ბეთმობილის სტილი: ეს არის 2021 წლის Tesla S Yoke საჭე, რომელიც შეიძლება იყოს არალეგალური
ინფორმაციის
Tesla-მ გადაწყვიტა განახლებული Model S-ის საჭის მოდიფიცირება და დაამატა Yoke საჭე, ანუ მოჭრილი საჭე, რამაც გამოიწვია აჟიოტაჟი სოციალურ ქსელებში მისი უჩვეულო დიზაინის გამო.
როგორც ჩანს, ტესლა ყოველთვის პოულობს გზას, რომ დიდი ძალისხმევით მოახდინოს დიდი ხმაური და ამით მუდმივად დარჩეს ტენდენციაში. ცოტა ხნის წინ, ფირმამ გამოაცხადა განახლებული Model S და Model X-ის გამოშვება, მაგრამ ფირმამ დაამატა კიდევ ერთი დეტალი, რომელსაც არავინ ელოდა: "Yoke" საჭე შიგნით.
ბრენდის თაყვანისმცემლები გაბრაზდნენ ონლაინში და საუბრობდნენ გათიშულ ბორბალზე და აინტერესებდათ ეს კარგია, ცუდი ან თუნდაც კანონიერი, რადგან არც NHTSA-მ არ იცის, კანონიერია თუ არა.
საჭე, ბეტმობილის საჭის მსგავსი, მაგრამ რეალურ ცხოვრებაში.
Tesla Model S-ის განახლებების ყურადღების ცენტრში უნდა ყოფილიყო ის, რომ ის შეიძლება ყოფილიყო ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანა. სამაგიეროდ, ყველა კონცენტრირებულია მოჭრილ საჭეზე.
ტესლამ ფაქტიურად ხელახლა გამოიგონა ეს ნაწილი, ყოველ შემთხვევაში ასე ჩანს, თუმცა ისიც ჩანს, რომ ეს ბორბალი სამეცნიერო ფანტასტიკიდან არის აღებული, რადგან ის გვახსენებს ცნობილი ბეტმობილის საჭეს.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ზოგჯერ საბაჟო შოუ მანქანები გამოჩნდნენ მოჭრილი საჭით, მაგრამ ჯერჯერობით არც ერთი წარმოების მანქანა არ წარმოებულა დაჭრილი საჭით.
თვითმფრინავებს აქვთ ამ ტიპის საჭე, მაგრამ ფრენის და მართვის დინამიკა ძალიან განსხვავებულია. ასევე სამართლიანია გვახსოვდეს, რომ Chrysler-ს ჰქონდა კვადრატული სახელური 1950-იანი წლების ბოლოს და 1960-იანი წლების ბოლოს, რაც იმ დროისთვის ახალი იყო, მაგრამ გამოყენებისას ის არც თუ ისე შორს ჩანდა მრგვალი სახელურისგან. ამ ტიპის საჭე თვალსაჩინო იყო და ზოგჯერ ცოტა უცნაური ჩანდა, მაგრამ გამოყენებისას იგი დიდად არ განსხვავდებოდა მრგვალი საჭისგან. ამჟამად ასეთი კვადრატული საჭის ნახვა სუპერკარზეა შესაძლებელი.
რა პრობლემები შეიძლება გამოიწვიოს გაჭრილმა ბორბალმა?
შეიძლება შეუიარაღებელი თვალით ვერ დავინახოთ პრობლემა, მაგრამ რა მოხდება, თუ ინსტინქტურად დაიჭერთ საჭის ზედა ნახევარს და აღმოჩნდება, რომ ის იქ არ არის? შენი გონება ელოდება რაღაცას, რაც იქ იყო ავტოსკოლიდან და ახლა ის გაქრა.
ამ შეშფოთების გათვალისწინებით, NHTSA-მ განაცხადა, რომ „ამ დროისთვის, NHTSA-ს არ შეუძლია დაადგინოს, აკმაყოფილებს თუ არა საჭე ავტომობილის უსაფრთხოების ფედერალურ სტანდარტებს. დამატებითი ინფორმაციისთვის ავტომწარმოებელს დავუკავშირდებით."
როგორც წესი, ამ ტიპის წარმოების განსხვავებები მოითხოვს რაიმე სახის ნებართვას. ფარების და ბამპერების გამოცვლა ფედერალური მთავრობის მიერ არის დავალებული და კომპანიებმა უნდა დაიცვან გარკვეული ვადები. მაგრამ ეს პირიქითაა. Tesla გვთავაზობს ამ ცვლილებას, თუმცა შესაძლებელია, რომ Tesla-ს ჯერ უნდა გაესუფთავებინა იგი ფედერაციებთან.
წლების განმავლობაში იცვლებოდა მანქანების მიმართულება
დღეს მანქანების უმეტესობას სჭირდება მინიმალური საჭის ძალისხმევა მჭიდრო მოხვევისთვის. მიმართულება მკვეთრად შეიცვალა წლების განმავლობაში და საზოგადოებამ განსხვავება ნამდვილად ვერ შეამჩნია. ელექტრონულმა საჭმა გააუქმა მექანიკური კავშირი წინა ბორბლებთან. ეს დიდი საქმეა, მაგრამ იმდენად ჰგავს იმას, რაც ჩვენ მანქანით მივიღეთ, რომ არავინ შეამჩნია.
ამ ნაკლები ძალისხმევის გამო მეტი საჭის გამოხმაურებისთვის, ჩვენ ველით, რომ უღლის საჭეს ცოტა დრო დასჭირდება შეგუებას. პრაქტიკაში, არ არის საჭირო სახელურზე წვდომა, რათა კარგი დაწყება მოახლოებული შემობრუნებისთვის.
ძველი მანქანები, განსაკუთრებით მექანიკური, განსხვავებულია. ხანდახან გჭირდებათ დამატებითი ბერკეტი, რომელსაც მიიღებთ, თუ მიაღწევთ ბორბლის ზევით და აწევთ მას. მაგრამ ეს წარსულშია.
**********
:
-
-
