კალენდარული გვერდი: 31 დეკემბერი - 6 იანვარი

გეპატიჟებით საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიის მოვლენების მიმოხილვაზე, რომლის იუბილე ამ კვირაში მოდის.

31.12.1953 წლის XNUMX დეკემბერი | შეიქმნა Siren-ის წინასწარი პროტოტიპი

1951 წლის ნოემბერში დაიწყო პირველი ომისშემდგომი მანქანის "ვარშავის" წარმოება. ეს იყო დიდი, ძვირადღირებული მანქანა, რომელიც არ იყო შექმნილი საშუალო კოვალსკის გადასაყვანად. სამთავრობო დონეზე, სწრაფად იქნა აღიარებული პატარა დიზაინის შემუშავების აუცილებლობა, რომელიც იკვებება პატარა ბენზინის ძრავით, რომელსაც მართავდნენ მეცნიერები, ჟურნალისტები და პროფკავშირების ლიდერები.

დიახ, 1953 წელს დაიწყო მუშაობა Sirena-ზე, რომლის ძირითადი ვარაუდი იყო რაც შეიძლება მეტი ელემენტის გამოყენება ვარშავიდან: ბორბლები, სამუხრუჭე დისკები, ამორტიზატორები, საჭის სისტემა, ინტერიერის მორთვა და ფარები.

ასევე შეთანხმდნენ, რომ მანქანას უნდა ჰქონდეს წინა ამძრავი, ორ ტაქტიანი ძრავა, დიდი საბარგული და 4-დან 5 ადამიანზე გათვლილი დასაჯდომი ადგილი. თავდაპირველად იგეგმებოდა მანქანის აშენება ხის ჩარჩოზე, რომელზეც დერმატოიდული ფირფიტები იყო დატანილი. ასე შეიქმნა პირველი რამდენიმე წინასწარი პროტოტიპი, რომელთაგან პირველი მზად იყო 31 წლის 1953 დეკემბერს.

მომდევნო წელს პროექტის განვითარება გაგრძელდა. საბოლოო ჯამში, გადაწყდა ლითონის ფურცლის კორპუსის გამოყენება. 1956 წელს უკვე მომზადდა სრული საწარმოო დოკუმენტაცია, 1957 წელს კი პირველი ასეული მანქანა შეიკრიბა. სერიული წარმოება დაიწყო 1958 წელს და გაგრძელდა 1983 წლის ივნისამდე.

1.01.1975 | ფონდი ივეკო

ივეკო, დღეს ერთ-ერთი ეგრეთ წოდებული „დიდი შვიდეულის“ სატვირთო მანქანების მწარმოებელი, შედარებით ახალგაზრდა კომპანიაა. იგი მხოლოდ 1975 წელს შეიქმნა, ე.ი. რამდენიმე ათეული წლის შემდეგ პირველი DAF, Renault, Mercedes და Scania სატვირთო მანქანები.

Iveco ნულიდან რომ შექმნილიყო, შუა წლებში, როცა ნავთობის კრიზისი მძვინვარებდა, ადვილი არ იქნებოდა. საბედნიეროდ, ბრენდი ცოტა განსხვავებულად შეიქმნა. Fiat-ის პატრონაჟით რამდენიმე კომპანია გაერთიანდა: Fiat, Lancia, OM, Unic და გერმანული განყოფილება Magirus-Deutz.

ივეკოს შეთავაზება სრული იყო, ფურგონებიდან და მსუბუქი სატვირთო მანქანებიდან დამთავრებული ტრაქტორებით და სპეციალიზებული განვითარებისთვის მომზადებული სატვირთო მანქანებით დამთავრებული. 1978 წელს დაარსდა Iveco Daily და დღემდე არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფურგონი ევროპულ ბაზარზე.

2.01.2014/XNUMX/XNUMX | Fiat აიღებს Chrysler-ს

2 წლის 2014 იანვარს Fiat-მა გამოაცხადა შემდეგი ნაბიჯი Chrysler-ის შესყიდვაში, რომელიც 2009 წელს დაიწყო. თავდაპირველად Fiat-მა ამერიკული ბრენდის 20 პროცენტი შეიძინა, აქციების უმრავლესობა კი 2012 წელს მოიპოვა. იტალიელები ამით არ გაჩერებულან. Chrysler-ის სრული შესყიდვა მოხდა 2 წლის 2014 იანვარს, როდესაც აქციების დარჩენილი 41,5 პროცენტი 3,65 მილიარდ დოლარად იყიდა. ამან შესაძლებელი გახადა ახალი საზრუნავის პოვნა. Fiat Chrysler Automobiles დაარსდა 12 წლის 2014 ოქტომბერს. მან დაასრულა მუშაობის პირველი სრული წელი 4,6 მილიონი გაყიდული მანქანით.

3.01.1926 წლის XNUMX იანვარი | Pontiac ბრენდის დაბადება

შუა წლებისთვის General Motors-ის პორტფოლიოს ბრენდების მნიშვნელოვანი რაოდენობა იყო. იყო Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle და, რა თქმა უნდა, Buick, საიდანაც დაიწყო კონცერნის ისტორია. General Motors-ის საბჭომ გადაწყვიტა შეექმნა Pontiac-ის ბრენდი, რომელსაც ინდოელი ლიდერის სახელი დაერქვა, რომელიც ბრიტანელებს ებრძოდა. კომპანია უნდა ყოფილიყო ოკლენდის მანქანების იაფი ალტერნატივა.

1931-იანი წლების ბოლოს ეკონომიკურმა კრიზისმა კორპორაციაში ცვლილებები შეიტანა. Oakland დაიხურა იმ წელს და Pontiac უფრო მჭიდროდ დაუკავშირდა Chevrolet-ს, რამაც შეიძლება შეამციროს წარმოების ხარჯები.

პონტიაკი მრავალი წლის განმავლობაში იყო დამშვიდებული მძღოლის მანქანა და ტექნოლოგიურად ის არაფრით განსხვავდებოდა Chevrolet-ისგან, როგორც ეს იყო მისი მუშაობის დასაწყისში.

კომპანია გაგრძელდა მომდევნო ეკონომიკურ კრიზისამდე, რამაც სერიოზულად დააზარალა General Motors. 2009 წელს წარმოება შეწყდა.

4.01.2011 | Mercury ბრენდის დახურვა

მას შემდეგ, რაც ჰენრი ფორდის ვაჟი ედსელი დაიკავა, რამდენიმე ცვლილება მოხდა. 1922 წელს ფორდმა იყიდა ლინკოლნი, რათა კონკურენცია გაუწიოს კონკურსის ყველაზე პრესტიჟულ მანქანებს. ასევე საჭირო იყო შუალედური ბრენდი იაფფასიან ფორდსა და ძვირადღირებულ ლინკოლნს შორის. ამ შემთხვევაში გადაწყდა ახალი კომპანიის შექმნა. Mercury დაარსდა 1938 წელს. სამხედრო მიზეზების გამო, დასაწყისი არ იყო ბედნიერი, მაგრამ ევროპასა და წყნარ ოკეანეში ოპერაციების დასრულების შემდეგ, განვითარება დაიწყო.

მანქანები ოდნავ უფრო ძვირი ღირდა ვიდრე Ford-ებზე, რომლებზეც ისინი დაფუძნებული იყვნენ, მაგრამ ჰქონდათ უკეთესი აღჭურვილობა და ოდნავ უფრო ძლიერი ძრავები. ასევე გაკეთდა სტილის მოდიფიკაციები, მაგრამ ტექნოლოგიურად Mercury დაფუძნებული იყო იაფი Ford-ზე. ბრენდის განვითარება გაგრძელდა მომდევნო წლებში და სერიოზული რეგრესია არ მომხდარა ახალ ათასწლეულამდე, როდესაც ბაზრის წილი ყოველწლიურად მცირდებოდა.

2000 წელს გაიყიდა 359 ათასი. მანქანები; 2005 წელს უკვე 195 ათასი იყო. რედ. მუშაობის ბოლო წელს შედეგი 93 ათასამდე დაეცა. მანქანები, რომლებიც ბაზრის 1%-ს შეადგენს. ბრენდის ოფიციალური შეწყვეტა მოხდა 4 წლის 2011 იანვარს.

5.01.1996 წლის XNUMX იანვარი | General Motors აცხადებს პირველი ელექტრომობილის გაყიდვების დაწყებას

General Motors-ის პირველი ელექტრო მანქანა, EV1, გარშემორტყმულია ნავთობკომპანიების შეთქმულებით, რომლებმაც დაბლოკეს პროექტის განვითარება.

5 წლის 1996 იანვარს General Motors-მა გამოაცხადა, რომ იმავე წელს გამოუშვებს თავის ელექტრო მანქანას. საინტერესოა, რომ ეს იყო ავტომობილი General Motors-ის ლოგოთი, ჯგუფის სხვა მანქანებისგან განსხვავებით, რომლებზეც გამოსახული იყო GM-ის მიერ შექმნილი ან შეძენილი ბრენდების ლოგოები. EV1 უნდა ყოფილიყო მთელი კონცერნის ინოვაციურობის დემონსტრირება.

მოდელზე მუშაობა 1990-იანი წლების ბოლოს დაიწყო. პირველი კონცეპტუალური მანქანა აჩვენეს 1994 წელს, პროტოტიპები კი 1996 წელს გამოჩნდა. 2003 წლის შემოდგომაზე General Motors-მა გამოაცხადა ლიზინგის პროგრამა კალიფორნიასა და არიზონაში, რომელიც ძალაში იყო 1117 წლამდე. დამზადდა მოდელის 2003 ერთეული და მიიღო შესანიშნავი მომხმარებლის მიმოხილვები. უცნობი იყო წლის პროგრამის დასასრული და ტექნიკის მასიური განადგურება.

6.01.1973 წლის 770 იანვარი | Mercedes-Benz XNUMXK გაიყიდა რეკორდულ თანხად

Mercedes-Benz 770K არის თავისი დროის ყველაზე მდიდრული გერმანული მანქანა და ამავე დროს ადოლფ ჰიტლერის და მესამე რაიხის ლიდერის უახლოესი თანამოაზრეების აღმასრულებელი მანქანა. იგი გამოირჩეოდა არა მხოლოდ თავისი დიდებული გარეგნობით და შესანიშნავი დასრულებით, არამედ შესანიშნავი ძრავით, 7.6 ლიტრზე მეტი მოცულობით, რომელიც აწარმოებდა 150 ცხენის ძალას და კომპრესორთან ერთად 230 ცხენის ძალასაც კი.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

როგორც აღმასრულებელ მანქანას, ამ მანქანას ჰქონდა გამაგრებული კორპუსი და 5,5-6 მმ სისქის იატაკი და 40 მმ სისქის ფანჯრები. ჯავშანტექნიკამ წონა 4 ტონამდე გაზარდა და მაქსიმალური სიჩქარე 170 კმ/სთ-მდე შეამცირა.

საინტერესოა, რომ ჩანაწერის შეძენიდან ერთი კვირის შემდეგ აღმოჩნდა, რომ მომხმარებელი ფინეთის პრეზიდენტი იყო და არა ჰიტლერი. ამან ხელი არ შეუშალა მას შემდეგი რეკორდული მაჩვენებლის მიღწევაში, როდესაც მყიდველმა მისი გაყიდვა მხოლოდ ექვსი თვის შემდეგ გადაწყვიტა.