კაკუნი ჰიდრავლიკური ამწეები

ჰიდრავლიკური კომპენსატორი (ჰიდრავლიკური ბიძგის სხვა სახელი) ასრულებს მანქანის შიდა წვის ძრავის სარქველების თერმული კლირენსების ავტომატურად რეგულირების ფუნქციებს. თუმცა, როგორც ბევრმა მძღოლმა იცის, რატომღაც ის იწყებს დაკვრას. და სხვადასხვა პირობებში - ცივიც და ცხელიც. ეს სტატია აღწერს, თუ რატომ აკაკუნებს ჰიდრავლიკური ამწეები და რა უნდა გააკეთოს ამის შესახებ.

როგორ მუშაობს და რატომ აკაკუნებს ჰიდრავლიკური კომპენსატორი

რატომ აკაკუნებენ ჰიდრავლიკური ამწეები

ჰიდრავლიკური ამწეები ონკანს სხვადასხვა მიზეზის გამო. ჩვეულებრივ, ეს გამოწვეულია ზეთის ან ზეთის სისტემის პრობლემებით, შიდა წვის ძრავის ჰიდრავლიკის და ა.შ. უფრო მეტიც, მიზეზები მნიშვნელოვნად განსხვავდება შიდა წვის ძრავის მდგომარეობის მიხედვით - ცხელი ან ცივი.

ჰიდრავლიკური ამწეები ცხელა

ჩვენ მოკლედ ჩამოვთვლით ჰიდრავლიკური ამწეების ცხელ დარტყმის ყველაზე გავრცელებულ მიზეზებს და რა უნდა გავაკეთოთ მასთან:

• ზეთი დიდი ხანია არ შემიცვლია ან უხარისხოა.რა უნდა აწარმოოს - ასეთი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, საჭიროა ზეთის შეცვლა.
• სარქველები ჩაკეტილია. ამავდროულად, სიტუაციის უნიკალურობა მდგომარეობს იმაში, რომ ამ პრობლემის აღმოჩენა შესაძლებელია მხოლოდ ცხელი შიდა წვის ძრავით. ანუ ცივი ძრავით შეიძლება კაკუნი იყოს ან არ იყოს.რა უნდა აწარმოოს - ჩამოიბანეთ სისტემადა ასევე შეცვალეთ ლუბრიკანტი, სასურველია უფრო ბლანტით.
• ჩაკეტილი ზეთის ფილტრი. შედეგად, ზეთი არ აღწევს ჰიდრავლიკურ ამწეებს საჭირო წნევის ქვეშ. ამიტომ იქმნება საჰაერო საკეტი, რაც პრობლემის მიზეზია.რა უნდა აწარმოოს - შეცვალე ზეთის ფილტრი.
• ზეთის დონის შეუსაბამობა. ეს შეიძლება იყოს მისი დაბალი ან ამაღლებული დონე. შედეგი არის ზეთის გადაჭარბებული გაჯერება ჰაერით. და როდესაც ზეთი ზედმეტად გაჯერებულია ჰაერის ნარევით, ხდება შესაბამისი დარტყმა.
  

  როგორ შევამოწმოთ ჰიდრავლიკური ამწე

  რა უნდა აწარმოოს - ამ პრობლემის გამოსავალი არის ზეთის დონის ნორმალიზება.

• ზეთის ტუმბოს არასწორი მუშაობა. თუ ის არ მუშაობს სრული დატვირთვით, მაშინ ეს შეიძლება იყოს მითითებული პრობლემის ბუნებრივი მიზეზი. რა უნდა აწარმოოს - შეამოწმეთ და ზეთის ტუმბოს რეგულირება.
• გაზრდილი ჰიდრავლიკური კომპენსატორის სადესანტო ადგილი. შიგაწვის ძრავის გაცხელების პროცესში მისი მოცულობაც უფრო იზრდება, რაც კაკუნის მიზეზია. რა უნდა აწარმოოს - დახმარებისთვის დაუკავშირდით მექანიკოსს.
• პრობლემები მექანიკასთან და ჰიდრავლიკასთან. რა უნდა აწარმოოს - ამიტომ ბევრი მიზეზი შეიძლება იყოს ჩვენ გირჩევთ დაუკავშირდეთ სპეციალისტს.

ჰიდრავლიკური ამწეები ცივად აკაკუნებს

ახლა ჩვენ ჩამოვთვლით შესაძლო მიზეზების ჩამონათვალს, რის გამოც ჰიდრავლიკური ამწეები ურტყამს ცივ შიდა წვის ძრავას და რა უნდა გააკეთოს მას:

• ჰიდრავლიკური კომპენსატორის გაუმართაობა. თუმცა, მსგავსი დარტყმა ასევე დამახასიათებელია ცხელი შიდა წვის ძრავისთვის. ჰიდრავლიკური კომპენსატორის გატეხვის მიზეზი შეიძლება იყოს დგუშის წყვილის ელემენტების მექანიკური დაზიანება, მისი სოლი მექანიზმის შიგნით ჭუჭყის შეღწევის გამო, ზეთის მიწოდების სარქვლის გაუმართაობა, გარე შეჯვარების ზედაპირების მექანიკური ცვეთა. რა უნდა აწარმოოს - დიაგნოსტიკის ჩატარება და გადაწყვეტილებების უკეთესად მიღება დაუკავშირდით სპეციალისტს.
• გაზრდილი ზეთის სიბლანტერომ ამოწურა თავისი რესურსი.რა უნდა აწარმოოს - პრობლემის გადაწყვეტა იქნება ზეთის შეცვლა.
• არ უჭირავს ჰიდრავლიკურ სარქველს. შედეგად, ხდება ზეთის გადინება შიდა წვის ძრავის ჩახშობის დროს. ამის პარალელურად ხდება HA-ს ეთერების პროცესი. თუმცა, ეს ეფექტი ქრება, როდესაც ჰაერი იცვლება ზეთით.რა უნდა აწარმოოს - ჰიდრავლიკური კომპენსატორის სისხლდენა, შეცვალეთ სარქველი.
• შესასვლელი ხვრელი ჩაკეტილია. ეს არის ზეთის შესასვლელი. შიდა წვის ძრავის გაცხელების პროცესში ხდება საპოხი მასალის განზავების ბუნებრივი პროცესი, რომელიც შედის შესაბამისი ხვრელის მეშვეობით.რა უნდა აწარმოოს - გაასუფთავეთ ხვრელი.
• ტემპერატურის შეუსაბამობა. ზოგიერთი ბრენდის ზეთი არ არის შესაფერისი დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის. ანუ მისი თანმიმდევრულობა არ შეესაბამება საოპერაციო პირობებს.
  

  როგორ დაიშალა, გაწმინდეთ ან შეაკეთოთ ჰიდრავლიკური ამწე

  რა უნდა აწარმოოს - შეავსეთ შესაბამისი ზეთი, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს თავისი მახასიათებლები თუნდაც მნიშვნელოვან ყინვაგამძლე ტემპერატურაზე.

• არ უჭირავს ჰიდრავლიკური კომპენსატორის სარქველს, ხოლო ზეთი მიედინება უკან სარქველში, და HA გადის ეთერში. გამორთვის დროს შიგაწვის ძრავა კლებულობს, რის შემდეგაც ლუბრიკანტი იცვლის ფიზიკურ თვისებებს. შესაბამისად, სანამ შიდა წვის ძრავა არ გაცხელდება, ზეთი არ დაიწყებს სისტემაში შემოდინებას. რა უნდა აწარმოოს - შეცვალეთ სარქველი ან ჰიდრავლიკური კომპენსატორი.
• ჩაკეტილი ზეთის ფილტრი. აქ ყველაფერი მარტივი და გასაგებია.რა უნდა აწარმოოს - შეცვალეთ ფილტრი.

რა ზეთი დაასხით, თუ ჰიდრავლიკური ამწეები დააკაკუნებს

ზეთის არჩევამდე, ზუსტად უნდა დაადგინოთ, როდის აკაკუნებს ჰიდრავლიკა. ძალიან ხშირად დაწყებისთანავე ისმის კაკუნი, ასე რომ თქვენ უნდა დაადგინოთ რომელი ზეთი უნდა შეავსოთ, თუ ჰიდრავლიკური ამწეები დააკაკუნებს გაციებაზე. ეს საერთო პრობლემაა, განსაკუთრებით VAZ 2110, Priora და Kalina-ს მფლობელებისთვის.

დაიცავით წესი - თუ ჰიდრავლიკა აკაკუნებს სიცივეზე, მაშინ მეტი თხევადი ზეთი უნდა შეავსოთ. მაგალითად, თუ თქვენი მანქანა სავსე იყო 10W40 ზეთით, მაშინ დარტყმის აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი 5W40-ზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ სცადოთ შეავსოთ ბრენდი 5W30.

მათთვის, ვინც არ იცის რა ზეთი შეავსოს, თუ ჰიდრავლიკური ამწეები აკაკუნებს ცხელი, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ დანამატის შევსება. ეს ხშირად კეთდება, თუ ჰიდრავლიკის კაკუნი მუდმივად ისმის. ყველა შემთხვევის 80%-ში მხოლოდ ერთი Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv დანამატის გამოყენებას შეუძლია პრობლემის გადაჭრა.

მაგრამ თუ ეს არ დაგვეხმარება, თქვენ უნდა შეცვალოთ ზეთი უფრო თხევადი, სხვა მწარმოებლის არჩევით. მნიშვნელოვანია აირჩიოს ოპტიმალური სიბლანტე (ეს ხშირად არის 5W40). თუ შიგაწვის ძრავში ძალიან თხელი ზეთი გამოიყენება, სისტემაში წნევა დაეცემა და ჰიდრავლიკური ამწეები მთლიანად არ ივსება ზეთით.

თუ დააკაკუნებენ ახალი ჰიდრავლიკური ამწეები, მაშინ უფრო ადვილია გადაწყვიტოთ რომელი ზეთი დაასხით. თქვენ უნდა შეავსოთ ახალი ნახევრად სინთეზური ზეთი. მაგალითად, თუ Priora-ზე გაქვთ 5W40 სინთეტიკური ზეთი, მაშინ შეგიძლიათ აირჩიოთ იგივე სიბლანტე, მაგრამ ნახევრად სინთეტიკა.

არ ინერვიულოთ, თუ ჰიდრავლიკური ამწეები დააკაკუნებს უსაქმოდ. შიდა წვის ძრავის გაშვებისას, ეს ფენომენი ყველაზე ხშირად დროებითია და ეს არის ზეთის სიბლანტის გამო. როგორც კი ზეთი ათბობს სამუშაო ტემპერატურამდე, დარტყმა ქრება. თუ უმოქმედობის დროს კაკუნი ისმის, მაშინ ეს მიუთითებს ზეთის უფრო თხევადზე შეცვლის აუცილებლობაზე.

როდესაც მუდმივად ურტყამს ჰიდრავლიკურ ამწეებს, მაშინ უმჯობესია არ გამოიყენოთ რაიმე დანამატი ან მოაგვაროთ პრობლემა ზეთის შეცვლით - თქვენ უნდა შეამოწმოთ ჰიდრავლიკური ამწეები, რადგან ხშირად მუდმივი დარტყმა მიუთითებს ერთდროულად რამდენიმე ჰიდრავლიკის უკმარისობაზე ან ძრავში ბევრი ფისოვანი საბადოა. და იმისათვის, რომ ნაწილებმა მიიღონ სათანადო შეზეთვა, საჭიროა ზეთის სისტემის ჩამორეცხვა.

რატომ აკაკუნებს ახალი ჰიდრავლიკური ამწეები

ბინძური ნავთობის არხები

თავიდან ახალი ჰიდრავლიკური ამწეების დაჭერა ნორმალურია. მაგრამ თუ კაკუნი მალე არ ჩაცხრება, მაშინ პრობლემა უნდა მოძებნოთ. იმის გათვალისწინებით, რომ ასეთი ჰიდრავლიკური ამწეები არ დათმობდნენ აცვიათ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს იყოს მიზეზი. მაგრამ სასურველია, რომ კომპენსატორების ახალი ნაკრების შეძენისას მოგცეთ გარანტია. ასე დაზოგავთ ფულს ქორწინების ან აღნიშნული კომპენსატორების შეუფერებელი ვერსიის შემთხვევაში.

არასწორი ინსტალაცია, და შედეგად, არ არის საპოხი მასალის მიწოდება, რის გამოც ჰიდრავლიკური ამწეები აკაკუნებს. სხვა შესაძლო პრობლემებსაც განსაზღვრავს ის ფაქტი კომპენსატორები არ ტუმბოს - ზეთი მათ არ აღწევს. დაბლოკილი ნავთობის არხები, გაუმართავი ზეთის ტუმბო და მსგავსი შეიძლება იყოს დამნაშავე.

როგორ განვსაზღვროთ, რომ ჰიდრავლიკური ამწეები აკაკუნებს

როგორ აკაკუნებენ ჰიდრავლიკური ამწეები

არსებობს მარტივი გზა იმის გასაგებად, რომ ჰიდრავლიკური ამწეები აკაკუნებს. მათი დარტყმა მკვეთრია და არ ემთხვევა ძრავის მუშაობას. დამახასიათებელ „ჩირქვას“ სიხშირე ზუსტად ნახევარი აქვს. ეს არის თავისებური ზარის დაწკაპუნება, რომელიც ისმის შიდა წვის ძრავის ზემოდან.

ხშირად ხდება, რომ სალონიდან ჰიდრავლიკის ხმა თითქმის არ ისმის. ეს არის მთავარი განსხვავება ჰიდრავლიკური ამწეების გაუმართაობასა და ძრავის სხვა ელემენტების ავარიას შორის.

ვიდეო იმის შესახებ, თუ როგორ ზუსტად უნდა დადგინდეს, რაზე აკაკუნებს ჰიდრავლიკური ამწეები:

როგორ ამოვიცნოთ გაუმართავი ჰიდრავლიკური ამწე

მექანიკოსისთვის არ არის რთული გაუმართავი ჰიდრავლიკური კომპენსატორის ამოცნობა. რიგრიგობით ამოიღეთ ტერმინალები თითოეული სანთლიდან, ასე რომ თქვენ მიხვდებით სად მდებარეობს გაუმართავი ჰიდრავლიკა. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დააჭიროთ მათ. რეპუტაციის მქონე ექსპერტების დიდი ნაწილის აზრით, გაუმართავი კომპენსატორები, თუნდაც მცირე ზეწოლის ქვეშ, უბრალოდ "მარცხდება". აქედან გამომდინარე, მათ შორის გაუმართავი ელემენტების პოვნა საკმაოდ მარტივია. ის, ვინც "ჩავარდა", უსარგებლოა. შესაბამისად, რომელიც არ "ჩავარდა" შესაფერისია.

შესაძლებელია თუ არა ჰიდრავლიკური ამწეების მართვა

ბევრ მძღოლს აინტერესებს კითხვა, შესაძლებელია თუ არა ჰიდრავლიკური ამწეების მართვა და რა შედეგები შეიძლება მოჰყვეს ამას. ახლავე ვუპასუხოთ - შესაძლებელია, მაგრამ არასასურველი, რადგან მანქანა უამრავ პრობლემას მოჰყვება. კერძოდ:

• ძალაუფლების დაკარგვა;
• კონტროლის ელასტიურობის დაკარგვა (მანქანა უარესად რეაგირებს საჭეზე);
• არაეკოლოგიური (არაჯანსაღი უკანა გამონაბოლქვი);
• შეიძლება მოხდეს საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება;
• გაზრდილი ვიბრაცია;
• დამატებითი ხმაური ქუდის ქვეშ.

შესაბამისად, გაუმართავი შიდა წვის ძრავის ექსპლუატაციის დროს, არსებობს შანსი, რომ იგი მთლიანად "დასრულდეს". ამიტომ, კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული შიგაწვის ძრავის გაუმართავი ელემენტებით მართვა. ბოლოს და ბოლოს, ადრე თუ გვიან ის ჩავარდება. და რაც უფრო ადრე დაიწყებთ სარემონტო სამუშაოებს, მით უფრო იაფი და ადვილი დაგიჯდებათ ისინი.