უნდა მეშინოდეს მაღალი გარბენით მანქანების?

ოდომეტრის მაჩვენებელი არ განსაზღვრავს მანქანის მდგომარეობას. ასევე მნიშვნელოვანია სხვადასხვა ფაქტორები, რადგან კილომეტრები ყველაფერი არ არის.

მანქანის მაღალი გარბენი ძნელად არის გამყიდველისთვის სიამაყის წყარო, თუ მანქანას არ აქვს რეკორდული მილები და თუ ის კარგ მდგომარეობაშია, ნამდვილად შეიძლება აღფრთოვანებული იყოს. თუმცა, ასეთი სიტუაციები ძალზე იშვიათია და გარბენის რეკორდსმენები უკვე ისეთი მანქანებია, რომლებიც უფრო შესაფერისია მუზეუმის კოლექციებისთვის, ვიდრე ყოველდღიური გამოყენებისთვის. გარდა ამისა, მათი ფასებიც რეკორდულია.

მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც ექსპერტები ხაზს უსვამენ, ოდომეტრის მაჩვენებელი არ არის მანქანის მდგომარეობის განმსაზღვრელი ფაქტორი, მაღალი გარბენი არ არის ის, რაც პოტენციურ მყიდველს შთააგონებს. ასე რომ, არიან ისეთებიც, რომლებიც ცდილობენ აიცილონ მეორადი მანქანის მყიდველმა, იცოდეს ოდომეტრის რეალური მაჩვენებელი. ელექტრონული ჩანაწერი არ არის შემაფერხებელი, რადგან "გარბენის კორექტირების" სპეციალისტებს შეუძლიათ მისი შეცვლა ისე, რომ მისი აღმოჩენა შესაძლებელია მხოლოდ მანქანის ყველა ელემენტის საფუძვლიანი შემოწმების შემდეგ, რომლებშიც ეს ინფორმაცია არის ჩაწერილი ექსპლუატაციის დროს. რეალური გარბენის დამალვა ხშირად კიდევ უფრო შორს მიდის, რათა თავიდან აიცილოს სხვა კვალი, რომელიც მანქანამ გაცილებით მეტი გაიარა, ვიდრე ამჟამად აქვს ოდომეტრზე. გაცვეთილი და ცუდად გაცვეთილი მძღოლის სავარძელი უთმობს მეორეს, მაგრამ ბევრად უკეთეს მდგომარეობაში, ასევე საჭის და გადაცემათა კოლოფის საფარი. პედლებზე შიშველი ლითონის ბალიშების ნაცვლად, ასევე არის ნახმარი რეზინის ბალიშები, მაგრამ გაცილებით ნაკლები რაოდენობით. ეს მხოლოდ რამდენიმე გზაა იმ მრავალი ხერხიდან, თუ როგორ უნდა მიჰყვეთ ბილიკებს გრძელი მილების შემდეგ.

მეორადი მანქანების მყიდველები არც ბრმა არიან და იციან როგორ და სად უნდა მოძებნონ გარბენის გაყალბების ნიშნები. მათ სურთ მისი დადასტურება. არავის შეცდება ის ფაქტი, რომ ხუთი წლის წინ მანქანა ოფიციალურ ავტოგასამართ სადგურზე დაათვალიერეს 80 000 კმ გარბენით, მერე პატრონმა სხვა ავტოგასამართ სადგურებში მიიყვანა, ახლა კი ოდომეტრზე მხოლოდ 93000 XNUMX კმ დგას. რაც შეეხება განცხადებას, რომ გარბენი ძალიან დაბალია, რადგან ხანდაზმული მამაკაცი ატარებდა მანქანას. ყველამ იცის, რომ ამ შემთხვევაში ყოველთვის დგას ახლო ნათესავების ან კარგი მეგობრების გრძელი რიგი ასეთი მანქანების შესაძენად. გამყიდველებსაც ეს კარგად ესმით და თუ უკვე მანქანის დაბალი გარბენით ხსნიან, მაშინ არის ამის დაჯერების შანსი.

მეორეს მხრივ, ნამდვილად არის საჭირო მაღალი გარბენი მანქანების თავიდან აცილება ნებისმიერ ფასად? ყველა მანქანა, რომელმაც უკვე გაიარა 200-300 ათასი კილომეტრი, მხოლოდ ჯართისთვისაა შესაფერისი? მანქანის გარბენი, რა თქმა უნდა, გავლენას ახდენს მის ტექნიკურ მდგომარეობაზე, მაგალითად, სხვადასხვა კომპონენტის პროგრესირებადი ცვეთის გამო, მაგრამ საბოლოო შედეგი არის სხვადასხვა კომპონენტის შედეგი.

მანქანა შედგება მრავალი კვანძისგან და ზოგადად დიდი რაოდენობით ნაწილებისგან. მათი გამძლეობა დამოკიდებულია სხვადასხვა ფაქტორებზე. არიან ისეთებიც, რომლებიც საიმედოდ მუშაობენ მრავალი წლის შემდეგაც კი და არიან ისეთებიც, რომლებიც ცვდებიან რამდენიმე ან რამდენიმე ათასი კილომეტრის შემდეგ. სათანადო მუშაობა არ მოიცავს მხოლოდ გარკვეული მასალებისა და ნაწილების პერიოდულ ჩანაცვლებას. ის ასევე მოიცავს რემონტს, რომელიც ხდება არა მხოლოდ გადაჭარბებული ცვეთის შედეგად, არამედ სხვადასხვა შემთხვევითი მოვლენების გამო. მწარმოებლის ტექნოლოგიის მიხედვით შესრულებული შეკეთება ნიშნავს, რომ ურთიერთქმედება ნაწილებს შეუძლიათ გააგრძელონ საიმედოდ ფუნქციონირება დიდი ხნის განმავლობაში. მეორეს მხრივ, შეკეთება, რომელიც შედგება მხოლოდ დაზიანებული ელემენტის ახლით ჩანაცვლებაში, აღადგენს მოწყობილობის მუშაობას და შედარებით იაფია. თუმცა, მას აქვს მაღალი რისკი, რომ ის მალე კვლავ ჩაიშლება სხვა ელემენტის დაზიანების გამო, ცვეთის ხარისხით, როგორც დანარჩენი ნაწილი, გარდა შეცვლილი.

ინსპექტირებისა და შეკეთების ზუსტად დოკუმენტირებული ისტორია აადვილებს ავტომობილის საიმედოობის დონის შეფასებას. თუ რამდენიმე ძირითადი კომპონენტი უკვე შეიცვალა მაღალი გარბენით ავტომობილში, სავარაუდოა, რომ ისინი უფრო მეტხანს გაგრძელდება, ვიდრე ახალ მცირე გარბენიან მანქანაში დაყენებული.

მანქანის ზოგად მდგომარეობაზე ასევე მოქმედებს მძღოლის მართვის სტილი, პირობები, რომლებშიც მოძრაობს მანქანა და როგორ ექცევა მას მფლობელი.

კარგად მოვლილი მანქანა, სათანადოდ შენახული და გარემონტებული, თუნდაც მაღალი გარბენით, შეიძლება იყოს ბევრად უკეთეს მდგომარეობაში, ვიდრე ის, რომელიც გავლილია ბევრად ნაკლები მილის მანძილზე, მაგრამ ამუშავდა და უპრობლემოდ ემსახურებოდა.

რეკორდული გარბენი:

ყველაზე მაღალი გარბენი სამგზავრო მანქანა ამჟამად არის 1800 წლის Volvo P1966, რომელსაც ეკუთვნის ამერიკელი ირვინგ გორდონი. 2013 წელს შვედურმა კლასიკამ ოდომეტრზე 3 მილიონი მილი გაიტანა, ანუ 4 კილომეტრი.

240 წლის Mercedes-Benz 1976D მეორე ადგილს იკავებს გავლილი კილომეტრების რაოდენობით. მისმა ბერძენმა მფლობელმა, გრიგორიოს საჩინიდისმა ის 4 599 016 კმ გაიარა, სანამ გერმანიაში მერსედესის მუზეუმს გადასცემდა.

კიდევ ერთი რეკორდსმენია ცნობილი 1963 წლის Volkswagen Beetle, რომელიც ეკუთვნის კალიფორნიის (აშშ) მკვიდრ ალბერტ კლეინს. ოცდაათი წლის განმავლობაში მანქანამ გაიარა 2 320 249 კმ მანძილი.