ელექტრო მართვის ღირებულება

რა ღირს ელექტრო მართვა? ამ აქტუალურ კითხვაზე პასუხი მოცემულია ამ სტატიაში. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმობა დატენვის სხვადასხვა ვარიანტს და მასთან დაკავშირებულ ხარჯებს. კილომეტრის ღირებულება ასევე შედარდება ბენზინის ღირებულებასთან. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების ღირებულების შესახებ სტატიაში განვიხილავთ საერთო ხარჯების ფურცელი.

მცირე დაჯავშნა წინასწარ, შესაძლოა არასაჭირო: ნაჩვენები ფასები შეიძლება შეიცვალოს. ასე რომ, შეამოწმეთ შესაბამისი მხარის ვებსაიტი, რათა დარწმუნდეთ, რომ გაქვთ მიმდინარე ფასები.

სახლის გადახდის ხარჯები

თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ დააკავშიროთ თქვენი ელექტრო მანქანა სახლში. ფასის თვალსაზრისით, ეს ყველაზე გასაგები ვარიანტია: თქვენ უბრალოდ იხდით ელექტროენერგიის რეგულარულ ტარიფს. გადახდის ზუსტი ოდენობა დამოკიდებულია მიმწოდებელზე, მაგრამ საშუალოდ ეს დაახლოებით 0,22 € კვტ/სთ (კილოვატ საათში). თუ სახლში რაც შეიძლება მეტს დამუხტავთ, ელექტრომობილის დამუხტვისას ყველაზე დაბალი ხარჯები გაქვთ.

ეს არ არის ყველაზე სწრაფი დატენვის მეთოდი, მაგრამ მისი შეცვლა შეგიძლიათ საკუთარი დამტენი სადგურის ან კედლის ყუთის შეძენით. სახლში დამუხტვა შეიძლება კიდევ უფრო იაფი იყოს, თუ თქვენ თავად გამოიმუშავებთ ელექტროენერგიას მზის პანელების გამოყენებით. ამ სიტუაციაში თქვენ გაქვთ ყველაზე დიდი ეკონომიკური უპირატესობა ელექტრო მართვისგან.

საკუთარი დამტენი სადგურის ღირებულება

რამდენს იხდით საკუთარ დამტენ სადგურზე დამოკიდებულია სხვადასხვა ფაქტორზე: პროვაიდერზე, კავშირის ტიპზე და ენერგიის რაოდენობაზე, რომელსაც შეუძლია დამტენი სადგური მიაწოდოს. ასევე მნიშვნელოვანია, აირჩევთ თუ არა „ჭკვიან დამტენ სადგურს“. მარტივი დამტენი სადგური 200 ევროდან იწყება. მოწინავე ჭკვიანი სამფაზიანი დამტენი სადგური ორმაგი კავშირით შეიძლება ღირდეს 2.500 ევრო ან მეტი. ასე რომ, ფასები შეიძლება ძალიან განსხვავდებოდეს. გარდა თავად დამტენი სადგურის ხარჯებისა, ასევე შეიძლება იყოს დამატებითი ხარჯები სახლში დაყენებისა და დაყენებისთვის. ამის შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ სტატიაში საკუთარი დამტენი სადგურის ყიდვის შესახებ.

საჯარო დამტენი სადგურების ღირებულება

საქმეები რთულდება საჯარო დამტენის სადგურებზე. არსებობს სხვადასხვა ტიპის დამტენი სადგურები და სხვადასხვა პროვაიდერები. ღირებულება შეიძლება განსხვავდებოდეს ადგილისა და დროის მიხედვით. კვტ/სთ თანხის გარდა, თქვენ ზოგჯერ ასევე იხდით გამოწერის ღირებულებას და/ან საწყის ტარიფს თითო სესიაზე.

საჯარო დამუხტვის სადგურებზე ტარიფები ძირითადად ორ მხარეზეა დამოკიდებული:

• დამტენი სადგურის მენეჯერი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც Charching Point Operator ან CPO; და:
• სერვისის პროვაიდერი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც მობილური სერვისის პროვაიდერი ან MSP.

პირველი პასუხისმგებელია დამტენი სადგურის ინსტალაციასა და გამართულ ფუნქციონირებაზე. მეორე პასუხისმგებელია გადახდის ბარათზე, რომელიც გჭირდებათ დასატენი წერტილის გამოსაყენებლად. შეიძლება განვასხვავოთ ჩვეულებრივი დამტენი სადგურები და უფრო ძვირი სწრაფი დამტენები.

ჩვეულებრივი დამტენი სადგურები

Allego არის ჰოლანდიაში საჯარო დამტენი სადგურების ერთ-ერთი უმსხვილესი ოპერატორი. ისინი ახდენენ სტანდარტულ გადასახადს 0,37 ევროს კვტ/სთ-ზე რეგულარულ დამუხტვის წერტილებზე. ზოგიერთ მუნიციპალიტეტში ეს მაჩვენებელი უფრო დაბალია. NewMotion-ით (Shell-ის ნაწილი) თქვენ იხდით 0,34 ევროს კვტ/სთ-ზე დატენვის უმეტეს წერტილში. ზოგს აქვს დაბალი მაჩვენებელი - 0,25 ევრო კვტ/სთ.ფასი დაახლოებით 0,36 € კვტ/სთ საკმაოდ გავრცელებულია რეგულარულ საჯარო დატენვის პუნქტებში.

განაკვეთი ასევე დამოკიდებულია თქვენს გადახდის ბარათზე. თქვენ ხშირად იხდით CPO-ს (მენეჯერის ტარიფს), მაგალითად, ANWB გადახდის ბარათით. თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში დამატებით თანხას ემატება. Plug surfing, მაგალითად, ამას 10%-ს ემატება. ზოგიერთი პროვაიდერი ასევე იხდის საწყისი ტარიფებს. მაგალითად, ANWB იხდის 0,28 ევროს სესიაზე, ხოლო Eneco იხდის 0,61 ევროს.

გადახდის ბარათზე განაცხადი ბევრი მხარისთვის უფასოა. Plugsurfing-ში იხდით 9,95 ევროს ერთხელ და 6,95 ევროს Elbizz-ში. ბევრი პროვაიდერი, როგორიცაა Newmotion, Vattenfall და ANWB, არც სააბონენტო გადასახადს უხდის. მხარეებისთვის, რომლებიც ამას აკეთებენ, ეს ჩვეულებრივ არის სამიდან ოთხ ევრომდე თვეში, თუმცა არის აღმავალი და დაღმავალი ვარიაციები.

ხანდახან ჯარიმაც დაგერიცხებათ. ეს ჯარიმა გამიზნულია ეგრეთ წოდებული „დამუხტვის სადგურის საცობის“ თავიდან ასაცილებლად. თუ მანქანის დამუხტვის შემდეგ ძალიან დიდხანს დგახართ, ჯარიმა დაგერიცხებათ. მაგალითად, Vattenfall-ში ეს არის 0,20 ევრო საათში, თუ საათში 1 კვტ/სთ-ზე ნაკლებია შეძენილი. არნემის მუნიციპალიტეტი საათში 1,20 ევროს იხდის. ეს იწყება მანქანის დამუხტვიდან 120 წუთის შემდეგ.

სნელედერსი

გარდა ჩვეულებრივი დამტენი სადგურებისა, არის სწრაფი დამტენებიც. ისინი მნიშვნელოვნად უფრო სწრაფად იტენიან, ვიდრე ჩვეულებრივი დამტენი სადგურები. ავტომობილი 50 კვტ/სთ ბატარეით 80%-მდე დამუხტავს თხუთმეტ წუთში. რა თქმა უნდა, ამაშიც მეტი უნდა გადაიხადოთ.

Fastned არის ყველაზე დიდი სწრაფი დამტენის ოპერატორი ნიდერლანდებში. ახდენენ 0,59 € კვტ/სთ... Gold წევრობით 11,99 ევრო თვეში, იხდით 0,35 ევროს კვტ/სთ-ში. Allego ასევე გთავაზობთ სწრაფ დამტენებს, გარდა რეგულარული დამტენი სადგურებისა. ამაში იხდიან 0,69 € კვტ/სთ.

შემდეგ მოდის Ionity, რომელიც არის თანამშრომლობა Mercedes-ს, BMW-ს, Volkswagen-ს, Ford-სა და Hyundai-ს შორის. ისინი თავდაპირველად ახდენდნენ 8 ევროს უცვლელი განაკვეთი დატენვის სესიაზე. თუმცა, სწრაფი დატენვა ახლა ბევრად უფრო ძვირია Ionity-ში, სიჩქარით 0,79 € კვტ/სთ... გამოწერით უფრო იაფია. მაგალითად, Audi-ს მფლობელებს შეუძლიათ გადაიხადონ ყოველთვიური გადასახადი 17,95 ევროდან 0,33 ევრო კვტ/სთ-ზე.

Tesla სხვა საკითხია, რადგან მათ აქვთ საკუთარი ექსკლუზიური სწრაფი დამტენი მოწყობილობები: Tesla Supercharger. დატენვა მნიშვნელოვნად იაფია, ვიდრე სხვა სწრაფი დამტენი მოწყობილობებით, რადგან ამის გაკეთება უკვე შესაძლებელია 0,25 € კვტ/სთ... Tesla, თავისი სიტყვებით, არ აპირებს აქ მოგების მიღებას და ამიტომ შეუძლია გამოიყენოს ასეთი დაბალი განაკვეთი.

2017 წლის ჩათვლით, Superchargers-ში დამუხტვა კი შეუზღუდავი და უფასო იყო Tesla-ს ყველა მძღოლისთვის. ამის შემდეგ მფლობელებმა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში 400 კვტ/სთ უსასყიდლო სესხი მიიღეს. 2019 წლიდან ულიმიტო უფასო დატენვა დაბრუნდა. თუმცა, ეს ეხება მხოლოდ Model S-ს ან Model X-ს და მხოლოდ პირველ მფლობელებს. რაც შეეხება ყველა მოდელს, რეფერალური პროგრამის საშუალებით შეგიძლიათ მიიღოთ 1.500 კმ უფასო გადასახადი. ეს პროგრამა ნიშნავს, რომ Tesla-ს მფლობელები იღებენ კოდს შეძენისთანავე და შეუძლიათ ის გაუზიარონ სხვებს. ვინც იყიდის მანქანას თქვენი კოდის გამოყენებით, მიიღებს უფასო Supercharge კრედიტს.

გაურკვევლობა

ტარიფებთან დაკავშირებით დიდი გაურკვევლობაა. ეს ართულებს ელექტრო მართვის ზუსტი ხარჯების გაგებას. დამტენი სადგურები ხშირად არ აჩვენებენ სიჩქარეს, როგორც ეს ბენზინის ტუმბოს შემთხვევაშია. რას იხდით დატვირთული ბატარეისთვის, დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე: დამტენი სადგურის ტიპი, დამტენი სადგურის მდებარეობა, რამდენად დაკავებულია, პროვაიდერი, გამოწერის ტიპი და ა.შ. ქაოტური სიტუაცია.

გადახდის ხარჯები საზღვარგარეთ

რაც შეეხება ელექტრომობილის საზღვარგარეთ დამუხტვის ღირებულებას? დასაწყისისთვის, ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ მრავალი გადახდის ბარათი ევროპის სხვა ქვეყნებში. Newmotion / Shell Recharge გადახდის ბარათები ევროპაში ყველაზე გავრცელებულია. ბევრი სხვა გადახდის ბარათი ასევე მხარდაჭერილია ევროპის უმეტეს ქვეყნებში, გარდა აღმოსავლეთ ევროპისა. მხოლოდ იმიტომ, რომ ქვეყანა იღებს გადახდის ბარათებს, არ ნიშნავს რომ მას აქვს კარგი დაფარვა. MoveMove გადახდის ბარათი მოქმედებს მხოლოდ ნიდერლანდებში, ხოლო Justplugin გადახდის ბარათი მოქმედებს მხოლოდ ნიდერლანდებსა და ბელგიაში.

ფასებზე ძნელი სათქმელია. არც საზღვარგარეთ არის მკაფიო ტარიფები. ფასები შეიძლება იყოს უფრო მაღალი ან დაბალი, ვიდრე ნიდერლანდებში. თუ ჩვენს ქვეყანაში თითქმის ყოველთვის გამოითვლება კვტ/სთ-ზე, გერმანიაში და ზოგიერთ სხვა ქვეყანაში ხშირად იანგარიშება წუთში. მაშინ ფასები შეიძლება მკვეთრად გაიზარდოს იმ მანქანებზე, რომლებიც ასე სწრაფად არ იტენება.

მიზანშეწონილია წინასწარ იცოდეთ რა ღირს დატენვა კონკრეტულ ადგილას, რათა თავიდან აიცილოთ (უსიამოვნო) სიურპრიზები. მომზადება ზოგადად მნიშვნელოვანია ელექტრომობილით შორ მანძილზე მგზავრობისთვის.

მოხმარება

ელექტრო მართვის ღირებულება ასევე დამოკიდებულია ავტომობილის საწვავის მოხმარებაზე. წიაღისეული საწვავის ძრავასთან შედარებით, ელექტროძრავა, განსაზღვრებით, ბევრად უფრო ეფექტურია. ამრიგად, ელექტრომობილებს შეუძლიათ მნიშვნელოვნად დიდხანს იმოძრაონ იმავე რაოდენობის ენერგიით.

მწარმოებლის მიერ დეკლარირებული ნაკადის სიჩქარე იზომება WLTP მეთოდით. NEDC მეთოდი ადრე იყო სტანდარტი, მაგრამ ის შეიცვალა, რადგან ის ძალიან არარეალური იყო. ამ ორ მეთოდს შორის განსხვავების შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ სტატიაში ელექტრო ავტომობილის დიაპაზონის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ WLTP გაზომვები უფრო რეალისტურია, ვიდრე NEDC გაზომვები, პრაქტიკაში მოხმარება ხშირად ოდნავ მაღალია. თუმცა, ეს არის საუკეთესო გზა ელექტრო მანქანების შესადარებლად, რადგან ეს არის სტანდარტიზებული მეთოდი.

WLTP გაზომვების მიხედვით, საშუალო ელექტრომობილი ამჟამად მოიხმარს დაახლოებით 15,5 კვტ/სთ 100 კმ-ზე. გასაკვირი არ არის, რომ არსებობს კავშირი მანქანის წონასა და მოხმარებას შორის. Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E და Seat Mii Electric ტრიო ყველაზე ეკონომიურ ელექტრომობილებს შორისაა, რომელთა მოხმარება 12,7 კმ-ზე 100 კვტ/სთ-ია. თუმცა, არა მხოლოდ მცირე ქალაქის მანქანები ძალიან ეკონომიურია. 3 Standard Range Plus ასევე ძალიან კარგად მუშაობს 12,0 კვტ/სთ 100 კმ-ზე.

სპექტრის მეორე ბოლოში არის დიდი ჯიპები. მაგალითად, Audi e-Tron მოიხმარს 22,4 კვტ/სთ 100 კმ-ზე, ხოლო Jaguar I-Pace – 21,2. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 კვტ/სთ 100 კმ-ზე.

ელექტროენერგიის ხარჯები ბენზინის ხარჯებთან შედარებით

სასიამოვნოა იმის ცოდნა, თუ რა ღირს ელექტროენერგია ერთ კილოვატ საათში, მაგრამ როგორ შეედრება ეს ფასები ბენზინის ფასებს? ელექტრო მართვის ღირებულების შესაფასებლად, ჩვენ შევადარებთ ელექტროენერგიის და ბენზინის ღირებულებას. ამ შედარებისთვის, დავუშვათ, რომ ბენზინის ფასი არის 1,65 ევრო ლიტრზე 95 ევროზე. თუ მანქანა 1-დან 15 მართავს, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ იხდით 0,11 ევროს კილომეტრზე.

რამდენს იხდით საშუალო ელექტრომობილისთვის ელექტროენერგიის კილომეტრზე? ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ ენერგიის მოხმარება არის 15,5 კვტ/სთ 100 კმ-ზე. ეს არის 0,155 კვტ/სთ კილომეტრზე. თუ სახლში დამუხტავთ, იხდით დაახლოებით 0,22 ევროს კვტ/სთ-ში, ასე რომ თქვენ მიიღებთ 0,034 ევროს კილომეტრზე. ეს მნიშვნელოვნად იაფია, ვიდრე ბენზინის ღირებულება საშუალო მანქანის კილომეტრზე.

ყველას არ აქვს საკუთარი დამტენი სადგური და ყველას არ აქვს მისი სახლში დამუხტვის შესაძლებლობა. საჯარო დამტენ სადგურზე, როგორც წესი, იხდით 0,36 ევროს კვტ/სთ-ზე, როგორც ეს ადრე იყო ნათქვამი ამ სტატიაში. 15,5 კმ-ზე 100 კვტ/სთ ენერგიის მოხმარებით ხარჯები იქნება 0,056 ევრო. ჯერ კიდევ ბენზინის ფასის ნახევარია.

სწრაფი დატენვა გაცილებით ძვირია. თუ ვივარაუდებთ, რომ ტარიფი არის 0,69 ევრო კვტ/სთ-ზე, თქვენ მიიღებთ ფასს 0,11 ევრო კილომეტრზე. ეს გაძლევს ბენზინის ავტომობილის თანაბარს. სწრაფი დატენვის სიხშირე, სხვა საკითხებთან ერთად, დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა დატენვის ვარიანტებია ხელმისაწვდომი სახლში და რამდენ კილომეტრს ატარებთ დღეში. არიან ელექტრომობილების მძღოლები, რომლებსაც მხოლოდ დროდადრო სჭირდებათ მისი გამოყენება, მაგრამ არიან ელექტრომობილების მძღოლებიც, რომლებიც თითქმის ყოველდღე იტენიან სწრაფად.

მაგალითი: გოლფი vs e-golf

ავიღოთ ასევე ორი შესადარებელი ავტომობილის კონკრეტული მაგალითი: Volkswagen e-Golf და Golf 1.5 TSI. e-golf-ს აქვს 136 ცხენის ძალა. 1.5 TSI 130 ცხ.ძ არის მახასიათებლების მიხედვით უახლოესი ბენზინის ვარიანტი. მწარმოებლის თქმით, ეს გოლფი მართავს 1 20-ში. ბენზინის ფასი 1,65 ევროა, ეს არის 0,083 ევრო კილომეტრზე.

ელექტრონული გოლფი მოიხმარს 13,2 კვტ/სთ კილომეტრზე. თუ ვივარაუდებთ, რომ სახლის გადასახადი შეადგენს 0,22 ევროს კვტ/სთ-ზე, ელექტროენერგიის ღირებულება შეადგენს 0,029 ევროს კილომეტრზე. ასე რომ, ეს მნიშვნელოვნად იაფია. თუ დამუხტავ სადგურებში მხოლოდ 0,36 ევრო კვტ/სთ-ით იხდით, თითო კილომეტრის ღირებულებაა 0,048 ევრო, რაც მაინც ბენზინის ღირებულების თითქმის ნახევარია კილომეტრზე.

რამდენად მომგებიანია ელექტრომომარაგების ღირებულება, საბოლოო ჯამში, დამოკიდებულია რამდენიმე ფაქტორზე, კერძოდ, მოხმარებაზე, დატენვის მეთოდზე და გავლილი კილომეტრების რაოდენობაზე.

სხვა ხარჯები

ამრიგად, ელექტროენერგიის ხარჯების თვალსაზრისით, ელექტრომობილი ფინანსურად მიმზიდველია. ელექტრო მანქანებს აქვთ მრავალი სხვა ფინანსური უპირატესობა და უარყოფითი მხარე. და ბოლოს, ჩვენ სწრაფად გადავხედავთ მათ. ამის გაფართოებული ვერსია შეგიძლიათ წაიკითხოთ სტატიაში ელექტრო მანქანის ღირებულების შესახებ.

ფასი

ელექტრო მანქანების ცნობილი ნაკლი არის ის, რომ მათი ყიდვა ძვირია. ეს ძირითადად გამოწვეულია ბატარეით და მისი წარმოებისთვის საჭირო ძვირადღირებული ნედლეულით. ელექტრო მანქანები იაფდება და უფრო და უფრო მეტი მოდელი ჩნდება ქვედა სეგმენტში. თუმცა, შესყიდვის ფასი ჯერ კიდევ მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე შესადარებელი ბენზინის ან დიზელის მანქანის ფასი.

მომსახურება

ტექნიკური ხარჯების კუთხით ელექტრომობილებს კვლავ აქვთ უპირატესობა. ელექტროგადამცემი სისტემა გაცილებით ნაკლებად რთული და ცვეთისკენ მიდრეკილია, ვიდრე შიდა წვის ძრავა. საბურავები შეიძლება ცოტა უფრო სწრაფად აცვიათ უფრო მაღალი წონისა და ბრუნვის გამო. ელექტრო ავტომობილის მუხრუჭები ჯერ კიდევ ჟანგდება, მაგრამ სხვაგვარად აცვიათ ბევრად ნაკლები. ეს იმიტომ ხდება, რომ ელექტრომობილს ხშირად შეუძლია დამუხრუჭება ელექტროძრავაზე.

საგზაო გადასახადი

ელექტრომობილების მფლობელებს საგზაო გადასახადის გადახდა არ უწევთ. ეს ძალაშია მინიმუმ 2024 წლამდე. 2025 წელს საგზაო გადასახადის მეოთხედი უნდა გადაიხადოს, 2026 წლიდან კი სრული თანხა. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ეს მაინც შეიძლება ჩაითვალოს ელექტრო მანქანის უპირატესობებს შორის.

ამორტიზაცია

როგორც ელექტრო, ისე ბენზინის მანქანების ნარჩენი ღირებულება ჯერ კიდევ გაურკვეველია. ელექტრომობილების მოლოდინები დადებითია. ING კვლევის თანახმად, C სეგმენტის მანქანისთვის ნარჩენი ღირებულება ხუთ წელიწადში კვლავ იქნება ახალი ღირებულების 40%-დან 47,5%-მდე. ამავე სეგმენტის ბენზინის ავტომობილი შეინარჩუნებს ახალი ღირებულების 35%-დან 42%-მდე.

დაზღვევა

დაზღვევის გამო ელექტრო წევით მართვის ხარჯები ისევ ოდნავ მაღალია. ზოგადად, ელექტრომობილის დაზღვევა უფრო ძვირია. ეს ძირითადად განპირობებულია იმ მარტივი ფაქტით, რომ ისინი უფრო ძვირია. გარდა ამისა, სარემონტო ხარჯები უფრო მაღალია. ეს აისახება დაზღვევის ღირებულებაზე.

სტატიაში ელექტრომობილის ღირებულების შესახებ უფრო დეტალურად განიხილება ზემოაღნიშნული პუნქტები. ასევე გამოითვლება რამდენიმე მაგალითის საფუძველზე, ღირს თუ არა ელექტრომობილი ხაზის ქვემოთ.

დასკვნა

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ მოკლედ შევეხეთ სხვა ელექტრომობილების ხარჯებს, ეს სტატია ყურადღებას ამახვილებს ხარჯების დარიცხვაზე. ამისთვის ბევრი რამ არის მოსაწყობი. აქედან გამომდინარე, შეუძლებელია ცალსახა პასუხის გაცემა კითხვაზე: რა ღირს ელექტრომობილი? რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ნახოთ საშუალო ფასები. თუ ძირითადად სახლში იხდით, ხარჯები ყველაზე აშკარაა. ის ასევე ყველაზე იაფი ვარიანტია: ელექტროენერგია დაახლოებით 0,22 ევრო ღირს კვტ/სთ-ზე. თუ თქვენ გაქვთ სავალი გზა, დარწმუნდით, რომ გქონდეთ საკუთარი დამტენი სადგური.

საჯარო დამტენ სადგურებზე დამუხტვა უფრო ძვირია, საშუალოდ 0,36 ევრო კვტ/სთ-ზე. მიუხედავად ამისა, თქვენ ასევე მიიღებთ მნიშვნელოვნად ნაკლებს კილომეტრზე, ვიდრე შესადარებელი ბენზინის მანქანა. ამგვარად, ელექტრომობილები საინტერესოა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მოძრაობთ მრავალი კილომეტრის მანძილზე, თუმცა სწრაფი დამუხტვა მაინც უფრო ხშირად უნდა გამოიყენოთ. სწრაფი დატენვით, კილომეტრის ღირებულება ახლოს არის ბენზინის ღირებულებასთან.

თუმცა, პრაქტიკაში ეს იქნება სახლში დამუხტვის, საჯარო დამტენის სადგურზე დატენვისა და სწრაფი დამტენით დატენვის კომბინაცია. რამდენს მოიგებთ, დამოკიდებულია ამ მიქსის პროპორციებზე. თუმცა, ის ფაქტი, რომ ელექტროენერგიის ღირებულება გაცილებით დაბალი იქნება, ვიდრე ბენზინის ღირებულება, დანამდვილებით შეიძლება ითქვას.