ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც ცხიმი ჩნდება ანტერზე, ეს შეიძლება მიუთითებდეს მისი შებოჭილობის დარღვევაზე, რაც გამოიწვევს წყლისა და ჭუჭყის შიგნით მოხვედრას. რეკომენდირებულია დამჭერების გამკაცრება ან ანტერის ახლით შეცვლა, რადგან ნაპრალები, სავარაუდოდ, ძველში გაჩნდა.

დაშლის არანორმალური მიზეზები

ასევე დაკაკუნების ერთ-ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს გრეხილი სამუხრუჭე კალიბრი. ეს საკმაოდ იშვიათი მიზეზია, რადგან, როგორც წესი, კალიპერი ძალიან უსაფრთხოა საკეტის კაკლის გამოყენებით. მაგრამ თუ დამაგრების ჭანჭიკები მაინც მოუხვევია, კალიბრის ხმა, განსაკუთრებით მაშინ, როცა მანქანა დამუხრუჭებს, ძალიან ხმამაღალი იქნება, ამიტომ მისი არაფერში აღრევა შეუძლებელია. ზოგჯერ, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ სამუხრუჭე ხუნდები უხარისხოა, მათ შეუძლიათ მცირე და ღრუ ხმა გამოიღონ. ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს მათი სამუშაო ზედაპირის დაშლა.

შეამოწმეთ მთლიანობა კალიბრის გიდები შეიძლება გაკეთდეს სამუხრუჭე პედლის მსუბუქად დაჭერით მართვის დროს. მუხრუჭები გაამკაცრებს კალიპერებს, რაც ხელს უშლის გიდების ჭექა-ქუხილს. გათავისუფლებულ მდგომარეობაში, გიდებში დარტყმა კვლავ გამოჩნდება.

ასევე შეიძლება მოხდეს წინა საკიდზე დარტყმის მიზეზი სტაბილიზატორის ბარის სამაგრი. მის დიზაინში აქვს ბუჩქები რეზინის ელემენტებით. თქვენ უნდა შეამოწმოთ მათი მთლიანობა.

ასევე დაკაკუნების წარმოქმნის ერთ-ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს სიტუაცია, როდესაც აფეთქებული აირბალიშები. ამის გამო ჩნდება კაკუნი, რომელიც გარეგნულად ჰგავს მანქანის გაშვებული სისტემიდან ხმას. ამიტომ შეამოწმეთ ეს ვარიანტიც. ასევე ღირს შემოწმება კაპოტის ქვეშ ყველა თხილი და საკინძები დაჭიმულია?. ეს განსაკუთრებით ეხება მეორადი მანქანის ყიდვისას. დაუცველმა ნაწილებმა შეიძლება ჭექა-ქუხილი გამოიღოს საკიდის კაკუნის მსგავსი ხმა.

დამატებითი ინფორმაციისთვის გაუმართაობის შესახებ, რომელიც იწვევს წინა საკიდში დარტყმას, იხილეთ ქვემოთ მოცემული ცხრილი:

დარტყმის ბუნება	დაშლის მიზეზი	წამალია
ხახუნი	გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლის კორპუსის სამაგრი მოშვებულია, ისევე როგორც მისი საყრდენები ქვედა საკიდის მკლავზე	ხელახლა გამყარეთ ფხვიერი ხრახნიანი კავშირები
	სტაბილიზატორის რეზინის ბუჩქები, ისევე როგორც მისი საყრდენები, გაცვეთილია	შეამოწმეთ თამაში და შეცვალეთ ბუჩქები
რეზინის ხმა (ჩახშული)	თაროების საყრდენი რეზინის დემპერი გაცვეთილია	შეცვალეთ ზედა სამაგრი
მძიმე (ლითონის) დარტყმა	ბურთის სახსარი ჩაიშალა	შეცვალეთ ბურთის სახსარი
ძლიერი დარტყმა	საჭის ჯოხი გაცვეთილია	წევის ჩანაცვლებისთვის
	გატეხილი წინა ბორბლის კერის საკისარი ან ფხვიერი კერის კაკალი	შეცვალეთ საკისარი, გამკაცრეთ კაკალი
ხრაშუნა ან მეტალის ხმა სხეულის ქვედა ნაწილში	ზამბარა გაწყდა, სხეული ცალ მხარეს ჩაიძირა	სასწრაფოდ შეცვალეთ ზამბარა
ხმაური მართვის დროს საჭის მობრუნებისას	CV ერთობლივი ვერ მოხერხდა	საკიდი სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს

უკანა საკიდში დაკაკუნება

უკანა საკიდის დიაგნოსტიკა უფრო სწრაფია, რადგან მისი დიზაინი უფრო მარტივია. დაკაკუნების რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს - გაცვეთილი ბრუნვის ღეროების ბუჩქები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში), ბორბლის მოშვებული ჭანჭიკები, ფხვიერი ან გატეხილი გამონაბოლქვი მილის სამაგრი, გატეხილი საკიდის ზამბარა, მოკლე ბრუნვის ღეროს სამონტაჟო სამაგრის შესუსტება, ამორტიზატორის უკანა სარქველი. ამორტიზატორის ბუჩქები, გამოშვებული ღერძის ლილვი, საფენის სპაზერის ზოლი. ასევე უცნობი ბგერების მიზეზი შეიძლება იყოს მიზეზები, რომლებიც კონკრეტულად არ არის დაკავშირებული შეჩერებასთან. მაგალითად, საბარგულში არსებული ნივთები, ხრახნიანი „რეზერვი“ და ა.შ.

ასევე რეკომენდებულია შემოწმება გამონაბოლქვი მილის სამაგრი და მისი ზოგადი მდგომარეობა. ბოლოს და ბოლოს, დამწვარი მაყუჩი გამოსცემს უცნაურ ხმებს, რომლებიც მძღოლს შეუძლია უკანა საკიდში დარტყმისთვის. გარდა ამისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მილის ყველა დამაგრების ელემენტი. თუ ის უსაფრთხოდ არ არის დამაგრებული, მაშინ უხეში გზებზე მას შეუძლია მცირე და მოსაწყენი დაკაკუნება, რაც მძღოლმა შეიძლება შეცდომით შეასრულოს შეჩერების პრობლემა.

თვითდიაგნოზით, თქვენ უნდა შეამოწმოთ შემდეგი კომპონენტები (ზოგიერთი მათგანი შეიძლება არ იყოს ხელმისაწვდომი მანქანის ზოგიერთ მოდელზე):

შეჩერების შემოწმება

• უკანა შეჩერების სახელმძღვანელო სტრუქტურა;
• ბერკეტები (განივი, გრძივი);
• ანტი-roll ბარი;
• უკანა ამორტიზატორები;
• დარტყმის შემწოვი ზამბარები;
• ამორტიზატორის ჭიქები და სამაგრები;
• რეზინის ბუჩქები;
• უკანა ღერძის სხივი;
• შეკუმშვის ბუფერი;
• საკისრები

სახელმძღვანელო სტრუქტურის დიაგნოსტიკა

დიაგნოსტიკის ჩატარების პროცესში თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი მოქმედებები:

• შეამოწმეთ სხივის ძალა და მდგომარეობა, ასევე ბერკეტები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). დარწმუნდით, რომ ამ ნაწილებზე დეფორმაცია არ არის.
• შეამოწმეთ საკინძები. მათ შეიძლება განუვითარდეთ ბზარები ცვეთის გამო. ეს ასევე იწვევს დეფორმაციას.

ღირს მილტუჩების ხრახნიანი კავშირების შემოწმება მათ მიმაგრების წერტილებში. მანქანის მარკისა და მოდელის მიხედვით, მათი შეკეთება შესაძლებელია ან მოგიწევთ ახლის შეძენა და დაყენება. თქვენ უნდა შეასრულოთ ჩამოთვლილი სამუშაოები მანქანის სერვისში ან ავტოფარეხში სანახავი ხვრელის საშუალებით.

შეჩერების ზამბარების დიაგნოსტიკა

იმისდა მიუხედავად, რომ ფოლადი, საიდანაც მზადდება ზამბარები, ძლიერია, დროთა განმავლობაში ისინი შეიძლება ჩავარდეს. მათი ინდივიდუალური ბრუნვები იშლება, ამიტომ ზამბარა ნორმალურად წყვეტს მუშაობას. ზამბარის დიაგნოსტიკისთვის საკმარისია ვიზუალური დათვალიერების ჩატარება. ამ შემთხვევაში, ღირს ყურადღება მიაქციოთ ზამბარის ხვეულებზე დეფექტების არარსებობას, აგრეთვე რეზინის ჩანართების მთლიანობას, რომლებიც განლაგებულია მათი დამონტაჟების ადგილებში. ზამბარის გაუმართაობის შემთხვევაში ის უნდა გამოიცვალოს, მისი შეკეთება შეუძლებელია.

უკანა ამორტიზატორები

მეორადი ამორტიზატორის ჩექმები

როგორც წინა ამორტიზატორების შემთხვევაში, საჭიროა მტვრის დიაგნოსტიკა. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ისინი. ამორტიზატორების შემოწმებისას, ასევე ღირს ყურადღება მიაქციოთ მისი სხეულიდან ზეთის გაჟონვის არარსებობას. თუ ამორტიზატორი იშლება, ღირს მისი დემონტაჟი და დაშლა, რათა დარწმუნდეთ, რომ შიდა ელემენტები კარგ მდგომარეობაშია. ამავდროულად, ღირს შიგნით რეზინის ბუჩქების შემოწმება, რომლებიც ხშირად ვერ ხერხდება.

შემოწმების შესასრულებლად დაგჭირდებათ ასისტენტი. თქვენ უნდა გადაატრიალოთ ძარის უკანა მხარე და ნახოთ, არის თუ არა ბუჩქებში თამაში და ამორტიზატორის დამახასიათებელი ზევით-ქვევით მოძრაობა. თუ თამაშია, მაშინ, სავარაუდოდ, ბუჩქები უკვე შემუშავებულია ოვალის სახით - ისინი უნდა შეიცვალოს.

დამატებითი მიზეზები

თუ ზემოთ ჩამოთვლილი ნაწილები შეამოწმეთ, მაგრამ უკნიდან დარტყმა მაინც რჩება, ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ საკითხებს:

• მხარდაჭერის შეწყვეტა. აქ ისინი მოქმედებენ, როგორც წინა სავალი ნაწილის შემთხვევაში. როდესაც ის დახრილია, კალიპერი გამოსცემს ძლიერ ხმას, ამიტომ ამ ავარიის დიაგნოსტიკა რთული არ არის.
• კერის საკისარი. თქვენ უნდა აწიოთ მთელი მანქანა ან უბრალოდ საჭე, რომლის შემოწმებაც გსურთ. თავისუფლად ბრუნვისას საკისარი არ უნდა გამოსცეს ხმაურს, აკაკუნებს ან ღრიალებს. შემოწმებისას შესაძლებელია სამუხრუჭე ხუნდის დისკზე გახეხვა, რომლის ხმა ძალიან წააგავს კვნესას. ამიტომ, დიაგნოზის დასმისას ფრთხილად იყავით.

ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს ხმაურის ძირითად მიზეზებს უკანა საკიდში:

დარტყმის ბუნება	დაშლის მიზეზი	წამალია
ყრუ ხმაური, როდესაც მოხვდება ორმოებში ან მუწუკებში	გატეხილი უკანა ამორტიზატორები	შეაკეთეთ ამორტიზატორები, თუ არ არის შეკეთება - შეცვალეთ ახლით
მუდმივი ცემა სწორი ხაზით მოძრაობისას	დასუსტებული ამორტიზატორის მონტაჟი, ბუჩქების ცვეთა უკანა ამორტიზატორების თვალში	გამკაცრეთ ამორტიზატორის ჭანჭიკი და კაკალი, შეცვალეთ ბუჩქები, რომლებშიც უკვე გამოჩნდა ცვეთა
მოსაწყენი ხმაური ტანის ქნევისას უხეში გზაზე მოძრაობისას	დაზიანებული ბუჩქები უკანა საკიდის მკლავებში	ყველა რეზინის ბუჩქი შესაცვლელია
ლითონის დარტყმა და სხეულის ერთი მხარის ჩამოხრჩობა	გატეხილი ან გატეხილი ზამბარა	შეცვალეთ ზამბარა ახლით
ყრუ, ძლიერი დარტყმა (ავარია) საკიდის უკანა ნაწილში	ბუფერი ჩამოინგრა, უკანა საკიდის ავარია გაიზარდა	საჭიროა დახეული ან ნახმარი ბუფერის შეცვლა

გამოყვანის

წინა ან უკანა საკიდზე დარტყმა ეუბნება მანქანის მფლობელს, რომ საჭიროა დიაგნოზის დადგენა. ამიტომ, შეასრულეთ იგი რაც შეიძლება სწრაფად, რათა, როგორც ჩანს, რაიმე სახის ბუჩქის უდანაშაულო დარტყმა არ გადაიზარდოს გატეხილი საკიდის შეკეთებაში. და იმისთვის, რომ შეძლებისდაგვარად იშვიათად შეხვდეთ საკიდში მცირე და მოსაწყენ დარტყმას, ჩვენ გირჩევთ აირჩიოთ სწორი მართვის რეჟიმიგანსაკუთრებით სოფლის უსწორმასწორო გზებზე და ცუდი ასფალტის გზებზე. ასე დაიცავთ მანქანას რემონტისგან, ხოლო საფულეს დამატებითი ნარჩენებისგან. თქვენ შეგიძლიათ უყუროთ ქვემოთ მოცემულ ვიდეოს დამატებითი ინფორმაციისთვის მანქანის საკიდში დარტყმის დიაგნოსტიკის შესახებ.

როგორ მოვძებნოთ დარტყმა საკიდში - რა და როგორ აკაკუნებს?