მოგზაურობის ღირებულება შეიძლება (ოდნავ) შემცირდეს
სხვა რამის გაკეთება შეგიძლია? ეს შესაძლებელია და აუცილებელია, მით უმეტეს, თუ აპირებთ მგზავრობას მანქანით, რომელსაც საგარანტიო ვადა გაუვიდა. ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს, როგორც წესი, ყველაზე დიდ წვლილს ხარჯავს საწვავი. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ უნდა მიხვიდეთ იმ ადგილას, შემდეგ კი მაქსიმალურად შეისწავლოთ იგი. ევროპაში საერთო ტურისტული მარშრუტი შეიძლება რამდენიმე ათასი კილომეტრის სისქის იყოს, ასე რომ, რამდენიმე პროცენტის დაზოგვაც დაგერიცხებათ. როგორ მივაღწიოთ ამას?
უმეტესობა ჩვენგანი იყენებს მანქანას ყოველდღე, თუ ვივარაუდებთ, რომ მანქანა, მისი ძრავის ჩათვლით, ჯერ კიდევ სრულად ფუნქციონირებს. 
ბიზნესის გზაზე; მუშაობის რეგულარულ მსვლელობაში. მაგრამ ზოგჯერ ეს ასე არ არის. კერძოდ, შეიძლება საკუთარი თავის მოტყუება თანამედროვე, ისედაც მაღალელექტრონული მანქანების შემთხვევაში, რომლებიც მართვის სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში, მრავალი სენსორიდან და ა.შ., ადვილად გადაიქცევა ე.წ. გადაუდებელი რეჟიმი და იმოძრავეთ თითქმის როგორც ყოველთვის, მხოლოდ ნორმალური მუშაობისთვის უნდა დააჭიროთ გაზის პედლს ოდნავ ღრმად. ეს, რა თქმა უნდა, დაკავშირებულია საწვავის ოპტიმალურ მოხმარებასთან.
წამყვანი ერთეულის დიაგნოსტიკის უმარტივესი გზა - ეს ეხება როგორც ბენზინს, ასევე თანამედროვე ტურბოდიზელებს - არის მისი შემოწმება სადიაგნოსტიკო კომპიუტერის გამოყენებით. მაშინაც კი, თუ ძრავა ნამდვილად არ ავლენს სისუსტეებს ექსპლუატაციის დროს, მაგრამ ახლახანს არ ემსახურება, ასეთი დიაგნოსტიკის დაწყებამდე უნდა ჩატარდეს ჰაერის ფილტრის, საწვავის ფილტრის პროფილაქტიკური შეცვლა (ეს ეხება მანქანებს, რომელთა გარბენი რამდენიმე ათეული ათასია. კილომეტრის მანძილზე და დიზელის ძრავებში ყოველი შემთხვევისთვის წელიწადში ერთხელ და ბენზინში - სანთლები. გარდა ამისა, მცირე ბენზინის მანქანებში (გაზით - ყოველწლიურად) უნდა შემოწმდეს აალების მავთულები ძალიან ფრთხილად, მოძებნოთ პუნქცია ან მხოლოდ იზოლაციაში ბზარებია. რაიმე ეჭვის შემთხვევაში ვცვლით კაბელებს. თუ ჩვენს ძრავში ასეთი კორექტირება ხდება ზოგადად, კარგი იქნება, მაინც შევამოწმოთ სარქველების ღიობები.
კომპონენტების ზემოაღნიშნული პრევენციული ჩანაცვლებისა და კორექტირების ხარჯები, როგორც წესი, შედარებით მცირე იქნება და თუ ძირითადი ელემენტები კარგ მდგომარეობაშია, კომპიუტერული დიაგნოსტიკა (გამონაბოლქვი აირების შემადგენლობის ანალიზის ჩათვლით) უფრო მარტივი და ეფექტური იქნება. ეს სერვისი ცოტა ღირს, მაგრამ თანამედროვე მანქანები (და დიაგნოსტიკური სისტემები) ამ მხრივ იმდენად ჭკვიანები არიან, რომ ძრავის მენეჯმენტში და ზოგჯერ გადაცემათა კოლოფში ყველა შესაძლო და შეუძლებელი გაუმართაობა, რომ აღარაფერი ვთქვათ დანარჩენ ელექტრონიკაზე, მაშინვე გამოვლინდება და მითითებულია. როცა ყველაფერი კარგადაა, უბრალოდ გაიხარე და თუ რამე მაინც არასწორედ აღმოჩნდება, მაშინ ჯობია გაასწორო, რაც ჩვეულებრივ სენსორის გამოცვლას ნიშნავს. შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ სწორედ ამიტომ დავზოგავთ საწვავს მოგზაურობისას.
რა თქმა უნდა, ოდნავ განსხვავებული პროცედურა იქნება საჭირო მართლაც ძველი მანქანების შემთხვევაში, რომლებსაც არ აქვთ სრულფასოვანი ელექტრონიკა, ხოლო ანთება და კარბუტერის რეგულირება ხდება ხელით. აქ კომპიუტერის ტესტერის ნაცვლად ნამდვილად გამოცდილი სპეციალისტი გჭირდებათ. თუმცა, ასეთი შემთხვევები სულ უფრო და უფრო ნაკლებია, რადგან არაელექტრონული მანქანები (პირველი თაობის კარბუტერით ან საწვავით ინექციური) უფრო კლასიკურია და იშვიათად გამოიყენება გრძელი მოგზაურობისთვის.
როდესაც დარწმუნებული ვართ, რომ მანქანის ყველა კომპონენტი, მათ შორის ძრავა, ოპტიმალურად მუშაობს და საბურავების წნევა კარგ მდგომარეობაშია, უნდა ვიფიქროთ თავად მოგზაურობისთვის მომზადებაზე. მნიშვნელოვანია... რაც შეიძლება ნაკლები ბარგი და სხვა ტვირთი აიღოთ. მანქანის წინასწარ გატარებული მყარი ტექნიკური მომზადება საშუალებას მოგვცემს უარი თქვან სათადარიგო ნაწილებზე. კარგი, გარდა რამდენიმე ნათურის და - თუ ჩვენს მანქანას აქვს ერთი - ზემოთხსენებული რადიატორის ვენტილატორის სენსორი. ჩვენ არ ავიღებთ ბევრ იარაღს, მხოლოდ მათ, რისი გამოყენებაც ნამდვილად შეგვიძლია გზაზე (საჭიროების შემთხვევაში). არ დაივიწყოთ სათადარიგო საბურავი (სწორად გაბერილი!) და მუშა ჯეკი. აქ არის კიდევ ერთი შენიშვნა - თუ ჩვენ გვყავს შედარებით ახალი თაობის მანქანა, შეიძლება საერთოდ არ გვქონდეს სათადარიგო ბორბალი, მხოლოდ საეჭვო სარემონტო ნაკრები! როგორც ჩანს, ევროპაში სტატისტიკის მიხედვით, „სნიკერს“ ყოველ 200 000 კმ-ზე იჭერთ, მაგრამ შორეულ მოგზაურობამდე შესაძლოა ჯობდეს მაინც ე.წ. მისასვლელი გზა?
დატვირთვის შეზღუდვას რომ დავუბრუნდეთ, მიზნად ისახავთ სახურავის თაროს ზედმეტი გახადოთ, რადგან ეს უბრალოდ ნიშნავს საწვავის მოხმარების მინიმუმ ათი პროცენტით გაზრდას. ასევე, მანქანაში ჩაყრილი ყოველი კილოგრამი, თუნდაც გადატვირთული არ იყოს, ზრდის საწვავის მოხმარებას მართვისას. ასე რომ, ბარგთან ერთად - ეს გონივრულია. ასევე, მოდით შევამოწმოთ საწმენდის პირები, ავიღოთ ფანარი, ხელთათმანები და ხელების დასაბანად.
ახლა შეგვიძლია ოჯახი მანქანაში ჩავსვათ და ევროპის კიდემდე გავიდეთ.
